記者陳瓊如／台北報導 高雄機場2040整體規劃最重要的里程碑-新航廈工程第一期建設計畫，在行政院去年原則同意後，已於今年9月決標選出專業顧問團隊，前置工程預計明年起陸續動工，未來將興建年容量可達1,650萬人次的集中式大航廈。 高雄國際機場是南台灣國際門戶，為了以機場為中心與國際接軌，帶動南部地區經濟及觀光動能，行政院去年5月核定的「臺灣地區民用機場2040年整體規劃」，即從國土發展層次，配合新南向政策、亞洲新灣區及南部半導體S廊帶發展，規劃興建年容量1,650萬人次的集中式大航廈。 根據「2040整體規劃」，高雄國際機場新航廈將分二階段興建，民航局已擬訂「高雄國際機場新航廈工程計畫—第一期建設計畫」，並於去年11月獲行政院原則同意。 新航廈第一期建設主要為興建新航廈主體東側、國內與國際共用新登機廊廳及機坪。因工區位在既有航站區，為維持機場營運不中斷，須先遷移工區內既有設施，辦理包括A滑行道北移、新建立體停車場、遷移共同管溝等前置工程，騰出空間後才能進行新航廈主體工程。 因相關作業形同穿著衣服改衣服，施工介面及排程複雜，難度更勝新建機場。為更精準掌控計畫進度，民航局也於今年9月決標，選出專業顧問團隊，負責專案管理技術服務。 民航局表示，為了提升營建管理效能與工程品質，故委託專案管理技術顧問(Professional Construction Management，PCM)，協助民航局協調整合工區內各工程介面掌控財務、資源人力與各項工程進度。PCM團隊由亞新工程顧問公司、美商傑明工程顧問公司及大林聯合建築師事務所組成，並由荷蘭商空港顧問公司(NACO)與慕尼黑國際機場(MAI)作為技術顧問，以「F.U.T.U.R.E」作為本計畫專案管理工作核心願景，提出「優化營運效率(EFFICIENCY)」、「提升使用體驗(USER)」、「導入智慧科技(SMART)」、「融入在地元素(UNIQUE)」、「使用替代能源(ENERGY)」、「實現永續機場(GREEN)」等六大方針，以確保在未來長達10年的執行過程中，能踏實、務實的打造綠色、智慧、永續的未來新機場。 民航局表示，各項前置工程預計明年將陸續動工，而新航廈第一期工程目前正進行基本設計作業，後續將依程序，按各分項工程特性及執行順序陸續發包施工。PCM團隊已就位，將借重團隊實務經驗，加速推動新航廈建設，開啟高雄國機場發展新紀元。

記者陳瓊如／台北報導 財政部臺北國稅局表示，請營利事業檢視110年度營利事業所得稅結算申報內容，如涉有短漏報所得者，請儘速辦理自動補報及補繳稅款。 該局說明，因應嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）疫情影響，110年度營利事業所得稅結算申報及109年度未分配盈餘申報期限由111年5月31日展延至111年6月30日，並業於111年6月30日截止，籲請營利事業再次自行檢視申報內容是否正確，凡屬未經檢舉及未經稅捐稽徵機關或財政部指定之調查人員進行調查之案件，如自行發現申報內容有不符稅法相關規定，主動向轄區稅捐稽徵機關辦理更正申報，並補繳所漏稅款者，可依稅捐稽徵法第48條之1規定，就補繳之應納稅款，自原繳納期限截止日之次日起，至補繳之日止，依各年度1月1日郵政儲金一年期定期儲金固定利率，按日加計利息，免予處罰。 該局提醒營利事業，於稽徵機關選案查核前，如自行發現有申報錯誤情事者，請儘速自動辦理更正申報並補繳稅款，以維護自身權益。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，隨著邊境逐步開放，今（111）年入境旅客人數逐漸增加，海關查獲入境旅客違規攜帶豬肉及豬肉製品案件亦逐步攀升，今（111）年1月至9月共查獲161件125公斤，查獲件數已逾去年全年查獲47件，籲請民眾自海外返鄉入境時務必注意，切勿攜帶豬肉及豬肉製品等應施檢疫物。 