經濟部舉辦「小分子藥品CDMO產業發展策略業界座談會」由王美花部長主持。(經濟部提供）記者陳瓊如／台北報導經濟部部長王美花召開「小分子藥品CDMO產業發展策略業界座談會」，邀集國內前10大原料藥廠商、西藥製劑、相關公協會逾20位意見領袖，以及衛福部食藥署、健保署、工業技術研究院、生物技術開發中心、醫藥工業技術發展中心等法人與會，從資源整合、強化研發能量及增強國際鏈結等面向，共同討論政府如何協助業者推動小分子藥品CDMO產業之發展。小分子藥品CDMO全球的市場規模達到897億美元，複合成長率6.5%，而我國製藥產值為新臺幣1,089億元，其中，小分子藥品產值占國內整體醫藥產值約七成，為我國醫藥產業主力。會中與會者討論非常熱烈，最後獲致十分具體的共識，未來經濟部將以四大作法助攻我國小分子藥品CDMO產業發展：一、開發高門檻的技術平台及製程：經濟部將結合業者共同開發小分子藥品的關鍵技術平台，如原料藥中間體、連續性製程、特殊傳輸劑型等高門檻技術平台。二、輔導廠商進行碳盤查：我國原料藥有九成外銷，為加速原料藥廠符合國際客戶2050年淨零排放要求，產業發展署將積極輔導業者進行碳盤查以符合國際碳關稅及國內碳費法規需求。三、活化人脈資源增進國際市場鏈結：透過建立及盤點國外的資源，如旅外華人於國際藥廠擔任研發高層的人脈，及盤點國外產學研的技術，由政府帶領活化人脈資源，建立合作管道。四、簡化行政流程以利爭取CDMO國際商機：針對原料藥進口、參考歐洲專利權延長制度等行政流程議題，請業者提供實例，由技術司、智慧局與食藥署，共同研議解決方案。經濟部近年來積極與衛福部合作，從產業發展的角度，串連政策工具搭配給付制度的調整，共同推動產業技術發展並已有豐碩成效。今(113)年1月起食藥署已啟動平行送審新措施，針對在臺製造新藥送審，例如「國際上市許可2年內在臺製造新藥」與「已在10大醫藥先進國核准上市滿5年，但屬在臺研發製造之新成分新藥」，可縮短許可證審查及健保核准給付時間，期能使政策與產業發展緊密結合。經濟部未來將針對4大作法強化投入資源，發展高門檻產業技術平台及製程、強化輔導碳盤查、增進國際鏈結及改善行政流程等，持續打造良好的產業發展環境，協助產業提升品質，引導業者於國際小分子藥品CDMO產業占有一席之地。

全國船代會理事長黃啟洋（左4）、航港局中部航務中心主任張家豪（左3）、台中港務分公司港務長魏福添（左5）、台中關關務長陳木生（左2）、台中市船代會陳益民理事長（右4）、台灣省船代聯合會林正義理事長（右3）、高雄市船代公會顏銘傳理事長（右2）、基隆市船代公會楊吉利理事長（右1）、全國船代會包嘉源秘書長（左1）(全國船代會提供）記者陳瓊如／台北報導中華民國船務代理公會全國聯合會（以下簡稱全國船代會）1月10日下午於台中市梧棲新天地餐廳，舉行第12屆第3次理監事會議，由全國船代會理事長黃啟洋主持，會中由秘書長包嘉源就過去三個月以來的會務發展，及理監事關心的重要議題提出報告。此次會議由台中市船務代理公會提供場地及行政支援，會後宴請全體理監事、台中市船代會員暨與會貴賓，並致贈伴手禮。黃理事長指出該會呼籲，並提出以下四項重要工作願景，期盼在新的一年能有新的進展:一、落實引水費率修正案，按費率表收費，依公式表計算費率，同時盡快對於引水法的修訂及引水業務管理作出最後的決議。二、 ETS議題已漸成為全球重要的議題，港口綠色能源補給刻不容緩。航運業者對基隆港四接東移工程有疑慮，但不能因噎廢食，LNG的加注站必須盡快規劃。綠色能源的使用、岸電的設施及供電的成本必須合乎國際水平，這將是國際碼頭必備的競爭項目。