首季大陸外貿進出口增速逐月提升三月達15%

記者李錫銘/台北報導 中共海關總署公布今年第一季中國大陸進出口貿易統計指出,首季大陸外貿進出口開局平穩,同時呈現進出口增速逐月提升,當季貨物貿易進出口總值以9.89兆元人民幣,比去(2022)年同期增長4.8%,其中出口5.65兆元增長8.4%、進口4.24兆元略增0.2%。 統計分析,第一季主要有以下特點: -進出口增速逐月提升。今年一月份受春節假期影響,進出口下降7%,二月由負轉正,當月增長8%,三月增速提升到15.5%,呈現逐月轉好態勢,第一季整體增長4.8%,較去年第四季提速2.6個百分點。 -外貿經營主體數量穩中有增。第一季有進出口實績外貿企業45.7萬家,比去年同期增長5.9%,其中民營企業38.4萬家增加7.5%,進出口5.18兆元增長14.4%,佔大陸進出口總值的52.4%。同時期外商投資企業進出口3.04兆元,國有企業進出口1.65兆元,分別佔進出口總值的30.7%和16.7%。 -一般貿易進出口佔比提升。首季一般貿易進出口6.46兆元增長7.9%,佔進出口總值的65.3%,較去年同期提升1.9個百分點,其中出口3.68兆元增長12.7%,進口2.78兆元增長2.2%。同時期加工貿易進出口1.79兆元佔進出口總值的18.1%。 -機電產品和勞動密集型產品出口均實現增長。當季機電產品出口3.27兆元增長7.6%,佔出口總值的57.9%,其中汽車、家用電器和蓄電池分別出口1474.7億、1412.4億和1163.4億元,分別增長96.6%、3.2%和84.8%。同時期勞動密集型產品出口9474.6億元增長5.7%,其中服裝、塑膠製品和傢俱分別出口2418.5億、1702.4億和1072.6億元,分別增長6.7%、11.1%和0.8%。 -能源產品、消費品等進口增長。第一季大陸原油、天然氣和煤炭等能源產品,合計進口7587.2億元增長9.1%,佔進口總值的17.9%。同時期進口消費品4787.4億元增長6.9%,其中肉類、食用水產品分別進口501.5億和314.6億元,分別增長22.5%和21.9%。

Read More

武漢中歐班列發運量首季增兩倍創歷年同期新高

記者李錫銘/台北報導 今年前三月中歐班列(武漢)發運量較去(2022)年同期增加兩倍。 武漢漢歐國際物流消息,首季中歐班列(武漢)發運315列、25968TEU,比去年同期增長202.88%與202.8%,創歷年同期新高,其中去程79列,回程236列,實現重載率100%、計畫兌現率100%、滿軸率100%目標。 據稱,今年以來,中歐班列(武漢)在通道建設上持續推進、統籌規劃,先後開通“白俄羅斯索利戈爾斯克-武漢”、“歐洲-武漢-香港”、“武漢-白俄羅斯若季諾”等三條新線路,國際物流服務保障能力進一步增強。 截至目前,中歐班列(武漢)包括44條跨境運輸線路,輻射歐亞大陸40個國家、109個城市。

