記者李錫銘／台北報導 交通部航港局昨(十四)日公告113年舉辦四次航海人員測驗計畫。 依據交通部航港局公告113年航海人員測驗期日計畫暨參測須知，預計於三、六、八及十一月辦理四次測驗，該測驗分一等船副、一等管輪（含加註）、二等船副、二等管輪（含加註）及電技員等類別。(見附表，航港局提供) 航港局表示，有關參測資格、應測科目、試題題型、成績計算與及格方式，依照「船員訓練檢覈及申請核發證書辦法」規定辦理，並已載明於參測須知。另再次提醒所有應考人於報名時務必確認參測身分為「參測」或是「補測」，曾經參加本項測驗，並已有一科以上科目及格且於保留期限內者，應勾選「補測」，請參測者請務必詳加閱讀參測須知。 航港局指出，臺灣擁有美麗的海岸線及豐富的海洋資源，而海洋運輸一直是我國對外貿易的重要命脈，也深具實力，全球前十一大航商即佔三家，該局鼓勵有志於海事職業的年輕人，勇敢追求自己的夢想，為臺灣的航運業界注入新的活力，共同開創更美好的未來。 本測驗詳細資訊，可至航港單一窗口服務平臺MTNet(網址https://web02.mtnet.gov.tw/ )公開服務項下「航海人員測驗專區」查詢。

（海洋大學提供） 記者陳瓊如／台北報導 由財團法人石材暨資源產業研究發展中心、臺灣深層海水資源利用學會及國立臺灣海洋大學共同主辦的「2023深層海水創新應用國際研討會暨成果展」於海洋大學校園盛大登場，共有來自日本、韓國及臺灣等超過上百位產官學研專家代表及學者與會，蔡英文總統心繫深層海水產業發展，也特電致賀，期盼藉由此研討會加速深層海水研究，健全資源永續利用。海洋委員會海洋資源處處長王茂城表示，《海洋產業發展條例》今年三讀通過，期望在明年正式施行後，透過統合協調讓深層海水產業的發展更加蓬勃。 深層海水為深度在海平面200公尺以下，具有低溫安定、無菌潔淨、富含礦物質及營養鹽等特性之海水，素有「藍金」之美譽。全球目前進行深層海水開發，僅只有臺灣、美國、日本、韓國等極少數國家，其中，臺灣東部因沿海海底地形陡峭，離岸幾公里即可取得深層海水，在發展深層海水產業上有成本及品質上優勢。 海大校長許泰文於開幕致詞說明，深層海水的利用與產業非常具發展潛力，除應用在養殖、飲用，更是往生技醫療、觀光等多元產業開發。目前在臺東的深層海水抽水工程已完成，相信在產官學研各界攜手合作下，臺灣深層海水開發與產業推動發展將有無限可能，期望中央及地方政府能持續協助產業推展，讓臺灣深層海水產業向美、日、韓等國看齊，帶動藍色產業的永續發展。臺灣深層海水資源利用學會理事長，同時也是海大副校長的冉繁華教授表示，深層海水產業已逐漸落實，期望鏈結產官學研，搭配這次國際研討會的兩項重點，抓住國際趨勢並永續發展，不僅透過17項SDGs，包含藍匯將是臺灣海洋深層海水今後最重要的一個發展。 此次研討會共邀請來自日本、韓國及臺灣產官學研專家代表及學者安排五場專題演講，並由台灣深層海水發展協會理事長陳仁仲主持，來自日本Xenesys股份有限公司董事岡村盡，針對日本沖繩久米島海洋深層水綜合利用的現狀進行說明。韓國海洋技術學院朱賢姬博士分享韓國政府為擴展海洋深層水產業並開拓新市場的努力與成果。日本久米島海洋深層海水協議會大道敦會長則介紹久米島的深層海水產業利用概況及未來發展。 另外，交通部中央氣象署鄧仁星博士以「ALPS處理水排放對太平洋地區的影響」為題，財團法人石材暨資源產業研究發展中心許紘瑜副組長則就臺灣深層海水全利用的發展現況及全球淨零排放共識下深層海水的轉型策略，探討未來海洋「資源」與「能源」的新應用。

