莊英震針對捷運公司面臨的許多挑戰都一一做了說明。(圖/陳儒賢攝) 《本文轉載自桃園電子報：https://tyenews.com/》 記者吳詠平 桃園大眾捷運公司去年起受惠TPASS月票政策，機場捷運運量從原本疫情時期每日4萬多人，到今年突破11萬人成長兩倍多，也開始有盈餘，不過捷運公司未來還有許多挑戰，車輛數不足，吸引旅客搭乘、車廂及系統的升級、更新等，總經理莊英震接受《桃園電子報》專訪時，對這些問題都一一做了說明。 機場捷運去年開始運量大提升後，民眾對於發車間距時間比北捷要長許多，有些意見，這是否與列車數量有關？莊英震說明，疫情的邊境管制在111年3月結束後公司就有思考過這情況，問題在疫情期間運量銳減，人員晉用較少，因此趕快招募了27人，就是為了準備後續的班距恢復正常，其實機捷以前是沒有加班車的，公司也對民眾進行調查關於機捷的印象，一般都認為好像車速比較慢，實際上並沒有，機捷的直達車時速是58公里，普通車時速也有37公里，雙北捷運系統是30、31公里，機捷是比較快的，民眾會這樣感覺是機捷的車距較雙北長了許多，另外一個原因的確就是各車次間的班距，所以從去年開始以供給帶動需求的概念，想辦法讓旅客愛搭機捷，不是只有光依靠人的自然回流而已，改善的方法第一是從111年4月中開始有加班車，由於礙於司機人員還沒補足無法一次增加太多的車次，7月、10月逐步增加，到今年3月往北上午7~8時上班時間，增加4車次加班車，也就是在這一小時內A8長庚醫院站平均是5分鐘就有一班車，以目前來看乘載率每平方公尺是2點多人，運量上已經可以負荷，下一個管制點是達到每平方公尺3.5人時就會再增加加班車，但現階段是遇到車輛數不足的問題，當然公司也有想到一些方法，現在是北段A8到A1運量大，A2、A3站乘客也多，如果能紓解，問題大概就解決一大半，市府也希望把通勤人潮導向機捷，在多處安排了接駁車，如藝文園區到山腳，青埔的巡迴公車，新北泰山地區也安排了。 機捷載客數成長比起其它捷運系統是成長非常多的。(圖/翻攝自桃捷官網) 莊英震表示，機捷載客數成長比起其它捷運系統是成長非常多的，如與疫情前108年每天7萬多人相比較，今年機捷載客人數成長了50%，高鐵也不錯增加了16%，其他捷運系統，北捷是回到108年時的水準，這也是與桃園人口持續在增加有關，桃園人口成長率全台最高，這可以從機捷沿線的建設看得出來，如山鼻站以前人很少，在周邊蓋了許多大樓後，現在每天有2千多人搭乘。 市府也希望把通勤人潮導向機捷，在多處安排了接駁車，如藝文園區到山腳，青埔的巡迴公車。(圖/翻攝自桃捷官網) 載客人數增加對桃捷公司的財務助益不小，莊英震表示，疫情期間公司虧損8億多，再加上營運前20多億的虧損，公司整個30多億資本額是全數賠光，營運起來是非常辛苦的，好消息是去年公司已有1.2億的盈餘，已經多年沒發給員工的績效獎金今年恢復發放。 在長遠規畫上，張善政市長多次表達機捷要購置新的車廂及提升機電系統，對此莊英震表示，今年3月鄭文燦還在任行政院副院長時答應補助購買新的電聯車，這部分與交通部也達成共識購買10列車，其中6列車是直達車由交通部出錢，桃捷公司購買4列普通車，所有經費大概是各出一半，現在問題在號誌改善報價上沒有那麼順利，雙方還在努力中，無論如何，還是希望趕快有新的電聯車進來。未來機捷有些站附近市府已經規劃進行區段徵收，如中壢的A20站現在每天運量不到2百人，不過站體附近已經區段徵收完成即將配地給地主，一旦社區形成未來載客成長會相當可觀。 莊英震表示，從長遠來看機捷延伸到中壢火車站是有必要的，機捷的運送本來是以機場為主，從A1台北車站到桃園機場是主要的，再來是A18坐高鐵來要去機場的民眾，以後延伸到中壢火車站，就是運送坐台鐵來要去機場的民眾，此外還有都會間的捷運運輸，未來機捷的成長空間非常大。

桃園慈護宮第13屆委員、監事改選，簡征潭在大家擁護下，高票獲選為新一屆主委。(圖/桃園慈護宮提供) 《本文轉載自桃園電子報：https://tyenews.com/》 記者諶志明 事業有成、熱心公益的桃園大廟景福宮主任委員簡征潭今(20)日正式接任桃園慈護宮主任委員，同時身兼兩大宮廟主委，是桃園有史以來第一人。簡征潭同時還是明倫三聖宮副主委、復興區秋山清泉巖觀音洞董事長，也是簡興記營造、簡新記建設董事長、欣桃瓦斯副董事長。 這些年來，簡征潭經常出錢出力做善事，默默為地方公益貢獻，累積了一定聲望。今日桃園慈護宮第13屆委員、監事改選，簡征潭在大家擁護下，高票獲選為新一屆主委，追隨其父簡聰慧早年腳步，為地方信仰中心的宮廟神明服務。 據悉，簡聰慧曾任桃園慈護宮第一屆至第五屆主委委員，更在桃園大廟景福宮擔任長達六屆的主委，先後奉獻宮廟、為神明服務30多年。如今，簡征潭成了桃園區2大宮廟的主委，他將持續致力發揚宗教文化、熱心公益，為地方奉獻。

