記者李錫銘／台北報導日本海事協會（ClassNK）與日本政策投資銀行（Development Bank of Japan Inc. ，DBJ）攜手提供飯野海運（IINO Kaiun Kaisha, Ltd.）「零排放船舶融資」評估。據DBJ與日本海事協會聯合營運的「促進零排放船舶融資」（Zero-Emission Accelerating Ship Finance）方案，該協會對氨運輸船「GAS INNOVATOR」（IMO 編號 9958688）完成評估，並由DBJ向IINO Lines提供融資。該船由飯野海運（IINO Lines）持有，是根據氨燃料就緒船舶（Ammonia-fuel-rady ships）的基本認證所設計及建造。日本海事協會表示，隨著航運業邁向脫碳化，業界環境法規日益趨嚴，該協會根據與DBJ共同開發的綜合評等系統為基礎，從「脫碳、環保性能與創新性」的角度對船舶進行評估，再由DBJ提供投資及融資服務，從投資人關係和融資角度來促進脫碳轉型的倡議。飯野海運多年來一直從事液化石油氣（LPG）、氨氣及液化天然氣（LNG）等液化氣體的運輸，近年來亦專注於實現更環保永續的運輸，包括開發替代燃料動力船舶。「GAS INNOVATOR」由現代尾浦造船（Hyundai Mipo Dockyard）所建造，並於今年2月交船給飯野海運，該船為對環境友善的氨運輸船，未來更可轉換為氨動力船。在此次評估中，該協會對該船給予高度評價的項目如下：(1)   該船設計用於實現未來零排放的氨燃料（氨燃料就緒）轉換。(2)   該船符合國際海事組織（IMO）能源效率設計指數（EEDI）第三階段要求，且滿足氮氧化物（NOx） Tier III規定。(3)   艉軸管採用空氣密封系統以防止潤滑油流出，且透過規劃擬定和維護「船舶回收公約」（Ship Recycling Convention）要求的危害物質清單來解決回收時的環境問題。該船被評為A級船舶，代表其具備高脫碳技術、環保性能與創新性，且在環境保護方面已投入相當資金。DBJ與日本海事協會將進一步推廣此方案，協助航運業者與船廠邁向脫碳轉型，使整體海運業能加速實現脫碳目標。IINO Lines成立於1899年，總公司位於日本東京，經營遠洋、國內與近海航運以及房地產業務。在遠洋航運業務中，IINO Lines是專門從事原油、LNG、LPG、石化產品和乾散貨等能源資源及相關產品運輸的船東和業者，提供遍佈全球的運輸服務。截至2023年12月底，該公司共計持有與營運92艘船舶，包含四艘超級油輪（VLCC）、36艘液體化學品船、廿艘乾散貨運輸船、八艘大型氣體運輸船以及24艘小型氣體運輸船。日本海事協會是一家非營利的第三方認證機構，以促進海上生命與財產安全及保護海洋環境為使命，進行調查、認證、規則制定以及研究與開發。日本海事協會發展其零排放過渡期支援服務，是為從事海運業務的客戶所提供的綜合服務，使能在日常業務經營中規劃和管理溫室氣體排放時達成零排放，該協會致力於透過其第三方認證及其他活動為永續發展作出貢獻。附圖船名GAS INNOVATOR氨運輸船容量23,000立方公尺，造船廠  現代尾浦造船（由IINO Lines提供）。

工研院與半導體晶片核心矽智財大廠Arm攜手，成立繼美國、歐洲與印度後第四個驗證中心，左起：工研院資通所所長丁邦安、工研院資深技術專家吳志毅、台灣電機電子工業同業公會副秘書長呂正欽、工研院副院長張培仁、Arm臺灣總裁曾志光、英國駐台辦事處代表鄧元翰、Arm臺灣軟體與生態系資深總監John Thompson。