Read More

扣件產業低碳實務工作坊 攜手企業因應歐盟碳邊境調整機制

(經濟部提供) 記者陳瓊如/台北報導 經濟部工業局為全力協助螺絲扣件業及早準備,十月份歐盟碳邊境調整機制(CBAM)上路後所要求進口產品申報碳含量,已邀集產官研單位針對歐盟CBAM初步規範、國際扣件大廠低碳轉型案例、氣候變遷因應法及綠色供應鏈減碳推動案例等議題進行分享。並偕同金屬工業研究發展中心(下稱金屬中心)、台灣螺絲工業同業公會及台灣螺絲貿易協會共同辦理「扣件產業低碳實務工作坊」,共計52家螺絲螺帽業者,如世德工業、三星科技、朝友工業、芳生螺絲及穎明工業等,逾百位企業先進共襄盛舉,也顯示國內螺絲扣件業者積極投入減碳決心。 歐盟首先針對高碳排放產品進行列管,與金屬製品相關者主要可分為鋼鐵、鋼鐵製品(包含扣件)與鋁及其製品三大類,其中台灣扣件產業被CBAM納管產品為7318系列產品以外銷為主,主要應用在汽車、建築、電子電機等重要應用端,如福斯及BMW等;台灣扣件產業去(111)年出口全球約新台幣2,026億元,其中出口至歐盟占我國出口總額25%(約新台幣504億元),顯示歐盟為我國扣件重要外銷市場。 為了協助業者了解淨零不是危機而是轉機,本次工作坊特別邀請國內螺絲扣件大廠「世德工業」,現身分享受國際客戶要求進行減碳的甘苦談。世德工業為能有效管理廠內數千種扣件產品的碳排資訊,自111年度,透過經濟部工業局委託金屬中心執行金屬材料及製程優化計畫,進行低碳轉型二部曲,首先,為方便管理產品碳足跡數據,導入「碳含量追溯平台」,來串聯生產資訊系統(如ERP/MES)、製程設備能耗擷取(如智慧電表),可即時呈現各類產品生產歷程;接著,金屬中心根據平台提供碳排資訊,快速找出高碳排熱點,並經由智慧監控系統應用,來提升機台之稼動率,降低產品製造不良率及減少廢料。 此外,世德工業特助陳俊雄也提醒,在導入低碳技術解決方應用前提,企業內部應先整理好碳盤查清冊,透過盤查清楚了解廠內碳排放源,再經由專業單位如金屬中心輔導,減碳之路才可猶如虎添翼般成功。經濟部工業局張尚鈞專門委員也提到,針對受CBAM影響產業(如螺絲扣件業),將串聯相關產業公協會進行相關協助(如辦理歐盟申報碳含量說明會),攜手產業安心因應CBAM規範。 本次工作坊金屬中心顧問針對「碳管理方案應用實作」及「碳盤查實務」,循序漸進引導業者建構自主碳盤查實務技能,並提供相關碳排專業資料係數查找、盤查報告書及查證技術說明;除實體教學外,課後諮詢講師也將繼續透過線上社群平台的管道,提供參與本次課程的業者,解惑碳盤查時所面臨的問題,竭力讓業者逐步接軌國際減碳規範。 配合行政院「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」,經濟部工業局推動製造業「低碳化、智慧化」的升級轉型相關措施,歡迎有興趣參與「低碳化、智慧化」相關諮詢診斷或人才培訓課程的業者,可洽所屬金屬產業公協會或金屬中心廖副組長(07-3513127分機2319,ericliao@mail.mirdc.org.tw)了解詳情。

Read More

日本海事協會提供福岡造船零排放船舶融資評估

記者李錫銘/台北報導 日本海事協會(ClassNK)提供福岡造船零排放船舶融資與評估 日本政策投資銀行(DBJ)與日本海事協會(ClassNK)攜手建立「促進零排放船舶融資」方案,由ClassNK對LNG液化天然氣雙燃料化學品運輸船“FAIRCHEM PIONEER”(IMO編號9965552)進行評估,該船目前在福岡造船建造中,是由福岡造船(Fukuoka Shipbuilding)以及Fairfield Japan Ltd.(FJL)共同開發,將於完工後租傭給FJL,並由DBJ提供融資給福岡造船。 該此方案中,ClassNK根據與DBJ共同開發出的綜合評等系統,從「脫碳、環保性能、創新」的觀點來對船舶進行評估,DBJ則負責提供投融資服務。 福岡造船在福岡市與長崎市皆設有造船廠,建造化學品運輸船為其強項。而FJL則是專門經營化學品油輪的美國航商Fairfield Chemical Carriers Inc.的日本子公司,該公司一向致力進行先進倡議,包含與福岡造船合作開發此船,協助其營運項目完成脫碳的目標。此船目前正在福岡造船長崎廠進行建造,之後將交船給 FJL,屆時將成為日本首艘LNG雙燃料化學品運輸船。 據稱,該船具備高脫碳、高環保成效以及創新的特性,進而獲得A級的高評價與環境相關投資。透過方案的推廣,DBJ與ClassNK將在此領域中繼續投注心力並協助航運公司與造船廠應對脫碳發展的過渡期,攜手合作加速整體海運界的脫碳轉型。

