(社團法人臺灣海商法學會提供） 記者陳瓊如／台北報導 近期交通部航港局提出的海商法修正草案，在內陸貨櫃集散站的適用範圍與相關配套措施上引起了廣泛的討論與關注。有鑑於此，社團法人臺灣海商法學會、全國律師聯合會及國立臺灣海洋大學海洋法律與政策學院，於8月11日下午2點全國律師聯合會會議室召開2023年第四屆「海商法判決評析會」，主題聚焦於海商法修正草案第76條第2項：內陸貨櫃集散站適用疑義及相關配套措施之研議。 本次會議由臺灣海商法學會理事長饒瑞正、全國律師聯合會理事長尤美女擔任主持人，立言法律事務所張訓嘉律師、高雄大學法律學系林昭志副教授及協群國際法律事務所林邦彥律師與談。本次船舶運送業、海運承攬業、產物保險業、運輸倉儲業、律師實務界等產官學各界參與並提出相關建言供修法主管機關參酌。 現行海商法第76條第2項規定：「前項之規定，對從事商港區域內之裝卸、搬運、保管、看守、儲存、理貨、穩固、墊艙者，亦適用之。」商港法第3條第4款亦明文規定：「本法用詞，定義如下：四、商港區域：指劃定商港界限以內之水域與為商港建設、開發及營運所必需之陸上地區。」；是依據最高法院104年度台上字第426號民事判決及後續相關判決意旨，海上運送人之責任期間究係「鉤到鉤、舷到舷」、「港到港」或「收到交」夙有爭議。 又112年7月10日交通部航港局針對運送人之責任期間提出海商法修正草案，第76條第2項：「前項之規定，對商港區域內，或於內陸貨櫃集散站內輔助運送人履行貨物運送契約，從事裝卸、搬運、保管、看守、儲存、理貨、穩固、墊艙者，亦適用之。」觀其修正理由：「考量我國部分商港之區域狹小，不足支應貨櫃集散站之腹地需求，而有延伸至港區外設置內陸貨櫃集散站之情形，爰參考貨櫃集散站經營業管理規則第三條第二款之用詞，修正第二項運送人之獨立輔助人適用範圍，俾使權利保護及責任標準一致。」無非係欲透過適用範圍之擴大，將運送人之責任期間延伸至內陸階段，惟目前我國內陸運送之相關規定應如何進行配套措施，殊值進一步觀察、討論之。 海洋法律與政策學院饒瑞正院長總結各界發言: 海商法為專業的國際性法律，在立法政策與草案的規畫研擬上，應與國際規範相容與避免錯誤與衝突，以免發生類如1999年第76條第2項修法不明確，而衍生各級法院彼此解釋不同、判決歧異之不確定性司法風險，危害政府立法威信與司法的信服度，讓業者、學界與法律實務界無所適從。饒瑞正院長同時建議: 貨櫃集散站經營人民事責任，可於海商法運送章增訂一節「貨櫃集散站」，修正草案的擬定宜參照各法律主管機關的修法實務與慣例，如法務部的「民法修正委員會」、經濟部的「公司法修正委員會」，交通部航港局應成立「海商法修正委員會」，以解決各界對航港局草案的疑慮與紛爭，並回應人民對修法的正當期待。

記者李錫銘／台北報導 第三屆「航港大數據創意應用競賽」開跑！不論是學生或是社會人士都可以報名參加，揪團報名參加把獎金抱回家(最高獎金10萬元)。(附圖由航港局提供) 交通部航港局表示，第三屆「航港大數據創意應用競賽」，即日起報名至本(八)月31日中午12時截止，報名請至活動官網 https://data.motcmpb.gov.tw/competition/2023/# 航港局說明指出，建置「航港發展資料庫」提供用戶一站式航港資訊服務，蒐集豐富且大量之航港相關新聞、海運業專業網站資訊、各國際組織訊息，以及海運重要國家之海運與港務相關資訊。另外，今(112)年刻正進行航港發展資料庫網頁全新改版，以「iMarine航港發展資料庫」為命名，期能成為國內最豐富完整的海運資料庫，包含全球航運指數、臺灣數據統計、航港法規、海運焦點新聞及海運組織等相關資訊，並提供即時方便分析工具，讓使用者輕鬆取得多元且豐富的航港資料內容，瞭解航港的發展現況與未來趨勢。 為充分發揮「航港發展資料庫」資料的價值，該活動旨在透過舉辦大數據創意應用競賽活動，鼓勵各使用者運用本平臺提供之數據報表等相關資料，進行更深入的加值應用，以激發產官學界對智慧航港應用之創意。並且期望藉由此活動，促進與航港相關單位之交流互動，以創造出更多未來航港創新應用之發想。