大陸註冊船員近200萬人外派海員佔14.35萬人年增13.3%

記者李錫銘/台北報導 截至去(2023)年底,中國大陸註冊船員近200萬人,據中共交通運輸部海事局發佈《2023年中國船員發展報告》,截至2023年底,大陸註冊船員總數達1982163人,比前(2022)年度增長4.5%,全年外派海員143582人,比前年度增長13.3%。 據統計,截至2023年底,大陸共有註冊海船船員943954人增長4.8,內河船舶船員1038209人亦增長4.2%。2023年,具有海上服務資歷的海船船員443800人,佔海船船員總數的47%。 《報告》顯示,去年新增註冊國際航行海船船員27860人。截至2023年底,共有註冊國際航行海船船員682635人增加4.3%,其中女性44511人,2023年簽發國際航行海船船員海員證79878本。 另據該報告指出,2023年大陸共有海員外派機構286家,外派海員共計143582人次增長13.3%。截至2023年底,中共已與28個國家(地區)簽署互認或單邊承認海船船員適任證書協議。

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上半年外銷訂單成長2.3%

記者陳瓊如/台北報導 根據經濟部的統計,6月外銷訂單455.6億美元,較上月減少33.4億美元或減6.8%,經季節調整後減5.5%。2. 與上年同月比較:外銷訂單增加13.8億美元或增3.1%,按新台幣計算增8.3%。 累計上半年:上半年外銷訂單2,748.6億美元,較上年同期增加62.9億美元或增2.3%。 經濟部分析, 6月外銷訂單455.6億美元,較上月減6.8%,較上年同月增3.1%,主因人工智慧、高效能運算、雲端產業等需求暢旺,加上隨景氣緩步向上,部分傳產訂單漸次回溫所致。 按貨品別觀察,受惠新興科技應用需求續強,挹注電子及資訊通信產品接單成長,分別年增6.3%及3.6%;光學器材因各國對半導體產業投資擴增,帶動光學檢測及量測設備需求增加,加上背光模組及光學鏡頭接單成長,致年增5.8%。 傳統貨品隨全球景氣緩步復甦,推升業者對自動化及半導體設備需求,加上不鏽鋼材接單回溫、業者回補庫存動能持續,以及部分原料上漲推升產品售價,致化學品、機械、塑橡膠製品及基本金屬訂單分別年增9.5%、3.4%、2.7%、2.5%。 4. 6月外銷訂單海外生產比47.4%,較上年同月下降3.5個百分點,主因資訊通信產品廠商提升國內生產比重所致。 展望未來,全球經濟成長力道持續受到高利率影響,加上美中貿易、地緣政治等風險仍存,恐抑制全球貿易成長動能,惟高效能運算、人工智慧等新興科技應用持續擴增,對我半導體供應鏈及伺服器需求熱絡,加以下半年消費性電子進入新品備貨旺季,均有助於外銷接單動能。 據外銷訂單受查廠商對7月份接單看法,預期接單將較6月份增加之廠商家數占20.4%,持平者占59.3%,而減少者占20.4%,按家數計算之動向指數為50.0;按接單金額計算之動向指數則為51.1,預期7月份整體外銷訂單金額將較6月份增加,其中資訊通信產品、電子產品及光學器材動向指數分別為48.5、52.8及48.2。

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招商輪船新加坡東南亞行銷中心揭牌

記者李錫銘/台北報導 招商輪船在新加坡舉辦東南亞行銷中心揭牌儀式,招商輪船總經理王永新、新加坡海事及港務管理局副局長Kenneth Lim、中資企業(新加坡)協會會長譚志勇、招商輪船副總經理黃茂生、副總經理兼外運集運總經理趙春吉、總經理助理兼香港明華總經理張金提等主官管與會。(見圖) 王永新表示,全球貿易產業鏈供應鏈格局正朝著區域化、本土化、多元化等方向加速調整和重塑,作為全球貿易的重要一環,國際海運經營模式、市場格局也將隨之發生變化。供應鏈環節縮短,節奏加快,快速回應客戶需求,貼近市場前沿,更加直接地服務客戶將成為大勢所趨。在此背景下,招商輪船應勢而變搭建全球行銷體系,加強跨國營運和抵禦風險能力,落實招商局集團“精耕東南亞”戰略,在東南亞地區通過以新加坡為平臺、視窗的行銷中心,構建區域化服務網路,輻射RCEP重點發展區域,增強服務客戶的核心功能。

