國際運輸年會於海大舉辦（海大提供) 記者陳瓊如／台北報導 今年度中華民國運輸學會年會暨學術論文國際研討會在海大校園盛大舉辦，昨日及今（2）日以「邁向永續與反脆弱的運輸系統(Towards a sustainable and antifragile transportation system)」為題，邀集海內外交通運輸產官學研各界菁英，針對如何在變動環境中，透過風險管理，使運輸資源有效運用交流研究成果。交通部政務次長胡湘麟於會中，肯定運輸界產學共同為交通運輸應變付出的努力，提供臺灣高效的運輸系統；同時讚許本次年會聚焦於「反脆弱」的概念，具備高度前瞻性，對維護交通系統穩定性甚有貢獻。 臺灣在全球航運及物流產業占有重要地位，國立臺灣海洋大學擁有豐厚海運科技與學術研究量能。海洋大學許泰文校長表示，根據聯合國貿易暨發展委員會(UNCTAD)的統計，臺灣的船舶有1,014艘，載重噸超過5千萬噸，排名第11位；散裝船舶，在全球船噸供給，以船價計臺灣排名第6名，足見臺灣在全球航運及物流產業占有重要地位。海洋大學掌握世界航運先進技術，辦理運輸學會年度大會，與有榮焉。中華民國運輸學會理事長邱裕鈞也感謝臺灣海洋大學的籌備，以及交通部的大力支持，同時強調，面對全球不可預知的變化，透過「反脆弱」在危害事件結束後的自動調節機制，可有效化解危機、提升整體運輸效能。 本次研討會第一日邀請海外重量級運輸領域學者，於大會進行主題演講。馬里蘭大學(University of Maryland, USA)的Paul M. Schonfeld教授以鐵路規畫為例，提出效益最大化的營運方案。日本大學阿部忠(Tadashi Abe)教授分享日本道路設施維護的經驗，供各界提升到道路安全與穩定性的參考。紐澤西理工學院(New Jersey Institute of Technology, USA)的Steven I-Jy Chien教授，考量諸多運輸風險因子，以分析實證展現交通維穩永續的重要性。 國際運輸年會於海大舉辦（海大提供) 日本大學阿部忠教授受訪表示，17年前曾到訪海洋大學，對於海洋大學研究設施印象深刻；今以講者身分再訪海大，見校園景物時倍感親切。同時表示海洋大學臨海的環境，道路等設施的防蝕技術，是非常值得探討的議題。 年會中的專題研討，由海、陸、空運輸主管機關業務首長主持，帶領運輸界產官學研各界先進，以重大交通政策及未來研究課題進行探討。次日為論文發表，由186篇學術論文投稿，擇優119篇進行口頭報告，20篇進行海報發表。 國際運輸年會於海大舉辦（海大提供) 為求運輸系統的永續發展，以往普遍著重於脆弱度(Vulnerability)及韌性(Resilience)的探討，本次年會則是聚焦於「反脆弱」的概念，也就是「系統因外在危害事件之刺激，進而提升自身績效」之能力，而透過快速掌握政治(P)、經濟(E)、社會(S)、技術(T)等巨觀變數，能協助降低交通運輸及物流供應鏈系統衝擊，消弭可能的潛在風險。本次年會邀集海運、空運、公路與鐵路運輸之產業、學界菁英，藉由理論與實務成果的發表與意見交流，回應國際運輸之永續發展目標，推升運輸效能。