環保局與警察局為加強靜桃專案的執行成效，邀請汽車商業公會所有成員一同加入靜桃大聯盟。(圖/環保局提供) 《本文轉載自桃園電子報：https://tyenews.com/》 記者陳儒賢 桃園市環保局與警察局為加強靜桃專案的執行成效，昨(19)日聯合拜會桃園市汽車商業公會理事長徐立昇並邀請公會所有成員一同加入靜桃大聯盟。會中環保局向公會理、監事等成員說明目前靜桃專案政策與成效，除了引進科技執法加強取締外，也希望和公會合作輔導民眾選購原廠或經認證之排氣管，公會各理、監事一致表示支持政策的推動，公會也將向所屬會員車行宣導選擇安靜合格排氣管，並配合環保局執行檢驗作業，汽車商業公會和會員車行將共同宣導靜桃專案。 環保局長陳世偉表示，自去(112)年6月1日啟動多項「靜桃計畫」的行政作為，包括加強取締噪音車外更主動溯源輔導改裝車業者，同時也依陳情熱點分析設立全國首創之寧靜示範區，於寧靜示範區內加強執行環警監聯合稽查、聲音照相科技執法、改裝溯源查核、酒駕暨噪音車通報、AI改裝排氣管偵測以及搭配交通號誌的時制調整降低行駛速度等，寧靜示範區執行已逐漸展現成效，陳情件數較過去平均每月下降17件。 民眾若發現噪音車時，可把相關照片和影片上傳至環境部噪音車檢舉網站。(圖/環保局提供) 環保局指出，副市長蘇俊賓於去(112)年建請交通部中央政府修法，環境部及交通部已分別於去年12月29日訂定「機動車輛替換用消音系統認證管理規範」及今年1月18日修訂「道路交通安全規則」，源頭管制非法改裝車輛。明年若改車輛改裝排氣管被警方攔查，查獲未使用認證管車輛，通報監理單位依違反「道路交通安全規則」裁罰900到1800元罰鍰；現場檢測噪音不合格後，依違反「噪音管制法」規定裁罰1800到3600元罰鍰。期許藉由中央源頭控管修法與地方嚴格執法相結合，以達成源頭控管和末端稽查的效果。 環保局說明，靜桃專案將持續針對消費者進行宣導，提升消費者意識，如需進行車輛改裝，必須要使用環境部認證之排氣管，桃園市已將使用未認證排氣管妨害安寧行為納入管制，只要查獲非法改裝即可直接開罰3千到3萬元。越來越多的車主目前在改裝時，會指定使用通過認證的商品，也促使業者更積極將排氣管送驗，以取得環境部認證資格，形成正向循環。 環保局及警察局共同呼籲市民、社區里長或巡守隊等共同合作積極參與，全民監督噪音車，人人有責，共同維護桃園居住環境。若發現噪音車時，可把相關照片和影片上傳至環境部噪音車檢舉網站。經查證屬實環保局則對該車輛發出通知並進行檢測。逾期不到檢或未通過檢驗者，依法可處最高3600元罰緩，則依法逕行告發並要求限期改善。  

桃竹苗分署辦理計畫推動說明會。(圖/桃竹苗分署提供) 《本文轉載自桃園電子報：https://tyenews.com/》 記者諶志明 勞動部勞動力發展署桃竹苗分署長期致力於推動企業員工培訓，提供企業人力資源提升計畫、在職中高齡者及高齡者穩定就業訓練補助實施計畫等多項在職教育訓練補助計畫，成功支持許多企業透過教育訓練實現成長和轉型。為協助企業有效應用計畫資源，並擴展服務範圍，桃竹苗分署將於10月2日、10月29日連續舉辦二場次「114年度計畫推動說明會」，介紹各項在職訓練補助計畫，歡迎有興趣的企業踴躍報名參加。 桃竹苗分署提到，位於桃園市，專營自動化設備製造的陽程科技股份有限公司，連續5年申請桃竹苗分署「企業人力資源提升計畫」，陽程透過計畫補助，鼓勵員工參訓，顯著提升員工專業技術、領導力及溝通技巧等方面的能力，近三年來，員工參與外部訓練後調薪或晉升的比例高達61.9%，並將成果回饋企業，促進新產品研發及獲獎，例如2023年以光學模組精密組立機榮獲第31屆台灣精品獎；陽程為留住優秀人才，除進行產學合作、塑造友善職場及推動人才培育外，更回聘中高齡退休同仁進行技術經驗傳承，透過持續優化內部教育訓練制度並配合補助計畫，積極提升公司競爭力。 桃竹苗分署長賴家仁表示，在職訓練是企業成長不可或缺的一環，今年度本轄區在職教育訓練補助計畫已吸引超過500家企業參與，申請超過8000門課，其中包含1028門政策性課程，涵蓋AI人工智慧、資安產業、淨零碳排和數位國家創新經濟等多項政策性方向，企業透過政府資源，緊跟產業趨勢、提升競爭力。勞動部將持續提供更多元的服務項目，秉持透過「企業服務速可達」服務精神，以「企業有需要，我們給車票」為理念，與企業攜手合作，共同實現企業人才永續發展的目標。 桃竹苗分署表示，114年度企業人力資源提升計畫、在職中高齡者及高齡者穩定就業訓練補助實施計畫等六大在職訓練補助計畫將於今年12月開始受理申請，最高補助350萬元，桃竹苗分署呼籲事業單位踴躍提出申請，詳情可至補助企業辦理員工訓練計畫網站及桃竹苗企業人力資源服務網查詢，或撥打專線 03-485-5368分機1906至1913。