(高雄港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 高雄港務分公司馬公管理處為服務搭船旅客運送行李需求，自即日起將於馬公石滬廣場旁增設行李手推車，提供搭船旅客就近利用方便運送行李及購買的伴手禮，以落實優化及提升澎湖海運觀光服務品質。 高雄港務分公司馬公管理處表示，為服務旅客運送行李需要，自旅客進入馬公旅客中心完成證件查驗及行李通關後，即可利用放置於旅客中心之行李推車，便捷搬運隨身行李及在澎湖購買的多樣豐富的特產前往各碼頭處登船，另外今年度起增加到港旅客的行李推車服務，配合從布袋、高雄或台南等地抵達澎湖的船班時間，派員將行李推車先放置於各碼頭定點位置服務，讓抵達澎湖的旅客或民眾下船後也能就近取得行李推車使用。 高雄港務分公司馬公管理處同時表示，由於現有馬公旅客中心大廳空間較小，為優先滿足旅客排隊動線需要及檢查通關空間作業限制，於通關前端設置手推車供民眾使用確有困難之處，但為兼顧解決民眾所反映增加通關前手推車需求，將自即日起於石滬廣場增設手推車服務，以方便提供旅客使用，後續亦將配合今年度第四季起辦理馬公旅客中心一、二樓旅客服務空間優化工程，整體規劃候船大廳空間配置、通關動線優化及相關配套服務措施提升，讓前來澎湖觀光的旅客或在地民眾鄉親都享受更輕鬆自在的旅程。 港務公司基於服務旅客並且提升港區建設及旅客服務的品質，將持續推動港區的相關建設，及精進優化各項服務措施，期以打造更良好的旅客設施及環境。

(港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 為積極有效開發建設安平港推動自由貿易港區業務，臺灣港務公司及臺南市政府自102年起成立「安平港自由貿易港區合作推動平台」，歷經多年運作，安平港開發已顯具初步成效，然為達「北觀光、南自貿」雙軸心發展全方位目標，並聚焦港市共同合作之共識及作法，臺灣港務公司與臺南市政府在既有基礎上提升為「港市合作平台」，並於昨（20）日於港務公司安平港營運處召開，會議由港務公司董事長李賢義及臺南市政府市長黃偉哲共同主持，雙方就安平港重大招商及投資開發議題、水岸觀光與自由貿易港區招商計畫、漁光島聯外交通、基礎建設及開發招商等議題共同研商討論，希冀結合大臺南都市發展及重大節慶活動推展，以達港口永續經營發展及活絡地方經濟之港市共榮目標。 本次「港市合作平台」會議，並邀集航港局、關務署、內政部警政署、移民署等CIQS單位共同與會；黃偉哲市長表示，安平港為國內少數與市區毗鄰之港口，聯外交通便利，擁有得天獨厚的先天發展條件，「北觀光、南自貿」的雙軸心發展策略值得肯定，近期招商成果有目共睹，市府將與港務公司持續攜手共同致力於港灣開發、建設與招商，期許安平港能進一步繁榮和永續經營；李賢義董事長亦對臺南市政府對於安平港之重視，無論在招商、都計(審)、建造、使照請領及交通等等面向給予安平港的協助，表達感謝之意。 黃偉哲市長進一步提示，未來希望在觀光遊憩主軸下，2024年有臺灣燈會安平燈區、台南400年活動、世界蘭展在台南舉辦，若能從海上交通著眼努力，將觀光量能導入台南深度旅遊體驗，精彩可期。除此之外，黃市長也期許港務公司及台南市投入更多資源改造安平港整體環境，在港務公司與臺南市政府通力合作下，「漁光島土地擴大都市計畫案」現已完成並公告實施，市府將辦理漁光島南北側市地重劃。港務公司也積極回應，除每年以盈餘回饋台南市市政建設之外，111-115年將分年再編列經費，進行漁光島基礎設施的開發建設，其中112年將投入超過1億的經費。漁光島發展定位為低碳生態島，打造觀光遊憩商業及親水遊憩區，包含大月牙灣沙灘、三鯤鯓、小月牙灣及新生地，近期為進行沙灘活化及有效管理，將投入停車場、廁所、盥洗設施、污水納管等基礎工程，未來各區位於開發及招商規劃階段將與臺南市政府積極討論建立共識，並希冀持續藉由港市雙方相互合作，共同促進安平港、臺南市共榮發展。 