（高雄港務分公司安平港營運處提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司依據行政院核定之「國際商港未來發展及建設計畫(111~115 年) 」上位計畫，於111~115 年期間，陸續投入逾20億元經費開發安平商港相關基礎建設，並與地方建設結合提供港口發展必要設施。為積極落實安平商港「北觀光、南自貿」雙軸心發展整體業務推動，安平商港北側規劃遊艇碼頭區、水岸複合觀光遊憩區及海灣遊憩區共占地108公頃；南側規劃自由貿易港區及綠能倉儲物流區共占地82公頃，安平商港除兼顧港口客、貨運輸功能外，並引進觀光休閒遊憩特色，朝多元目標均衡發展。 安平商港位處臺南市都會核心地帶，港域具有潮差小、水域靜穩度佳，適宜停泊遊艇及從事海上休閒活動之天然條件，再加以長期致力於結合地方歷史文化及都市發展紋理發展規劃，北觀光部分將採分區分期逐步開發，朝向海灣遊憩園區、遊艇及水岸觀光區等方向發展，第一期遊艇碼頭區及第二期水岸複合觀光遊憩區自106年已陸續成功招商引資，水岸遊憩觀光聚落已漸趨成熟， 而漁光島沙灘(大月牙灣)自養灘完成後，吸引眾多市民、遊客休閒遊憩及水上運動，爰臺灣港務公司將漁光島發展定位為低碳生態島，近期為進行沙灘活化及有效管理，投入經費興建停車場、廁所、盥洗設施、汙水納管等基礎工程，並搭配漁光島沙灘自然水、陸域環境，推出第三期漁光島沙灘招商案，導入水上遊憩及運動發展等規劃為樂活親水活動發展使用，漁光島沙灘未來將打造為慢活休閒體驗區，採低密度、高優質生態旅遊為概念推動。 除北觀光熱鬧蓬勃發展外，南自貿招商成效也相當亮眼，除原有之密閉式大宗散雜貨倉庫、水泥儲運、化學品儲槽設施，安平商港陸續於 107 年完成四鯤鯓綠能物流產業園區、大臺南首座貨櫃集散站、離岸風電備援基地等招商。離岸風電備援基地其主要作業碼頭為 10、11、17 及 18 號共 4 座碼頭及後線場地，其中11號碼頭為安平商港首座重件碼頭，長度為 210 公尺、設計水深為12 公尺，碼頭場地均佈載重可達每平方公尺30公噸，於113年1月正式啟用投入離岸風電行列，供業者執行離岸風電設備運輸、裝卸及儲放等相關作業， 並作為全球第二大離岸風電浮吊船「環海翡翠輪」主要作業港口，大幅提升安平商港的國際能見度與產業競爭力。 安平商港自103年經行政院核定為自由貿易港區，並提出「北觀光、南自貿」雙軸心發展規劃，港務公司為建設安平商港，陸續投入建設經費，在「北觀光、南自貿」均有亮眼之成效，安平商港十年有成，成功轉型持續朝向水岸、自貿港口目標穩健邁進，港市緊密結合發展出許多文化景觀風貌，未來仍將持續帶動臺南市的經濟發展，以達港口永續經營發展及活絡地方經濟的港市共榮目標。

