記者李錫銘／台北報導 上海航運交易所市場週報顯示，貨櫃船運市場進入今年第三季傳統旺季復加巴拿馬運河塞船因素，SCFI運價指數呈現連續三週上漲。 上海航交所發布至本(八)月11日SCFI指數續漲4.22點至1043.54點，報告指出，遠東至美西線每FEU運價漲15美元至2017美元，遠東至美東線每FEU運價續漲58美元至3071美元，惟歐洲線運價每TEU運價續跌21美元至926美元，地中海線運價轉跌每TEU22美元至1507美元。 近洋線方面，遠東至日本關西、關東每TEU運價較前週分別跌七美元與兩美元，遠東至東南亞每TEU跌三美元，遠東至韓國每TEU運價下跌八美元。 據稱，美東線出現巴拿馬運河塞船現象支撐美國線運價續漲，而歐洲市場需求仍然低迷及新增兩萬TEU超大型貨櫃船陸續交付營運，使得歐洲線運價上漲不易。所以傳統旺季到來，主要船公司減班策略及推漲運價，如麥司克、達飛在七、八月兩度調高歐洲與北美線運價，赫伯羅德最近也宣佈繼本(八)月15日起調漲部分航線運價後，九月一日起將對北美線徵收旺季附加費。 另今年以來的旱情影響巴拿馬運河通行且塞船狀況影響市場運能，巴拿馬運河管理局近日宣佈將通行船舶數量從每日36艘降至32艘且持續至2024年，同時實施載重限制要求通行船舶減重40%。  

記者李錫銘／台北報導 今年前七個月中共對日本進出口貿易雙雙下滑，其中自日本進口降幅大於對日出口，中共對日貿易由逆差轉為順差。 中共海關統計分析，日本為中國大陸第四大貿易夥伴，前七月與日本貿易總值為1.27兆元人民幣，比去(2022)年同期下滑5.8%，佔大陸外貿總值的5.4，其中對日本出口6395.6億元下降0.4%，自日本進口6327.1億元降幅達10.8，呈現對日貿易順差68.5億元，去年同期則為貿易逆差668億元。 統計指出，中共對東盟出口增長，自歐盟、美國進口增長，前七個月東盟穩坐大陸第一大貿易夥伴，與東盟貿易總值為3.59兆元增長2.8%，佔其外貿總值的15.3%，其中對東盟出口2.11兆元增長4.7%，自東盟進口1.48兆元增長0.2%，對東盟貿易順差6275.1億元擴大17%。 歐盟為大陸第二大貿易夥伴，前七月與歐盟貿易總值為3.22兆元，比去年同期略降0.1%，佔大陸外貿13.7%比重，其中對歐盟出口2.08兆元下滑2.6%，自歐盟進口1.14兆元增長5.1%，對歐盟貿易順差9433.4億元縮小10.5%。同時期美國為大陸第三大貿易夥伴，與美國貿易總值為2.64兆元下滑9.6%，佔大陸外貿的11.2，其中對美國出口1.95兆元下滑13%，自美國進口6911.2億元增長2%，對美貿易順差1.26兆元大幅縮小19.5%。 另對"一帶一路"沿線國家前七月合計進出口8.06兆元，比去年同期增長7.4%，其中出口佔4.76兆元增長12.6%，進口3.3兆元增長0.5%。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，因資訊安全政策考量，關港貿單一窗口、保稅智慧平臺及優質企業（AEO）申辦平臺等網站系統，預計自今（112）年10月2日起關閉帳號密碼之登入方式，海關資訊系統將主動發送通知，宣導業者以憑證登入方式使用上述平臺，提醒業者及早因應，以維自身權益。 基隆關說明，現行關港貿單一窗口之登入方式，除採帳號密碼外，亦可以工商憑證或授權之自然人憑證登入，登入後可選取「通關服務/憑證通關服務」項目即可使用稅規費繳納、簽審WEB申報作業、附件資料上傳、線上委任、外銷品沖退原料稅電子化作業等子功能。此外，AEO優質企業申辦平臺及保稅智慧平臺之登入作業，均已自動介接至關港貿單一窗口，透過關港貿單一窗口，可享有多元又便捷的服務。為強化資訊安全，網站將於今年10月2日起關閉帳號密碼的登入方式，屆時僅可透過憑證登入。調整後網站相關專屬憑證子功能不受影響，而免證申辦及免證查詢等服務，仍如以往按途徑選取「通關服務/免證申辦、免證查詢服務」項目，即可查詢進出口通關流程、船機申報資料、沖退稅資料及稅則稅率查詢等免憑證子功能。 