安平港訂定「北觀光、南自貿」雙軸心發展策略，在市港緊密合作之下，得以結合大臺南都市發展，順利推動各項招商工作，自107年以來陸續成功招商引資完成北觀光的國際遊艇城基地、水岸複合觀光遊憩區及南自貿的四鯤鯓綠能物流產業園區、大臺南首座貨櫃集散站、離岸風電備援基地等，市府在各開發案執行期間以全力支持的態度給予各項行政協助，使港區業者順利排除各項投資障礙，另在自貿業務招商部分，市府於112年6月28日與港務公司合辦「投資臺南、展翅蓬勃」招商說明會暨企業永續交流活動，共同行銷安平港自由貿易港區利基，現場吸引眾多廠商參與，會後更獲得與會廠商之肯定及熱烈回響，有效提高安平港能見度，為使業者了解臺南市及安平港投資環境，未來市府及港務公司也將協力合作針對不同產業貨物進出口需求，規劃辦理多場招商座談會，積極爭取業者進駐投資，以促成商機媒合。

海攬公會常務理監事會，謝國樑率隊專案交流。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 台北市海運承攬運送公會昨（二十）日召開第十三屆第五次常務理監事暨小組召集人會議，由理事長黃石主持，會中報告FIATA總會舉辦第53屆FIATA教育訓練課程認證續證審查會，海攬公會第六度成功取得續任辦理FIATA國際認證課程資格! 另外，基隆市長謝國樑也率領市府團隊蒞會進行七堵招商案專案交流。 因應國際物流模式快速變化與全球經貿蓬勃發展，海攬公會依FIATA國際認證規定，於今年112年3月底即提出審查文件，包括各項課程講義、課程計劃、講師履歷、講師教學計劃、課程創新與改進等等14項作業內容以英文電子檔送交FIATA教育委員會審查，經過歷時二個月的嚴格檢視審核，受到委員會高度肯定及讚許，取得最高評價正式通過認證! 海攬公會自1997年取得FIATA國際認證課程之教育訓練機構資格，1998年開辦第一期FIATA教育訓練課程迄今已實施至第十九期，每期課程分為海運上、中、下及空運等四個單元，每單元時數含報告及測驗為60小時，每週上課9小時，上課時間為週三晚上及週六全日，課程期末舉辦學員分組報告，由講師群評分，增加學員講師互動討論，學員通過期末測驗後由公會授予結業證書，修畢四個單元可申請FIATA國際證書，此外公會亦擇期安排戶外教學，實地參觀貨櫃場或物流中心讓學員了解實際作業情況。 海攬公會表示，全新第二○期FIATA課程即將開課，除了課程講義重新修訂，調整各單元課程內容、部份課程時數增減、部份科目講師異動，同時亦因應國際法律規範及全球物流發展新增科目，例如從全球風險談永續ESG發展與歐盟GDPR隱私保護、次世代承攬運送業科技、數位科技智慧海關、數位供應鏈與智慧物流發展趨勢及應用等，隨著數位科技發展，物流產業加速轉型升級，海攬公會以帶動新數位時代經濟成長與人才加值，培訓承攬業全人在職教育為目標，歡迎業界踴躍報名，公會專線：(02)2507-0366。

（海洋大學提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學講座教授兼校長許泰文重視大學社會責任與永續發展，致力海洋相關領域之學術與應用，培育具備人文素養與實務能力的專業人才，榮獲教育部112年師鐸獎肯定。 許校長自109學年上任以來，致力落實「頂尖海大建造工程」十大願景，將學校打造成為一所令人感動、不可或缺的國際頂尖一流海洋大學。 許泰文校長表示：從2011年8月到海大任職迄今12年來，學校在師生同仁戮力同心之下，不論是國際期刊發表、產學合作計畫、技轉及招生，都有顯著的進步。師鐸獎不只是給個人的獎勵，也是我對大家的回饋和感謝，更是對學校最大的肯定。 許泰文校長指出，「大學是人才養成所，面對快速變動的世界，學習不再侷限時間與地點。」，學校必須培養學生三大特質「興趣學習」、「社會參與」、「終身學習」，培育具自主學習熱情的學生，並著重產學合作，將企業的需求與資源轉換成課程，將業界經驗帶入教學內容，更精準地培育人才，且不斷習得新的知識，才足以面對萬變的社會。 