東方海外慶祝首艘16828 TEU貨輪東方紫荊花號命名

東方紫荊花號”是東方海外訂造的十艘全新16,000 TEU貨櫃船中的第一艘。(東方海外提供)   記者陳瓊如/台北報導 東方海外貨櫃航運有限公司(“東方海外”)欣然宣布其首艘全新16,828 TEU貨櫃船——“東方紫荊花(OOCL Bauhinia)”號在大連中遠海運川崎船舶工程有限公司(“大連中遠海運川崎”)船廠舉行命名儀式。這艘船是東方海外訂造的十艘全新16,000 TEU貨櫃船中的第一艘,也是公司近十年來首艘“新巴拿馬型”貨櫃船*。 這系列船舶是東方海外首次以花卉為名的船舶,而首艘船舶冠以香港區花-紫荊花之名,對於紮根香港55年的東方海外來說更是意義非凡。香港作為全球海運中心,以其卓越的地理位置優勢和充滿活力的航運業而聞名。東方海外在慶祝新船命名的同時,亦表達了對香港的深厚情結。 命名儀式於2024年12月3日在大連中遠海運川崎船廠舉行。(東方海外提供)   這艘船長366.99米,寬51.0米,深30.2米,設計吃水為14.5米,載箱量為16,828個標準箱,是能夠通過巴拿馬運河新船閘的最大規模船舶之一,為船舶調配增添了靈活性。作為新一代的新巴拿馬型貨船,它不僅符合當前最新的環境法規要求,還通過融合最新的技術創新和智能解決方案,在環保設計、能源效率、數字智能、運營安全和船上舒適性等領域建立了新的標準。 東方海外邀請了中遠-國際貨櫃碼頭(香港)董事總經理及亞洲貨櫃碼頭副董事總經理馬小莉女士為該船命名及送上祝福,同時還榮幸地邀請到了禮德齊伯禮律師行有限法律責任合夥的高級合夥人李連君為榮譽嘉賓。儀式在眾多嘉賓、合作夥伴和客戶的見證下圓滿完成。 東方海外貨櫃航運有限公司董事及執行委員會成員潘仲明在儀式上向大連中遠海運川崎表達了謝意:“我特別感謝大連中遠海運川崎,繼交付24,000 TEU系列新船後,你們再次憑借優異的工藝為東方海外打造了新一代的16,000 TEU貨船。這艘船具備環保節能、大裝載量和高智能化等特點,綜合優勢達到當今世界一流水平。隨著新船投入運營,東方海外將進一步提升航運效率、降低碳排放,為可持續發展貢獻力量。” “東方紫荊花號”將服務於泛太平洋PCC1航線,連接亞洲與美國西岸 ,靠岸次序為: 寧波 / 上海 / 釜山 / 長灘 / 釜山 / 寧波 / 上海,航行周期為42天。

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基隆關籲請業者注意出口貨物是否屬戰略性高科技貨品 並辦妥輸出許可文件以利通關

記者陳瓊如/台北報導 基隆關表示,俄烏戰事對峙仍屬嚴峻,經濟部國際貿易署(下稱貿易署)對戰略性高科技貨品(Strategic High-Tech Commodities,下稱SHTC)管制益趨嚴格,尤以對俄羅斯及白俄羅斯(簡稱兩俄)管制貨物有增無減,在既有規格管制基礎上,增訂以國際商品統一分類代碼(HS Code)6位碼稅則管控項目。近期已發生多起出口至兩俄,未申請SHTC輸出許可證,而遭退關無法出口案件。籲請業者報運貨物出口前,先確認是否屬SHTC貨品,如符管制要件,請辦妥輸出許可文件,以免影響通關。 基隆關說明,為免我國高科技貨品涉入俄羅斯軍事武器用途,經濟部分別於112年12月26日、113年2月27日、5月30日公告修正「輸往俄羅斯及白俄羅斯高科技貨品清單」,以HS Code實施出口管制,近日該部於113年11月5日公告增加3項纖維素與1項工具機零件及1項電動機的HS Code出口管制,並於同年12月4日生效。 基隆關進一步說明,為配合SHTC出口管理政策,除前述兩俄清單外,以下情況也應檢附貿易署核發的輸出許可文件,憑以報關出口:一、SHTC輸出管制清單內貨品(包括軍商兩用貨品及技術出口管制清單、一般軍用貨品清單、輸往伊朗敏感貨品清單等)。二、非屬前述清單內項目,惟最終用途或最終使用者,有可能用於生產、發展核子、生化、飛彈等軍事武器用途者。三、依出口國政府規定,須取得我國核發國際進口證明書或其他相關保證文件的輸入貨品。四、另應注意國外買方是否屬SHTC出口實體管理名單或有異常交易情形。 基隆關最後提醒,SHTC出口實體管理名單有9千餘家廠商,且前述清單貨品品項繁多,包含測試、檢驗、生產設備、軟硬體及技術、核能、特殊材料及設備、材料加工、電子、電腦、電信及資訊安全、感應器及雷射、導航及航空電子、海事、火藥、晶圓設備、積體電路、車床等,籲請業者先至貿易署網站查詢(網址:https://www.trade.gov.tw/貿易法規與管理/高科技貨品管理)。如屬應證貨物,請先向該署申辦輸出許可文件再行出口,以利通關並免受裁罰。