基隆關呼籲，隨著資訊及網路化的普及，為保障個資安全，商民使用憑證登入關港貿單一窗口，進行線上即時申辦及查詢服務，可強化身份識別，保障資訊安全，享有以網路代替馬路之便捷通關，避免奔波往返，加快通關速度，亦能節省人力與紙張之使用，達到環保目的。如有線上申辦相關疑問，歡迎洽詢關港貿單一窗口服務中心（電話:0800-299-889）。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部國際貿易局表示：有關中國商務部公告對自我國進口聚碳酸酯課徵臨時反傾銷稅一事，中國商務部於111年11月30日公告對自我進口之聚碳酸酯展開反傾銷調查，預計112年11月30日前終判，最遲可延長至113年5月31日。111年我對中國大陸出口聚碳酸酯金額約8億美元，占我總出口比重78.3%；112年1-7月我對中出口約3億美元，占比73.6%。 經濟部於去(111)年12月上旬中方展開調查時，即邀集我石化業者舉行座談協助廠商因應，例如說明中方調查程序，並鼓勵我業者積極應訴、請工總協助向中方釐清我業者關切之受調查產品範圍。從而我石化業者已積極應訴。經部補助業者聘僱律師，維護自身權益，並委請工總輔導業者填答反傾銷調查問卷。 中國商務部於112年8月14日公告本案初判結果，並決定自112年8月15日起採取徵收保證金之臨時反傾銷措施。經濟部經與相關業者討論評估，對產業整體而言，短期內會受影響，但業者已有提前布局及分散市場(如有業者已到中國大陸布局設廠，抑或拓展歐美、東南亞、土耳其、北非等中國大陸以外地區市場)，加上經濟部積極協助業者朝高值化及差異化產品發展(如經過認證應用在車燈的合成聚碳酸酯材料)，將可使影響降至最低。 此外，由中國大陸2021年聚碳酸酯產能約248.8萬噸，產量為128萬噸，產能利用率僅達5成，中國大陸年需求量則為244萬噸，顯示中國大陸聚碳酸酯產能已可滿足國內需求。由本次反傾銷案可觀察，中國大陸市場已成為價格競爭之紅海市場。政府將持續推動我商朝差異化、高值化市場發展，以協助業者面對國際市場競爭。 有關媒體報導學者認為ECFA早收清單中，石化產業與工具機產業受惠很多，接下來可能有風險。經查中國大陸曾於107年10月對我立式加工中心機進行反傾銷調查，於109年4月因未對中國大陸產業造成任何實質損害，故終止反傾銷之調查。對此經濟部持續追蹤中國大陸相關措施變化及發展，以掌握對我工具機產業之可能影響。此外，亦持續推動產業低碳化、智慧化，協助中小企業升級轉型提升競爭力，以利爭取中國大陸市場以外之訂單。另透過相關政策措施協助廠商因應國際環境與產業情勢之挑戰，並藉由相關之市場拓銷計畫，協助業者分散市場風險。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會原則認可（AiP）GTT開發液化氫運輸船之貨物圍護/裝卸系統(CCS/CHS)。 日本海事協會宣布核發原則認可（AiP）給法國GTT公司為液化氫運輸船開發的貨物圍護系統（Cargo Containment System，簡稱CCS）與貨物裝卸系統（Cargo Handling System，簡稱CHS）。 該協會表示，由於氫氣燃燒時不會排放二氧化碳，因而備受期待能成為去碳化適用的潔淨能源。海上氫能運輸的技術正如火如荼地發展，目標是建立氫能供應鏈。 該協會根據結合採行「國際載運散裝液化氣體船舶構造與設備章程」（IGC code）之鋼船規則第N章（NK Rules Part N）規定、以及根據國際海事組織（IMO）散裝運輸液化氫臨時建議而制定的「液化氫運輸船指導方針」（Guidelines for Liquefied Hydrogen Carriers）規定，對GTT開發的CCS與CHS進行了設計審查與危害辨識（HAZID）風險評估，以確認潛在的危害與風險，確認這些設計皆符合規定要求後，該協會即核發原則認可。 