港務公司董事長李賢義分享「港口與ESG」議題（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司昨（1）日結合社團法人臺灣港埠協會與高雄港務分公司，於行政院農業委員會林業試驗所四湖工作站共同舉辦「海岸造林工作坊」，除港務公司同仁參加外，更邀請業界單位一同參與，「海岸造林工作坊」特邀國立台灣大學森林系邱祈榮副教授及海岸造林專家陳財輝博士講授如何在惡劣的海岸沙洲打造綠色長城，更帶領與會學員實地觀摩四湖工作站海岸植物園區6大區塊的海岸造林成果，從苗圃區的育苗作業到海岸防風林試驗區的混合林功效，讓學員正確認知適合港口永續經營的海岸綠帶。 港務公司表示，為促進環境永續，積極推動企業調適及轉型策略，以實際行動落實「2030聯合國永續發展目標」(Sustainable Development Goals, SDGs)，持續辦理臺灣港群植樹計畫。由於港務公司所轄各港大多處於臨海地區，栽植環境受季風、鹽霧及海岸氣候影響劇烈，冬季飛沙走礫，夏季暑氣逼人，因此氣候環境條件對於植栽來說可是一大課題，為了克服先天氣候環境的限制，本次工作坊授課內容係針對海岸林的經營管理、海岸林的生態及造林、解說適合濱海生長環境的樹種、特性、氣候分析、土壤改良，期盼能達到「適地適木」，讓樹木與環境可以互相搭配，免除樹木適應不良增加後續管理照護問題，長遠來看亦可達到綠化及固碳等功能。 課程中臺灣港務公司李賢義董事長分享「當港口與ESG相遇 」課題，向公司同仁說明臺灣港務公司經營目標與未來藍圖，其中董事長提到，臺灣港務公司應遵循聯合國永續發展目標(SDGs)，臺灣港群植樹行動旨在實踐 SDGs11(永續城鄉)、SDGs13(氣候行動)、SDGs15(陸域生態)，營造「創新、永續、生態、環保、再生」的多功能港群，為永續生態帶來一份影響力。 臺灣港務公司高雄港務分公司總經理王錦榮表示：植樹造林不僅是一門學問，更需要實務經驗的傳承，透過專家講授及實務經驗分享，希冀提升各分公司植樹及養護人員之專業知識，以達事半功倍之效果。臺灣港務公司致力於SDGs全面發展，持續一步一腳印的努力，相信港務公司所提出2030年碳排減少50%，2050年碳中和的目標絕非夢想，一起樹立港口驕傲，邁向永續發展嶄新里程碑！

記者陳瓊如／台北報導 國際海事組織(International Maritime Organization, IMO)將於今（2）日至11日進行海事安全委員會第106屆實體會議(MSC 106)。本次的議題，延續前次MSC 105會議項目，有救生艇通風、錨繫泊設備、海上自主船舶、船舶遠端檢驗、相關公約及章程的修訂等，其中最被各界關切的是SOLAS針對離岸風電人員運輸船舶增加第XV章。 最新版本SOLAS及CR離岸風電驗證（驗船中心提供） 驗船中心(CR)表示，海上人命安全國際公約(SOLAS)是船舶安全的寶典，包含船舶穩度、消防、救生、無線電等規定。現行船上人員分為船員(crew)和乘客(passenger)兩類，隨著離岸產業發展，近年來在海上工作的人增加，他們既非負責船舶營運的船員，也非船上乘客，對於這些長時間在海上工作的專家，IMO也賦予了新的分類名稱：工業人員(Industrial personnel , IP)。 工業人員是指為進行海上工業活動，須透過船舶運輸或住在船上的人，其非船員亦非乘客。而海上工作活動是指對勘探、再生能源或類似活動之相關海上設施進行的建造、維護、操作等的行為，如台灣西部海域風場，搭乘交通船到風場工作或住在附近補給船的人員，皆視為工業人員。 CR表示SOLAS新增的第XV章為「載運工業人員船舶之安全措施」，另亦搭配新增「國際載運工業人員船舶安全章程(IP CODE)」，用以作為SOLAS第XV章的技術指導文件。內容囊括載運工業人員船舶的安全指標，計有艙區劃分、穩度、機電設備、火災安全、救生設備、及工業人員的額外要求及運輸等。將提供離岸作業船舶更明確的安全措施。我國交通部已提前掌握相關內容，邀集CR等單位研議工業人員規定，以最快速度與國際接軌並符合業界需求。 目前政府推動離岸風電，打造台灣成為亞洲離岸風電技術產業聚落，其中往來陸地與風場間進行建置及維護的人力，正是需要專業的工業人員，載運IP船舶之安全性尤為重要，CR用心把關，使船舶及人員都在適航無虞的情況下，安心工作。