目標型海運燃料標準(GFS)方案：要求船舶在每一日曆年所使用燃料/能源的溫室氣體強度不得超過IMO所規定強度標準，並藉由逐漸加嚴方式，減少國際航線船舶全生命週期溫室氣體排放。（驗船中心提供） 記者陳瓊如／台北報導 備受關注的國際海事組織(International Maritime Organization, IMO)將於3月18日至3月22日舉行海洋環境保護委員會(Marine Environment Protection Committee, MEPC)第81屆會議(MEPC 81)，針對航運業最關切的IMO後續溫室氣體減排措施進一步討論，驗船中心(CR)整理概要如下：CR表示，本次會議延續去年7月MEPC 80所決議的「2050年左右航運業須達到溫室氣體淨零排放(Net-zero GHG emissions)目標」，進一步討論具體實施方案。 針對已獲得會員國共識的技術性措施，即目標型海運燃料標準(Goal-Based Marine Fuel Standard, GFS)方案(如附圖1)，將研議實施細節，包含適用船型、噸位、各階段減排比例以及彈性配套措施(如集體合規、儲存額度)等。在經濟性措施方面，所研擬的草案主要分為兩大類，部分會員國支持其與GFS整合，對溫室氣體排放強度不合規者課徵費用並回饋給優於合規者；另一種則傾向對非屬溫室氣體零排放(或接近零排放)的燃料課徵排放費，並回饋給使用溫室氣體零排放(或接近零排放)燃料者。最終具體方案預計在年底的MEPC 82完成評估報告，並於明年上半年的MEPC 83批准防止船舶污染國際公約(International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, MARPOL)修正案，於2027年正式生效執行。 CR補充，另一方面，本次會議預計討論與船舶壓載水和沉積物控制與管理國際公約(International Convention for the Control and Management of Ships' Ballast Water and Sediments, BWM)有關的重點議題，包含：採納允許使用電子紀錄簿的BWM公約修正案、討論壓載水艙暫時儲存灰水和經處理的污水指南；討論港口挑戰水質(Challenging Water Quality,…

記者李錫銘／台北報導 愛達郵輪旗下地中海號首次停靠廈門，開啟廈門國際郵輪航季。(附圖取自愛達郵輪) 愛達郵輪旗下地中海號郵輪首次抵達廈門國際郵輪港，該公司宣佈自今(十四)日起開啟從廈門出發的五天四晚以及四天三晚到訪沖繩和濟州的郵輪風情之旅，這也是地中海號首次以廈門為母港開啟航線，在中國大陸南方市場部署航線。 為迎接地中海號及其近兩千名賓客的到來，廈門國際郵輪港舉行了盛大的歡迎儀式，廈門港口管理局、廈門市文化和旅遊局、廈門國際郵輪母港集團以及廈門和平碼頭有限公司的管理代表出席了歡迎活動。 廈門國際郵輪母港集團表示歡迎地中海號入駐廈門國際郵輪母港，開啟廈門國際郵輪航季，將立足區位優勢進一步強化郵輪產業服務能力，同時立足‘海上游’產業，持續推進文旅融合、為廈門打造國際一流郵輪母港、港航文旅產業高品質發展注入強勁動能。 愛達郵輪公司表示，廈門得益於得天獨厚的地理優勢，擁有巨大的郵輪旅遊增長潛力。此次地中海號部署廈門郵輪母港充分體現愛達郵輪積極開拓南方新市場，推動郵輪產品多元化，為更多南方地區賓客帶來高品質郵輪體驗的決心和信心。相信隨著地中海號在廈門母港的開啟，也將為廈門郵輪業的發展再添一份力。” 譽為“藝術之船”美譽的地中海號郵輪是愛達郵輪公司旗下的海上高端度假郵輪，建造於2003年五月，全長292米，總噸8.6萬噸，滿載可容納2680名乘客，擁有1057間豪華客房和套房。以歐洲文明的誕生為藝術源泉，再現昔日古埃及、古希臘、古羅馬文化的神秘、浪漫與宏偉圖景，優雅地重現了地中海古典文明的經典與永恆。全船充滿濃郁的地中海風情和文化元素，融匯環球美食及地道亞洲佳餚，提供精彩紛呈的娛樂活動、名品薈萃的購物體驗以及熱情周到的品質服務，致力於為賓客打造不同凡響的精緻郵輪度假體驗。本(三)月起將首次以廈門為母港，開啟十四個前往日本與韓國的船班。