三、港口業務管理科學化數據化，減少人工作業，以降低錯誤提升效率。四、期盼交通部航港局所進行的航運產業升級方案，將船代業務納入輔導，希望結合科技的發展，讓航運業務範圍擴增，並以科學化管理的提升，為我國船務代理業務再創另一波高峰。黃理事長致詞時也提到，回顧全國船代會112年度所積極參與的幾項重大業務活動，包括「引水費率調漲所延伸夜航費費率的協商、引水法的修訂、引水收費及管理機制的探討」、「進港船舶P&I保單的審查流程」、「登輪管理所面對的問題」及「基隆港四接工程計畫嚴重影響港區正常作業的問題」。在這些方面，全國船代會協同各地船代公會積極參與，提供專業意見，為船代業爭取權益。黃理事長強調全國船代會秉持「透明公開、理性討論」的原則，積極參與各項議題之討論，並配合執行航港當局相關之決議及措施。黃理事長表示船代業者即便是「受一點委屈、多一點工作」，仍會在維護航運安全及作業順暢之下，樂於配合政令遵守規定，在共同和諧基礎之下往前邁進，絕不停滯。在面對未來蓬勃開展的一年，全國船代會將堅守初心，竭盡全力為航運發展與各公部門一同探討各項議題，並與各相關航運行業合作，為台灣的航運創造下一個奇蹟。各理監事對於議程中所報告有關環境部未來規劃徵收空污費之事，都甚表關切。認為目前台灣港務公司碼頭岸電設施嚴重不足，建請環境部在進行徵收船舶空污費規劃時，務必透過航業之主管機關交通部或航港局充分徵詢航商之意見。另外，基隆市船代會理事長楊吉利亦反映台北港及基隆港航政機關，在目前國內沒有對大型商船訂有合適排放標準之情形下，對於港區船舶排煙之處罰過於嚴苛，因此呼籲航政機關在接受檢舉時，要斟酌實際情況予以量裁。全國船代會表示該會於去年11月27日即將公會建議事項，函請航港局卓處。

左三起為瑞士碳權交易公司的Anyu Chen專員、航港局局長葉協隆、物流暨供應鏈協會理事長劉詩宗、名譽理事長秦玉玲及出席與會貴賓。（物流暨供應鏈協會提供）記者陳瓊如／台北報導台灣國際物流暨供應鏈協會 (TILSCA)與瑞士碳權交易公司”Aither"，於航港局大會議室舉辦了「EU ETS歐盟碳排放配額交易說明研討會」，該研討會在協助業者為今(2024)年1月1日，正式開始納入航運企業之歐盟碳排放配額交易計劃，做好充分準備。與會者包括眾多航運公司（含船舶管理公司）等近80位代表出席，研討會討論熱烈，欲罷不能，反應希望能再次舉辦。研討會由台灣國際物流暨供應鏈協會理事長劉詩宗親自主持，劉詩宗表示2024年1月起，歐盟排放交易體系(EU ETS)計畫對海運強制執行，觸發一波新要求和法規，顯著影響全球船東與營運人，該計劃涵蓋在歐盟港口之間航行，以及非歐盟至歐盟港口所有航程碳排放量，協會基於服務業界，乃與瑞士商Aither合作舉辦此次活動。交通部航港局局長葉協隆應邀致詞表示，台灣航運與歐盟往來密切，希望藉由此次EU ETS說明研討會，航運界能找到因應作法。研討會主講人為來自瑞士碳權交易公司的Anyu Chen專員，在三個多小時研討會中，說明了許多重要主題，深入淺出分析EU ETS與歐盟排放權配額EUA交易，如何註冊EU ETS Registry Account的詳細信息。她分享有關如何為EUA交易做好準備的資訊。 與會者熱烈參與，積極提問，使得研討會成為一個有效的知識交流平台，相信這將有助於參與者更好地理解，並順利參與歐盟碳排放配額交易計劃。本研討會擔任主講的瑞士碳權交易公司，是歐洲知名的碳權交易公司之一，自2010年以來，一直幫助被納入EU ETS的企業進行歐盟排放權配額（EUA）交易業務，有豐富經驗與專業知識，已幫助超過2,000家被納入EU ETS的企業進行碳排放配額交易。