廣船國際承接比亞迪7000車雙燃料PCTC開工

記者李錫銘/台北報導 由大陸「中國船舶集團」(CSSC)旗下廣船國際承接的比亞迪7000車雙燃料汽車運輸船(PCTC)一號船在廣州南沙開工。(見圖) 比亞迪7000車雙燃料PCTC船是廣船國際在建的PCTC系列船"綠色低碳升級版2.0",該船總長199.9米,型寬38米,設計吃水9米,設計航速18.5節,採用天然氣(LNG)/燃油雙燃料推進系統,滿足智慧船舶要求,並首次配備電池系統、軸帶發電機,同時採用節能裝置、減阻防汙漆等各類節能措施,是一艘綠色智慧、環保高效的汽車運輸船。 據稱,該專案共計畫建造兩艘船,以比亞迪為最終貨主。此次合作是中國大陸汽車製造龍頭和主要船舶製造企業的良好合作開端,也是雙方充分依託在各自領域的實力優勢,促進粵港澳大灣區經濟協同發展的又一典範,體現助力"國船國造、國車國運"的使命。

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促參界年度盛事 金擘獎頒獎12月1日榮耀登場

記者陳瓊如/台北報導 財政部訂於12月1日下午2時在台北國際會議中心舉行「第21屆民間參與公共建設金擘獎頒獎典禮」,歡迎各界蒞臨共襄盛舉,為本屆得獎團隊喝采! 財政部表示,本屆共有34個機(關)構、28件促參案件報名參獎,經過嚴謹的審查及現勘作業,有14個機(關)構、10件促參案件脫穎而出獲得獎項,其中包括臺北市、新北市、臺中市及高雄市政府等4個地方政府及8家民間機構獲此殊榮。 本屆金擘獎唯一特優獎由高雄市政府水利局以高雄市臨海污水廠暨放流水回收再利用BTO案奪得,該案為國內首座將污水處理廠與再生水廠委由民間投資同時興建及營運,採用膜濾法MBR處理技術大幅提升污水回收再利用的量與質,有效落實循環經濟、舒緩南部缺水的問題,獲得評選委員高度讚賞。 本屆得獎者除了依促參法辦理的案件外,有2件是依政府採購法辦理,因為標案契約設計具有民間投資興建營運的機制,符合金擘獎鼓勵民間參與公共建設目的,得以報名參獎,分別是臺北市中山區道路巡查維護修繕成效式契約案及臺中市草悟廣場暨附屬設施委託經營管理案,不但脫穎而出且皆同時榮獲政府團隊獎及民間團隊獎,十分難得。其中,將成效式契約運用於道路修繕及維護工作為臺北市政府工務局新建工程處首創,該案鼓勵民間機構善用專業提出創新工法,降低政府人力負擔及繁瑣的行政作業,運用智慧科技優化道路巡查成效,還獲得評審委員給予附加獎創新獎的鼓勵,評選委員並期勉這種由民間發揮創意及效率提升公共服務品質的做法,未來可以優先考慮採促參法方式推動。 財政部指出,金擘獎是為了獎勵提供優質公共服務的政府團隊及民間團隊而設立,透過公平評選及公開表揚,以激勵更多政府機關、民間企業參與公共建設,迄今已辦理第21屆,經統計共141個政府團隊及189個民間團隊獲獎,本屆14個得獎團隊將於頒獎典禮接受公開表揚(得獎名單詳附表1至附表3),典禮進行並安排唯一特優獎得主高雄市政府水利局,分享臨海污水廠暨放流水回收再利用BTO案辦理過程,將得獎經驗傳承分享,歡迎各界踴躍參加!最新訊息可至財政部民間參與公共建設資訊系統(https://ppp.mof.gov.tw/WWW/gta/news.aspx)金擘獎專區查閱。

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產業溫室氣體減量成果發表會 產官學研齊力共創低碳智慧科技未來

