國稅局說明營利事業汰換車輛 取得退還減徵貨物稅認列規定

記者陳瓊如/台北報導 財政部臺北國稅局表示,營利事業購買符合貨物稅條例第12條之5規定車輛新車,並報廢舊車,取得退還減徵之貨物稅稅額,應視申請年度,列為該資產成本之減項或未折減餘額之減項。 該局進一步說明,財政部109年7月9日台財稅字第10904597360號令規定,營利事業購買符合貨物稅條例第12條之5規定車輛新車所取得退還減徵之貨物稅稅額,屬購置該資產成本之減少,非屬所得性質。營利事業於購置當年度申請退還前開貨物稅條例規定減徵之貨物稅稅額,應列為該資產成本之減項。其於購置次年度始申請退還減徵之貨物稅稅額者,該退稅款應於申請時列為該資產未折減餘額之減項,依所得稅法第52條規定計算折舊。 該局舉例說明,甲公司為小客車租賃業,於112年1月間購買6臺符合貨物稅條例第12條之5規定小客車新車後,即同步報廢6臺舊車,新車係按耐用年數5年計提折舊,並於112年2月1日向該局申請退還每輛減徵新臺幣(下同)5萬元之貨物稅,共30萬元。惟甲公司於辦理112年度營利事業所得稅結算申報時,未將退稅款30萬元列帳,即未列為該等資產成本之減項,致虛列折舊費用6萬元(退稅款30萬元/耐用年限5年),除補徵稅額1萬2千元外,並依所得稅法第110條規定處罰。 該局呼籲,營利事業購買符合貨物稅條例規定車輛新車,取得退還減徵之貨物稅稅額,應特別留意所得稅之認列規定,以免因虛增折舊費用遭補稅處罰。

Read More

萬泰物流供應鏈獲ISO 9001認證 品質管理系統再升級

萬泰物流供應鏈獲ISO 9001認證。(萬泰物流供應鏈公司提供) 記者陳瓊如/台北報導 萬泰物流供應鏈股份有限公司在國際物流領域深耕30年,不僅專注於服務,更相當重視資訊安全的維護,在取得ISO 27001(資訊安全管理系統)認證後,今年萬泰物流供應鏈股份有限公司再度在「海、空運物流供應鏈運輸輔助業作業系統之服務」上榮獲「ISO 9001品質管理系統」認證。 這一成就標誌著公司在品質管理和服務標準上達到了新的高度,也證明了萬泰物流供應鏈在物流行業中的領先地位。ISO 9001認證是一個全球公認的品質管理標準,要求企業在管理和運營的各個環節中保持高標準。這次認證進一步肯定了萬泰物流供應鏈在品質管理上的卓越表現。 萬泰物流供應鏈股份有限公司始終秉持著「優良品質、滿意服務、全員參與、永續經營」的服務理念,致力於為客戶提供最優質的物流解決方案。通過此次ISO 9001認證,我們將繼續提升內部管理水平和服務質量,確保所有物流服務的一致性和可靠性。我們擁有經驗豐富、專業敬業的團隊,持續優化內部流程和服務模式,推動業務創新,以更好地滿足客戶日益增長的需求。 未來,萬泰物流供應鏈股份有限公司將一如既往地專注於品質管理和服務提升,為客戶創造更大的價值,並在全球物流市場中保持領先地位。我們衷心感謝所有客戶、合作夥伴及員工的支持與信任,正是有了你們的共同努力,萬泰物流才能夠取得今天的成就。我們期待未來能夠繼續攜手共進。

Read More

經濟部舉辦第9屆國家產業創新獎參選說明會

記者陳瓊如/台北報導 經濟部為鼓勵產、政、學、研界跨越領域藩籬,融入人文、服務、系統整合等元素,特設置國家產業創新獎,以國家級榮譽樹立產業學習典範,表揚產、政、學、研界投入「整合創新」創造附加價值之組織、團隊及個人菁英。 本活動已自113年7月15日起陸續於北中南舉辦6場第9屆「經濟部國家產業創新獎」參選說明會,闡釋獎項徵選內容、作業流程、與申請書填寫等相關事宜。 活動資訊: 第9屆「經濟部國家產業創新獎」參選說明會臺北場 (2024-07-16 09:30 ~ 11:30),活動地點:臺大醫院國際會議中心402AB (臺北市中正區徐州路2號4樓), 高雄場:(2024-07-19 14:00 ~ 16:00),活動地點:高雄軟體科學園區401中型會議室 (高雄市前鎮區復興四路12號)。 嘉義場:(2024-07-22 14:00 ~ 16:00),活動地點:嘉義產業創新研發中心服務大樓3樓小型會議室 (嘉義市西區博愛路二段569號服務大樓3樓), 臺南場:(2024-07-24 14:00 ~ 16:00),活動地點:臺南文化創意產業園區金龍展演廳 (臺南市東區北門路二段16號), 新竹場:(2024-07-26 14:00 ~ 2024-07-26 16:00),活動地點:臺灣科學工業園區科學工業同業公會竹科園區202會議室 (新竹科學園區展業一路2號2樓)。