第二屆2050淨零城市展展場地圖。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學將於3月19日至22日參加第二屆「2050淨零城市展(Net Zero City Expo)」，並於展前記者會展出有關新型浮式風力發電平台的創新技術，將能擴展離岸風場，並裝載更大的風力發電機，未來高度更勝台北101大樓，有機會作為臺灣另一項知名技術指標。此創新技術同時也具備了抗風抗震抗浪等系統，透過錨定和負載調整降低系統運動，穩定發電機組、提高發電效能。許泰文校長強調，海大致力於推動淨零轉型，並以技術創新為基石，締造更加環保、永續的未來。 此外，在南港展覽館2館4樓淨零科技主題區S224攤位，還將展出一系列因應全球氣候變遷挑戰、實踐2050淨零排放的前瞻技術與研發成果，涵蓋能源、海洋生態保護、智慧航運等多個領域，顯示海大在永續發展方面的堅定承諾。展期間，海洋大學也將於3月22日舉辦國際學術研討會，邀請國內外專家學者聚焦於海洋能源與離岸風電、海洋藍碳及智慧航運，分享最新的研究成果，並促進潔淨能源議題之學術研究合作契機。

（臺北關提供） 記者陳瓊如／台北報導 英業達股份有限公司於113年1月經財政部關務署臺北關認證並取得安全認證優質企業(AEO)資格；該公司馮繼輝處長昨（14)日率AEO小組成員至臺北關領證，由該關關務長趙台安頒發證書並表達恭賀之意。 英業達股份有限公司成立於民國64年，經營項目從製造計算機、電話機，擴展至筆記型電腦與伺服器生產，扎實穩固的基礎締造出傲視全球的佳績。目前積極投入雲端運算、無線通訊、智能裝置及物聯網等高科技領域。該公司馮處長表示，藉由導入AEO，檢視公司作業流程，以提升服務品質及供應鏈安全，善盡企業社會安全責任，並促進貿易便捷化，以達成永續經營之最終目標。此次通過AEO認證，除公司全體員工的共同努力外，也非常感謝臺北關AEO小組關員指導，在導入過程中給予寶貴意見，才能順利在原定計劃時程內取得認證。未來英業達也將秉持AEO的精神，持續推動並提供優質安全的服務。 臺北關表示，海關持續與其他國家簽署AEO相互承認協議，使我國貨物在他國亦能享受快速通關便捷之有利環境。目前我國已與美國、新加坡、以色列、韓國、澳大利亞、日本、印度、紐西蘭及瓜地馬拉等國完成AEO相互承認協議之簽署，凡是我國安全認證優質企業業者之貨物出口至上述國家，均可享有降低進口貨物查驗比率等快速通關優惠。 該關進一步表示，業者導入AEO制度，除可全面檢視公司作業程序及提升安全風險預防對策外，亦使公司各項安全機制更臻完備，提升企業形象與競爭力，歡迎優質供應鏈業者加入AEO認證行列。業者如需進一步瞭解申辦優質企業相關規定，請洽該關業務二組服務課（03）383-4265轉分機363、364及368，或瀏覽該關網站（https://taipei.customs.gov.tw）「優質企業AEO專區」。

(長榮海運提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海運昨(14)日董事會通過112年度財務報告，全年合併營收2,767.15億元(年減55.89%)，稅後淨利為353.37億元(年減89.43%)，每股盈餘(EPS)則為16.70元。同時，公司綜合考量未來經營環境與營運需求、資本支出規劃及股東權益，經董事會決議每股擬配息10元，合計配發現金股利新台幣214.39億元。 112年總體經營環境除受到疫後地緣政經衝突等因素影響，航運市場在船舶供給增加、廠商庫存加速去化的壓力下，運價走勢呈現巨幅變動；儘管面臨多方挑戰，長榮持續規劃全球航線與艙位佈局、積極推動環保與營運數位化進程，以完善客戶服務品質並實現獲利表現。