CR舉辦技術研討會綜整MSC 106閉幕會議重訊。（驗船中心提供） 記者陳瓊如／台北報導 財團法人驗船中心(CR Classification Society，以下簡稱CR)昨（30）日於集思北科大會議中心感恩廳舉辦技術研討會，本次研討會由黃建樺總驗船師主持，聚焦於「MSC 106 焦點：採納工業人員(IP)章程以及海上自主船舶(MASS)章程之進展」、「減碳省錢好幫手-CR航行最佳化程式開發成果發表」兩大主題，CR每年度皆會彙整國際航運熱門議題與法規重點，藉由資訊的分享與交流，協助我國航商積極應對並佈局未來趨勢，研討會當天吸引眾多航運產業先進共襄盛舉，現場互動熱絡。 台灣離岸風電與航運產業熱度持續發燒，順應國際發展潮流與相關法規要求，為我國航商關切重點，研討會首先由研究處法規組葉德生組長針對「MSC 106 焦點：採納工業人員(IP)章程以及海上自主船舶(MASS)章程之進展」進行簡報，以及彙整解析本次海事安全委員會第106屆實體及線上混合會議之重要事項，有效使我國航商更加快速瞭解會議之各項重點，協助航商即時獲取國際各項法規進展。 研討會第二個主題由黃建樺總驗船師進行「減碳省錢好幫手-CR航行最佳化程式開發成果發表」，因應全球節能減排措施，航商極度關注各項減碳或提升航程效率之可行性，為此CR以豐富的海事計算經驗為基礎，自主開發航行最佳化程式並可客製化調整航商需求，規劃船舶計算航行速度及各種不同燃料配置包含LNG的最佳組合，程式亦導入歐盟碳交易配額(EU ETS)的參數計算，不僅可符合EEXI及CII法規要求，更可將有效減少航行之碳排與成本，提供船東在碳排與營運成本多重最佳目標考量的分析工具。 CR舉辦技術研討會綜整MSC 106閉幕會議重訊。（驗船中心提供） CR透過本次研討會分享相關訊息，並藉由與業界交流，得以提升我國航運產業之技術能量，並增進航運產業蓬勃發展。本次研討會資料歡迎至CR官網下載。 https://ap.crclass.org/crpa/www/seminar.php

溫州港今年全年櫃量將由去年的突破一百萬TEU邁向110萬TEU年櫃量。 記者李錫銘／台北報導 溫州港今年前十一個月貨櫃量已達去(2021)年全年櫃量水準，預估今年全年櫃量將由去年的突破一百萬TEU邁向110萬TEU年櫃量。 據溫洲港最新統計，今年以來溫州港航為在港口運輸方面有所突破，截至上(十一)月份今年累計櫃量已達去年全年104萬TEU。貨櫃業務方面，該港全力落實陸改水、內轉外工作，開闢海豐俄羅斯航線、東南亞航線及韓國航線三條近洋新航線；開通"溫州-乍浦"區間航線、"樂清灣-天津"等內貿航線，延伸溫州港航線服務半徑，並推進內支線精品航班創下單周"出重"4706 標準櫃紀錄。同時持續推動貨櫃多式聯運業務發展，海鐵聯運班列聯通東南亞快速航線以及溫甬內支線，實現"一週三班"常態化運作。 散雜貨方面，在穩定煤炭、礦建材料等優勢貨源基礎上，推進渣土外運、石子過駁等業務，著手培育鋼材、小麥、石灰石等新貨源。並依託浙江海洋港口一體化經營，持續優化煤炭、鐵礦石等貨源運輸網路，承攬更多外貿散貨業務落地溫州港，為外貿散雜貨吞吐量穩步提升。

解除疫情管制後首發經訪團搶攻新南向新商機（國貿局提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部為協助我智慧產業業者掌握新南向商機，「新南向智慧產業經貿訪問團」解除疫情管制後首發，由國際貿易局局長江文若親自率團，在首站馬來西亞舉行貿易洽談會，以行動搶攻新南向市場。 「新南向智慧產業經貿訪問團」鎖定「智慧產業」、「冷鏈物流」及「智慧交通」等3大產業，此行聚焦馬來西亞、泰國及越南市場，主要任務為疫後搶單、拚出口。洽談會共計吸引52家買主，洽談場次超過180場，促成商機上看1,500萬美元。 江文若局長出席洽談會致詞時表示，馬來西亞是我國推動新南向政策之重要目標國家之一，馬來西亞在東協國家中數位化程度高，且在全球半導體產業鏈之封裝測試佔有舉足輕重的地位，與臺灣產業具互補性，臺馬雙方具有很大的發展空間，期望透過本團產業交流，帶動兩國產業進一步深化合作。 馬來西亞政府推出「國家工業4.0政策」、「2030年共享繁榮新願景」等政策，致力於數位轉型、數位化基礎建設。在冷鏈物流產業方面，馬國政府提出物流及貿易便利化藍圖，從食品加工到支援供應鏈等冷鏈相關產業正蓬勃發展，吸引業者大規模投入。我國具有資通訊產業優勢，此時正是搶攻當地智慧產業市場的最佳時機。 同期間由貿易局委託外貿協會辦理的「臺灣糕餅節」活動也在吉隆坡伊勢丹商場熱鬧登場，江文若局長蒞臨開幕現場致詞，並向所有的馬來西亞消費者推廣臺灣美食，包括鳳梨酥、太陽餅、麻糬與米餅等。這是貿易局為了幫助國內食品業者分散出口市場，結合政府及民間單位力量全力推動「臺灣食品全球GO」計畫下的一項措施。本次馬國行程已圓滿順利完成，江文若局長繼續率訪問團前往泰國拓展市場。