交通部航港局辦理遊艇航行安全宣導說明會。 記者李錫銘／台北報導 近年來遊艇海上遊憩活動發展熱絡，使用自用或非自用遊艇做為海洋休閒活動，已成為時下受歡迎的海洋娛樂活動之一，交通部航港局為提升遊艇航行安全，於安平港辦理「111 年遊艇航行安全宣導說明會」，蒞臨會場有嘉南地區遊艇船主及業者、遊艇訓練機構、臺南市政府、嘉義縣政府及公民營單位參與。 本次宣導說明會內容包括遊艇航行安全、遊艇監理及檢丈業務說明，特邀高雄科技大學教授蘇東濤講授遊艇航行安全，蘇教授針對遊艇駕駛須具備航程評估、緊急應處機制及旅客安全管理、遊艇之港區航行規則、海上救生及消防設備使用及維護等進行精闢解說。(見圖，航港局提供) 交通部航港局辦理遊艇航行安全宣導說明會。 另航港局說明遊艇相關法規、安全檢查機制及遊艇入境申請及船舶監理業務等，讓遊艇使用者了解法之合規性。航港局表示，在政府鼓勵人民知道海洋、親近海洋政策之下，更要勇敢進入海洋，因此加強民眾從事遊艇活動安全知識刻不容緩，期盼經由本次宣導說明會，透過各方意見交流，共同精進遊艇航行安全。

印尼船員(航港局提供) 記者李錫銘／台北報導 交通部航港局協助滯留船員，安排建業輪八位印尼籍船員返國。 航港局表示，「建業輪」八位印尼籍船員上週(廿九日)搭機返國，停靠高雄港已超過半年之久的「建業輪」，船上共有八名印尼籍船員及一名中國大陸籍船員，該局為處理船上滯留船員，請船東僱用兩名台籍船員加上原船一名大陸籍船員符合留船人員規定後，讓八名印尼船員下船遣返回國，協同疾病管制署、移民署、海關、高雄港務警察總隊辦理印尼籍船員下船入境，並安排至駐台北印尼經濟貿易代表處高雄庇護所安置休息，再從小港機場搭機返回印尼雅加達。 據瞭解，多哥籍「建業輪」(JIAN YE)雜貨船，船東為香港籍長發公司(CHEUNG FAT SHIPPING COMPANY LIMITED)，原本今年一月29日從高雄港開往南韓，航行中因海象不佳，二月中返回基隆港外錨區下錨，不幸錨鏈斷裂，船舶失去動力漂流至澎湖海域，航港局為避免發生災害及海域污染事件，緊急啟動開口合約派拖船拖帶進高雄港停靠，迄今已八個多月。 印尼船員(航港局提供) 在「建業輪」停靠高雄港期間，船方曾因為資金不足棄置不理，導致船上物資斷缺並積欠船員薪資，航港局隨即協請天主教海員宗會及駐台北印尼經濟貿易代表處，協助提供物資補給，以維持船員基本生活所需，並以港口國與人道立場，不定時至碼頭邊關懷安撫船員，及瞭解船員身心狀況與需求。 航港局表示，配合中央流行疫情指揮中心公告自本(十)月13日開放外籍人員入境，船方原安排八名緬甸籍船員十月來台交換船員，但因船舶相關證書逾期，導致船員簽證無法如期申請，航港局為加速辦理印尼籍船員遣返事宜，協助船方僱用本國籍船員登船交替留守，以符合商港港務管理規則第14條最低安全配額1/3留守船員人數。