Read More

中遠海運集運榮獲一汽-大眾卓越供應商夥伴大獎

記者李錫銘/台北報導 中遠海運集運日前在廣東佛山舉辦的一汽-大眾供應商大會上,榮獲2022年"卓越供應商夥伴"大獎,充分贏得客戶的信賴與認可。(附圖取自中遠海運) 據稱,2022年海運服務面臨諸多不確定性,中遠海運集運與一汽-大眾同舟共濟,患難與共,在資源極端緊張的情況下,保障了一汽-大眾疫情期間的生產與運作。與此同時,根據一汽-大眾需求,量身定制通往韓國的仁川航線,將鋰電池運輸週期縮短一周,為一汽-大眾穩定生產、控制成本。

Read More

MSC/達飛強化北歐-地中海-大洋洲聯合服務6月啟動

記者李錫銘/台北報導 地中海航運(MSC)與達飛(CMA CGM)強化北歐-地中海-大洋洲聯合服務今年六月啟動。 MSC與達飛宣佈改善其聯合澳洲線AEX/NEMO服務,自今(2023)年六月起在西向線路的Ennore(金奈)開通直達航班。MSC表示,在Ennore的新靠港將為該公司的客戶提供更好的到歐洲港口的出口連接,以及從澳洲和新加坡的直接進口連接。達飛則稱,此一新線將為其客戶提供從印度東南部至歐洲的快速出口通道,以及從澳洲和新加坡的直接進口通道。該服務將繼續在可倫坡停靠,以滿足來自印度南部和東部其他港口以及斯里蘭卡的貨物需求。 新的靠港序如下:恩諾爾(印度)-可倫坡(斯里蘭卡)-焦亞陶羅(義大利)-瓦倫西亞(西班牙)-倫敦門(英國)-鹿特丹(荷蘭)-漢堡(德國)-安特衛普(比利時)-利哈佛(法國)-蘇梅弗斯(法國)-拉斯皮齊亞(義大利)-焦亞陶羅(義大利)-角德加列茨(留尼旺島)-路易士港(毛里求斯)-雪梨(澳洲)-墨爾本(澳洲)-阿德萊德(澳洲)-佛里曼特爾(澳洲)-新加坡-恩諾爾。 據瞭解,新的航線服務由恩諾爾到焦亞陶羅的航程為18天,至瓦倫西亞21天,至倫敦門戶28天,首航船安排APL Mexico City輪,預計2023年六月九日抵達恩諾爾。

Read More

裕民航運超巴拿馬型裕超輪在日命名交船首航

記者李錫銘/台北報導 裕民航運第三艘99,990載重噸超巴拿馬極限型(Post Panamax)節能新船「裕超輪」(M.V. “Cemtex Eminence”)上週(十四日) 在日本大島造船廠舉行命名接船儀式。 典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持,並邀請全球最大礦商之一力拓集團(Rio Tinto)商務營運長(Head of Commercial Operations) Laure Baratgin女士為「裕超輪」命名,新造巨輪「裕超輪」即將首航。(附圖左至右為裕民航運總經理王書吉及夫人陳細妹、遠東企業集團董事長徐旭東、裕超輪命名人–Ms. Laure Baratgin,裕民提供) 裕超輪船長235公尺,船寬40公尺,載重噸99,990公噸,是大島造船廠為裕民航運全新設計建造的99,990載重噸Post Panamax系列中的第三艘,該船承襲裕民一貫的節能環保理念,不但超前國際海事組織(IMO)船舶效率設計指數(Energy Efficiency Design Index, EEDI)第三階段的要求,相較同樣載重噸船舶節能33%之外;同時加裝了裕民開發的FSM(Fleet Safety Management)船舶管理平台,透過船聯網將船舶運行及氣象數據同步傳送回公司岸端分析與監控,進一步提升船舶能效,降低故障率及提升營運效率。FSM船舶管理平台並取得日本NK、挪威DNV、CR、美國ABS等船級社之智能船舶(SMARTShip Notation)認證;除了船舶大型化,單位貨載耗油及操作成本相對降低,又針對船舶節能減排採取低速航行的特性,採用狹長流線駕駛台設計且優化船體線型,降低風及水流阻力,更進一步降低油耗,增加競爭優勢。 裕民指出,由於IMO陸續推出 CII(Carbon Intensity Indicator, 船舶碳強度指標)和EEXI(Energy Efficiency Existing Ship Index, 現成船能源效率指數)並醞釀全球航運2050碳中和或零排放的超高企圖心,恰巧與裕民自2014年起開始交付的環保節能船型(eco-Ship)理念及汰舊換新計畫不謀而合。裕民在永續發展的企業願景下,依託環保轉型取得先機。