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順澤99輪投入寧波遠洋營運船舶數量達百艘

記者李錫銘/台北報導 寧波遠洋營運船舶數量達百艘,消息指出,寧波遠洋期租船舶"順澤99"輪從寧波舟山港金塘港區緩緩駛離,開往嘉興港乍浦港區,象徵著該船投入寧波遠洋營運船隊及其數量首次達百艘。 截至目前,寧波遠洋經營船隊數量至100艘,總載重噸和載櫃量分別達155.7萬噸、8.5萬TEU,據Alphaliner數據顯示,寧波遠洋近年來在全球貨櫃班輪公司運能排名穩步上升位居第23名。 據稱,在航運業綠色轉型的大趨勢下,寧波遠洋與綠色發展深度融合,47艘自有船舶有23艘船舶持有"綠色船級符號",上(十一)月初該公司首批純電動海船正式開始建造,專業化、智慧化、綠色化、節能化的綠色高效船隊建設高品質持續推進中。 隨著運能規模持續擴張,寧波遠洋的航線版圖也得到進一步延伸。今年以來,寧波遠洋憑藉母港寧波舟山港的核心樞紐優勢,在加密已有航線班期、優化提升服務的同時,先後開通“寧波-傑貝阿里""太倉-乍浦-寧波-海防""寧波-乍浦-廣島""寧波-馬尼拉""寧波-乍浦-釜山"等新航線,逐步形成覆蓋大陸沿海,遠抵日本、韓國、東南亞、中東等地區的航線網路,市場競爭力、影響力進一步增強。

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海大牽手30所高中職起航 共培永續海洋新世代人才

海大於12月3日舉辦友好高中合作備忘錄(MOU)續約儀式。(海大提供)   記者陳瓊如/台北報導 國立臺灣海洋大學於12月3日舉辦友好高中合作備忘錄(MOU)續約儀式,海大教學研究領域具有獨特性,全國各高級中等學校紛紛與海大合作結盟,至今包含海大附中已串聯全臺30所高中職,涵蓋北北基、竹苗、臺中、馬祖及金門地區,簽約儀式現場來自各校的代表交流十分熱絡,也深化了各校間的鏈結。海大充分發揮大手牽小手的教育精神,與高中職學校共同培育永續海洋新世代人才。 許泰文校長表示,海大在教學課程、設備、專業訓練及資源與友好高中職學校共享,合作成果豐碩,不僅強化了高中端的教學品質,還為學生提供多元的學習機會,深化高中與大學之間的學術銜接。許校長並強調,有關離岸風電、海洋工程、海洋資源調查及智慧養殖等領域的人才需求日增,透過與高中端的合作,期待培育出更多具國際競爭力的海洋專業人才。 海大以「教師面」、「學生面」及「校務資源發展面」等三大面向鏈結高中職學校,教師端設有生物科、數學科、通識科與雙語學科班等學科社群,由海大教授規劃增能研習,協助教師掌握最新教學資源與技能。學生培育方面,海大推出「藍海拾貝多元發展培育課程」及磨課師線上學習資源,並於寒暑假舉辦海洋科學營、領袖營與各學系特色營隊,幫助學生探索興趣、接觸海洋相關專業,並提昇海洋保育概念,培養學生親海、知海、愛海的理念。並開放實驗室與專業設備,安排學術講座與參訪,提供高中生生涯規劃的啟發與指引。 此外,海洋大學將持續優化與高中職學校的合作模式,以因應產業發展及教育需求的變化。在教師增能方面,將針對數學科設計符合素養命題與課綱的教學資源,並協助生物科教師更靈活運用實驗室進行專題與科展指導。同時,通識科將結合AI科技與環境變遷議題,開拓教學內容,雙語學科班也將進一步配合國家雙語教育政策,提供更完善的教學資源。藍海拾貝的「海洋科學」主題課程也因應國家產業發展及AI人力需求的擴增,將拓展AI方面的教授加入,提供更多元的學習資源與銜接管道。 海大與海大附中計有29所友好高中職學校,分屬北北基、竹苗、臺中、馬祖及金門地區,包含基隆高中、基隆女中、中山高中、暖暖高中、安樂高中、八斗高中、二信高中、輔大聖心高中、基隆商工、光隆家商、培德高職、基隆特殊教育學校、秀峰高中、瑞芳高工、金山高中、雙溪高中、時雨中學、中華商海、三民高中、南港高中、南湖高中、內湖高中、大安高工、新竹高商、苗栗建臺高中、華盛頓高中、馬祖高中、金門高中及金門農工,透過本次續約進一步鞏固與各校的夥伴關係,共同推動臺灣海洋教育發展,培育永續海洋的新世代人才。