競賽議題與內容： 智慧運輸技術-智慧港口管理、 智慧物流管理、 智慧航港創新應用、 智慧港口大數據應用、 人工智慧在航港業的應用 航港韌性與創新發展-高度韌性港口、 綠色港口發展、 自由港區創新、 智慧港埠創新、 航運產業鏈脆弱度與恢復力、 能源糧食礦產大宗物資運能趨勢 綠色航運與永續經營-永續發展政策、 航運產業脫碳策略、 自主船舶發展、 綠色船舶監理、 國際環本競賽參賽作品之主題範圍，可針對「航港發展資料庫」所提供之資料，以及競賽推廣網站公開之數據資料，進行航港、海運、船舶、船員等領域之研究與應用。 競賽使用資料均須註明資料來源，必須運用航港局提供之「航港發展資料庫」之公開資料(含結構資料與非結構資料)網站網址 https://data.motcmpb.gov.tw/，可使用其它開放之資料，如政府資料開放平臺，或其它單位之公開資料，惟必須註明資料來源，參賽之作品範圍不侷限於資訊技術或軟體應用，凡涉及航港資料之分析與應用，資料來源參考含「航港發展資料庫」或「iMarine航港發展資料庫」之資料者，皆可做為競賽作品報名參賽。

(長榮海運提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海運董事會通過今（112）年第二季財務報告，第二季合併營收為673.85億元(年減61.49％)，稅後淨利(歸屬母公司)為50.92億元(年減95.02%)；累計上半年合併營收為1,342.11億元(年減61.19%)，稅後淨利(歸屬母公司)為101.35億元(年減95.02%)，毛利率21.31%，每股盈餘(EPS)則為4.79元。 長榮海運指出，112年度第二季整體貨載量增加，然平均運價略呈下滑，合併營收則較上一季增加5.58億元(季增0.83%)。另由於本季認列未分配盈餘稅76. 26億元，故整體稅額較高，第二季稅後淨利(歸屬母公司)較上一季增加0.49億元(季增0.98%)。

經濟部技術處邱求慧處長見證工研院與柏克萊大學SkyDeck新創加速器簽約。（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部於美西時間2023年月10日在美國加州聖塔克拉拉召開「經濟部與柏克萊、史丹佛兩校簽約暨APEC成果」記者會，會中在技術處處長邱求慧見證下，工研院與美國頂尖院校加州大學柏克萊分校新創加速器簽訂合作協議，首度將SkyDeck引進臺灣，促使臺灣新創獲得其資源挹注。同時，經由與美國史丹佛大學專業發展中心SCPD(Stanford Center for Professional Development)合作，擴大與校內新創加速器及其矽谷新創生態圈鏈結，可以增加更多資源協助臺灣新創團隊。 經濟部技術處與柏克萊新創加速器SkyDeck、史丹佛大學SCPD自2022年起開展新創輔導合作，已選送13家法人新創赴美商務拓展。透過專業化、客製化、國際化的新創輔導，協助超過62%的新創團隊在美期間取得國際商務協議及大廠合作。而本次與柏克萊大學新創加速器SkyDeck總經理Sibyl Chen簽訂之合作協議，旨在引入SkyDeck來臺，於2024年起在臺灣開設國際創業家學校進階課程，針對新創團隊制定不同市場策略，並以國際觀點檢視團隊營運模式、產品於拓展海外市場的切入點。 此外，本次經濟部首次與史丹佛大學新創加速器合作，透過史丹佛大學SCPD與校內新創加速器合作，可鏈結超過250家企業家校友共同投資資源，過去曾投資多達350家科技新創，也期許臺灣新創能透過此平台進軍全球產業。 經濟部技術處本次赴美亦參與亞太經濟合作(APEC)第22次科技、技術及創新政策夥伴(Policy Partnership on Science, Technology and Innovation ; PPSTI)會議，技術處處長邱求慧除擔任PPSTI下「區域科技連結」分組主席主持會議，也帶領臺灣5個科技團隊赴美發表，不但是發表最多項計畫之經濟體外，也促使臺灣的科技研發成果獲國際組織高度重視。團隊分別為工研院「跨域農工技術」及「智慧機械雲」、金屬中心「牙科數位轉型」、災防中心「APEC颱風社會研究中心」及逢甲大學的「APEC生質氫能技術中心」。 