關務署持續與行政院農業委員會動植物防疫檢疫局（下稱防檢局）等查緝機關合作，對郵包、進口快遞貨物及來自非洲豬瘟高風險地區入境旅客行李全面執行X光儀檢，並特別對來自非洲豬瘟疫區國家貨物加強查驗，今年1月至9月共查獲豬肉及豬肉製品689件622公斤，查獲物品以豬肉火腿腸及月餅等含豬肉烘焙製品為大宗，其中多件貨品經防檢局檢驗帶有非洲豬瘟病毒，顯示近來國際非洲豬瘟疫情仍十分嚴峻，邊境防疫不容稍懈。 關務署再次呼籲民眾自海外返鄉入境時，千萬不要攜帶豬肉及豬肉製品等應施檢疫物，也請告知境外親友切勿攜帶或寄贈，一旦查獲，均移由防檢局依法裁罰，以攜帶來自非洲豬瘟疫區豬肉及其製品為例，初次查獲即處新臺幣20萬元罰鍰，外來人口如未繳清罰鍰，即拒絕入境，請民眾勿以身試法，大家攜手努力，共同防堵非洲豬瘟等動物傳染病入侵，維護我國畜牧及相關產業。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，為強化業者善盡自主管理責任，訂定「財政部關務署基隆關自主管理貨櫃集散站、貨棧分級稽核管理作業要點」，對轄管之自主管理貨櫃集散站及貨棧業者透過風險管理制度，實施差別化重點稽核，並自明（112）年1月1日生效。 基隆關進一步說明，該關將貨櫃集散站及貨棧業者依風險程度分成4類（A、B、C、D）等級，依據業者前二年度的評分分數加權評級，決定次年度稽核頻次，A級為風險最低者，減少稽核頻次，D級為風險最高者，將增加稽核頻次，連續3年D級業者，重新審查其自主管理資格，以確保管理業者落實辦理自主管理事項。另因專責人員之素質及訓練，影響業者自主管理能力甚鉅，分級管理評級將加強查核專責人員執行自主管理監督事項及工作品質，每季按業者等級，依不同比例考核專責人員是否落實自主管理相關業務。如發現專責人員因業務不熟悉或未落實辦理自主管理事項，建議業者加強該員教育訓練，全年累積受訓時數不得低於24小時（增加8小時額外訓練），若施以在職訓練仍未改善者，業者應依規定該員調離現職，以符合貨棧貨櫃集散站保稅倉庫物流中心及海關指定業者實施自主管理辦法之立法意旨。 基隆關強調，該關所轄貨櫃集散站目前營運者計19家，其中實施自主管理之業者達16家，透過分級稽核管理制度，強化業者落實辦理自主管理事項及管控，以符合海關監管需求，確保貨物移動安全及增進貨物通關效率，籲請業者配合遵循，共創多贏局面。

記者陳瓊如／台北報導 高雄港務分公司致力於職場運動推廣，在嶄新的「員工健康年」期間，與疫情共伴相隨，短短三年內，吸引超過5,000人次的員工及眷屬參與。在總公司董事長、總經理的引領催化下，使港務同仁能實踐日常運動，積極促成這股港務「心」運動風潮。當面對數位轉型、ESG等新世代議題，港務公司也持續關注員工健康的重要性，擘劃同仁對未來健康生活的無限想像，打造健康促進的共好平台。 其中「深化健康DNA、把關健康與創新」、「雲端數據結合健管、朝向職場永續新轉型」、「建構優質工作環境、迎向辦公新模式」，更串連起港務同仁發展多元的運動文化與包容彼此的心力量，此舉先後榮獲體育署「運動企業」認證及康健雜誌「CHR健康企業公民」之肯定。 透過運動社群平台與健康管理的連結，帶動職場運動翻轉的新契機，將健康推廣的冰冷文字轉化為熱情揪團運動，具體勾勒員工健康實踐新目標，其中「員工健走活動競賽」的總里程數高達2百萬公里，相當於繞行台灣1,250圈，此舉深化企業內部員工的運動保健思維，更將員工健康因子滲透到港務公司的管理藍圖中，進而耕耘港務健康人，吟唱出「深化健康DNA、把關健康與創新」健康首部曲。 