產業發展署署長連錦漳(前排中)、工業總會副理事長林明儒(前排右4),微軟總經理蔡琮裕(前排左4)、正隆總經理張清標(前排右3)和獲獎廠商。(產業發展署提供) 記者陳瓊如/台北報導 經濟部產業發展署為與各界分享製造業溫室氣體減量成果與實務交流,昨(21)日於臺大醫院國際會議廳,舉辦「2023產業溫室氣體減量與綠色技術輔導成果暨實務研討會」,由產業發展署署長連錦漳致歡迎詞揭開序幕,並邀請全國工業總會副理事長林明儒致詞鼓勵,本次活動亦針對18家產業溫室氣體減量績優廠商及8家資源再生綠色產品廠商頒發證書,並公開表揚3家綠色採購績優廠商,產官學研各界超過300人共襄盛舉,凝聚各界減碳共識,一起打造低碳科技未來。 產業發展署表示,為協助廠商執行溫室氣體減量工作,每年皆邀請專家組成遴選小組,遴選出各行業在溫室氣體減量上有卓越貢獻者,如減量績效突出或實施創新減量措施,成為年度減量績優廠商,今年度共計遴選出華新麗華、中國鋼鐵、台化芳香烴二廠、台化芳香烴三廠、台塑化烴烯三廠、台泥蘇澳廠、亞泥花蓮廠、中華紙漿花蓮廠、南亞工三廠、南亞嘉義廠、南亞錦興廠、佳和實業、福懋興業、大統新創、台灣必成、台積電十五廠、日月光K5廠、友達台中分公司等共18家績優廠商,於112年度締造出累積節電量2.1億度,總減碳量減少51.6萬公噸CO2的佳績,相關績優廠商亦於現場分享推動經驗,共同促進產業自我持續改善。 此外,為推動國內產業循環經濟的發展,產業發展署對於生產階段中符合省能資源、少污染,具增加社會利益或減少社會成本,同時在使用一定比例以上的回收料作為原料的業者,授予資源再生綠色產品證書,本次共計有威翰環保、中國炭素、巨鑫化學、淨寶化工、易增、綠森林環保、羅德應用材料、為愷共8家產業出席獲證;另一併針對資源再生綠色產品採購總金額前三名之績優業者友達、華夏玻璃、日月光公開頒獎表揚。 面對全球暖化與氣候變遷加劇,政府已宣布將2050淨零轉型作為目標,而國家發展委員會於2022年3月亦公布了淨零排放路徑圖及臺灣2050淨零轉型12項關鍵戰略,作為各部會推動淨零排放的依據,製造業依此行動路徑,從減碳、低碳、逐步邁向淨零轉型的目標。 考量國內產業多為中小企業,若以單一個案型式減碳較不易落實,故產業發展署透過與標竿企業合作推動減碳工作,藉由「以大帶小」的模式,以低碳化、智慧化的方式,由產業鏈中心廠的能量及經驗來輔助供應鏈,帶動整體供應鏈減碳的腳步及效益,加速業者邁向綠色永續營運模式。 產業發展署早自2005年起即超前部署推動產業溫室氣體減量、導入節能減碳技術、建置能源管理系統、應用綠色技術與設備,以及揭露產品環境資訊等多項措施,並結合全國工業總會、產業公協會及相關業者成立工作小組,產業已持續朝低碳轉型,迄今製造業已累計減少超過1,929萬噸的碳排放。 為更進一步加速製造業邁向國家淨零排放目標,產業發展署在今年4月已依經濟部「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」,公告包含「以大帶小製造業低碳化及智慧化升級轉型補助」提供1+4智慧化最高2,000萬元補助及1+10低碳化最高3,000萬元補助、「中小型製造業(經常僱用員工數10人以上)低碳及智慧化升級轉型個案補助」提供每家最高500萬元補助、「中小型製造業(經常僱用員工數9人以下)低碳及智慧化升級轉型補助」提供每家最高300萬元補助等,多管齊下推動製造業淨零轉型行動,後續也將持續辦理,歡迎產業多加利用。 除溫室氣體減量議題外,當日亦有其他綠色技術研討活動,相關紀錄影片將上傳「經濟部產業發展署產業節能減碳資訊網」活動專區(https://ghg.tgpf.org.tw/),歡迎各界踴躍觀看,掌握淨零轉型發展趨勢與做法。