許校長也強調，大學要特色化，扮演區域與國家中整體人才發展的關鍵角色。他將國立臺灣海洋大學定位為：「以海洋為主體的教學卓越與研究頂尖之國際一流大學」，全心投入校務推展工作，帶領全體師生同仁同心協力提升國際排名、擴大外部資源、積極向外募款、健全全人學生培育、優化教師研究支持系統與員工福利、穩健制度與組織變革，盡心盡力，未有懈怠。 許泰文校長為農家子弟，從小隨父母務農，從田野中培養堅毅樸實的特質。現任國立臺灣海洋大學校長、河海工程學系講座教授及國立成功大學水利與海洋工程系名譽講座教授，專長為近岸水動力學、海洋工程、海岸開發與保育及離岸風電與海洋能等，並著有《近岸水動力學》 (一、二版)、《海岸工程學》及《永續的鑽石海岸》等專書，被廣泛應用於工程設計，並作為產官學界的教材。曾獲得三次國科會傑出研究獎(2005；2011；2014)、中國工程師學會傑出工程教授獎（2010）、經濟部全國水利傑出貢獻獎-大禹獎(2016)及中華民國力學學會「孫方鐸教授力學獎章」（2020）等榮耀。

空攬公會常務理事曾俊鵬(右)、海攬公會理事郭文榮(左)，以及中華貨物通關自動化協會理事長，也是FIATA副會長楊瑞如(中)，三位代表台灣與會。(中華貨物通關自動化協會提供） 記者陳瓊如／台北報導 FIATA亞太會議(RAP)，今（2023）年7月14日在越南峴港盛大舉行，本次會議由越南物流協會（VLA）主辦，這場會議是自COVID-19爆發以來首次的亞太地區會議，吸引了近250名與會者。主題聚焦在網絡交流和區域更新，以及對亞太地區的展望，關注數位化轉型、B2B對接以及國際最佳實務和標準的採用。此次台北市空攬公會常務理事曾俊鵬、海攬公會理事郭文榮，以及中華貨物通關自動化協會理事長，也是FIATA副會長楊瑞如，三位代表台灣與會(圖)，與亞太區各主要國際物流公協會代表進行深入的交流與分享。 今年的FIATA-RAP會議為數位FIATA提單解決方案、全球航空貨運計劃的工作和重要成果提供了平台，並推動了國際民航組織（ICAO）-FIATA危險品課程證書的認證、倡導數據保護、永續發展、預報貨物資訊(ACI)和海運競爭問題。FIATA強調需要各地區在疫情引發的供應鏈危機期間積極參與各項倡議，以繼續推動其工作並從這些共同努力中獲益。 恭喜印尼國際物流與貿易協會（ILFA）Yukki Hanafi先生與中國國際貨運代理協會（CIFA）李自民（Mr Li Zhimin），連任亞太地區主席與副主席，將於2023年10月比利時布魯塞爾FIATA年會上正式上任。2024年FIATA-RAP會議地點峇里島為首選地點。 FIATA-RAP2全體與會者合影（中華貨物通關自動化協會提供） 同時聯合國亞太經合會（UNESCAP）長期與FIATA合作，在RAP會期間舉辦“物流服務供應商區域會議”。此會議則有多達70名行業專家和從業人員分享了他們對永續發展、性別平衡、數位化、災害管理和供應鏈韌性等重要問題的見解。這次會議的收穫將作為物流行業變革的戰略和計劃的重要參考。 台灣國際物流業界在商業司及工研院的指導與協力下，多年來在網路數位化的努力展現豐碩的成果，國際物流相關產業公司在資安相關友善職場的表現位居其他產業的領導者，目前正在進行「國際物流資安廣宣與成效追蹤暨資安友善職場企業連署推動」，此活動的推行將帶動產業全面正視資安環境，使企業員工感受完善的資安友善職場氛圍，也將藉由FIATA廣傳給國內外客戶，展示我國國際物流企業與國際資安接軌的用心。 連署活動請洽專案連絡人林小姐0933890820/Sofilin0324@gmail.com