其中，金屬中心「牙科數位轉型」整合數位植牙、數位牙齒矯正、假牙修復及手術導引系統等醫療技術，成功導入馬來西亞KLIDC(Kuala Lumpur International Dental Centre)牙科診所，透過即時數位影像傳輸，可達到遠距即時交流效益。未來將與臺灣第一家牙醫醫院-德威牙醫醫院、國內7家牙科廠商與馬來西亞國際醫療大學(IMU)合作。另外，工研院「跨域農工技術」於國內累積多年茶類、檸檬、草莓等環境友善病蟲害防治經驗，今年亦導入至紐西蘭懷希(Waihi)飛鳳農場(Flying Phoenix orchard)，進行病菌預防與控制。工研院「智慧機械雲」導入紡織大廠於越南的染整廠，並已衍生新創公司—佳研智聯，以持續開拓市場。這些技術透過國際組織的合作觸角，將臺灣科技擴散至更大的產業及社會效益。

區域聯合救生救難暨海洋污染應變演練，航港局人員進行現勘及海事調查演練及海空聯合搜救演練過程。(航港局提供) 記者李錫銘／台北報導 為落實花蓮海域海難應變機制，交通部航港局東部航務中心今(11)日聯合海洋委員會海巡署東部分署、花蓮縣環境保護局、台灣中油股份有限公司東區營業處及臺灣港務股份有限公司花蓮港務分公司於花蓮北濱公園沙灘海域共同舉辦花蓮地區112年度下半年「區域聯合救生救難暨海洋污染應變演練」，海難搜救應處能量全面動員！ 航港局表示，海難演練是為提升海難事故執行能力，透過橫向聯繫協調及實際操演，建立政府與各民間機構之聯合救援機制，本次假想情境為娛樂漁船發生船舶機械故障、火災及船隻漂流擱淺等情境，各單位以「先期預警」、「緊密掌握」、「快速反應」、「周延處理」為原則，其中情境包含察覺案件、通報啟動機制、搜救計畫擬定、遇險人員救助、遇險船舶處置及公共關係應處整備等，協同海巡署艦隊分署第六海巡隊、內政部空勤總隊、花蓮縣消防局等單位參與演練。 航港局指出，複合演練各單位全力積極參與，發揮有效應變處置措施，強化機關橫向連結與合作默契，於災害發生時能更加即時啟動相關應變機制，確保船舶航行安全，進而優化海運環境。 區域聯合救生救難暨海洋污染應變演練，航港局人員進行現勘及海事調查演練及海空聯合搜救演練過程。(航港局提供) 附圖為區域聯合救生救難暨海洋污染應變演練，航港局人員進行現勘及海事調查演練及海空聯合搜救演練過程。(航港局提供)

關貿網路召開2023年法人說明會，公佈其2023年上半年財務報告，及業務發展說明。(關貿網路提供） 記者陳瓊如／台北報導 關貿網路股份有限公司昨(10)日召開2023年法人說明會，公佈其2023年上半年財務報告，上半年合併營收為10.5億元，稅後淨利2.5億元，每股稅後盈餘1.67元。關貿近年持續進行數位轉型，發展數位加值生態系、人工智慧聯網(AIoT)、金流、雲端服務、資安整合等業務，透過新技術結合關貿本業，持續擴大服務項目與營收。 在數位加值生態系部份結合既有服務項目，不斷推出各項加值服務，深化關貿服務效益，目前已成功串聯稅務服務、於電子發票服務導入RPA技術，並打造跨境電商及物流店配一條龍服務，有效協助客戶數位轉型。雲端電子發票服務，不僅服務量再創新高，2022年電子發票平台服務超過9.3億張，更是全國唯一連續兩年獲財政部認證的「優良電子發票加值服務中心」。在金流業務主要應用於網購進口關稅支付、醫療院所支付、汽機車代檢廠支付以及各項專案應用，未來將持續拓展支付應用場域。 在AIoT業務，主要應用於「智慧車流、物流及倉儲應用」、「人流辨識」及「OCR圖文辨識」等三方面，不僅實際運用於服務與專案，更帶來實質收益。目前已推出包含櫃場管理、貨車派送管理、門店人流分析、RPA流程自動化機器人等服務，並應用於在縣市大型活動中，結合展區資訊、交通、商店、住宿等功能讓民眾利用手機App暢遊。 在雲端服務發展，已推出包含身分雲、桌面雲、RPA雲、稅單雲、備份雲及儲存雲等多項產品，並整合雲端技術業者，提供多元而完善之一站式雲端服務，降低客戶導入成本；並從源頭擴大減碳，建置新世代資料中心。在資安整合方向，關貿與IBM等原廠合作，提供全面性的主動、被動資安守護，並提供從系統規劃、建置到上線的各項安全檢測，以及資安攻防演練、資安人才培訓等服務，為各領域客戶提供整合性資安服務。 後疫情時代，數位轉型已成為各國政府與企業必須立即面對的重要問題。關貿看準此商機，將業務發展至金流、雲端服務、AIoT大數據分析以及RPA流程自動化服務等應用，擴大資訊整合能量，打造產業生態系，協助客戶快速應變、搶先布局，強化競爭優勢，為營收持續創造成長動能。此外，關貿在今年陸續承接文化禮金、國際自由行旅客來臺消費金抽獎系統等專案，協助政府振興經濟，為國家社會善盡企業社會責任。