港務公司持續透過健康數據的統計/分析及累積足夠的健康資訊，如:醫護人員健康追蹤、舉辦「疫探究竟」健康知能線上有獎徵答、逐步強化同仁健康認知，並透過動態課程結合智能裝戴式裝置，測量參與者心率等資訊變化及引導同仁接受身心健康諮詢，從小眾到群體，朝向不間斷身心靈健康管理方針邁進，讓公司同仁的「代謝症候群」危險因子異常比率有逐年遞減之趨勢，使員工更有感於自我健康狀態的提昇，進而增強工作方面的效率與執行力，也正是公司追求「雲端數據融合健管、朝向健康永續新轉型」的新目標。 港務企業內建立人員自主學習平台、同仁依循港務學習地圖的職涯規劃，配合各階段學習，掌握人才發展關鍵能力，輔以「員工協助」力推職場友善，驅動企業營運中融入SDGs，讓港務企業與員工攜手成長；另公司持續推動職安衛管理有成，先後榮獲主管機關『優良職安單位』及『通過職安衛管理績效審查』之肯定，對於公司推動SDGs佔有關鍵性的加分要項，藉以佈局「建構優質工作環境、迎向辦公新模式」之願景。 港務公司同仁表示，公司近年來持續推出使同仁有感的健康促進活動，近期更結合SDGs為思維，推出掃碼集章換健康的防疫減碳年度企劃-「舞動135、健康永續111」課程，透過教育部體育署之「體育雲」納入科技體適能檢測並以「實作減醣、高纖輕食」揭開課程序幕，其課程核心理念環繞SDGs細項目標，專注於未來港務公司ESG永續價值。 高雄港務分公司總經理王錦榮更進一步表示，積極整合員工健康永續與正向職安衛績效作為，未來疫後的新生活運動，將採以更長期性、永續性的議題思維，實際創造人員健康競爭力的槓桿、讓專業與健康持續創新及共存。

記者李錫銘／台北報導 長三角海關建立三地海關跨境電商協同監管機制，長三角一體化示範區在上海發佈訊息，解讀滬蘇浙兩省一市近日聯合發布《關於進一步支持長三角生態綠色一體化發展示範區高品質發展的若干政策措施》，即兩省一市對示範區第二批支持政策。 據稱，該項政策措施是兩省一市深入推進長三角一體化發展、在省級層面合力支持推動一體化示範區建設的又一重大政策舉措。依據該政策措施第六條、第七條、第八條聚焦營商環境優化，為建立三地海關跨境電商協同監管機制、深化企業名稱登記制度改革、在深化重點領域數位化轉型中解決有關堵點、難點問題提供政策依據。比如目前市場主體持電子證照辦事不順的問題，在同一行政區域內還偶有發生，在跨省域的不同行政區域，電子證照、電子印章的互認問題更加突出。這次政策重點推進一批高頻電子證照在跨地區、跨部門、跨層級業務場景中的共用互認,為市場主體在示範區"跨省通辦"提供高效、便利的服務，讓資料多跑腿，群眾少跑路。 該項工作由上海海關實施，南京海關、杭州海關配合。一直以來，長三角海關高度重視長三角生態綠色一體化發展示範區建設，貫徹落實海關總署部署要求，全面推進實施兩輪《海關支援長三角區域一體化發展重點舉措》，包括在貨物監管、保稅監管、執法服務、風險防控、打擊走私等領域推進一體化改革，相關舉措在示範區內全面適用。 上海海關表示，示範區內三地隸屬海關發揮基層首創精神，在上海海關建立的長三角區域內直屬海關一體協同工作機制的基礎上，加大改革探索力道建立緊密協作關係，全力推進示範區建設。聯合開展國門生物安全監測，著力加強三地海關病媒生物和外來有害生物監測的資訊交換和應急反應。探索推進跨關區聯合稽查，推進重點領域行業性的系統監控、專項稽查。還比如聯合建立知識產權海關保護協同機制，為示範區內企業創新發展提供優質營商環境。 面對疫情衝擊，跨境電商出口已經成為穩外貿基本盤的重要措施。在跨境電商出口業務鏈條中，南京、杭州在業務鏈前端培育一批優秀的跨境電商出口企業，上海在業務鏈後端擁有口岸航線優勢，兩者的充分結合，將更加有效地促進長三角區域跨境電商出口業態。為此，上海海關、南京海關、杭州海關共同探索試點跨境電商出口轉關業務，進一步提升通關便利化程度，助力企業更有效地配置資源，優化運營模式，降低物流成本和運維成本，提高企業在國際市場上的競爭力。