記者李錫銘／台北報導 DHL 國際快遞GoGreen Plus服務展現成果，亞太區上萬企業透過永續航空燃料方案降低物流碳排放。(附圖由DHL提供) DHL表示，該公司去年推出GoGreen Plus永續航空燃料 (Sustainable Aviation Fuel, SAF) 服務，在短短一年間展現成果，亞太地區已有超過1.2萬家企業採用，透過合約或MyDHL+線上平台選擇客製化SAF方案，降低物流碳排放降低值。 DHL 國際快遞亞太區執行長李植興表示，DHL 承諾在2050年實現零碳排放物流的目標，希望能協助客戶加入我們的永續旅程，GoGreen Plus才推出一年就獲得超乎預期的成績，企業客戶跟一般消費者的使用率快速成長，代表市場接受度越來越高，更多人願意付費透過SAF運輸方案以降低物流碳排放。 DHL國際快遞台灣總經理吳志忠表示，台灣在推出GoGreen Plus服務後獲得客戶積極採用，凸顯各產業推動永續減碳已是刻不容緩。能夠協助客戶實踐淨零減碳的目標感到十分榮幸，並將持續提供更多創新永續方案，與客戶攜手加速永續減碳的旅程。 DHL指出，因應全球永續減碳浪潮，亞太地區的企業也積極制定減碳目標並採取行動，GoGreen Plus的嵌入式 (insetting)方案能協助企業降低範疇三的碳排放，也就是企業價值鏈中包含下游運輸及配送的所有間接排放值。GoGreen Plus 提供彈性的解決方案，客戶可以針對個別貨件決定碳排放降低值及永續航空燃料的使用量，並列入自願性碳排放報告 (voluntary emission reporting)。GoGreen Plus 服務領先全球物流產業，是目前業界唯一能協助客戶透過 SAF 減少物流相關碳排放的永續解決方案。這項服務在台灣於去年六月正式推出，不到一年已有4,000多家企業使用，包括高性能材料大廠奇美實業、輪胎製造大廠南港輪胎等，總計超過10萬筆貨件透過永續航空燃料遞送，客戶數在DHL Express亞太地區排名第一，顯示台灣在加入全球宣示2050年淨零碳排的目標下，各產業對於落實永續供應鏈的迫切需求與決心。 另據DHL Express統計，亞太地區使用GoGreen Plus方案的企業客戶中，以消費零售、時尚、科技、金融及製造業的比例最高。根據勤業眾信 (Deloitte) 去年的一項研究指出，有越來越高比例的亞太地區消費者表示願意為了永續產品支付更多費用，當中有52%的消費者表示改變了購買行為，希望為氣候保護作出貢獻。

記者李錫銘／台北報導 大連港國際郵輪業務時隔四年近日正式恢復，遼港集團消息，正在環球旅行的國際郵輪"翠德丹"號航靠大連，"翠德丹"號是自去(2023)年九月中國大陸全面恢復國際郵輪運輸以來，首艘到訪東北城市的國際郵輪，亦象徵著遼港集團時隔四年正式恢復國際郵輪業務，重啟區域郵輪產業與郵輪經濟發展。(見圖) 遼港集團表示，為做好"翠德丹"號國際郵輪的到訪接待工作，大連港客運總公司在加快推進港口資質辦理的同時，提前研究制定維護修繕碼頭設施設備、確保網路通訊暢通，並首次啟用升級改造後的國際候船廳，抽調人員加強現場服務。郵輪靠泊後，大連邊檢站第一時間登輪檢查，保障船舶通關安全，並對訪問旅客進行人、證對照，核准出入人數確保出入港秩序。 據稱，去年九月進出中國大陸境內郵輪港口的國際郵輪運輸全面恢復，為做好國際郵輪復航準備工作，遼港集團新建一個15萬噸郵輪泊位，大型郵輪泊位達到兩個；對郵輪中心候船廳進行升級改造，增加聯檢、溫控等功能，實現郵輪、班輪、聯檢、候船通用；調整海員通道和班輪泊位，將國際國內作業區域完全分開，大連港國際郵輪專用功能區初步建成。