Read More

港務公司修訂國際商港管制區通行證申請及使用須知正式施行

記者陳瓊如/台北報導 臺灣港務公司為加強國際商港管制區進、出人員及車輛管制與管理,完成修訂「國際商港管制區通行證申請及使用須知」,已於112年4月6日起正式實施,港務公司所屬各分公司因應修訂新制,於實施前分別邀集各港區航商業者召開說明會宣導各項新制規定,後續將就新制執行情形持續滾動檢討調整,以兼顧港區安全管理嚴密性與通行管制便利性。 (港務公司提供) 根據新修訂之申請及使用須知重點事項如下:(一)全面推動通行紀錄電子化:增訂通行紀錄電子化相關規定,取消臨櫃紙本申請,全面推動線上申請、審核、驗證程序,確保相關資料正確性。並於進、出管制站時感應通行證(或掃描身分證)及車牌留存完整通行紀錄。(二)增訂分區管理規範:依業者申請之通行區域、進港事由及工作地點,核發適當分區之通行證,人員及汽車均應依允許通行之區域進、出管制區,並於管制站感應通行證(或掃描身分證)及車牌比對通行證所允許通行區域,如有不符時,警示提醒港務警察進行檢查,以確保人員於允許範圍內活動。 (三)「當次通行證」新增港區業者預先登錄流程:當次進港區之人員,應先由港區業者先行登錄後,通行者才能透過「通行證行動網-當次證資料申請系統(https://m-hep.twport.com.tw/hep.php)」輸入個人資料及手機號碼驗證申辦「當次通行證」。(四)「定期通行證」最長有效期限,自5年調整為3年,俾提高港區通行證重新檢視申請需求之頻率,以確保通行證有效性。 (五)增訂違規及不當使用通行證罰則:針對逾越通行許可區域或期限,以及未於進、出港區時確實感應通行證(或掃描身分證)等違規事項之個人訂定一段時間停止申辦通行證之罰則。另也對於申領港區通行證之公司行號未落實所屬人員、車輛通行證管理事項課與相對應處罰機制,以加強港區通行證申領單位管理責任。 國際港口為國家重要關鍵基礎設施,港務公司為落實及強化進港人員、車管理,經檢討並進行系統、設備精進後,自今(112)年4月6日起實施相關進出港管制精進措施,期請進出港口之航港業界配合辦理,新制相關細節與說明亦可至「通行證資訊網(https://hep.twport.com.tw/portal/)」下載瀏覽。港務公司也將依實施情形,持續精進與檢討,以確保港區安全與提供需進港之作業人員便捷操作環境。