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臺北港交通服務區投資興建暨租賃經營商港設施案公開甄選招商

記者陳瓊如/台北報導 臺灣港務公司基隆港務分公司公告「臺北港交通服務區投資興建暨租賃經營商港設施案」公開甄選招商公告,租賃或投資經營標的:臺北港交通服務區土地,承租面積約30,095.58平方公尺,以實際測量面積為準。但如該分公司後續配合港區A1道路改善及新闢F1道路推動,得依所需求之面積部分減租本契約租賃物,並通知投資人於一定期限內返還,並應依契約草案第三十四條與第三十五條約定辦理。 投資人應於租賃標的範圍內投資興建暨經營臺北港交通服務區土地及相關附屬設施,投資興建設施之所有權歸屬投資人。 本區為交通服務用地,使用建蔽率為30%,容積率為70%(限制高度20公尺)。各投資人得於投遞甄選文件前,向本分公司申請現場會勘,後續將以現況點交。契約期限:自起租日起至投資興建設施項目約定使用期限屆滿為止。 前項約定使用期限,由該分公司按投資人之預估投資金額依「每公頃投資興建設施之投資金額與約定使用期限對應表 」計算之。前述計算之期限,應於投資人之實際投資金額(以完工後本分公司審核同意之決算數為準)確定後,再依該實際投資金額重新計算確定之,最長共計30年。 使用目的:作為貨物進出港口作業緩衝空間,與提供到港車輛駕駛或旅客臨時休憩使用,供貨物轉用、汽車及貨櫃修理、倉儲、停車、加油、給水等交通服務使用機能及人員休息服務使用,配合交通服務設施建設或整體開發,得允許部份空間兼供人員休息服務使用,作為餐飲、購物及零售使用,惟上述休息服務使用面積不得超過允建容積面積之50%。供交通及人員休息服務使用,以下列項目為限:1.交通服務使用:(1)貨運站及其附屬設施。(2)汽車及貨櫃修理。 (3)倉儲及物流設施。(4)推廣、展示、銷售設施。(5)停車場及其附屬設施。(6)加油(氣)站或客貨運業停車場附設自用加儲油加儲氣設施。(7)公害防治設備、環境保護設施及其他公用設備及公共服務設施。(8)其他經新北市政府審查核准之必要交通服務設施。人員休息服務使用:(1)零售業。(2)服務業。(3)餐飲業。(4)其他經新北市政府審查核准之人員休息服務設施。 甄選方式:採綜合評選方式辦理,甄選程序依公開甄選須知第十四條辦理。公開閱覽期間:自113年7月22日起至113年7月26日止。回應意見送達期限:113年7月26日上午17時止。聯絡資訊:臺灣港務股份有限公司基隆港務分公司臺北港營運處業務科。 其他事項請詳閱公開甄選須知及契約草案,相關招商文件登載於該分公司全球資訊網(網址:https://kl.twport.com.tw/chinese/)。

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7月23日起二航廈3樓出境層離場車輛可直接匯入航站北路

7月23日起,自桃園機場第二航廈3樓出境層離場車輛可直接匯入航站北路,開放通行前將進行道路清潔及標線繪製作業,請駕駛人配合交維人員引導,小心慢行。(機場公司提供) 記者陳瓊如/台北報導 桃園國際機場公司表示,為提升離場旅客行車品質,自7月23日(二)凌晨2時起,第二航廈3樓出境層離場車輛可直接匯入航站北路,使車流更加順暢。 機場公司表示,航站北路為穿越第三航廈與北登機廊廳之間重要道路,隨著工程持續推進,2月20日開放第一階段通車後,7月23日將進行第二階段開放,自第二航廈3樓出境層離場車輛,可直接匯入航站北路前往高速公路,無須繞行P4停車場,車流更加順暢。開放通行前將進行道路清潔及標線繪製作業,期間敬請駕駛人配合交維人員引導,小心慢行。 配合第三航廈工程推動,機場公司會持續優化航站北路周邊道路,提供更便捷舒適的行車環境。提醒駕駛人務必遵守時速50公里限制及依循標誌行駛,同時鼓勵旅客往來機場搭乘便捷、快速的機場捷運及國道客運等大眾運輸,節省找停車位的時間及停車費用,出發前亦可透過機場官方網站、手機APP及LINE等查詢最新資訊動態。