(關務署提供） 記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，進口貨物經海關查獲有侵害智慧財產權情事者，進口人恐將面臨刑事法律責任訴究或後續行政裁罰，特別提醒商民應確實掌握貨物內容，勿貪圖便宜購買仿冒品進口，方能保障自身權益，避免受罰。 關務署說明，為打擊侵害智慧財產權不法行為，海關強化邊境管制措施，嚴格查緝侵害智慧財產權貨物。以商標權為例，海關查獲疑似侵害商標權貨物時，將依海關執行商標權益保護措施實施辦法，通知商標權人或合法授權代理人及進口人進行認定，如經認定屬於仿冒品而構成侵害智慧財產權之不法行為，依據商標法第97條及行政罰法第26條刑事優先原則，案件將移送司法機關偵辦。個案刑事部分縱經不起訴處分、緩起訴處分確定或為無罪、緩刑等裁判確定者，依海關緝私條例第39條之1規定，亦可裁處貨價3倍以下之罰鍰，並沒入貨物。 關務署進一步說明，經統計近年海關查獲侵害智慧財產權案件，110年度裁罰335件，裁罰金額約新臺幣(下同)208萬元；111年度裁罰263件，裁罰金額逾675萬元；112年度截至10月底止，裁罰件數已有395件，裁罰金額約75萬元。海關呼籲商民勿貪圖便宜購買仿冒品進口，以免衍生刑事法律責任或鉅額行政罰鍰。

命名儀式。（萬海航運提供) 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運在日本有明船廠舉行「WAN HAI 368緣春輪」與「WAN HAI 369宜春輪」新造船命名典禮暨公益捐贈活動，下午安排 「WAN HAI 368緣春輪」交船儀式。 本次典禮的命名人與擲瓶人特別邀請日產自動車株式會社理事村瀨琢和共同購買本部 油島繪里女士，以及AGC LOGISTICS CO., LTD代表取締役社長栗田幸一和AGC Inc.物流管理部藤田佳子女士，兩組貴賓分別為新造船獻上保人船貨均安，引豐盈之業績的滿滿祝福。萬海航運期待此兩船的投入，成就啟寰宇之壯闊，富無盡之商賈，創傳世之福祉。 「緣春輪」與「宜春輪」為萬海航運委任日本聯合造船公司建造船舶，此新造船於熊本有明船廠 (ARIAKE SHIPYARD) 建造。此系列船配置節能主機、全平衡扭曲球型舵與螺槳前的預旋流設施，提升船體推進效率達到節能環保的成效。在強化船隊安全管理方面，這系列船舶皆取得「智能船舶」（Smart Ship Notation）認證，透過建置各項監控系統及通訊設備，即時蒐集船舶航行數據與掌握船舶設備運作情形。隨著此批新造船竣工交付，加速本公司船隊之船齡年輕化，透過船型優化與配備環保節能設備達到綠色航運目標，萬海航運致力於提供優質與高效能的運輸服務，實現「環境保護、永續經營」的經營理念。 萬海航運愛心不落人後，結合新造船命名典禮舉辦公益捐贈儀式，採購必要物資給日本的兩個社福機構Jiaien Child Home與熊本天使園，傳遞愛與祝福給在地的弱勢群體。