Read More

陸衛星殘骸 墜我北部外海 學者:共軍恐發展軌道轟炸系統

不排除藉此發射了解參數 替驗證FOBS發射與軌道航行做準備 大陸十六日成功發射首顆低傾角軌道降水測量衛星「風雲三號G星」。(路透) 記者王誌成∕綜合報導 大陸氣象衛星殘骸十六日上午掉落台灣北部海域警示區;國防部隨後表示,國軍掌握火箭發射狀況,部分火箭殘骸墜落台灣北部外海警示區,對國土安全未造成影響。不過,有學者分析,以料敵從寬角度觀察,中共可能正發展部分軌道轟炸系統(FOBS),藉此發射了解參數,替驗證FOBS發射與軌道航行做準備。 大陸氣象局表示,首顆低傾角軌道降水測量衛星「風雲三號G星」,搭乘長征四號乙運載火箭,上午九時三十六分在甘肅酒泉衛星發射中心成功發射。 大陸發射氣象衛星,台北飛航情報區於台灣北方有警示區管制飛航二十七分鐘。民航局統計,共三十三架次班機飛替代航路,較原航路多飛五到十分鐘。 國防部智庫、國防安全研究院國安所所長沈明室指出,中共墜落台灣北部外海的殘骸可能是火箭噴射燃燒所留的末段,經大氣層燃燒及掉落成殘骸。美國電動車大廠特斯拉執行長馬斯克發展星鏈系統必須經常發射衛星,以部署數萬顆的衛星,常常重複使用運載火箭,雖從太空掉落地球的過程中會燃燒,但仍能派遣船艦回收。 沈明室提到,過去曾發生中共火箭殘骸掉落接近菲律賓南海海域,雖被菲律賓漁船撿拾,但中共仍派軍隊搶回,足見對火箭機密的重視,擔憂火箭研發與發射能力被外界偵知掌握。 他認為,國防部提及的「殘骸」可能是中共火箭發射後的殘餘材質,可藉以觀察中共是否明確派遣船艦前往打撈,或只是連結近日的環台軍演,綿密對台進行認知戰,擴大對台灣的威懾意涵。 另依從甘肅酒泉發射火箭的航向觀察,沈明室認為,中共正發展FOBS,不同於一般的洲際彈道飛彈,而是將轟炸系統射進地球軌道後,可循軌道運作至遠方目標上空後,導引向下攻擊地面重要目標。不排除中共藉由此次發射了解火箭衛星軌道飛行等相關參數,替驗證FOBS發射與軌道航行做準備。 國防院學者舒孝煌則指出,中共發射的氣象衛星,主要觀測中低緯度地區強降雨情況,而且根據中共官方訊息,這顆衛星主要作防災用途使用;但從劃設禁航區一事觀察,由於兩岸關係持續緊張,民航也將是中共擾台的工具之一,因此照理來說平常不過的衛星發射,也可能被中共刻意操作成擾台,且未來頻次恐持續增加,台灣相關單位必須提早擬定因應方式。

Read More

國民黨總統提名分段惹議 朱澄清

指目的在團結更多朋友 籲多做對團結有利的事 少製造內鬥紛擾 本報記者綜合報導 國民黨總統提名作業分黨內整合、泛藍整合及包含民眾黨的非綠陣營整合等三階段引發爭議,國民黨主席朱立倫十六日表示,國民黨都是努力團結更多朋友,避免製造更多的敵人,希望大家同心協力,多做一些對團結有利的事情,少做可能造成內鬥紛擾的事情。 朱立倫出席新北市二0二三緬甸浴佛祈福迎新年活動,針對黨內有人認為黨中央藉口整合拖延提名,朱立倫表示,在這時候只要能團結任何一位朋友都是好事,而國民黨現在各地方都是在做這樣的努力,也希望大家秉持這樣的心,少製造任何敵對的現象,多爭取朋友,黨跟候選人有這樣的共識也會共同努力。 對於結束訪日的鴻海創辦人郭台銘預告十八日召開記者會說明出訪心得,朱立倫表示,郭台銘見到很多日本高層,有這樣好的交流,回台灣跟大家說明都是好事,國民黨也會持續跟郭台銘保持聯繫。 朱立倫指出,大家都希望二0二四團結所有的力量爭取勝選,這時候就是爭取所有的朋友,排除所有可能造成的困擾,這是大家要共同努力的。 針對民眾黨發言人楊寶楨表示「請藍營不要再一直靠過來吃民眾黨豆腐」,朱立倫表示,國民黨非常有誠意希望與民眾黨的朋友站在一起,大家共同的目標都是希望台灣好,希望下一代過好日子,兩岸可以安定和平,大家都希望能夠團結努力勝選,他認為這個決心相信大家都應該都要有。 朱立倫指出,民眾黨主席柯文哲現在在美國訪問,希望一切順利,未來還有一段路要努力,大家持續努力。

Read More