(AirAsia提供) 記者李錫銘／台北報導 亞洲廉航AirAsia 21歲了，該公司慶祝開航21週年推出生日特賣活動，即日起至本(十二)月四日可用超低價格購買出發期間2023 年三月一日至 2024 年三月卅日長達十二個月的旅行預訂期限。台北/高雄-吉隆坡單程未稅1850元起、台北-沙巴單程未稅1820元起、台北-清邁單程未稅2480元起。 (附圖由AirAsia提供) 除了台灣直飛航線之外，為了讓台灣旅客可以從吉隆坡銜接到其他東南亞旅遊地旅行，蘭卡威、檳城、登嘉樓等馬來西亞國內航線，可享最低 21馬幣特價；長途目的地如從吉隆坡飛往墨爾本、柏斯、雪梨、奧克蘭，則特價單程未稅399 馬幣起，若選擇豪華平躺座位最低單程未稅1499 馬幣起。 (AirAsia提供) AirAsia 集團首席商務長Karen Chan表示，非常榮幸能夠慶祝 AirAsia 成立21週年，並且已為超過 七 億乘客服務，同時也不斷增加新旅客人數。航空史剛開始時只有少部分人能負擔得起航空旅行，AirAsia透過不斷努力讓旅行不再是遙不可及的事情。在 2001 年十二月八日AirAsia正式啟航之前，有許多馬來西亞乘客從來沒有搭過飛機，該公司讓他們的夢想成真，也讓自己的夢想成真。21年來，AirAsia致力於提供給消費者高CP值的航空旅行，為慶祝這一重要時刻，該公司為旅客提供超低票價，以答謝所有忠實旅客21年來的支持。

CFO Heppell（後排右二)、CEO Cutler（右四）、 CUO Williams（右五）、保達公司總經理羅百合（前排右三）。（保達公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 由Britannia P&I Club主辦的亞洲區P&I年會論壇 (Britannia Reconnect) 已於11月29日於新加坡舉辦，本次台灣地區專程前往與會的代表來自陽明、萬海、中鋼運通、台航、四維、慧洋、信友、協榮、新健、中租迪和等貨櫃及散裝航運公司相關業務人員，以及Britannia P&I Club駐台專屬聯絡員代表保達管理顧問有限公司總經理羅百合、副總經理陳柏如。 本次論壇由Britannia P&I Club高層代表Mr. Andrew Cutler (CEO)，Mr. Richard Heppell (CFO)， Mr. Simon Williams (CUO) 以及 Ms. Ella Hagell( Director)等人由倫敦專程前往新加坡主持，其他與會人員包括Britannia P&I Club香港分公司Ms. Wing Wai (Divisional Director、律師) 以及亞洲地區之各地聯絡員(local correspondents)，及參加論壇成員為Britannia P&I Club 亞洲區的十國會員船公司代表。 Britannia P&I Club亞洲年會論壇演講主題:包含Britannia…