記者李錫銘／台北報導 施耐德電機舉辦 2023台灣創新日(Innovation Day Taiwan 2023)，倡議台灣企業進行數位化及電氣化立體轉型，加速落實綠色永續未來。 法商施耐德電機Schneider Electric昨(十九)日（三）舉辦Innovation Day: End Users, Taiwan 2023，以「創新變革，打造永續未來」為主題，探討國內外最新永續法規與趨勢，並分享施耐德電機如何帶領台灣企業因應挑戰、提升國際競爭力。零碳大學校長楊聲勇、台灣電力公司副總經理徐造華也到場參與對談，分享數位轉型、接軌永續的專業見解，一同助力台灣產業邁向淨零未來。(見圖，施耐德提供) 施耐德電機台灣區總經理郭念慈表示，國際減碳要求日漸嚴格，台灣企業不能只停留在願景與承諾階段，必須要有實際行動，例如導入標準衡量碳排、設定永續目標並定期檢視調整等，才能落實轉型佈局永續。施耐德電機的使命是成為客戶實現永續發展及營運效率的數位合作夥伴，該公司認為『數位化』與『電氣化』正是企業佈局未來的勝利方程式，透過數位化提升營運效率，並藉助電氣化達到節能減碳，有機會打造一個更永續的綠色未來。 施耐德電機提供各式軟硬體解決方案，建議可從下列三大方向落實永續： -綠色製造：從原料、設計到應用，施耐德電機透過掌握低碳、節能和減排三大策略，協助客戶加速達成綠色製造、數位轉型，建立永續的經營模式。例如EcoStruxure Automation Expert工業自動化軟體助工廠用有效、可靠又安全的方式，整合管理IT與OT系統，同時監控能耗並將數據可視化，幫助製造業同步優化配電與提高能源使用效率。 -能源永續：透過數位化與電氣化並行，便能在供電穩定和安全的前提下，有效落實能源管理。以施耐德電機的建築能源管理系統（BEMS）為例，其整合樓宇管理系統（EcoStruxure Building）與能源管理系統（EcoStruxure Power），可提供住宅建物設備預知維運與電氣防災。針對高耗能的廠房設施，也能透過完善的電力系統服務，大幅降低維護成本與碳足跡。 -智慧機房：傳統資料中心向來有能量密度高、耗電量大等痛點。隨著科技不斷推陳出新，巨量資料使資料中心產業面臨永續轉型的挑戰。施耐德電機希望助力企業打造新一代資料中心，兼具即時整合、預測分析、AI節能三大特性，例如AVEVA?統一營運中心（UOC，Unified Operations Center）是一套優化營運的平台，可協助整合控制異品牌edge資料，並建立端到端即時營運可視性，落實綠色機房理念，逐步邁向淨零碳排。 施耐德電機獲得Gartner全球供應鏈25強榜首殊榮，同時更入選《時代雜誌》2023百大影響力企業，肯定施耐德電機在全球幫助40%《財富》世界500強的公司做能源管理、減少碳排的努力。此外，自2018年以來，施耐德電機的解決方案和服務幫助客戶節省了4.4億噸的二氧化碳排放，其中在2022年就減少了超過9,000萬噸，且協助超過1千家供應商減少碳排量，皆顯示施耐德電機持續深耕永續議題的決心。

記者李錫銘／台北報導 三菱造船與日本郵船(NYK)所開發的氨與液化二氧化碳運輸船獲發日本海事協會（ClassNK）原則認可（AiP）。 日本海事協會表示，該協會核發原則認可（AiP）給三菱造船（Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd.）與日本郵船共同開發的氨與液化二氧化碳（LCO2）運輸船。由於氨氣燃燒時不會排放二氧化碳，因此可望成為船用的脫碳燃料，並預計氨氣海上運輸量將隨之增加。另一方面，在二氧化碳捕集、利用與封存（CCUS）上所投注的心力也在取得進展，CCUS指的是一個過程，捕集排放出的二氧化碳，再當作資源來使用，或是封存在穩定的地下地質構造中。一直以來，LCO2運輸船是有效運送所捕集之二氧化碳到相關設施與封存處的重要關鍵。 三菱造船與NYK合作開發的運輸船經過專門設計，能夠使用同艘船以安全且符合經濟效益的方式來運送氨與LCO2這兩種物質。此運輸船能達成去程是將氨氣運送至火力發電廠，而回程則是將火力發電廠所排放的二氧化碳運送至封存場所這樣的運作方式。 該協會根據「國際載運散裝液化氣體船舶構造與設備章程」（IGC Code）而制定的鋼船規則第N章（NK Rules Part N）的規定，對氨與液化二氧化碳運輸船的設計進行審查，在確認其設計皆符合規定要求後即核發原則認可。 該協會將會持續積極參與脫碳議題相關的先進倡議及安全評估，附圖為氨與液化二氧化碳運輸船示意圖。（三菱造船與日本郵船提供）

