關貿網路召開2023年法人說明會，公佈其2023年上半年財務報告，及業務發展說明。(關貿網路提供） 記者陳瓊如／台北報導 關貿網路股份有限公司昨(10)日召開2023年法人說明會，公佈其2023年上半年財務報告，上半年合併營收為10.5億元，稅後淨利2.5億元，每股稅後盈餘1.67元。關貿近年持續進行數位轉型，發展數位加值生態系、人工智慧聯網(AIoT)、金流、雲端服務、資安整合等業務，透過新技術結合關貿本業，持續擴大服務項目與營收。 在數位加值生態系部份結合既有服務項目，不斷推出各項加值服務，深化關貿服務效益，目前已成功串聯稅務服務、於電子發票服務導入RPA技術，並打造跨境電商及物流店配一條龍服務，有效協助客戶數位轉型。雲端電子發票服務，不僅服務量再創新高，2022年電子發票平台服務超過9.3億張，更是全國唯一連續兩年獲財政部認證的「優良電子發票加值服務中心」。在金流業務主要應用於網購進口關稅支付、醫療院所支付、汽機車代檢廠支付以及各項專案應用，未來將持續拓展支付應用場域。 在AIoT業務，主要應用於「智慧車流、物流及倉儲應用」、「人流辨識」及「OCR圖文辨識」等三方面，不僅實際運用於服務與專案，更帶來實質收益。目前已推出包含櫃場管理、貨車派送管理、門店人流分析、RPA流程自動化機器人等服務，並應用於在縣市大型活動中，結合展區資訊、交通、商店、住宿等功能讓民眾利用手機App暢遊。 在雲端服務發展，已推出包含身分雲、桌面雲、RPA雲、稅單雲、備份雲及儲存雲等多項產品，並整合雲端技術業者，提供多元而完善之一站式雲端服務，降低客戶導入成本；並從源頭擴大減碳，建置新世代資料中心。在資安整合方向，關貿與IBM等原廠合作，提供全面性的主動、被動資安守護，並提供從系統規劃、建置到上線的各項安全檢測，以及資安攻防演練、資安人才培訓等服務，為各領域客戶提供整合性資安服務。 後疫情時代，數位轉型已成為各國政府與企業必須立即面對的重要問題。關貿看準此商機，將業務發展至金流、雲端服務、AIoT大數據分析以及RPA流程自動化服務等應用，擴大資訊整合能量，打造產業生態系，協助客戶快速應變、搶先布局，強化競爭優勢，為營收持續創造成長動能。此外，關貿在今年陸續承接文化禮金、國際自由行旅客來臺消費金抽獎系統等專案，協助政府振興經濟，為國家社會善盡企業社會責任。

（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運2023年7月合併營收為新台幣82.35億元，月增0.84 %，年減65.55%；累計營收582.63億元，年減67.55%。公司觀察到市場需求持續回溫，受西方返校前及傳統假期出貨需求，貨量逐月增加，公司已配置合適船舶來滿足客戶需求。此外，中國政府也積極推出刺激消費的政策，預期將有助於增加貨運需求，展望第三季，公司仍謹慎檢視航線布局，以快速回應市場變動。 萬海航運昨(10日) 公告2023年度第二季財報，累計上半年合併營收為新台幣500.28億元，年減67.85%；稅後淨損新台幣44.59億元，EPS為-1.59。第二季單季稅前淨利為19.84億，所得稅費用費用達43.22億，歸屬母公司單季稅後淨損23.40億，主要是依法繳納一次性未分配盈餘稅所致，公司後續的船舶、碼頭等投資，則可在未來年度做為所得稅扣抵。 從公司2023年上半年資產負債表來看，公司帳上的現金及約當現金高達新台幣1,364.15億元，公司財務結構仍然穩健，負債比率為至38.24%，足以因應未來的資本支出及外在環境的挑戰。萬海表示，從上海貨櫃運輸指數SCFI 來看，從疫情後低點的2023年3月底923點，該指數於8月4日已回升至1,039點，運價已較第一季有明顯提升。 展望下半年，根據Alphaliner對航運市場供需成長預測，今年(2023)船舶供給成長8.5％，貨運需求成長為1.4％；明年(2024)供給成長8.8％，需求成長為2.2％，雖然船舶運力較多，但考量環保及碳排的規範日趨嚴格，公司於2023年前7個月已新交船舶共計16艘(分別為6艘13,000 TEUs及10艘3,000 TEUs)，預計年底前還有8艘新造船舶(分別為4艘13,000 TEUs 及4艘3,000 TEUs)將下水運營，2024~2025年預計有14艘新船投入，也已陸續淘汰老舊船舶並退租高價租船以提升競爭力，並回應各界對於ESG節能減排的期待。 除此之外，公司也觀察到終端市場的庫存已明顯去化，但需求雖有復甦但仍緩慢，公司將彈性調配船舶及調整航線，以即時回應客戶需求。

（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 天使輪浮油防堵部分，昨(10)日下午14時40分海歷公司已派遣榮發6號載潛水人員抵達沉船區，進行油艙氣管洩漏區的封堵作業。同時，港務公司也於下午1時30分派遣支援五號工作船出港至沉船處完成佈放攔油索作業，惟昨日浪高仍達2米，抽油相關設備已備便完成，今(11)日海事工程公司將於海象良好狀況下，立即執行殘油抽除作業。 港務公司董事長李賢義昨日持續坐鎮應變中心，於下午4時與執行副總經理王錦榮邀集航港局、海保署、海巡署、漁業署、高雄市政府海洋局、臺南市政府、臺灣港務港勤股份有限公司、伍航船務代理公司及海歷企業公司等相關單位召開緊急應變會議，持續針對天使輪漂流貨櫃、海上油污及船體堵漏及後續殘油抽除處理等，督導應變處置進度。 有關天使輪漂流貨櫃處理部分，昨日海事工程公司持續沿鳳鼻頭漁港以北往南星灣岸際進行巡查及吊除櫃體碎片作業。而沉沒貨櫃是否礙航及影響航安之檢視，除已完成之9個側掃區塊（高雄港一港口及二港內水域及航道、天使輪沉船周遭、鳳鼻頭漁港、港埔漁港、中芸漁港、東港漁港、東港端及鹽埔漁港外沿岸）外，港務公司前天已完成中芸漁港以北至南星灣沿岸水深10米之水域側掃作業，發現疑似5個目標物，另於二港口外水域亦發現7個疑似目標物位置水深約36公尺，經評估均無礙航情形，惟已請航港局發布航船布告周知各類船隻。因昨日近岸湧浪仍大，鳳鼻頭漁港至中芸漁港較近岸之沿海區域內側掃作業，須視今(11)日海象狀況再行施作。另鹽埔漁港、小琉球與大鵬灣周邊水域側掃作業部分，其中東港端及鹽埔漁港外及大鵬灣目前側掃範圍內，均無發現明顯礙航物，其餘區域航港局仍持續進行側掃作業中。 （港務公司提供） 海面油污之監控及除污部分，依據昨日港務公司及海洋局之岸際觀測點、西子灣至南星灣沙灘及旗津海岸線之監視，及海巡署轄內各岸巡隊艦艇巡視，均無發現油污情事。空域巡察部分，本日因天候不佳無法派遣無人機至外海作業，故海事工程公司及公路總局僅派遣人員至蚵子寮外海及鳳鼻頭漁港以南岸際進行巡視，均無發現油污情形，惟昨上午6時50分海保署調派之「麥寮海洋號」抵達天使輪沉船南側海域，現場觀測有南北向帶狀浮油情形，已將主要污染區油污予以清除。