（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運2023年7月合併營收為新台幣82.35億元，月增0.84 %，年減65.55%；累計營收582.63億元，年減67.55%。公司觀察到市場需求持續回溫，受西方返校前及傳統假期出貨需求，貨量逐月增加，公司已配置合適船舶來滿足客戶需求。此外，中國政府也積極推出刺激消費的政策，預期將有助於增加貨運需求，展望第三季，公司仍謹慎檢視航線布局，以快速回應市場變動。 萬海航運昨(10日) 公告2023年度第二季財報，累計上半年合併營收為新台幣500.28億元，年減67.85%；稅後淨損新台幣44.59億元，EPS為-1.59。第二季單季稅前淨利為19.84億，所得稅費用費用達43.22億，歸屬母公司單季稅後淨損23.40億，主要是依法繳納一次性未分配盈餘稅所致，公司後續的船舶、碼頭等投資，則可在未來年度做為所得稅扣抵。 從公司2023年上半年資產負債表來看，公司帳上的現金及約當現金高達新台幣1,364.15億元，公司財務結構仍然穩健，負債比率為至38.24%，足以因應未來的資本支出及外在環境的挑戰。萬海表示，從上海貨櫃運輸指數SCFI 來看，從疫情後低點的2023年3月底923點，該指數於8月4日已回升至1,039點，運價已較第一季有明顯提升。 展望下半年，根據Alphaliner對航運市場供需成長預測，今年(2023)船舶供給成長8.5％，貨運需求成長為1.4％；明年(2024)供給成長8.8％，需求成長為2.2％，雖然船舶運力較多，但考量環保及碳排的規範日趨嚴格，公司於2023年前7個月已新交船舶共計16艘(分別為6艘13,000 TEUs及10艘3,000 TEUs)，預計年底前還有8艘新造船舶(分別為4艘13,000 TEUs 及4艘3,000 TEUs)將下水運營，2024~2025年預計有14艘新船投入，也已陸續淘汰老舊船舶並退租高價租船以提升競爭力，並回應各界對於ESG節能減排的期待。 除此之外，公司也觀察到終端市場的庫存已明顯去化，但需求雖有復甦但仍緩慢，公司將彈性調配船舶及調整航線，以即時回應客戶需求。

（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 天使輪浮油防堵部分，昨(10)日下午14時40分海歷公司已派遣榮發6號載潛水人員抵達沉船區，進行油艙氣管洩漏區的封堵作業。同時，港務公司也於下午1時30分派遣支援五號工作船出港至沉船處完成佈放攔油索作業，惟昨日浪高仍達2米，抽油相關設備已備便完成，今(11)日海事工程公司將於海象良好狀況下，立即執行殘油抽除作業。 港務公司董事長李賢義昨日持續坐鎮應變中心，於下午4時與執行副總經理王錦榮邀集航港局、海保署、海巡署、漁業署、高雄市政府海洋局、臺南市政府、臺灣港務港勤股份有限公司、伍航船務代理公司及海歷企業公司等相關單位召開緊急應變會議，持續針對天使輪漂流貨櫃、海上油污及船體堵漏及後續殘油抽除處理等，督導應變處置進度。 有關天使輪漂流貨櫃處理部分，昨日海事工程公司持續沿鳳鼻頭漁港以北往南星灣岸際進行巡查及吊除櫃體碎片作業。而沉沒貨櫃是否礙航及影響航安之檢視，除已完成之9個側掃區塊（高雄港一港口及二港內水域及航道、天使輪沉船周遭、鳳鼻頭漁港、港埔漁港、中芸漁港、東港漁港、東港端及鹽埔漁港外沿岸）外，港務公司前天已完成中芸漁港以北至南星灣沿岸水深10米之水域側掃作業，發現疑似5個目標物，另於二港口外水域亦發現7個疑似目標物位置水深約36公尺，經評估均無礙航情形，惟已請航港局發布航船布告周知各類船隻。