記者李錫銘／台北報導 中國大陸首個國際海運船東協會在平潭成立。 消息指出，平潭國際海運船東協會成立，此係大陸首個國際海運行業協會，會員涵蓋平潭周邊城市經營國際運輸業務的船東，以及經營國際航線的中資國際方便旗單位。該協會是由國際航運相關的單位和個人自願結成的地方性、聯合性、非營利性的社會組織，主要分佈和活動的地域範圍在福州和平潭，主要業務包括剖析行業發展態勢、組織行業技術與管理交流等，目前已吸納52名會員。 平潭是大陸海運之鄉，據統計，平潭籍船東近200家，船舶近1200艘，運能近1800萬載重噸， 該協會將加大力引進聚集中資方便旗船東和航運組織，促進區域鏈條配套產業發展，如與船員培訓基地、船舶物資補給、港口服務、融資租賃等機構開展多元化合作，吸引更多高端海運服務業態在平潭聚集，逐步構建具有平潭特色的國際航運生態圈。

記者李錫銘／台北報導 貨櫃船運市場進入第四季，中國大陸今年前八個月港口櫃量成長仍達4%，惟近期政經情勢仍係今(2022)年大陸港口業績不確定因素。 中共交通運輸部統計指出，今年大陸港口1至8月份累計1.944億TEU，比去(2021)年同期增加4.1%，但比去年全年7%成長率趨緩，其中沿海港口櫃量佔1.714億TEU年增率4%，內河港口2295萬TEU亦增5.5%。 基本上前10大貨櫃量均維持成長，其中寧波-舟山、北部灣、日照與蘇州港為2位數增幅，並以北部灣港兩成增幅最高，其他各港均為個位數，並以排名第1的上海港受到封控影響成長率最低，廣州與廈門港成長率亦不到1個百分點，各港第四季是否有機會反轉值得觀察。 前8月大陸10大貨櫃港櫃量比較依序如下：上海3102萬TEU(+0.2%)、寧波-舟山2370萬TEU(+10.9%)、深圳1951萬TEU(+4.4%)、青島1695萬TEU(+7.3%)、廣州1600萬TEU(+0.8%)、天津1455萬TEU(+4.1%)、廈門805萬TEU(+0.5%)、蘇州589萬TEU(+13.2%)、北部灣436萬TEU(+20.1%)、日照370萬TEU(+10.1%)，連雲港以338萬TEU(+1.8%)排名11。

記者陳瓊如／台北報導 FIATA（國際貨運代理協會聯合會）與其他六名CIG成員近日分享了CTU規則的更新。提高全球供應鏈完整性的需求仍然存在。 Cargo Integrity Group 已更新CTU規則快速指南，並再次呼籲所有參與多式聯運貨櫃運輸業者關注。 最初由五個業界組織所組成的貨物完整性小組，現在已是七個行業組織，大約在兩年前製作了 由IMO/ILO/UNECE 所制定的貨物運輸單位裝載操作規則（CTU規則）的快速指南。本快速指南旨在幫助負責裝櫃和準確申報其內容物細節的人員遵守CTU規則本身所包含的複雜規定。其中包含一個實用的裝櫃人和托運人的檢查清單。 該小組相信，認識CTU規則對於實現安全可靠的運輸至關重要，因此出版快速指南，提供了阿拉伯文、中文、英文、法文、俄文、西班牙文和義大利文的譯本。考慮到讀者回饋，現已提供更新，可在免費下載。 FIATA 秘書長 Stephane Graber 說：“為負責裝櫃，以及負責準備文件和申報的相關人員提供以他們自己的語言更容易取得所有重要安全指南，是提供實用及尖端知識的重要關鍵。這些資訊超越了海運業務，反映了現代供應鏈中多式聯運的複雜性，是維持物流有效運作的關鍵。” 不遵守CTU規則將會使供應鏈環節的工作人員處於危險之中，因此所導致事故仍然很常見。該小組認為，應避免供應鏈中的此類悲劇貨櫃船火災的頻繁發生就是最明顯的證明，需要更高標準的貨物完整性。 全球托運人論壇理事 James Hookham 表示：“我們透過修訂後的快速指南和清單提供更清晰的指導，以幫助負責裝貨，特別是多式聯運貨櫃的人員了解國際貿易中的預期標準。”他總結道：“修訂版已得到貨物完整性小組所有合作夥伴組織的認可，並將共同致力於向所有會員和更廣泛的網絡傳達此一理念。”