記者李錫銘／台北報導 中鋼運通公司(中運公司)與高雄榮總攜手合作創建船舶即時通訊診療系統。(附圖由中運公司提供) 中鋼運通公司表示， 該公司擁有海岬型散裝貨輪、輕便型散裝貨輪、鋼品船、石料船等等共廿餘艘船舶，雇用超過六百名船員在第一線，船員無疑是公司最重要的資產，提供船員良好的工作環境是公司一貫的重要政策；海上醫療相對於陸地而言，有其空間及距離上的限制，雖然船上的船長、大副、輪機長、大管輪等主管都接受過醫療急救與船上醫護等相關訓練，但仍遠不及醫師的專業醫療水準，加上船舶受限於通訊、藥品及醫療器材有限等因素，使得船員在海上碰到需要緊急醫療的情況，成為航運公司長久以來希望能夠有效克服的問題。 為提升船員健康照護水準，中運公司一直在尋求更即時、更有效率的海上醫療診察或健康諮詢方案，期望縮小船、岸之間的醫療品質，讓船員在海上工作無後顧之憂，因此從108 年十一月起開始與高雄榮民總醫院洽談合作機制。中運公司先從108 年開始導入船隊Fleet Express 衛星通訊系統(FX 衛星通訊)，建立船隊的寬頻衛星通訊網路，再利用FX 通訊網路，與高雄榮總合作開發船舶通訊診療系統； 高雄榮總則在現有法規環境下，先向高雄市政府衛生局申請商船海上醫療諮詢獲得核可後，繼而取得健保署開放醫療機構取得船員健保資料的機制，經過九個月來雙方不斷的努力，終能突破障礙，雙方自109 年八月起完成簽署「船舶即時通訊診察治療及健康諮詢」契約，這是一項國內航運業與醫療界攜手合作開辦船舶遠距醫療之創舉，也是中運公司在提升船員福利與船隊工作環境品質的努力上又一項達標的重要里程碑。目前中運公司船員如有醫療或健康諮詢需求時，可即時獲得高雄榮總醫師團隊的專業診查與醫療建議，指導最佳處置方式，雖然沒有辦法像陸地上可與醫師面對面進行診查治療，但已經是海上航行的船員們一項重要且可靠的健康照護創新服務。 中運公司一向重視船員福利，也積極提升船隊工作環境的品質。中運公司與高雄榮總攜手發展船舶通訊診療系統，在符合相關法令規範及雙方持續努力合作下，終能開創國內航運業之先河，實現「遠距關懷諮詢，醫療不中斷」的目標，使遠洋船舶上的船員享有更即時、更有效率及更有品質的醫療諮詢服務，也能為提供集團海上運輸服務奉獻最大的心力。 自中運公司與高雄榮總合作創建船舶即時通訊診療系統後，陸續有其他航商跟進建立類似系統，共同為海勤船員提升更好的工作條件。而中運公司自本系統建立以來已累計近70 件遠距醫療案例，確實讓海勤船員及家屬更放心在船上工作。

(經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部貿易調查委員會(貿調會)昨（19）日召開第102次委員會議，由主任委員政務次長陳正祺主持，會中就「太普高精密影像股份有限公司申請對自中國大陸產製進口平面印刷用版材課徵反傾銷稅及臨時課徵反傾銷稅案」產業損害初步調查結果進行審議，認定有合理跡象顯示國內產業遭受實質損害。此外，本案如須進行產業損害最後調查，不排除其他任何新增不同之事實與分析，而獲致不同之結論。 貿調會表示，本案調查資料涵蓋期間（107年至112年3月），我國平面印刷用版材的表面需求量受COVID-19疫情影響大致先減少後增加，至111年在疫情趨緩下才逐步恢復。同期間涉案貨物進口量雖曾因COVID-19疫情致進口量減少，惟自110年起又再度增加，且在我國進口市場占有率始終高於99%，幾乎獨占我國進口市場。同期間涉案貨物之進口價格始終低於國產品價格，且與國產品間的價差呈現擴大趨勢，國產品為與之競爭不得不跟進調整價格，即便在成本上升時仍須降價因應，或因調降幅度不及涉案傾銷貨物致流失客戶，造成國產品內銷量逐年顯著減少，市場占有率亦大幅減少至112年僅剩不到1成，進而使我國產業之生產量、產能利用率、內銷營業利益、稅前損益、投資報酬率以及僱用員工人數等重要經濟指標均大幅下降。