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記帳士/記帳及報稅代理人應強化個人資料保護措施 維護檔案安全

記者陳瓊如/台北報導 財政部臺北國稅局表示,記帳士、記帳及報稅代理人應落實個人資料檔案安全維護及管理措施,防止個人資料被竊取、竄改、毀損、滅失或洩漏。 該局說明,財政部為加強記帳士、記帳及報稅代理人對於個人資料之保護措施,並建立其對個人資料之管理、稽核、保存及改善機制,訂定「記帳士與記帳及報稅代理人個人資料檔案安全維護管理辦法」(下稱安維辦法),並為監管業者辦理情形,訂定「113年度記帳士、記帳及報稅代理人個人資料檔案安全維護管理行政檢查計畫」(下稱檢查計畫),賡續授權各地區國稅局持續就轄內業者辦理行政檢查。 該局進一步說明,按安維辦法第2條規定,記帳士、記帳及報稅代理人應訂定個人資料檔案安全維護計畫,內容應包括安維辦法第3條至第21條規定之相關組織及程序,並應定期檢視及配合相關法令修正。為協助業者迅速瞭解及遵循個人資料保護相關法令規定,該局網站(網址:https://www.ntbt.gov.tw)【路徑:首頁/主題專區/行政專區/記帳士、記帳及報稅代理人專區/個人資料檔案安全維護管理專區】已提供安維辦法、個人資料檔案安全維護管理檢查表、個人資料檔案安全維護計畫參考範本及安維辦法諮詢窗口等資訊,請多加利用。 該局提醒,業者應落實執行個人資料檔案安全維護計畫所定相關事項,該局亦將依檢查計畫,抽核業者執行情形,以維護個人資料檔案安全。

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海大IGF Code基本訓練課程近期將開班 緩解雙燃料船舶船員訓練需求

海大IGF Code基本訓練課程近期將開班。(海大提供) 記者陳瓊如/台北報導 國立臺灣海洋大學為緩解航商培育我國雙燃料船船員需求,將於近期開設IGF Code基本訓練課程,海大海事發展與訓練中心於2022年即開始籌備燃料船船員開課計畫,並經交通部航港局建議,積極指派師資至國外進修充實相關專業知能,該IGF Code基本訓練計畫也於今年7月獲新加坡認可,並經航港局同意開課,可望完備船員於雙燃料船服務所需技能。 有鑑於全球氣候變化,國際海事組織(IMO)針對船舶溫室氣體排放訂定目標與措施,要求2030年國際航線船舶,應至少使用5%-10%淨零排放技術或燃料,2050年實現溫室氣體淨零排放。 因應IMO國際規範及2050淨零排放政策,我國國際航線航商包含裕民、陽明、長榮等公司,已陸續訂購LNG或甲醇等雙燃料引擎的船舶,並持續針對氫氣、氨氣等替代燃料船舶探討購建之可行性。 海大說明,根據STCW公約規範,於雙燃料船舶服務之船員需事先完成「國際船舶使用氣體或其他低閃點燃料安全章程(International Code of Safety for Ships Using Gases or Other Low-flashpoint Fuels, IGF Code)」專業訓練。 為緩解航商培育我國雙燃料船船員需求,海大海事發展與訓練中心於2022年即開始籌備開課計畫,包含課程內容、教材編撰、設備以及師資遴聘等,海大也根據航港局建議,積極指派師資參與國外訓練機構進修IGF Code訓練課程,充實相關專業知能,並已如期完訓取得證書。 海大指出,我國非STCW公約締約國,為使我國船員取得船員專業訓練證書獲得締約國認可,我國船員訓練機構大多與其他締約國合作課程認證,海大該IGF Code基本訓練計畫也已於2024年7月獲新加坡認可,並經航港局同意開課,近期將正式開班,請有意願參加IGF Code基本訓練課程之船員,密切點閱海大開課訊息如下:http://www.stc.ntou.edu.tw/news/或電話(02-2462-2192 分機3033或3050)。