Read More

青島港自動化碼頭高壓岸電自行機器人投入使用

記者李錫銘/台北報導 山東港口青島港自動化碼頭自主研發的高壓岸電自行機器人正式投入使用,助力碼頭岸電連船更高效、便捷。有效促進環境保護與經濟發展雙贏,港口航運與城市發展共贏。(見圖) 消息指出,在碼頭岸電連船作業中,約有25%的船舶因為高壓岸電的電纜長度不足等問題導致無法按需接電,無法滿足船舶岸電連船使用需求。山東港口青島港自動化碼頭集智攻堅破局,技術人員前後歷經三個多月時間,自主開發研發適用於大型貨櫃碼頭的高壓岸電自行機器人。 據稱,該機器人從產品構思到構型設計全部由碼頭技術人員自主完成,設備使用配件全部來自國產,並且可以實現人機分離,採取人員通過遠端遙控作業從根本上避免人員與設備交互作業產生的安全隱患。該機器人採用多列多層大電纜卷纜模式,助力設備負載連接電纜長度超過同類產品2倍,能夠滿足各類船舶全泊位連船需求。 高壓岸電自行機器人測試階段已完成岸電接電27.1萬kW·h,減少二氧化碳排放量239.6噸,正式投用以後能夠滿足各類船舶高壓岸電連船場景需求,岸電接電率提升25%以上,預計全年完成岸電接電260萬kW·h,減少二氧化碳排放量2299.18噸。以科技創新不斷完善港口岸電供電能力,全力打造清潔低碳、智慧高效的綠色物流運輸體系。

Read More

2024 FIATA亞太會議峇里島圓滿閉幕 台灣代表成功拓展國際交流

台灣FIATA三公協會會員代表參加此次亞太會議,包括台北市航空貨運承攬公會曾俊鵬常務理事(右)、中華貨物通關自動化協會楊瑞如理事長(左二)、台北市海運承攬運送公會翁堯賢理事長(左三),與FIATA主席土耳其的Mr. Turgut Erkeskin (左四)、FIATA DG總幹事瑞士Dr. Stephane(左五)及日本、印尼、越南等國代表合影。 記者陳瓊如/台北報導 FIATA亞太會議(RAP)於7月11日和12日在印尼峇里島舉行,今年以「永續物流: 優先數位轉型與人力資源建置」為主題,各國與會者十分踴躍,共計16個國家地區大約200人參加。台灣FIATA三公協會會員代表連袂參加此次亞太會議,包括中華貨物通關自動化協會楊瑞如理事長、台北市海運承攬運送公會翁堯賢理事長,台北市航空貨運承攬公會曾俊鵬常務理事。 主辦國印尼相當重視此次會議,除了印尼的商會主席外,印尼交通部長親自到場參加開幕式並致詞,副總統亦錄影致意,投資部長、旅遊和創意經濟部長、運輸部長、海事和投資協調部長等皆都一一上台致詞。 今年FIATA亞太區會議( RAP)特別安排和聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會(UNESCAP)一起開會,透過區域性非官方政府的平台共同討論分享各國的物流現況,聚焦於永續物流發展及各國精進交通運輸的政策計畫,第二天再接續進行相關的物流會議,此舉讓台灣第一次有機會與聯合國官員代表同時進行會議,參與聯合國官員的簡報,台灣由現任FIATA副會長楊瑞如女士與海運承攬公會翁堯賢理事長分別就台灣的現況及未來挑戰進行專題報告,藉由此次難得的機會,各國來賓對台灣自貿港區操作模式皆感興趣,提出許多討論與互動,此外會中各國代表也表示受到地緣政治及過去幾年疫情影響,港口碼頭缺工、各家船公司缺艙缺櫃導致運費大漲,大家皆想尋求更經濟有效的運輸方式,對於透過一帶一路邊境通道合作建立共識。 台灣FIATA三公協會會員代表連袂參加此次亞太會議,自左而右為台北市航空貨運承攬公會曾俊鵬常務理事、中華貨物通關自動化協會楊瑞如理事長、台北市海運承攬運送公會翁堯賢理事長。 透過國際會議與同業交流,有效激發經營思維、開拓視野,並藉此提高台灣業者能見度及國際認同。2024年FIATA 全球年會將於9月24日~26日在中美洲巴拿馬召開,會議相關資訊可上https://www.fiata2024.com.pa/.查詢,歡迎台灣承攬業者共同參赴盛會。