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烏克蘭已有151艘船使用黑海航運走廊

記者李錫銘/台北報導 外電消息指出,俄羅斯退出黑海協議,烏克蘭方面稱已有151艘船使用黑海航運走廊。 烏克蘭方面表示,自今年八月建立新的黑海航運走廊以來,約有151艘船使用了這條走廊,總共有440萬噸貨物,包括320萬噸糧食,已經通過該走廊運送。聯合國支援的一項協議允許烏克蘭通過黑海安全出口糧食,在俄羅斯退出後,該協議於七月破裂,烏克蘭宣佈在靠近羅馬尼亞和保加利亞的黑海西岸建立一條“人道主義走廊”。 烏克蘭是世界上主要的糧食生產國和出口國之一,保持糧食出口暢通是該國經濟的關鍵,該國經濟去年萎縮了約三分之一。預計今年將增長5%左右。

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BIMCO:俄羅斯小麥出口大增今年有望創新紀錄

記者李錫銘/台北報導 據BIMCO所作統計分析,今年一至十月期間,受俄羅斯小麥出口的推動,黑海乾散貨出口比去(2022)年同期增長13%,並在俄羅斯連續兩次小麥大豐收之後,該國的小麥出口有望在2023年創新紀錄。 消息指出,2023年俄羅斯通過黑海港口的乾散貨出口原因是小麥出口增長78%,該國增加了對非洲和中東地區的小麥出口,亦有助於緩解阿根廷的收成疲軟和烏克蘭的出口下降。黑海是一個重要的穀物盆地,佔黑海出口貨物的60%至70%。 惟烏克蘭戰爭開始後,由於烏克蘭海港被封鎖,黑海的航運放緩。在2022年七月至2023年七月期間,黑海糧食倡議允許從烏克蘭運送糧食。自2023年七月以來,烏克蘭通過黑海港口建立了一條出口走廊,十月份的吞吐量超過100萬噸,烏克蘭還繼續通過其多瑙河港口和其他歐洲國家的港口出口貨物,促使羅馬尼亞和保加利亞港口的糧食運輸量分別增長53%和71%。 據統計,烏克蘭今年的玉米和小麥收成略有增加,但仍比2021年分別減少34%和32%,烏克蘭玉米產量特別難以取代,2023年全球玉米出口量可能下降11%。 展望未來,運輸可能會繼續恢復,特別是如果烏克蘭成功擴大其出口走廊的話,這將有利於巴拿馬型、超重型和輕便型船舶,並有助於滿足全球糧食需求。

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張榮發基金會攜手長榮海運 捐贈屏東長榮百合國小太陽光電暨備災系統