GTT董事長暨執行長Philippe Berterottiere表示感到很驕傲能得到日本海事協會核發的原則認可，該協會在技術與法規上具備專業知識，在氫能方面也有紮實經驗，可驗證GTT技術在氫能領域中的實用性。我們確信，氫能運輸圍護系統的開發是加速能源轉型的關鍵要素。GTT研發團隊決心要致力推動這項先驅技術，讓這項技術可迅速提供給海上運輸及能源業者使用。 日本海事協會執行董事兼技術本部長松永昌樹（Masaki Matsunaga）指出，根據該協會為液化氫運輸專門制定的規則與指導方針，就GTT為液化氫運輸開發的CCS及CHS進行審查並驗證風險分析後核發原則認可。預計氫能運輸將在脫碳社會中發揮重要的功用，很榮幸能夠透過在安全評估方面累積的專業知識來參與GTT這項極具開創性的倡議。                        

記者李錫銘／台北報導 北京當局人大常委會議決通過《北京市實施反恐怖主義法辦法》，針對包括無人機使用、郵政快遞等領域安全防範措施進行規範，違反者依法課罰及追究刑責，該辦法將自明(2024)年一月一日起施行。 該辦法中明訂郵政、快遞企業應當對客戶身份進行查驗和登記，按照規定對寄遞物品採取過機安檢、開封驗視等安全防範措施，並登記物品資訊。郵政、快遞企業應當在寄遞物品處理場所配備安全檢查設備，安排具備專門知識和技能的人員，對從外埠進入該市的寄遞物品按照規定進行安全檢查。 即時遞送業務經營者、服務提供者應當按照國家和北京市有關規定以及主管部門的要求，制定、落實遞送安全管理制度和服務規範，在攬收時對客戶身份進行查驗、登記，對遞送物品進行驗視，並登記物品資訊。遞送物品應當遵守國家關於禁止或者限制寄遞物品的規定。針對即時遞送業務經營者、服務提供者違反本辦法規定的，由主管部門責令改正；拒不改正的，處十萬元以上50萬元以下罰款，並對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處十萬元以下罰款。 關於民用無人駕駛航空器管理，辦法規定生產、銷售此類產品應當符合國家強制性標準，所有者應當按規定進行實名登記；明確在北京市空域內使用民用無人駕駛航空器進行飛行活動，應當嚴格執行國家空域管理、飛行要求和批准程式的有關規定，任何單位和個人不得實施恐怖活動、非法破解安全控制資訊系統或者從事其他違法活動；規定公安機關對於利用民用無人駕駛航空器實施違法行為的，依法可以採取技術防控措施，必要時可以扣押物品、查封場所。 北京當局特別是針對交通運輸、物流寄遞、保安服務等行業組織應當加強行業自律，引導生產經營者建立完善反恐怖主義防範制度，做好反恐怖主義安全防範工作，宣傳、普及防範和應對恐怖襲擊知識。違反該辦法規定的行為，法律、法規已有規定的從其規定；構成犯罪的，依法追究刑事責任。  

記者李錫銘／台北報導 日本船舶出口商協會（JSEA）發佈日本船廠上(七)月份接單量數據顯示，當月日本船廠接單比去(2022)年同月減少兩成，呈現五個月下滑，累計前七個月則比去年同期減少三成。 JSEA統計，上月日本船廠接單量計23艘、75.265萬GT，相較去年的94.37萬GT減少20.2%。以船型分類，23艘新船訂單包括三艘雜貨船、7.5萬GT，17艘散裝船（八艘輕便型、四艘輕便極限型、四艘巴拿馬型和一艘礦砂船）共63.49萬GT，以及三艘液貨船（一艘成品油輪和兩艘化學品船）共4.275萬GT。 累計今年前七個月，日本船廠接單量共計150艘、587.468萬GT，相較去年同期減少30.1%。 據分析，由於鋼材價格居高不下造成船價上漲，船東始終對訂造新船持謹慎態度，新造船市場持續低迷，且七、八月歐洲船東進入夏休，訂單相應減少，七月日本船廠接單量比前(六)月減少30%。 截止今年七月底，日本船廠手持訂單量為507艘、2191萬GT，低於六月底的2234萬GT，連續兩個月手持訂單量下滑，不過現有手持訂單量仍可維持2.6年的工作量。