Read More

德魯里:主要東西向航線未來五週取消58個航次

記者李錫銘/台北報導 貨櫃船市場運能供應影響運價波動,據德魯里(Drewry)市場研究,主要東西向航線未來五週預計58個航次取消。 消息指出,自本週起至八月18日這五週,主要東西向主航線-泛太平洋、大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線計有58個航次取消,取消航次總數佔船班計畫706個航次的8%。其中約50%在泛太平洋東向航線,31%在亞洲-北歐和地中海航線上,19%在泛大西洋西向航線上。 五週內包括海洋聯盟(OCEAN)、THE聯盟和2M聯盟分別取消21、12和7個,另聯盟外船取消18個航次,約有92%船班如期航行。 至於近日颶風“貝麗爾”肆虐導致墨西哥灣沿岸的關鍵港口,包括休斯頓港被迫關閉,嚴重影響正常運作,好望角附近的惡劣天氣也對非洲地區的貨櫃運輸造成不小的衝擊。此外,北美和德國港口罷工隱患,為全球供應鏈帶來更多的不確定性和壓力。這些因素共同作用預計將導致全球港口擁堵和運輸延誤,進一步加劇貨物延誤的現象,導致船舶在港口集中擁堵, 無可避免的延長貨物的運輸時間。

Read More

中國大陸上半年電子商務服務增幅達24%

記者李錫銘/台北報導 中共統計局發佈報告顯示,中國大陸上半年服務業增加值349646億元,比去(2023)年同期增長4.6%,其中電子商務服務增幅達24%。 報告指出,服務業增加值佔其國內生產總值比重為56.7%,比去年同期提高0.2個百分點。上半年資訊傳輸、軟體和資訊技術服務業,租賃和商務服務業增加值分別增長11.9%和9.8%,合計拉動服務業增加值增長1.7個百分點,為引領產業向價值鏈高端延伸和加快形成新質生產力提供有力支撐。 上半年高技術服務業固定資產投資規模穩步擴大增長11.7%,佔全部服務業固定資產投資的比重為4.7%,比去年同期提高0.5個百分點,其中電子商務服務、科技成果轉化服務、研發與設計服務固定資產投資分別增長24.1%、17.4%和14.4%。 服務消費潛能釋放,上半年服務零售額增長7.5%,比同期商品零售額增速高4.3個百分點;旅遊遊覽和娛樂服務類電子商務交易額增長23.4%。

