記者陳瓊如／台北報導 財政部北區國稅局表示，貨物稅係對特定類別貨物於國內產製出廠或自國外進口時課徵。目前課徵貨物稅類別有橡膠輪胎、水泥、飲料品、平板玻璃、油氣類、電器類及車輛類等7大類貨物，每一特定貨物課徵都有其立法目的，應否課稅會因產品結構功能不同而異，當今科技發展日新月異，各類新型產品不斷推陳出新，尚難僅憑產品名稱或外觀來認定應否課徵貨物稅，產製廠商對其擬產製貨物是否屬應稅貨物有疑問時，可向所在地主管稽徵機關申請預先審核。 該局以「電器類」為例，鑒於國人多注重養生，為了吃出「健康」，通常在烹飪料理時，多以少油少鹽少糖為考量，因此具有不需用油及空間小等特點的「氣炸鍋」，成為不少家庭必備的家電產品，值得注意的是，以烘烤食物為主要功能且具有封閉箱體的「氣炸鍋」，其外觀與內部構件雖與傳統電烤箱不同，但其加熱原理、產品主要功能及應適用的電器檢驗標準等要件，都與貨物稅條例規定的電烤箱相同，屬貨物稅條例第11條第1項第9款規定「電烤箱」的課稅項目，應課徵15%貨物稅。 該局進一步說明，廠商為迎合消費者需求，部分新型電器產品多朝向單機一體多功能研發製造，因此新型產品的外觀與其內部構件大多與傳統電器產品迥異，產製廠商對於各類新型產品應否課徵貨物稅如有疑義，得於產製貨物出廠前填寫「產製貨物出廠前預先審核貨物稅徵免申請書」及檢附相關型錄、操作說明及圖樣等逕向工廠所在地稽徵機關申請審認，並於辦理具結手續後再行出廠，以免被查獲後，除補稅外還須受罰。 該局特別提醒，產製廠商於產製前可至財政部稅務入口網(https://www.etax.nat.gov.tw)之稅務資訊項下「預先審核貨物稅徵免專區」，查詢參考預先審核貨物稅徵免案例(該專區已置放電器及飲料類等84個案例可供查詢)及下載預先審核相關申請書表，如對相關規定有疑問者，可撥打免費服務電話0800-000321詢問，該局將有專人竭誠為您服務。

記者李錫銘／台北報導 歐盟委員會宣佈貨櫃航運備受爭議的《集運聯營體豁免條例》（CBER）將於明(2024)年四月25日到期後不再延續。 消息指出，歐盟反壟斷監管機構表示從明年起班輪運輸公司將不再享有歐盟針對反競爭協定規則長達數十年的豁免，其因是這種豁免不會再促進競，這項於2014年和2020年延長的豁免明年四月失效。 據瞭解，《集運聯營體豁免條例》(Consortia Block Exemption Regulation CBER)係於2009年首次獲得通，該條例允許市場佔有率合計低於30%的班輪營商聯手提供聯合貨物運輸服務，只要業者之間不固定價格或共用市場。 歐盟行政部門聲明中說，鑒於屬於《集運聯營體豁免條例》(CBER)範圍內的公司數量較，情況也不樂，CBER為承運商帶來的合規成本節約有限，在承運商決定合作方面發揮的作用較小。在評估期間，CBER已不再能使較小的營商相互合作，並在與較大營商的競爭中提供替代服務。 航運聯盟的前身是歐洲班輪公會1974年四月六日《班輪公會行動守則公約》，在日內瓦召開的聯合國會議上獲得通過自1983年十月六日生效實施。全球班輪公司開始大規模航程聯營。船公司為增加掛靠港、拓展物流服務範圍往往通過艙(櫃)位共用協議、碼頭共用等形式進行聯合協議經營。航運聯盟可以幫助承運商通過規模經濟和範圍經濟促進低價格和廣泛的服務覆蓋，高固定成本結構是其參與合作的主要原因之一。不同港口之間每週一次的班輪服務需要投資一組船舶，無論利用率如何它們都會航行，承運商之間的合作(例如:通過船舶共用協議(VSA))可以減輕這種風險並提高利用率。 鑒於CBER範圍內的聯盟數量和概況較少，CBER為營商節省的合規成本有限，在營商合作的決定中起著次要作用。此外，在評估期間，CBER不再使較小的營商能夠相互合作，並提供與較大營商競爭的替代服務，目前貨櫃航運市場主要有三大聯盟，分別2M聯盟、THE海運聯盟(THE Alliance)和海洋聯盟（OCEAN ALLIANCE）。 據悉，貨運代理對歐盟委員會的決定表示歡迎，貨運代理協會CLECAT總幹事Nicolette van der Jagt指出，很高興歐盟委員會聽取客戶、貨運代理及其託運人客戶的聲音。多年來該協會一直告訴歐盟委員會，CBER該法規已不再適用。