張榮發基金會與長榮海運公司聯手協助長榮百合國小建置太陽能光電系統。(張榮發基金會提供) 記者陳瓊如/台北報導 張榮發基金會與長榮海運為回應聯合國2030 淨零碳排目標,攜手捐贈雲林樟湖國中小,跟屏東長榮百合國小兩校於校園架設太陽能板,並於二十日先在屏東長榮百合校園舉辦該校「併聯型太陽光發電系統暨緊急備用電源設置」捐贈動工典禮。長榮海運董事長張衍義、基金會執行長鍾德美、屏東縣府教育處林淑真督學,以及學校所在禮納里部落的頭目、仕紳均共同出席是項典禮。 長榮海運董事長張衍義致詞時表示:「聯合國秘書長曾提出警告,現在不能說是「全球暖化」,而是進入「全球沸騰」,若不加緊加快淨零排放時程,未來氣候變遷帶來的危害,將對人類存亡有重大影響。很高興長榮海運能攜手張榮發基金會,一起協助長榮百合校方建置太陽能發電系統,運用再生能源打造綠色校園,為環境永續盡一份心力。」 基金會執行長鍾德美也提到,基金會與長榮海運以實際行動支持長榮百合國小充實太陽光電系統量能,邁向RE100綠能電量自足學校,並藉此機會幫助校方進一步將緊急備災安置水電供應設施升級,無論是在碳排或備災上,都深具意義。 長榮百合國小陳世聰則感謝長榮海運與張榮發基金會的捐贈,特別是學校附近部落多位於板岩結構的山腰地帶,極端氣候造成的災害頻仍,威脅甚劇,藉由本案足夠的電力基礎,未來可對特殊急難下必須的通訊功能與飲水供應有所預備與規劃,讓學校成為部落居民的緊急避難場所。 長榮百合在創校時即設置56.88kw太陽光電量能,此番再增設38kw光電量能及10kw備災蓄電量能,預計平均發電量可以達到RE100綠能電量自足。減少碳足跡數量由原本每年24.8公噸,增加為 40公噸,整體減碳效益等同種植逾3,000棵樹的貢獻度。另也同步將校園內所設置的傳統部落石板屋建築,加設太陽光電儲能系統,讓傳統文化與現代科技有了實用且創新的融合。未來張榮發基金會與長榮海運公司將繼續支持學校朝向永續發展。

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陽明海運推動環境永續榮獲國家企業環保獎

記者李錫銘/台北報導 陽明海運推動環境永續受肯定,榮獲第五屆國家企業環保獎-銅級獎。 陽明海運積極推動企業內部環境政策落實及節能減碳行動,昨(21)日於第五屆「國家企業環保獎」頒獎典禮獲頒銅級獎肯定,展現陽明海運推動淨零政策的成果,以及達到永續經營的決心,典禮由環境部部長薛富盛頒獎,陽明海運由技術群徐賢錦經理代表出席受獎。(附圖由陽明海運提供) 據瞭解,「國家企業環保獎」由環境部主辦,有國內企業最高環保榮譽獎項之美譽,評選指標項目包含環境政策與管理、能資源節用貢獻、污染防治減量、環境參與及其他績優事蹟等五大面向。 陽明海運深耕環境永續多年,在環境政策與管理方面,面對2050淨零挑戰,該公司以2030年較2018年減少溫室氣體排放總量20%、2040年減少70%之目標前進,就船舶及岸上營運據點分別落實淨零政策。在能資源節用方面,藉由船隊汰舊換新及節能優化改裝,結合大數據資料與雲端智能技術,監控船舶能源消耗表現並提升營運效能,並搭配使用岸電;2022年營運船舶全年碳強度相較2008年減少59.54%,表現大幅超前國際海事組織(IMO)之目標。 陽明同時指出,為達污染防治減量,該公司建造貨櫃全面使用水性漆,有效減少VOC有機氣體排放,於陸上營運據點響應環保署綠色辦公政策,辦公室及貨櫃場採取提升能源使用效率、落實綠色採購、源頭減量等措施,連續多年獲頒綠色採購優良企業;同時,各據點逐漸汰換為純電及油電車、改善貨櫃場機具電器化,2024年全台自有辦公室用電量規劃使用20%再生能源;亦透過數位轉型精進e化服務,最近年度減少運送紙本提單降低約213噸碳排放及2.1噸的紙張碳粉,減緩環境資源的耗費;在環境參與方面,更聯手新創團隊投入新北市鼻頭漁港的垃圾清除行動,並發起千名員工至漁港進行岸上淨灘,淨港淨灘總清除垃圾量達6.5噸;同時與國立海洋科技博物館合作珊瑚復育計畫,預計在2023-2024年間完成一千株珊瑚復育,協助維護海洋生物多樣性。 陽明海運強調在專注本業經營,致力於提供高品質的貨櫃運輸服務的同時,秉持取之於社會、回饋於社會的理念,持續不斷在環境保護、社會責任和公司治理方面貢獻並取得平衡,實踐對所有利害關係人的永續承諾。