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ClassNK推出海事網路安全相關電子學習課程

記者李錫銘/台北報導 日本海事協會(ClassNK)推出海事網路安全相關電子學習課程,日本海事協會在其培訓與教育服務「日本海事協會學院」(ClassNK Academy)推出新的電子學習課程,聚焦於海事網路安全相關主題。 該協會表示,隨著船舶更加智能化以及航運業進一步發展,網路攻擊所導致未經授權的系統侵入、資訊外洩和數據竄改的風險也相應增加。有鑑於此,防止船舶系統遭受網路攻擊的第一步是讓參與船舶營運的人員充分了解網路安全知識。 此次推出的三門新課程都有助於加深對網路安全的理解: -船上海事網路安全基礎課程 - 針對全體船員和甲級船員 -船上海事網路安全進階課程 - 針對負責人員 -海事網路安全技術課程(網路攻擊對策)- 針對岸上負責人員 上述課程現已開放報名並標明定價,確保所有感興趣者皆能選擇適合自己的課程。此項新舉措反映出該協會對支持航運業專業發展需求的承諾。報名網址如下:https://academy-en.classnk.or.jp/。 附圖為課程教材範本(摘自「船上海事網路安全基礎課程」,日本海事協會提供)

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今年我自由貿易港區貿易值有望邁向三兆元

記者李錫銘/台北報導 今年我自由貿易港區較去(112)年大增,其中貿易值增幅高達五成,同時突破了新台幣兩兆元,全年貿易值有望邁向三兆元指標。 交通部統計,我海空自由貿易港區貿易值自110年首破一兆元,去年升達1.939元,今年一至十月累計接近2.5兆元(2.46兆元),比去年同期年增50.97%,按目前平均單月近2500億元,全年貿易值有望達三兆元。 基本上,自貿港區貿易值係以桃園空港佔比最高,前十月以1.977兆元除比去年同期激增75.9%,並佔總值的八成(80.29%),另兩成依序是台中2346億元(-27.79%)、高雄1413億元(+75.96%)、台北港1079億元(+9.15%)。

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海委會接待英國在臺辦事處/太空總署等一行 期共同強化海洋永續管理

英國在台辦事處鄧代表與太空總署訪團拜會海委會。(海委會提供)   記者陳瓊如/台北報導 英國在臺辦事處代表鄧元翰及英國太空總署訪團至海洋委員會進行拜會,主任委員管碧玲親自出席歡迎。管碧玲指出,臺灣在海洋保育監測及海上安全戰略需發展全方位策略,未來期待推進與國際間的多元實質合作,朝向海洋永續發展。 管碧玲主委表示,臺灣目前正處於全面發展海域意識整合的關鍵時期,英國在太空領域的豐富經驗與創新技術將為臺灣的海洋科技發展帶來寶貴的經驗。也盼透過雙方交流與合作,將先進技術應用於提升海洋監測、海域管理及海上安全,進而促進臺灣在海洋科技領域的發展。 此次訪問,雙方就衛星應用於海事領域與提升海域意識、海洋保育、灰色地帶行動的監測等相關議題進行交流,英國也分享了英國太空生態系,與英國太空總署協作,英商在衛星通訊、 海事、 觀測、系統整合的實力。海巡署與國家海洋研究院亦全程參與,共同探討如何藉由先進的衛星技術,提升臺灣海域感知能力,強化海洋永續管理與安全保護。 管碧玲對英國代表團的來訪表達誠摯的感謝,並表示此次交流不僅加深了雙方的理解與友誼,更為海洋的未來奠定了堅實的基礎。海洋委員會將持續致力於推動國際合作,促進海洋科技的進步與應用,為臺灣的海洋產業創造更多發展機會。