打造5GAIoT產業基地，遠傳電信進駐高港旅運中心（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 高雄港旅運中心部分辦公室空間，將由臺灣具指標性之優質電信資通品牌「遠傳電信股份有限公司」簽約進駐，遠傳公司未來將規劃導入「敏捷辦公室」，提供數位科技轉型與「人」需求的工作空間，打造新型態的行動導向辦公場域，並發展智慧科技產業，與港務公司共同攜手推展5GAIoT創新與發展。 高雄港旅運中心位於亞灣新灣區，港務公司結合高雄市政府於亞洲新灣區劃設5GAIoT創新園區，帶動南臺灣產業5G數位轉型，及培養相關人才政策，將高雄港旅運中心成為推動5GAIoT創新發展與實證之重要場域，並透過智慧化系統建置與應用，打造現代化智慧旅運大樓之5G示範國門，以提升旅客服務品質並帶動周邊地方繁榮與發展。 臺灣港務公司為拓展高雄郵輪市場及優化旅運服務，於高雄亞洲新灣區19-20號碼頭興建高雄港旅運中心，為國內最大3D曲面金屬帷幕單一建築，並以海浪流體意象設計，形塑高雄海洋國門意象，是為一結合規劃國際郵輪旅運服務、辦公空間、親水休閒及海洋觀景戶外廣場等多功能複合場域。

海大為教師辦理永續海洋增能工作坊（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學臺灣海洋教育中心今年度由教育部國民及學前教育署委託辦理「永續海洋」教師增能工作坊，以及「氣候變遷議題」教師科普研習工作坊，推廣國內永續海洋之教育構思，並提升教師們對海洋教育融入課程的多元構思，舉辦了4場線上工作坊與2場實體工作坊（高雄與臺中），共吸引超過200名教師參與增能。中心主任張正杰表示，除鼓勵教師們研發、融入永續海洋教案，也希望可以增加教師對全球永續海洋趨勢的理解以及雙語應用的實力。 「永續海洋」教師增能工作坊著重在永續概念的理解，與聯合國永續發展目標（SDGs）各目標應用於永續海洋的設計發想。邀請國立臺中科技大學通識教育中心何昕家副教授、社團法人台灣海洋環境教育推廣協會理事長黃宗舜、彰化縣立草湖國民中學主任鄭昭信、國立海洋科技博物館邱瑞焜助理研究員、新北市立新店高級中學陳正昌主任，及芬蘭奧盧大學教育與全球化碩士學程劉虹君博士擔任講師，針對聯合國永續發展目標（SDGs）、國際永續趨勢切入，帶領教師學員建立永續概念，並以國內外或自身推廣海洋教育的實例，鼓勵教師們設計相關教案，將永續海洋融入課程，也利用線上分組、問答等互動模式，為線上遠距增添教師共同備課的效果。 「氣候變遷議題」教師科普研習工作坊，分別於線上、高雄、臺中各辦理一場，線上工作坊首先邀請國立中山大學海洋科學系張詠斌副教授、國立竹東高級中學葉鈞喬教師，替學員在氣候變遷趨勢、教案設計與課綱部分打下基礎。高雄場的實體課程結合子題「里海雙語課程設計－以台江國家公園為例」邀請國立中山大學海洋科學系張詠斌副教授、國立臺灣師範大學地球科學系葉庭光副教授，為台江國家公園的知識拉開序幕；另由國立竹東高級中學葉鈞喬教師、新北市立新店高級中學陳正昌主任、高雄市立前鎮高級中學劉育宏教師，三位講師一同帶領學員結合雙語技巧進行教案設計實作。臺中場次工作坊邀請到國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授，講解氣候變遷教育整合永續發展教育（CCESD）和國際發展，並由「玩霸教育」團隊蘇思揚與蘇慶龍講師，透過氣候變遷主題的桌遊體驗，讓學員們學習將桌遊融入海洋教育教學。 今年度參與的教師學員們十分肯定課程的安排，並表示未來希望持續學習海洋教育相關課程，也會嘗試將永續海洋意識融入現場教學。臺灣海洋教育中心期許教師們能將永續海洋知識、氣候變遷議題持續延伸學習和播種，提升全民海洋素養，讓海洋離永續更進一步！