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航港局辦理遊艇航安宣導提升安全專業知能

記者李錫銘/台北報導 交通部航港局辦理112年遊艇安全航行教育宣導說明會,提升航行安全專業知能。 航港局昨(21)日辦理「112年遊艇安全航行教育宣導說明會」,本次講習邀請臺南市政府、嘉義縣政府、海洋委員會海巡署、各遊艇相關業者、玩家等,透過專家學者及航港局共同授課,有助提升航行安全專業知識及建立遊艇航行安全觀念。 本次宣導說明會內容包括遊艇航行安全、遊艇監理及檢丈業務說明,特邀請高雄科技大學助理教授蔡育明講授航行安全基本認知、航行前準備工作、緊急應處機制等課題,並由航港局說明遊艇相關法規、讓遊艇使用者對於法規能有更進一步的認識。 近年來政府鼓勵國人親近海洋,進而使遊艇遊憩活動發展愈加熱絡,航港局表示,藉此辦理遊艇安全航行教育宣導說明會,得以加強遊艇使用者對於遊艇遊憩活動安全之重視,期盼透過各種形式廣宣航行安全以及相關法規之重要性。 附圖為航港局辦理「112年遊艇安全航行教育宣導說明會」參與單位及遊艇玩家大合照,由蔡育明助理教授主講遊艇航行安全。(航港局提供)