(工研院提供）記者陳瓊如／台北報導全球產業受到5G、生成式AI（GAI）以及大型語言模型（LLM）等新一代AI科技帶來轉型創新，昨（20）日工研院與半導體晶片核心矽智財大廠Arm攜手，成立「ITRI?Arm SystemReady驗證中心」，成為繼美國、歐洲與印度後第四個驗證中心，以工研院深厚的研發能量與Arm全球生態系統認證平台，提供AIoT世界級系統標準驗證服務，推升國內軟體在多元的硬體生態系中領先全球水準，促使臺灣產業AI人工智慧與IOT物聯網的運用結合，接軌國際趨勢。根據國際數據資訊公司（IDC）估計，2026年全球物聯網產值將達到1.145兆美元，商機龐大，AIoT廣泛應用於車用、醫療、工業、運輸等領域，當前也積極開拓車載與衛星的新興應用，尤其在全球及政府加速推動電動車、新能源車科技浪潮上，結合5G AIoT的科技發展便至關重要。經濟部產業發展署長期支持工研院發展驗證設計機制，隨著GAI趨勢興起，更須結合先進科技發展與國際接軌。工研院執行副總暨副院長張培仁表示，工研院在經濟部產業發展署補助下，2021年工研院與 Arm 攜手合作構建了新創IC設計平臺，不僅有助於新創公司結合關鍵IP，加速推出具國際競爭力的產品，更提升臺灣IC設計產業的全球市場佔有率。本次再度攜手Arm成立東亞首座「ITRI?Arm SystemReady驗證中心」，透過工研院的營運，將密切串聯臺灣的半導體供應鏈與Arm的全球生態系統，臺灣的設備製造商能確保其硬軟體的流暢運作並符合標準，從而提升了在全球市場上的信任度與能見度。Arm臺灣總裁曾志光說明，Arm在全球物聯網產業擁有六成以上的市佔率，代表全球多數的物聯網應用運行在Arm架構之上。Arm過去已在全球包括美國、歐洲與印度打造「ITRI Arm SystemReady驗證中心」，並獲得超過全球業界100項認證。著眼工研院為國際級研發機構並與產業深厚鏈結，本次攜手工研院於臺灣成立Arm全球佈局的第四個驗證中心。將協助臺灣設備製造業升級AIoT環境，透過裝置和系統的標準化，加速和擴展軟體開發人員專注於產品的創新與附加價值，持續提升裝置與聯網的安全防護力以及有效降低總擁有成本等，更重要的是能串接全球廣大的生態系夥伴掌握萬物連網的商機。工研院擘畫2035技術策略與藍圖，在「智慧化致能技術」應用領域，與Arm共同創立國際化標準驗證中心，順應AI技術快速變化的趨勢，助攻臺灣廠商以AIoT技術升級創新裝置開發能量，開闢智慧醫療、智慧交通、智慧工廠等數位轉型之路。

記者李錫銘／台北報導地中海郵輪MSC宣佈中國大陸“雙船四母港”升級部署計畫，地中海郵輪旗下亞洲旗艦-"MSC榮耀"號（MSC Bellissima）首次抵達上海吳淞口國際郵輪港並舉辦盛大首航慶典，正式開啟中國大陸地區母港首航。(見圖)地中海郵輪宣佈2024-2025冬季中國母港航季，不僅將在2024年第四季協同深圳和廈門母港營運明星郵輪"MSC輝煌"號的冬季航次，還計畫於2025年初將"MSC榮耀"號部署回歸上海母港，地中海郵輪也將成為疫後複航首年唯一中國市場雙船四母港部署的國際郵輪品牌。地中海郵輪旗下"亞洲旗艦"MSC榮耀號（MSC Bellissima）近日航抵上海吳淞口國際郵輪港，並舉辦首航開啟中國大陸地區母港首航，MSC地中海郵輪也成為疫情後首個從大陸母港啟航的國際郵輪品牌。據瞭解，MSC榮耀號係於2019年下水，是MSC地中海郵輪斥鉅資打造的"傳奇"級郵輪，該輪最大載客量為5,686人，總登記噸位達17.2萬噸，配備2,217間艙房，集美食、設計、奢享、居所、童趣、娛樂、科技、環保等八大亮點於一身。該輪繼今年一月登陸基隆母港，2024年春夏航線也在熱銷， "MSC榮耀"號將營運25個從上海及深圳母港出發、航程長短不一航次，2025年一月將再次回到上海母港，而"MSC輝煌"號則將於2024年十二月4日-2025年四月期間協同深圳和廈門母港營運冬季航次，亦即地中海郵輪成為疫後復航首年唯一大陸市場雙船四母港部署的國際郵輪品牌。