前航港局副局長許國慶省思航港藍色基因海洋子民為題進行專題演講（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 前航港局副局長許國慶應邀於中華海洋事業協會會員大會中，以省思航港藍色基因海洋子民為題，進行專題演講，許國慶提到幾個需要省思問題，目前海峽狀況複雜，1950年代咱們有封鎖海峽的前例，未來海域被封鎖航商、船員、港口、貿易要面對那些特別法、公約，商船海上面臨制約時，航商及船員應如何應對，海洋學界理應提早備案支援，當然願萬世太平。 他也提到在船員海事教育學以致用幾個省思：為永續安全，學制海事教育要持續發展，長久以來航政、港務、海洋事務管理人員，非海事體制出身，欠缺航港思維。及加強短訓出身的甲乙級船員，海事安全思維，即將延長兵役期限，影響船員事務等。 許國慶指出，海事體系發展幾個省思，包括:前人既然已經種樹，後人理當照護，海運業系統，旁枝雜亂，修枝讓其茁壯，港口系統整頓，應系統整理，發展才順利，源頭管理，別因陋就簡，航港監理與航港企業，政策與執行分工要明確。 他也以長期海洋發展歷史，說明藍色基因海洋子民指出，鄭和下西洋比哥倫布早，未來應未雨綢繆，一代又一代不要忘本藍色海洋基因，許國慶舉例，韓國韓進海運破產，台灣沒有業者倒閉，就是政府管得愈少，航商活得愈好，對於港口發展建議應統合資源分配，系統整理，不要各行其事。對海員方面中華海員總工會會員最多曾到6萬多人，現15971人，船隊增加船員卻減少，期盼海洋事業從業人員永續發展，藍色基因傳承下去，因海運事業對社會國家影響重大。

中華海洋事業協會於國軍英雄館召開會員大會（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 中華海洋事業協會於國軍英雄館召開第十屆第一次會員大會，暨第十屆第三次理監事聯席會議，由理事長張文哲主持，張理事長在致詞時表示，協會過去在徐國裕、張清風幾任理事長經營下，辦的有聲有色，去年他接任理事長以來，在副理事長王堉苓、秘書長郭俊良協助進行網頁更新，增加英文網頁。及與香港國際研討會連結，以線上方式參與國際研討會，進行線上交流，協會舉辦的短講題目相當廣泛，吸引不少會員參加，未來將招收新會員，使協會會務更加活絡。 會中秘書處報告，為推展會務，並活絡會員交流，並於今（111)年度每月份舉辦短講，邀請先進專家於線上分享。預計於今年十二月與LASED協辦NAOME2022研討會第五屆國際船舶、海洋與海事工程學術研討會。 另外，會中提案擬請同意追認修正中華海洋事業協會章程部份條文，因應疫情，內政部公告至中央流行疫情指揮中心全面解除二級警戒止，全國人民團體及合作社放寬會議措施，得以視訊方式召開會（社）員（代表）大會及理監事會議。而本次會中也邀請前航港局副局長許國慶以省思航港藍色基因海洋子民為題，進行專題演講。

記者李錫銘／台北報導 據寧波舟山港統計快報，該港今年前十個月海鐵聯運貨櫃業務量已超過120萬只，比去(2021)年同期激增25.4%，同時超過去年全年總量。 （寧波舟山港海鐵聯運） 據稱，寧波舟山港依託"一帶一路港口樞紐優勢，不斷加強與各地區的深度合作，織密海鐵聯運網，該港海鐵聯運業務目前已覆蓋中國大陸十六個省市（自治區）、63個地級市，累計開通超過百條海鐵聯運線路。 在客戶服務方面，寧波舟山港針對疫情和天氣影響，持續關注客戶需求，對接國鐵、船公司、貨代等，協調解決短駁、空櫃站外堆存、工廠裝櫃、鐵路裝車等操作環節問題，為企業暢通物流通道，確保貨物"進得來、出得去"。提升海鐵聯運全流程服務品質，以數位化改革著力打造面向客戶、車隊、船公司等的海鐵聯運業務統一受理視窗，實現海鐵聯運全程一站式線上服務。 今年以來，寧波舟山港相繼開通撫州、宣城、宜興北等海鐵聯運線路，提升鹽城、武漢、永康等多趟海鐵聯運專列開行頻次，增加服務全程物流的船公司數量和業務覆蓋區域，提高"國際班列+海鐵班列"的對接頻率，促進海鐵聯運業務高品質發展。 在防疫物資運送方面，寧波舟山港發運義烏-寧波舟山港"中國電建號"光伏專列，協助世界衛生組織在非洲區域的醫療衛生與疫情防控事業，武漢-寧波舟山港海鐵聯運專列發運防護用品。在北侖疫情期間，打通"寧波北-寧波舟山港"海鐵聯運疏港專列，保障出口商品物流暢通。在此基礎上，持續推動海鐵聯運一體化操作管理創新工作，通過合理調配港站海鐵線路，實現北侖、穿山兩個港站作業效率的最大化。同時持續提高空櫃直裝和重櫃"直卸直轉"效率，減少集卡中轉量，為減少交通擁堵、實現雙碳目標。