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〈中華副刊〉被西方藝術史忽略的篇章

文/韓秀 圖/簡昌達 弦音組曲 西方藝術史中的佼佼者們的事蹟出現在後世人們眼前的時候,都會或多或少地被留下藝術史寫作者個人好惡的痕跡。除非是板上釘釘、鐵證如山,完全無法迴避的情節,握管人只好將個人背景、立場、觀感稍作收斂,在正文中將自己不感興趣的部分一筆帶過,或是隻字不提,只在藝術家年表中以最簡方式列出。 在被扭曲、被簡化、被忽略的篇章中,藝術家們的情感世界為最。 李奧納多‧達‧文西最為幸運,因為他早早就嚴絲合縫地關緊了情感的大門,將全部的精神力氣用於發現、發明與創造。然而,關緊情感之門前那一瞬,關係到的是佛羅倫斯名媛吉內芙拉‧本琪。一幅肖像的繪製,以及一次在庭園裡的擦身而過,便是兩人之間的全部。實在「無可厚非」,也無從恣意擴展,於是彗星般地留在了藝術史上,成為永恆的美麗。然而,將肖像交給委託人之後,李奧納多的椎心之痛畢竟還是被藝術史家們不經意地忽略了。 米開朗基羅相當幸運,他與貴族遺孀柯隆娜相遇在光天化日之下,相識的媒介乃但丁的詩歌。柯隆娜住在修道院裡,米開朗基羅不但將柯隆娜繪入素描《聖殤》,而且把她的倩影融入西斯汀禮拜堂濕壁畫《最後的審判》中的聖母形象。藝術史家忽略的只是兩人之間相知相惜的程度,換句話說,這份相知相惜並非歷代藝術史家所能真正理解,因之少了穿鑿附會。 比較幸運的是卡拉瓦喬,這位路見不平拔刀相助的騎士所幫助的全是被侮辱與被損害的弱女子,藝術史家們冷漠地一筆帶過。留下的寥寥數語則是藝術家對於出身科隆納家族的女侯爵遙遠的思慕。毫無疑問,在卡拉瓦喬攸關生死的關鍵時刻女侯爵多次出手相救,將其留作藝術史上的佳話,沒有什麼不好。 塞尚則與情感「無關」,乃其性格使然,雖然他結婚生子,雖然他為妻子畫了大量肖像。藝術史這樣告訴我們。真的?情感被徹底壓抑是塞尚的不幸。他有沒有嘗試過解脫?當然有,只不過藝術史家對於那慘敗的嘗試不屑一顧罷了。這就使得後世的人們看待塞尚能夠感覺到更深一層的理解與親近。 杜勒遵父命成婚,終其一生沒有嘗到愛情的滋味,沒有子嗣,亦完全地沒有萌生任何的夢想,幾乎過的是修士的生活。藝術史上有關他的情感世界完全留白。同塞尚一樣,他們都熱愛母親,母親是他們藝術事業永遠的、堅定的支持者,從無遲疑。對於這樣一個重要的方面,歷代藝術史家都沒有下足功夫研究,更沒有認真書寫。 天之驕子拉斐爾初見美麗的少女安撫狂躁的天鵝,首先想到的是前輩李奧納多的名作《麗達與天鵝》,當他知道這位女子是麵包師的女兒,便以義大利文的發音喚她芙爾納瑞娜。待他們成為戀人,拉斐爾才知道她的名字是瑪格莉特‧路蒂。瑪格莉特在義大利文裡是珍珠的意思。這位珍珠般的女子卻因其「出身的低微」而不能與拉斐爾結婚。拉斐爾要守住這份情感必得想盡一切辦法抵禦紅衣主教貝畢那的煎逼。好在教皇利奧十世愛惜拉斐爾,委婉地阻止了貝畢那的奸謀,使得拉斐爾較為順利地保有了這份情感。拉斐爾只有三十七年壽命,臨終前交代助手們要好好照顧瑪格莉特的生活。但是,連喪禮都不能出現在眾人面前的瑪格莉特知道,她只能帶著拉斐爾的一幅自畫像逃離羅馬,才能躲開貝畢那的迫害。於是,「麗達烘焙」出現在遠離羅馬一個山明水秀的小鎮上。藝術史家們從來不屑於提到瑪格莉特與拉斐爾的情感,也從不研究,拉斐爾那幅著名的題為《年輕男子肖像》的自畫像為什麼在拉斐爾逝後兩百餘年才在世上出現,瑪格莉特‧路蒂以及她所託付之人在這樣漫長的歲月裡是怎樣周全地保護了這幅作品。沒有,歷代藝術史家對「出身低微」的珍珠沒有興趣。 藝術史家們對埃爾‧格雷考的一生摯愛荷瑞尼瑪‧圭佤司不怎麼上心。這位有著摩爾血統、猶太血統的西班牙人,能閱讀希伯來文聖經也能閱讀阿拉伯文古蘭經的奇女子,因其「血統的不純正」,因其宗教觀的「不尋常」而成為西班牙宗教異端裁判所監視的對象。埃爾‧格雷考本人來自希臘,在宗教異端裁判所的鷹犬們看來也是屬於「異教徒」之列。