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日本海事協會發布港口國管制年度報告

日本海事協會發布港口國管制年度報告 記者李錫銘/台北報導 日本海事協會(ClassNK)發布港口國管制年度報告,旨在提升對港口國(PSC)現狀的認識,並改善未來船上維護、檢驗及安全管理系統。 該報告包含對港口國管制(PSC)扣留的船舶統計與數據分析,以及典型缺失的照片。據報告在2023年有398艘NK船級船曾遭PSC扣船,合計419起報告,其中以「防火閥」、「固定式滅火裝置」與「消防泵」等「消防安全缺失」被指出是最常見的缺失。 對此,該協會將持續透過提供PSC相關資訊及提升PSC表現和船舶管理系統的工具「PrimeShip-PSC Intelligence」,以減少不符合標準的船隻。 該年報可於該協會網站取得:https://www.classnk.or.jp/hp/en/info_service/psc/(見圖,日本海事協會提供)

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巴拿馬運河將推升日通行上限至35艘

記者李錫銘/台北報導 巴拿馬運河管理局(ACP)宣佈,隨著雨季到來和降雨量增加,以及未來幾周加通湖水位將上升,該運河自本(七)月11日起把每日通過船舶從32艘增至33艘,昨(22日)起增至34艘,下(八)月五日起,將增加一個新巴拿馬型船閘的預訂時段,預計將日通行上限推升至35艘。 巴拿馬運河自六月15日起允許船舶通過該水道的最大吃水從45英尺提高到46英尺,六月份巴拿馬運河的船隻過境數量創近八個月以來的新高,得益於水位的上升以及對船隻過境數量限制的逐步放寬。 巴拿馬運河所有商業運輸的平均日通行量從五月的26艘躍升至六月的29艘。據統計,六月共有869艘船隻使用了這條水道,比五月多64艘,這是自去(2023)年十月巴拿馬運河管理局實施管控以來單月通行量最多的一次。儘管情況明顯改善,但尚未恢復到正常水準,2024年六月的總通行量比去年同期減少16%,相當於減少了164次船隻通行。 截至本月11日,ACP已將通過新巴拿馬型船閘的船舶最大吃水能力從之前的47英尺提高到48英尺。在正常情況下,吃水能力是50英尺。ACP的運能限制對各船型有不同的影響,貨櫃船的日均通行量是受影響最小的,去年十月以來貨櫃日均通行量(7.4)最為接近2023年(7.6),乾散貨船的通行量下降最多,但該板塊現在正在逐步走向復甦。

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達飛集團與谷歌策略合作加速人工智慧全球營運整合

記者李錫銘/台北報導 AI旋風不可擋,AI解決方案也捲向了航運業,全球第三大貨櫃船公司達飛集團(CMA CGM)宣佈與互聯網科技谷歌(Google)達成策略合作,加速人工智慧(AI)在達飛全球營運整合。 消息指出,達飛將通過借助谷歌成熟的AI解決方案和專家見解,幫助員工提升決策能力,合作開發的每一個專案和工具都將被設計用於輔助用戶在多個關鍵工作流程中進行決策。 據稱,這項全面合作旨在通過提高效率、增強回應能力和適應市場波動及中斷來徹底變革航運業,從而提供更快速、更靈活的客戶服務。作為合作的一部分,達飛將積極優化船舶航線、貨櫃處理和庫存管理,以確保高效、及時地交付貨物及降低成本和碳足跡。 達飛物流部門CEVA Logistics將在這場資料驅動的物流未來,首先專注於倉庫智慧管理,營運其1030萬平方米的倉庫空間,基於谷歌技術構建的智慧管理工具,通過增強的運量和需求預測幫助CEVA Logistics預見和規劃營運。 此外,雙方合作還將擴展至CMA Media,為達飛在媒體領域提供競爭優勢,谷歌在該領域的AI專長將幫助CMA Media開發關鍵工具,以輔助其如文檔合成與翻譯、生成社交網路媒體片段或數位化和歸檔文章、照片或影片。 達飛董事長兼首席執行長Rodolphe Saade表示很高興宣佈達飛集團與谷歌之間的全球合作夥伴關係,以加速AI在其營運應用,此次合作與其數位化路線和投資相契合,是公司轉型策略中的關鍵步驟。與穀歌一起,該公司將引領航運、物流和媒體領域的數位革命,優化流程,增強競爭優勢,致力於通過創新為員工和客戶帶來切實的利益。 谷歌和Alphabet首席執行長Sundar Pichai則表示,通過將達飛在航運和物流方面的深厚專業知識與谷歌的AI工具和安全基礎設施相結合,可幫助達飛實現自身營運和客戶營運的數位化轉型,這種合作是AI如何幫助員工、改善客戶成果並徹底變革行業的典範。

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