記者李錫銘／台北報導 昇恆昌揮別疫情搶攻春節送禮市場，推出「嶄新重生」龍年瓷罐東、西方兩款喜慶造型。(附圖由昇恆昌提供) 2024農曆新年即將到來，昇恆昌免稅商店以「REBIRTH嶄新重生」為主題重磅推出龍年瓷罐禮盒，有別於往年的單款設計，今年首度打造「花開福龍」、「欣欣向龍」兩款東、西方造型，精緻的高質感禮盒送禮、收藏都合適，即日起至本(十一)月卅日於昇恆昌各大通路開放預購。 邁入第十年出品生肖瓷罐的昇恆昌免稅商店，每推出生肖瓷罐都掀起搶購潮，為揮別新冠肺炎、迎接2024甲辰龍年，昇恆昌設計團隊呼應新冠肺炎疫後各方產業復甦，勇敢蛻變迎接嶄新龍年，攜手鶯歌在地陶瓷工藝，經過多次修胚、施釉及二至三次上千度高溫釉燒等多道繁複程序，打造形象、風格不一的兩款龍年瓷罐，充分展現精緻台灣工藝設計。 昇恆昌表示，「花開福龍」龍年瓷罐以東方傳統龍的身形為形塑概念，龍的靈動雙眸、漂撇鬍鬚，生動呈現英挺、大方氣勢，龍身陶瓷上釉的手工花紙，點綴鯉魚及五隻蝙蝠，象徵如魚得水、五福臨門等寓意，獻上新春最真摯祝福。相對於以金、紅色為主色系的「花開福龍」，「欣欣向龍」龍年瓷罐的顏色多彩繽紛，顯得生氣勃勃，多隻以西方侏羅紀世界恐龍造型發想的恐龍，蹦跳雀躍模樣，傳遞動物們喜悅幸福心情，營造疫後重新出發的活潑歡樂，也意味生命會找到自己的出路再出發。 龍年瓷罐不只造型特別，瓷罐內還有昇恆昌經典的高人氣高山烏龍茶包，其中「花開福龍」另放入由宜蘭嚴選鮮採金棗、美國加州核桃製成，帶有多層次清新香甜口感的金棗核桃糕；「欣欣向龍」則放入吃得到巧克力層次的濃心爆餡濃郁巧酥棒，都是嘴饞必備的精選美味甜點，能滿足各年齡層口腹之慾，帶來視覺與味覺的雙重感官享受。 此外，兩款龍年瓷罐的外裝也相當別出心裁，「花開福龍」外裝有著代表富貴的「牡丹」元素，一簇簇集結的牡丹，與龍的風生水起相互襯托，意味獻上花團錦簇的真摯祝福；「欣欣向龍」外裝則是以雙龍搶珠為意象，營造對於美好未來的積極追求。 昇恆昌推出兩款喜氣又不落俗的龍年瓷罐禮盒，每款售價2480元，即日起至本月卅日可至昇恆昌宅配網（https://everri.ch/QuA93Uu），或洽昇恆昌各大通路營業人員、撥打免費客服專線0800-098-668預購。

記者李錫銘／台北報導 揚子江船業集團與中聯航運共同為雙方合作的首艘2400TEU貨櫃船﹁中聯青島﹂輪(CUL QINGDAO)舉行命名交船儀式。 新船命名人/上海西岸開發集團財務總監袁文靜女士，浦銀金融租賃股份有限公司副總裁陳香女士，中聯航運董事長陳洪輝，上海船舶設計院總工程師王剛毅，英國勞氏船級社大中國區總裁薛茂根博士，海豐經紀總經理紀文光，貝仕船舶管理（中國）公司董事總經理Umesh Lulla船長，北京鑫裕盛船舶管理公司CEO劉世俊，揚子江船業集團董事長任樂天、集團總經理助理吉宏飛、集團總經理助理兼揚子鑫福造船總經理楊雪彥等高層參加儀式活動。袁文靜女士將新船命名為﹁中聯青島﹂輪(CUL QINGDAO) 輪並擲香檳禮，與會嘉賓共同與新船合影留念，祝福新船乘風破浪、順達貨滿，為船員帶來平安，為船東和合作各方帶來財富和榮耀。(附圖取自揚子江船業) 揚子江船業集團表示，“CUL QINGDAO"輪是由上海船舶研究設計院設計的最新型2400TEU支線貨櫃船，對標國際先進水準，在節能環保和運載效能表現優異。