臺中港歡慶建港46周年頒獎表揚徵畫比賽獲獎小朋友。（中港分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司臺中港務分公司(下稱臺中港務分公司)慶祝建港46周年，昨（30）日於臺中港旅客服務中心舉辦「慶祝臺中港建港46周年暨2022中港風情．彩繪寫真–兒童徵畫比賽頒獎活動」，特邀請政府機關、航港業界、模範員工、退休同仁及徵畫比賽獲獎小朋友與其家長等約150人共同歡慶。 臺中港務分公司總經理陳榮聰表示，臺中港建港至今已逾46載，營運業績穩定成長，如去(110)年貨櫃量約198萬TEU、貨物裝卸量約1億3,927萬計費噸。投入離岸風電相關基礎設施建設，成為風電作業母港；三井OUTLET第二期遊憩親水營運、震大金鬱金香酒店進駐、通過歐洲生態港複評認證等等面向，均有亮眼發展，同時遵循聯合國永續發展目標（SDGs），用行動實踐，不斷自我超越，呈現國際大港新風貌。 臺中港務分公司配合政府「2050淨零排放」政策、落實總公司淨零排放目標，發起「節能減碳提案活動」競賽，藉由分公司同仁集思廣益、激勵力行環境保護、節約能源與資源，以推動港區邁向永續發展；另為提升櫃場交領櫃作業效率，建置「臺中港交領櫃預約平臺」並設置專用車道，於去(110)年8月由萬海公司率先實施；今(111)年9月中櫃公司接續導入BoniGO貨櫃交領櫃預約平臺，臺中港貨櫃運輸智慧化進程持續往前邁進。 陳榮聰總經理進一步說明，臺中港不僅戮力於港埠業務發展，在企業社會責任部分亦不遺餘力，為推動海洋教育，啟發兒童對於海洋的認知及想像，到今年已辦理第3屆繪畫比賽，獲得熱烈響應參加，希望能藉此引領兒童們一步步認識海洋、愛護環境以及我們的臺中港。 員工是企業最重要的資產、港區業者是臺中港成長的動能、環境永續更是港區相關產業的使命，陳榮聰肯定港區業者及同仁對於港區發展、政府政策及環保的支持，昨日慶祝活動特別頒獎表揚年度模範員工、使用貨櫃預約平臺次數最多的駕駛與車行、以及節能減碳提案競賽獲獎員工，以資鼓勵。 活動現場精心安排了臺中港歷史照片展覽、兒童畫展、精彩表演及各項闖關攤位，交通部運輸研究所亦配合此活動分享智慧港灣與航運安全等研究成果、臺灣港務港勤(股)公司更將其離岸風電相關業務融入遊戲介紹給來賓，現場氣氛熱鬧非凡！

兩艘十九萬噸級雙燃料散裝船H1543與H1545船同日出塢。 記者李錫銘／台北報導 上海外高橋造船公司消息，外高橋造船廠為包括裕民航運（U-MING）與英美資源（AASPL）分別建造的兩艘十九萬噸級雙燃料散裝船H1543與H1545船同日出塢。 其中H1543船是外高橋造船為裕民航運建造四艘十九萬噸雙燃料散裝船中的最後一艘，H1545船則是該公司為英美資源建造的六艘十九萬噸雙燃料散裝船中的第二艘。 兩艘十九萬噸級雙燃料散裝船H1543與H1545船同日出塢。 據瞭解，兩船的主體結構基本結束，出塢狀態、全船起浮的兩半船在結構和系統方面均有較大幅度提升。其中H1543船機艙艙室基本封艙結束，系統完工達到95%，機艙油漆也已完成；H1545船機艙常規系統完工率近90%，且兩船雙壁管內管拍片率分別為達到50%及62%。