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愛達郵輪攜手上海移動打造愛達花城號海上數智文旅

記者李錫銘/台北報導 愛達郵輪(Adora Cruises)攜手﹁上海移動﹂打造“愛達·花城號”海上數智文旅新體驗。(附圖取自愛達郵輪) 愛達郵輪與中國移動通信集團上海公司(上海移動)簽署策略合作協定,宣佈雙方將基於5G通信技術進行合作,為第二艘國產大型郵輪愛達·花城號提供創新數位化及智慧化網路通信服務,將其打造為全球領先的智慧郵輪,旨在為賓客帶來更加便捷的海上通信體驗。 通過此次合作,愛達郵輪與上海移動將攜手實現通訊技術在郵輪應用上的新突破。屆時,愛達·花城號將搭載全球領先技術,驗證以 700MHz 5G 為首的基礎通信、數位傳輸、物聯網、直播等功能,並在郵輪衛星通信方面實現更高效靈活的傳輸服務,為郵輪海上通信打造示範標杆。此外,雙方還將充分發揮科創與產業結合的優勢,聯合打造新技術研發與應用在郵輪領域的創新示範專案,推動產學研的穩步前行,共同助力構建郵輪的生態系統。未來,雙方還將通過數智化技術,強化大資料運用,為賓客打造個性化服務,進一步優化郵輪上網體驗。 愛達郵輪表示,隨著5G、人工智慧、物聯網等技術的不斷發展,創新的數智技術將提供更多元的文旅體驗,創造更多應用場景。繼與上海電信率先部署愛達·魔都號5G網路運營服務後,非常榮幸能與上海移動達成策略合作,為愛達·花城號的建設注入科技新動力,共同推動海上文旅產業的數智化轉型。未來也將繼續探索,力求將最前沿的科技融入郵輪服務和體驗之中,以滿足更多賓客在郵輪旅行中對網路服務多樣化、高品質的需求,打造出更秀美、更科技、更中國的高端郵輪度假體驗。 上海移動表示希望為用戶提供優質的通信服務和數位化體驗,此次與愛達郵輪的合作將是探索5G與智慧科技應用的新起點,將充分發揮數智領域優勢,攜手愛達郵輪開拓郵輪行業的科技創新之路,助力其打造具有國際競爭力的中國郵輪旗艦品牌。 目前,愛達郵輪旗下營運的兩艘大型郵輪-首艘國產大型郵輪愛達·魔都號和“藝術之船”愛達·地中海號,總計已服務近40萬國內外賓客。第二艘國產大型郵輪愛達·花城號也已進入總裝搭載的加速期,計畫於2026年底完成交付並在廣州南沙開啟國際航線。

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高雄關辦理今年第11次私貨及逾期貨標售 歡迎各界踴躍投標

(高雄關提供)   記者陳瓊如/台北報導 財政部關務署高雄關將於113年12月12日下午2時,在該關關本部5樓教室辦理113年第11次充公私貨及逾期貨物通信標售,對象不限廠商或個人,歡迎踴躍投標。 本次標售貨物為鐵礦、平紋梭織布、收銀台(材質:合板)、基礎建材-飾面板、實木茶几、家具櫃、羊毛地毯、地板貼(木紋)(材質:PVC)、瓦片(UNGLAZED)、平瓦(UNGLAZED)、精品(鞋、包、衣及配件)、緊固件(自攻螺絲M8X50)、混凝土磚、大理石餐桌(僅桌板)、衛生紙、工業用零附件、襪子、COUPLER CORE、雙人床架、沙發床及床墊,相關公告內容及規定,請至該關網站(網址:https://web.customs.gov.tw/kaohsiung/)「資訊公開標售公告」瀏覽。 該關提醒有意標購民眾請備妥身分證件及私章,於12月6日及9日至11日上午9時至12時或下午1時至4時30分至該關私貨倉庫、各貨櫃場、第一郵聯海運快遞貨物專區或萬海海運快遞貨物專區看貨(TEL:07-8122648、07-8122641、07-8213685#113、07-8111026#103)。另為配合臺灣港務股份有限公司加強國際商港管制區進、出人員及車輛管制與管理,有意看貨民眾請先電洽該關(TEL:07-5628334、07-5628339)協助登錄相關資料後,自行線上申請當次人員車輛通行證,俾憑進入商港管制區。 投標者請備妥以財政部關務署高雄關為受款人之臺銀本票、銀行本行支票或銀行保付支票且應為即期之票據;押標金總額未逾新臺幣5,000元者,得繳納現金,於今年12月9日至11日上午9時至12時或下午1時至4時至該關關本部3樓法務緝案組(高雄市鼓山區捷興一街3號,王小姐電話:07-5628334;許小姐電話:07-5628339)辦理押標手續。 (高雄關提供)