同時為打造綠色船舶並踐行ESG理念，該輪還載入了脫硫塔、岸電等環保設備，以及智慧船舶管理、能耗監控和資料分析系統，並向船員開放了衛星資料通訊和網路服務。 “CUL QINGDAO"輪係於今(2023)年一月在揚子鑫福長博廠區點火開工，在中聯航運、上海船舶設計院、SMC、英國勞氏船級社以及船廠上下員工等各方的通力合作下，歷時十個月建成交付。該船建造期間，揚子鑫福長博廠區克服分段大，超重分段下胎後安裝管電等困難，通過優化生產工藝流程和調整優質資源確保分段供應總組和船臺搭載。船臺合攏時適逢七至八月高溫天氣，該船型焊接工作量大，悶艙作業多，該公司增加降溫設備，生產施工時確保品質一次性合格等措施順利完成下水。上(十)月28日試航後，為船東交出了高品質，高品質的船舶。該船是揚子鑫福長博廠區今年完工交付的第六艘新造船，第二艘同型2400TEU貨櫃船將於下(十二)月下水。

台電與中研院昨(14)日舉行「去碳燃氫發電技術發布會」，總統蔡英文親自出席肯定研發成果，與各界貴賓共同見證氫能技術發展里程碑。（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 為邁向「電力淨零」目標，台電積極發展新能源應用，繼今年2月選定高雄興達電廠為混氫發電示範基地，並與我國學術研究最高機關中央研究院簽署合作備忘錄，推動去碳燃氫發電，昨（14)日共同舉行發布會展現成果，成功讓天然氣裂解製氫燃燒發電技術跨出實驗室，串接商用小型發電機組，看見零碳氫能發電未來。台電表示，接續將由中研院與國內氣體製造商合作，目標年底前將去碳燃氫產出氫氣用於興達電廠燃氣混氫發電示範。 台電與中研院於台電綜合研究所樹林所區舉行「去碳燃氫發電技術發布會」，總統蔡英文親自出席肯定研發成果，與總統府秘書長林佳龍、國策顧問何美玥、中研院院長廖俊智、經濟部長王美花、國發會副主委高仙桂、國科會主委吳政忠、台電代理董事長曾文生、立委蘇巧慧、立委洪申翰、國研院院長林法正、中科院副院長羅意中等各界貴賓，共同見證氫能技術發展里程碑。 台電指出，去碳燃氫是將天然氣以高溫裂解為氫氣與固態碳(碳黑)，該技術過去主要用於工業碳原料產製，近年隨國際淨零排放趨勢，德、美、澳等國相繼試驗將其作為產氫來源之一，應用於發電領域。台電與中研院於今年2月簽署合作備忘錄（MOU），正式展開商業應用實驗。 台電說明，去碳燃氫產製的氫氣可做為發電及工業使用，碳黑則可用於精密、高產值化工業生產原物料。該技術相較既有天然氣蒸汽重組技術，產氫過程所需能量減少近40%，且不會產生二氧化碳，然而過往因工程技術門檻較高，國際亦無商業化量產設備問世，此次與中研院合作，共同讓技術跨出實驗室，實質落地發出電力，更具減碳與經濟效益。 台電表示，去碳燃氫技術經中研院研發，整合台電引進的國內第1套65kW混氫型微氣渦輪發電系統，今年9月成功以混氫10%比例運轉發電，後續中研院將與國內氣體製造商擴展應用規模，目標年底前將合作產出的氫氣應用於興達電廠燃氣機組氫氣混燒示範，在氫氣來源供應穩定、輸儲設施搭配完善下，以氫氣替代5%天然氣估算，每年可減少超過7,000噸碳排放量，未來更將視技術發展逐步提高混氫比例，進而推展至國內其餘電廠機組。