工研院舉辦2023年臺灣製造業暨半導體產業景氣展望記者會。（工研院提供） 記者陳瓊如／台北報導 工研院綜整國內外政經情勢，昨（29）日舉辦「2023年臺灣製造業暨半導體產業景氣展望記者會」，發布2023年臺灣製造業及半導體景氣展望預測結果。工研院向下修正2022年製造業產值為25.49兆元新臺幣，年增率4.76％。展望2023年，國際需求不振，連帶影響國內成長動能，臺製造業需謹慎前行。預估製造業四大業別維持小幅成長，整體製造業產值達26.32兆元新臺幣，年增率預估為3.24%。 臺灣半導體產業在2023年正式進入3奈米量產新世代，國內IC設計業持續採用最先進的半導體製程技術，為全球市場設計出最具運算效能的晶片，同時，我國IC封測業為全球市場提供先進的異質整合封裝技術，為全球市場提供所需要的晶片。工研院預估臺灣半導體產業在2023年度總產值可持續攀升至新臺幣5.0兆元，年成長率達6.1%，優於全球-3.6%的成長率。 工研院IEKCQM預測團隊指出，全球通膨壓力仍高、美中科技競合升溫、俄烏戰爭未歇、COVID-19疫情延續、主要經濟體數度升息，受多重不確定因素衝擊市場供需，全球經濟活動普遍性放緩，2023年全球經濟景氣前景未明。國際需求不振，全球製造業活動趨緩，影響我廠商接單動能，出口及訂單持續下滑，廠商投資意願轉趨保守，影響如部分半導體先進製程投資等。然而，近期國內防疫管制措施逐漸鬆綁，各項經濟活動趨於正常化，輔以邊境穩健開放，旅客入境帶動觀光產業復甦，民間消費支出擴張可望支撐我經濟延續正向成長，預料我製造業將可維持小幅成長。惟國際不確定因素持續，建議我業者須謹慎因應。 長期上，超高齡化進程加劇社會經濟負擔。依國發會8月最新推估，我國將提早在2025年即邁入超高齡社會，預估至2070年每1.1位工作人口須負擔1位老年人口，社會經濟負擔將明顯加重。 面對氣候風險，工研院有兩大建議。第一，聰明用電提升能源使用效率。技術突圍、加強投資有利綠色能源發展，惟節約能源的成本遠比運用綠色能源發電成本更低。建議我產官學研協力，結合5G、AIoT等數位科技，協助業者強化用電管理、導入已成熟的能源管理解決方案，藉聰明用電提升能源使用效率，以數位科技成就永續。第二，把握行為改變帶來綠色商機。淨零永續目標有賴行為改變降低碳排，將帶動新型產品與服務需求，並進而促使產業鏈發生結構性的變化。建議我業者及早導入預循環模式（Pre-cycling）概念，探索具永續價值之商業模式，專注於製造環境友善之綠色商品及服務，將有利於國際綠色製造浪潮中搶得新綠色商機。

海攬公會一日志工會員交誼活動首發石門綠石槽淨灘。（海攬公會提供） 記者陳瓊如／台北報導 台北市海運承攬運送公會每年舉辦會員交誼活動儼然已形成一項傳統，除了希望會員同業們藉由活動增加彼此交流互動與凝聚情誼，也提供會員忙碌工作閒暇之餘一個放鬆休憩的選擇；為了響應全球環境保護與企業社會責任的趨勢，今年度公會公關組首度嘗試將會員聯誼與公益活動結合辦理，特別規劃向北海岸國家風景區管理處申請前往石門綠石槽淨灘，希望拋磚引玉可以帶動會員公司更多的社會服務支援，在獲得會員的熱烈迴響與盛情參與之下，在上週日共同完成了一項有意義的活動。 海攬公會一日志工會員交誼活動首發石門綠石槽淨灘。（海攬公會提供） 交通部觀光局所屬北海岸及觀音山國家風景區管理處管轄範圍涵蓋新北市五股、八里、三芝、石門、金山、萬里及基隆外木山、和平島等，海域面積4600多公頃，海岸線長達48公里，但由於東北季風的推波助瀾，長年飽受海漂垃圾的困擾，尤其是塑膠廢棄物佔比更高達六成以上，除了造成環境污染、影響遊憩安全與品質，還可能招致海龜或魚類因為混淆塑膠袋類與海洋浮游生物，譬如水母或藻類而誤食，造成難以彌補的生態浩劫；近年在北觀積極結合公務部門及民間團體推動風景區環境保護下，淨灘團體清理了大量的海漂垃圾，成果相當豐碩，但這也意味著，垃圾的製造仍然源源不絕。 海攬公會一日志工會員交誼活動首發石門綠石槽淨灘。（海攬公會提供） 海攬公會此次投入環境友善與社會服務工作算是一個開端，除了12月份既定行程尚有一場淨山活動，日後公會也將持續參與各方面公益事務的服務，也期待日後有更多會員的加入與支持！