港務公司參加「2024高雄智慧城市展」展前記者會(上排左11：高雄市政府林欽榮副市長、上排右6：臺灣港務公司王錦榮執行副總) (港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 高雄港為全國最大國際商港，為促進港市共好，搭配「2024高雄智慧城市展」將在3月21日至23日於高雄展覽館熱烈登場，港務公司特規劃以「智慧港口願景館」為主題參展，將在物聯網應用主題區內展示「臺灣港群Trans-SMART 2.0+升級計畫」階段性發展成果，並與中華電信公司共同展出「5G AIoT 智慧海港水域環境全時監控驗證計畫」，分享應用5G結合物聯網感測技術，實現IoT油污全時監測以及水面無人載具海面清潔，提升港口水域環境管理品質，實踐港市永續理念。 港務公司表示，港群智慧化發展為港務公司發展主軸，近年來以「作業安全」、「營運效率」、「服務品質」、「永續發展」為四大核心面向，持續導入相關系統及推動各類解決方案，本次於展區將針對船舶進出港航安及貨櫃車聯外交通等兩大主題，展出「商港海氣象資訊系統」、「船席調派智慧動態看板」及「港務168系統」，透過系統操作體驗活動與國內外參展嘉賓進行交流，探索港灣物聯網創新應用服務，展現臺灣港群數位永續發展韌性，歡迎參展來賓踴躍前往互動交流。 港務公司進一步表示，除展場外，3月22日下午於高雄展覽館301a會議室舉行的「智慧港灣論壇」，將以「Digital Twin 實現智慧港灣永續未來」為主題，分享高雄港近年蛻變發展的成果，及數位永續雙軸轉型的關鍵佈局，並邀請專家以座談方式探討智慧港灣淨零發展策略，實現港灣永續經營目標。歡迎產業先進於3月21日至23日蒞臨高雄展覽館，參觀港務公司「智慧港口願景館」展區，探索港灣物聯網創新應用服務，共同交流臺灣港群智慧港口的最新發展趨勢與推動成果，並歡迎至大會官網(網址：https://smartcity.org.tw/index.php)報名參加「智慧港灣論壇」專業論壇。

記者李錫銘／台北報導 聯邦快遞創紀錄完成該公司首例-從馬來西亞到新加坡電動貨車跨境運輸，向2040年實現取派件車隊全電動、零碳排轉型目標邁出重要一步。(附圖由聯邦快遞提供) 聯邦快遞近日創下新紀錄，首次使用電動貨車完成從馬來西亞至新加坡的跨國包裹運輸，此次運輸獲《馬來西亞紀錄大全》評為「首次零排放跨境運輸」，突顯聯邦快遞致力於在2040年前實現全球業務碳中和運營目標。 該公司表示，本次跨境運輸里程碑於上(二)月27日從位於馬來西亞莎阿南市的聯邦快遞站點出發，前往位於新加坡樟宜國際機場的聯邦快遞廠區，全程406公里，運輸過程中僅在馬來西亞柔佛州充電一次，此次運輸相較柴油貨車減少約100公斤的二氧化碳廢氣排放量。 聯邦快遞亞太、中東和非洲地區總裁裴佳華表示其設定2040年實現碳中和營運目標時，即堅信這一重點目標將在產業內外各領域中脫穎而出，若要成功轉型為零碳排營運模式，需要對所有陸地運轉進行策略思考，而不僅僅是『最後一哩路』服務。這次跨境運輸試驗是一次成功的證明，將有助於推進車隊電動化項目，這對未來的營運產生關鍵影響，不僅有利於環境，還能提高車隊效率，為客戶提供優質服務。 聯邦快遞正透過此次運輸試驗中獲得的洞察，評估未來跨境取派件業務的服務效率。 除車輛電動化外，聯邦快遞以「降低、替代、革新」，針對航空和陸地營運規畫一系列高效率且負責的能源管理方法，這也是聯邦快遞永續發展策略的一部分。 具體措施包括節約燃料、投資再生能源，以及推行永續包裝解決方案。 該公司同時指出，去(2023)年引進電動商用三輪機車服務台灣運輸車隊，其貨箱容量達1000公升，搭載的中型電池續航力最高可達110公里，可滿足多元載運需求，且可充分涵蓋最新現行貨車每日配送里程。每輛電動商用三輪機車預計可達成每年單站點減少超過兩噸的碳排放量，有效實踐更環保永續的物流解決方案。 聯邦快遞近期亦推出一款雲端的碳排放報告工具FedEx(r) Sustainability Insights，幫助客戶取得其在聯邦快遞貨運網絡內貨件的歷史排放資訊。 透過這些數據，客戶可對未來的運輸策略做出更明智的決策，從而減少對地球環境的影響。