記者李錫銘／台北報導 日本商船三井(MOL)與新加坡非營利組織全球海事脫碳中心（GCMD）簽署為期五年的合作夥伴關係協議，雙方在GCMD位於新加坡的辦事處舉行簽約儀式。 商船三井表示，航運業的脫碳化是一項挑戰，需要通過航運公司、客戶、港口、能源供應商和公共部門的加速合作和增加投資來實現。作為GCMD的合作夥伴，商船三井將利用其長期積累的專業知識，通過參與GCMD的項目做出各種貢獻和合作，包括提供船舶、營運資料和評估報告，以便公開分享內部經驗並用於未來的試驗。 商船三井是全球主要航運業者之一，主導著有關全球脫碳化的各種討論。碳預算概念為全球溫室氣體的累計排放量設定上限，俾至2050年將全球氣溫升幅限制在1.5攝氏度以內，除淨零排放目標外，還必須制定中期減排目標。雖然已經制定未來採用低排放或零排放船舶的計畫，但現在就必須採取措施減少排放。這些措施包括使用目前可用的低碳燃料和過渡燃料，以及在船上安裝節能裝置。商船三井將利用其廣泛的能力和經驗，與GCMD和現有合作夥伴一道加快國際航運的脫碳化進程。 GCMD首席執行長Lynn Loo表示很榮幸作為日本領先船東之一的商船三井能成為其合作夥伴，該中心將充分利用商船三井在開發節能技術方面的實績來拓寬我們的視野，致力於將提高船舶燃效的措施普及到航運業界。商船三井副社長田中利明則指出，很高興能與GCMD達成合作，該公司將與GCMD及其所有合作夥伴一起，加快實現海事行業淨零未來的步伐。 據瞭解，全球海事脫碳中心係於2021年七月在新加坡成立，由新加坡海事和港務局（MPA）和六家創始合夥人BHP、BW Group、Eastern Pacific Shipping、FoundationDet  Norske Veritas、Ocean Network  Express 和Sembcorp  Marine共同出資九千萬美元，旨在引領航運業的能源轉型。

記者李錫銘／台北報導 據外電消息，巴拿馬運河受乾旱影響持續限制通行船隻數量，不但使得等待船舶大排長龍，海運費亦呈現大漲。 消息指出，據統計，巴拿馬運河排隊船舶數量多達264艘，可通行船數量減少，運河擁堵加劇使得海運費上漲36%，船公司開始徵收附加費，顯現氣候危機對全球商業和貿易的影響。等待通過運河的船舶較去年同期增加16%，連帶大型郵輪平均等待時間從十天拉長至十八天。 市場分析平臺Xeneta數據顯示，六月底以來自中國大陸經巴拿馬運河運往美國墨西哥灣沿岸地區的40呎貨櫃運費均價上漲36%達2400美元。上海航交所本(八)月11日發佈的SCFI指數續漲4.22點至1043.54點。其中遠東到美西線每FEU運價續漲15美元至2017美元，週漲幅0.74%，遠東至美東線每FEU運價則續漲58美元至3071美元，週漲1.92%。