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〈中華副刊〉閃爍的佛理和禪思──試析周公的詩〈第九種風〉

■向明 「佛教現代詩」是臺灣女詩人敻虹居士所提議的一個新課題,但以現代詩方式表徵佛家思想,或寫修行心得者,周夢蝶應是第一人。早在五十多年前,周夢蝶的《孤獨國》諸詩中即屢屢閃爍著佛理和禪思,然並非刻意為之,也並非全系他親近佛典後的心得透露,而是他得之於心的觸發和感悟。周公認為「佛者覺也」,詩是他心靈之境的自覺流露,他的詩一直到而今的九十有三歲,佛理和禪思仍是他詩的最大特色。 周夢蝶的詩〈第九種風〉發表於1984年十一月的臺灣《聯合文學》創刊號,詩長連引句共四十八行,己收入周氏詩集《第十三朵白菊花》。對於「第九種風」的解釋,除了在此詩前周公所引「大智度論」,認為第九種風即是「憂、喜、苦、樂、利、衰、稱、譏」八風外的「慈悲」.也有經文稱八風為「衰、利、毀、譽、稱、譏、苦、樂」,認此四順四達,能動物情,也將「慈悲」稱作第九種風。八風者煽動人心之八事也,而「慈悲」的解釋是「愛憐多慈,惻愴曰悲」,乃八風之外唯一渡人之風也,故第九種風亦可稱作「愛憐惻愴」之風。 這首詩分為五節,每節各以「那人在海的漩渦裡坐著……」一句來引導,這是一種非比尋常的刻意安排。那人是什麼人?為什麼會選擇在海的漩渦裡坐著,風險中坐著?這種種存疑逗引我們去追索,發現事實上那人即我、即你、即他,是周夢蝶自己,也是每一個在塵海中茫然無主的眾生,大家都是處在鼓惑人心的風險漩渦中,接受人間的歷練,當然也極盼「慈悲」的接引,這應是周公寫〈第九種風〉的初衷。 在各節所呈現的繁複意象,五花八門的場景中,充斥著世間各種興滅繼絕的熱鬧喧騰,近的遠的,鹹的澀的,睫下挾著沒掩飾的蛇鞭,眉間點著小而亮紅痣的女色。大寂寞中行為滅頂的城市,有煙有火就有的相依相惜的親情,和淚眼斷發鼎鑊荊棘的刺傷。空中的鳥跡,哭泣的露珠,過眼的雲煙,風於風和不風於風的都對著那在海的漩渦裡坐著的那人,像高高舉起的浪頭,百般的挑逗,百般的引誘,百般的翻攪,無非是一種試煉,無非是大智與諸惑的拔河,無非是佛心與凡心的大對決。 周夢蝶雖有心托缽,但當展翅欲飛之際,卻又忍不住回首紅塵,有著難以脫身的糾葛,造成他理想與情感的對立,冷與熱的相互抗拒,處此風險漩渦中,那裡去找迷津的指點,何處可得智慧的接引?所以他的詩在此表現得非常錯綜曲折,讀來絕無法立即明白通曉,必須細心的從字裡行間透露出來的玄機,去體悟一個修行者歷練尋思的苦衷。就此詩言,最後一段作者似乎有故意破題,讓人在迷惑中一窺堂奧的意思。他說「君知否?終有一日。喔!這種種不同面目的風∕都將嬋娟為文光的皓月。」也許這是指終將修到慈悲愛憐的惻愴,定慧等持的最高境界吧!他便功德圓滿的找到那渡人的「第九種風」了。 錄〈第九種風〉第四大段: 那人在海的漩渦裏坐著—— 在迢迢的燭影深處有一雙淚眼 在沉沉的熱灰河畔有一縷斷發 呼號生於鼎鑊 呻呤來自荊棘 而欲逃離這景象這景象的灼傷是絕絕  不可能的  ! 恒河是你﹔不可說不可說恒河之水之  沙也是你。 不必說飛,己在百千億劫的雲外。 誰出誰沒?涉過來涉過去又涉過來的 空中鳥跡。第幾次的扶搖? 鷺鷥又回到雪嶺的白夜裏了! 曾在娑羅雙樹下哭泣過的一群露珠 又閃耀在千草的葉尖上了!

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