Read More

六月份巴生港船舶平均在港停時2.4天擁堵最嚴重

記者李錫銘/台北報導 上海航運交易所發布上(六)月份全球主要港口遠洋國際貨櫃船舶平均在港在泊停時報告指出,當月廿大港口中擁堵最為嚴重的是巴生港,船舶平均在港停時為2.4天,比前(五)月增時53.8%。 報告稱,上月中國大陸主要港口綜合服務水準有所上升,歐美及沿線主要港口作業效率有所起伏。根據統計,六月份大陸九大主要港口作業效率有所提升,船舶平均在港停時、在泊停時分別為1.41天、0.84天,比前月分別下降6.6%和4.5%,優於其他十一個國外主要港口貨櫃船舶平均在港、在泊停時(2.53天、1.91天)。 歐美及沿線各主要港口作業效率整體有所下降,紅海繞航已成常態,為此各班輪公司紛紛推出更為快捷的直達航線。同時,歐洲近期一直在醞釀中的罷工危機,漢堡港船舶平均在港停時為2.56天比下降8.9%;鹿特丹港船舶平均在港停時為2.49天上升0.8%。美西主要港口長堤港船舶平均在港停時為4.7天上升7.1%。當月廿大港口中擁堵最為嚴重的是巴生港,船舶平均在港停時為2.4天上升53.8%。 前述船舶在港時間是指船舶抵達港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業離開泊位之間的總時長,該指標集中體現港口設施設備、引航、調度、裝卸、集疏運、口岸通關等綜合效率。船舶在泊時間是指船舶抵靠泊位進行裝卸作業到完成作業離開泊位的總時長,該指標主要反映港口在泊期間的裝卸作業效率。 另據外電消息,亞洲塞港再擴散,馬來西亞港口延誤時間延長至72小時,貨船擁堵現象已從新加坡港擴散至鄰近的馬來西亞。由於大量貨船無法如期完成裝卸作業,已導致供應鏈出現嚴重混亂,商品交貨時間亦因此延誤,大約有廿艘貨櫃船在馬來西亞西岸的巴生港(Port Klang)外海依次下錨,該港口距離首都吉隆玻西部卅餘公里,巴生港與新加坡港均位於麻六甲海峽內,是連接歐洲、中東與東亞地區的關鍵港口。 巴生港務局稱,由於鄰近港口的持續擁堵,以及船運公司船期無法預測,預計未來兩週內情況仍將持續,延誤時間將延長至72小時。消息指出,巴生港貨櫃貨量在東南亞地區位居第二,僅次於新加坡港,巴生港計畫將其吞吐能力擴大至兩倍,新加坡也在積極建設大士港,2040年目標邁向全球最大貨櫃港口。

Read More

產官交流促綠能永續發展 台電舉辦企業服務廉政平臺跨域座談

台電舉辦「電力ESG 綠能展新機」企業誠信座談會。(經濟部提供) 記者陳瓊如/台北報導 因應能源轉型及再生能源持續發展,如何營造良好綠能發展環境,協助企業落實法遵,成為各界關切主題。台電17日舉辦綠能發展企業誠信座談會,邀集經濟部、法務部與雙北地方檢察署等綠能發展關鍵公私單位共同針對能源轉型結合簡政服務、綠能犯罪、揭弊者保護及企業誠信經營等議題,進行跨域交流,期盼聯手防制綠能犯罪,促進產業與企業永續發展和經營。 台電今於新北板橋北南區處舉辦「電力ESG 綠能展新機」企業誠信座談會,現場由台電董事長曾文生主持開場,經濟部部長郭智輝、法務部部長鄭銘謙及綠能產業發展相關單位、企業代表貴賓共同與會。 會中由台泥副總經理暨永續長葉毓君分享該公司綠能轉型與永續發展經驗,另由臺北、新北地方檢察署檢察官說明如何防制綠能犯罪、破解綠能發展圖利與便民之差,並由法務部廉政署介紹揭弊者保護制度。後續並針對綠能永續發展主題舉行綜合交流座談,由台電副總王振勇主持,與經濟部、法務部、金管會及士林地檢署代表與談討論。 台電表示,經濟部為提供企業協調溝通有效管道,自2022年成立「企業服務廉政平臺」,台電作為推動機關之一,此次舉辦座談,期透過跨域交流了解企業廠商參與綠能發展過程中遭遇問題困境及所需協助,後續將藉以推動簡政便民措施、提升行政作業效能,共同防制綠能犯罪,促進產業與企業永續發展和經營。

Read More

上半年新加坡和麻六甲海峽海上搶劫案件減半

記者李錫銘/台北報導 今年上半年新加坡和麻六甲海峽海上搶劫案件減半,據ReCAAP資訊共用中心(ISC)訊息,加強執法和逮捕使得麻六甲海峽和新加坡的海上搶劫事件大幅下降。 ReCAAP在與航運業(包括新加坡海事港務局(MPA)、資訊融合中心(IFC)和行業協會消息稱,2024年上半年亞洲地區共報告51起海盜和武裝搶劫事件,比去(2023)年同期減少16%。其中麻六甲海峽和新加坡的主要航道的海上搶劫事件數量減少50%,這要歸功於新加坡、馬來西亞和印尼等沿海國家加強了監視和逮捕。 ReCAAP ISC執行董事Krishnaswamy Natarajan表示,總體而言,與去年同期相比,包括SOMS在內的亞洲地區的海盜和海上搶劫情況在2024年上半年有所改善,這可歸功於海事利益攸關方的共同努力、沿海國執法機構更嚴格的監測和執法,以及船長和航運公司主動報告事件。 儘管局勢有所改善,但ReCAAP表示,這仍然是該行業關注的一個領域,執行的態勢需要保持,各方不應放鬆警惕。

Read More