無法結婚的苦命鴛鴦有了兒子,母親卻被瘟疫奪走性命。身為父親的藝術家為了兒子的安全而以舅舅的身分養育了自己的骨肉。因之,荷瑞尼瑪的美好悄無聲息地走進了藝術家的作品,成為聖母的形象。在《奧爾卡斯伯爵的葬禮》中,一家三口天上人間同時出現在畫面上,謳歌的便是藝術家殷切期盼的團圓。其他都是次要的,團圓才是主旋律。而父子之間的血緣關係則在托雷多聖約瑟夫禮拜堂的祭壇畫中得到印證。這一切的一切,都被藝術史家們輕輕帶過,並沒有特別珍惜。襟懷寬廣的知識女性荷瑞尼瑪更沒有佔據藝術史家們的研究時間。 林布蘭曾經有過堪稱幸福的婚姻,但是兒子泰特斯一歲之時,母親莎斯琪亞就去世了。比林布蘭年輕二十歲的韓德麗琪走進了林布蘭的生活,無微不至地照顧了林布蘭父子,帶給林布蘭平靜與祥和。他們無法結婚的原因是莎斯琪亞的遺囑。沒有一紙婚書的兩個人不但生活在一起,而且生了一個美麗的女兒。在當時的荷蘭社會,韓德麗琪受到輕蔑與教會的迫害。然而這都沒有改變韓德麗琪對林布蘭的感情。只活了三十七歲的韓德麗琪留下健康的女兒與林布蘭相依為命。莎斯琪亞出身富裕家庭,死後葬在富人的墓園。林布蘭與韓德麗琪卻早已屍骨無存,因之,今日的遊客們希望看到林布蘭家人的墓地,只有莎斯琪亞安息之處可以造訪。在西方藝術史上,美麗的莎斯琪亞是女神,美麗的韓德麗琪是女傭人。然則。我們卻在林布蘭的偉大創作《浴女》中看到產後明麗的韓德麗琪,在《花神》中看到端莊雅靜的韓德麗琪,更在一六五九年創作的《韓德麗琪肖像》中看到雖然病苦,卻依然堅定沉著的韓德麗琪。在林布蘭心目中,韓德麗琪是可以共患難的家人,是無上的心靈慰藉,更是情感之所繫。歷代藝術史家虧欠韓德麗琪太多。 J.M.W.透納的情感世界在藝術史上幾乎全無蹤影。透納生前以母系家族姓氏馬洛德與民宿主人布斯夫婦交往。短短三年中,布斯先生不但失去獨子而且駕鶴西去。布斯太太索菲亞失去了前後兩位丈夫、兩個兒子。透納不但照顧了這位孀居的婦人而且教導了索菲亞在第一次婚姻中存活下來的兒子。終於在數年後,兩人之間有了親密的關係。這樣的關係維持了十六年之久,透納生命的最後五年完全仰仗索菲亞的精心照顧。透納辭世之後十年,索菲亞的兒子才得到母親的同意售出透納留給他們的部分畫作。透納辭世之後,索菲亞獨自生活了二十七年,帶給她幸福與快樂的「馬洛德先生」從未離開過她,在透納作品的環繞中,在透納旅行途中寄來的信函、詩歌、素描中,在溫暖而充滿詩意的回憶中,索菲亞度過了漫長、美好而平靜的歲月。這樣的一份情感,這樣的一位女子難道不讓藝術史家們感覺好奇嗎?沒有,他們對於「無知無識」的索菲亞毫無懸念,毫無興趣。索菲亞的名字只在一些著述的附錄年表中出現,簡短而不知所云。他們甚至沒有想過,透納晚年那些「為自己的眼睛」繪製的畫作,那些在二十世紀才被發現的「跟著感覺走的現代藝術」,最早的觀者、最早的評論者正是名不見經傳的索菲亞。 要知道,偉大的藝術家們不是藝術史上的一個個符號,他們那許多偉大的作品不只是在博物館裡被人們爭相拍照的展品,而是聯繫著他們的美學觀念,聯繫著他們對世界甚至對宇宙的認知,也聯繫著他們的情感世界的心血結晶。藝術史的撰稿人、藝術家傳記的撰稿人應當能夠從浩瀚的史料中探尋到並洞悉這一切,珍惜之,並能夠以尊重與理解之心為這些有血有肉的人們勾勒出他們生活的確鑿軌跡、他們的奮鬥與建樹、他們的脾氣與性格,以及他們真實的情感世界,並且不帶任何偏見地書寫出來。

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〈中華副刊〉溫柔拍打

所有的美麗 都具侵略 像花,串流成海 呼嘯你的慾望 刷卡你的雙眼 提領你的心 所有的侵略 都擘畫似是而非的願景 像一條河,拴住一座城 轡上雲的倒影 馳騁天際線 所有的飛翔 都有投影的胸襟 一片草原一曲豪邁的歌聲 天涯再遠都成掌中 紙鳶的繫線 你不侵略 只是帥 所有的拍打 是馬蹄或風行草偃

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