因昨日近岸湧浪仍大，鳳鼻頭漁港至中芸漁港較近岸之沿海區域內側掃作業，須視今(11)日海象狀況再行施作。另鹽埔漁港、小琉球與大鵬灣周邊水域側掃作業部分，其中東港端及鹽埔漁港外及大鵬灣目前側掃範圍內，均無發現明顯礙航物，其餘區域航港局仍持續進行側掃作業中。 （港務公司提供） 海面油污之監控及除污部分，依據昨日港務公司及海洋局之岸際觀測點、西子灣至南星灣沙灘及旗津海岸線之監視，及海巡署轄內各岸巡隊艦艇巡視，均無發現油污情事。空域巡察部分，本日因天候不佳無法派遣無人機至外海作業，故海事工程公司及公路總局僅派遣人員至蚵子寮外海及鳳鼻頭漁港以南岸際進行巡視，均無發現油污情形，惟昨上午6時50分海保署調派之「麥寮海洋號」抵達天使輪沉船南側海域，現場觀測有南北向帶狀浮油情形，已將主要污染區油污予以清除。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）新一期「日本海事協會技術期刊」出刊，其中內容重點置於貨櫃船安全運作，期刊可透過該協會網站免費取得，網址如下： 網址：https://www.classnk.com/hp/en/research/rd/giho.html(附圖由日本海事協會提供) 日本海事協會表示，該協會發行最新一期的「日本海事協會技術期刊」（ClassNK Technical Journal No.7 2023 (I)），該期刊的發行旨在藉由發表研發與技術活動的成果，為科技和社會的發展貢獻心力。 最新一期期刊著重於為實現大型化貨櫃船安全運作所投注之心力，其概述適用於貨櫃船舶的結構規則和相關指導方針，相關指導方針包括：貨櫃排艙與繫固配置指導方針（Guidelines for container stowage and securing arrangements）、參數橫搖預防措施指導方針（Guidelines on preventive measures against parametric rolling）、貨櫃船額外消防措施指導方針（Guidelines for additional fire-fighting measures for container carriers），以及防止參數橫搖的操作指南。 此外，該期刊亦涵蓋脫硫器（SOx scrubber）排水管線的損壞評估結果與對策、船級規則適用的波浪分類標準、低碳與零碳燃料的引擎燃燒研究以及國際海事組織（IMO）近期討論之主題等文章。

(台灣冷鏈協會提供） 記者陳瓊如／台北報導 由貿有展覽公司主辦，將於8月31日至9月2日於南港展覽館一館一樓盛大登場的2023第八屆臺灣智慧農業週，特舉辦臺灣國際農業生鮮展，展出包含農產品預冷系統及設備、AIoT智慧冷鏈管理方案、智慧冷鏈監測管理系統、冷凍庫工程及相關設備、冷藏冷凍設備、冷藏冷凍車、保鮮技術、材料和設備、屠宰設備與器具、生鮮食品安全檢測服務、生鮮食品清洗、選揀及分裝設備、生鮮食品包裝設備、材料與技術、萃取設備、生鮮配送服務。 近年受到氣候變遷及疫情的影響，從政府、餐飲食品業者、甚至飯店、醫院、機構團膳、社福團體到消費者等更加重視食材新鮮管理及食品安全，而從產地到餐桌的冷鏈管理的升級、相關專業保鮮設備及專業供應鏈的需求擴大，更帶來FRESH的商機。 同時配合本屆「兼具商機與永續」主題，特於9月1日上午與台灣冷鏈協會合作於展場內舞台區舉辦「台灣生鮮冷鏈創新與永續研討會」，分享生鮮冷鏈創新與服務方案，並如何結合冷鏈的創新管理提高食物保存，降低耗損，也盡到低碳永續的社會責任，研討會精彩內容將包含工研院服務系統科技中心介紹冷鏈智慧與低碳的創新應用、太陽生鮮介紹低溫生鮮冷鏈供應鏈平台、邰利公司以溫控冷鏈專業介紹最後一哩保鮮配送、莫迪維克貿易公司分享如何以包裝技術讓新鮮不漏接、立鋒公司結合製冷專業節紹保冷庫板溫控品質保障。 對於生鮮冷鏈管理與供應鏈有需求的B2B、B2C餐飲業者、相關機構採購人員，可把握與業者現場交流、掌握最新技術、採購設備及洽詢合作夥伴的最佳時機，可先透過大會官網了解展出產品，預先登記入場及報名研討會。