以上顯示，涉案貨物進口對國內產業造成顯著不利影響。 依據「平衡稅及反傾銷稅課徵實施辦法」之規定，我國反傾銷案件調查之分工是由財政部負責傾銷之調查，即調查涉案國貨物是否存在傾銷以及計算傾銷差率；經濟部貿調會負責損害之調查，即調查國內產業是否遭受損害以及傾銷與損害是否存在因果關係。而在調查程序方面，我國制度先由經濟部貿調會進行產業損害初步調查，如認定成立，則移請財政部進行傾銷初步及最後調查，如經財政部最後認定傾銷成立，則再交由經濟部貿調會進行產業損害最後調查，調查認定結果最後再交由財政部決定是否課徵反傾銷稅。目前本案只進行到產業損害初步調查階段。依前開辦法第12條規定，經濟部將產業損害初步調查認定結果通知財政部後，財政部應於通知送達之翌日起70日內作成有無傾銷之初步認定，並決定是否臨時課徵反傾銷稅。 貿調會產業損害調查認定之作成，是由該會委員本其學養及客觀超然立場，以委員會議方式進行審議。該會表示，本案初步調查結論係於有限之法定調查時限下，依既有調查資料作成有合理跡象顯示國內產業遭受實質損害之認定。後續如財政部作成傾銷初步及最後之肯定認定因而該會須進行產業損害最後調查時，將就國內產業狀況進行進一步之瞭解及查證，並將初步調查至最後調查期間國內產業之最新狀況納入最後調查之資料及認定之依據。另亦將蒐集各方針對課徵反傾銷稅對下游產業與購買者等國家整體經濟利益影響之意見，提供財政部關稅稅率審議小組作為審議是否課徵反傾銷稅之參考。 貿調會另表示本案利害關係人如欲瞭解產業損害初步調查結果，可於112年8月19日起至該會網站（網址https://www.moeaitc.gov.tw）「案件調查」項下「調查報告」下載該案件調查報告（公開版）。

（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運昨（19）日上午南於韓三星重工巨濟船廠舉行「WAN HAI A11 宸春輪」、「WAN HAI A12 昕春輪」雙船命名典禮暨公益捐贈活動，命名典禮由萬海航運公司名譽董事長陳朝亨、總裁陳清治、萬海航運(日本)株式會社社長暨萬海航運(新加坡)有限公司董事陳致遠及三星重工代表理事暨社長鄭鎮澤共同主持，並邀請陳昱安女士及鄒孟理女士分別擔任「WAN HAI A11 宸春輪」及「WAN HAI A12 昕春輪」的命名人，為兩艘新船獻上保人船貨均安，引豐盈之業績的萬千祝福。萬海航運期待此兩船的投入，成就啟寰宇之壯闊，富無盡之商賈，創傳世之福祉。 萬海航運自2021年以來，陸續與三星重工船廠簽訂共13艘13,100TEU級船舶，截至2023年6月底，已交付四艘投入營運，本次命名的「WAN HAI A11 宸春輪」及「WAN HAI A12 昕春輪」為系列船舶第五及第六艘，其中「WAN HAI A11 宸春輪」預計於7月底竣工交船，屆時將投入萬海航運遠洋航線營運，最適安排配置，提供客戶優質且安全的運送服務。 萬海航運與三星重工簽訂的13,100TEU系列船舶全長335公尺，寬51公尺，最大吃水16公尺，設計船速可達22節。新船配備新型主機，並採用環保節能設計，如全平衡扭曲球型舵、螺槳前的預旋流裝置，有助於在航行中減少阻力，達到節能省油的成效。此外，這型船舶已提前符合EEDI(Energy Efficiency Design Index) phase III最高標準，減少碳排放，迎合綠色航運趨勢，實現萬海航運「環境保護、永續經營」的經營理念。在航行安全上，這系列船舶皆取得「智能船舶」（Smart Ship Notation）認證，透過智能船舶系統建置，利用各項監控系統及通訊設備蒐集船舶航行數據及設備運作情形，有助於第一時間了解船舶的狀態，強化船舶安全管理。 萬海航運致力於社會公益，本次新船命名典禮結合公益捐贈一同進行，捐贈物資予船廠當地服務弱勢老人的社福單位－巨濟慈愛之家，期盼藉此心意，為當地盡一份心力，。