記者李錫銘／台北報導 中遠海運集團本(五)月廿一日在上海舉辦首屆"中遠海運集團資本市場日"（COSCO SHIPPING Capital Markets Day）中引據據德路里報告預測指出，歐美市場需求穩步攀升出貨轉旺，歐美港口貨量今年均有望反彈。 中遠海控、中遠海運港口、東方海外國際等九家中遠海運集團控股的A股和港股上市公司的管理層，與超過200位來自各類投資機構的研究員、投資負責人以及境內外各大券商分析師進行交流。九家上市公司管理層向投資者介紹企業發展戰略、經營情況，並研判航港產業最新趨勢。 針對今年以來貨櫃船運市場運價持續走強，中遠海控表示，全球經濟逐步復甦，貨櫃船運市場貨運需求呈現增長態勢。權威機構預計今年第一季全球貨櫃貨運量比去(2023)年同期增長6.6%，另受紅海局勢影響，亞歐航線船舶選擇繞航好望角，造成該航線航程及投入船舶數量增加，部分吸收了今年以來新交付的運能。 中遠海控分析稱，近期隨著歐美市場需求穩步攀升，有出貨轉旺的跡象，疊加繞航導致市場有效運能減少，使得市場裝載率保持滿載狀態，即期市場運價提升較明顯。總體來看，今年一至五月中旬，中國出口貨櫃運價指數（CCFI）平均值增長22%。 中遠海運港口則提出對今年全球和中國大陸港口吞吐量增長前景展望，該公司認為，全球貿易有望持穩走強，經貿復甦的有利因素在逐步積聚，推動港口行業需求復甦。具體而言，中國大陸經濟方面，基於對今年國際貿易增速回升的判斷，GDP將保持5%的增長，全年大陸港口貨櫃吞吐量將繼續穩步增長，其中，內需拉動作用將較外需增長更為明顯。歐美港口方面，吞吐量增速有望溫和反彈。據德路里近期報告預測，歐洲港口貨櫃吞吐量在經歷連續兩年的萎縮後有望恢復正增長，預計今年增速將反彈至3%左右。其中西地中海港口增速6.5%，西北歐港口增速約3%至4%。美國在補庫存的帶動下，中美航線貨量有所恢復，北美港口吞吐量將觸底反彈，增速轉負為正達到7%左右。 中遠海控將在"持續加大數位化供應鏈"和"綠色低碳化"兩大領域持續加大投入，在全球範圍內開展潛在投資專案的可行性研究，適時落地相關投資專案。

記者李錫銘／台北報導 據上海港務集團(SIPG)統計，今年上海港貨櫃量維持成長，前四月增幅達百分之七。 SIPG統計，今年一至四月上海港櫃量累計1663.7萬TEU，比去(2023)年同期持續成長7.4%，其中四月份單月櫃量為418.1萬TEU今年次高，比去年同月增加4.2%，穩居世界第一。 SIPG董事會發佈該集團2024年第一季業績指出，當期營業收入89.51億元比去年同期增長17.03%，淨利潤36.96億元較去年同期增長4.1%，每股收益0.1595元。該集團去年度全年營業收入為375.52億元，淨利潤132.03億元。 該集團報告指出，2024年SIPG持續拓展船舶新能源加注、港口低碳轉型。日前該集團為麥司克1.6萬TEU貨櫃船“Astrid Marsk”輪完成綠色甲醇動力貨櫃船進行“船-船”同步加注，這也意謂著上海港成為了中國大陸首個擁有綠色甲醇“船-船”同步加注能力的港口，以及全球少數同時具備綠色甲醇和LNG“船-船”加注能力的港口，提升上海國際航運中心對國際班輪的綜合服務能級鞏固和發展上海國際貨櫃樞紐港的資源配置能力。

記者李錫銘／台北報導 俄羅斯總統普京日前訪問中國大陸，並與中共國家主席習近平共同簽署涉及中俄兩國造船、航運和能源領域合作。 消息指出，習近平在北京人民大會堂與普京在會談後共同簽署發表《兩國建交75周年之際關於深化新時代全面戰略協作夥伴關係的聯合聲明》，聯合聲明內容涉及中俄兩國造船、航運和能源領域合作。雙方要提升工業和創新領域合作水準，共同發展先進產業，加強技術和生產合作，包括民用航空製造業、造船業、汽車製造業、設備製造業、電子工業、冶金業、鐵礦開採業、化工業和森林工業。為雙方實施優先領域前景項目創造良好條件，擴大工業產品貿易往來並提高其在雙邊貿易中佔比，助推兩國工業現代化進程。 根據聯合聲明，雙方在中俄總理定期會晤委員會機制框架下成立中俄北極航道合作分委會，開展北極開發和利用互利合作，保護北極地區生態系統，推動將北極航道打造成為重要的國際運輸走廊，鼓勵兩國企業在提升北極航道運量和建設北極航道物流基礎設施等方面加強合作。深化極地船舶技術和建造合作。 在能源領域，聯合聲明提出，持續鞏固中俄能源戰略合作並實現高水準發展，保障兩國經濟和能源安全。努力確保國際能源市場穩定且可持續，維護全球能源產業鏈供應鏈的穩定和韌性。根據市場原則開展石油、天然氣、液化天然氣、煤炭、電力等領域合作，確保相關跨境基礎設施穩定運營，確保能源運輸暢通無阻。共同推進中俄兩國企業落實大型能源項目，並在可再生能源、氫能和碳市場等前景領域深化合作。 聯合聲明還提出，加快協商《中俄船隻在黑瞎子島（塔拉巴羅夫島和博利紹伊烏蘇裏斯基島）地區周圍水域航行的政府間協定（草案）》文本；雙方將同朝鮮就中國船隻經圖們江下游出海航行事宜開展建設性對話；推動跨境旅遊發展；共同應對海洋污染等內容。

記者陳瓊如／台北報導 有鑑於氣候變遷對環境、人類生存和國家安全的威脅加劇，世界各國包括歐盟、我國與日本等18個國家，不僅將2050淨零碳排或碳中和目標明訂於國家法律，也紛紛提出具體的階段性減碳時程目標。臺日雙方政府單位及相關機構在技術與資源上都正在積極推動產業的淨零轉型，希望藉此加強中小企業在環境永續發展方向下的競爭力和生存能力。為促進臺日淨零減碳科技領域的交流與合作，「淨零科技創新與低碳社會轉型策略」為主題研討會，5月28日登場，專注於綠色科技創新與永續資源循環策略、淨零轉型商模建置(創新科技驅動企業綠色商業模式)、創新減碳能源科技應用(聚焦於氫能發展)、智慧能源管理(以智慧科技有效提升能源韌性的智慧能源管理技術)等議題的探討， 潔淨能源、碳捕捉封存、綠色材料等創新減碳技術的投入，以及利用智慧科技優化能源使用效率等智慧能源解決方案的提出等，也成為引領產業減碳，促進社會低碳轉型，甚至創造未來可能商機的重要手段。另一項同樣重要的挑戰是如何在社會範圍內加速普及創新減碳技術，並將它們實際應用於社區和日常生活。 本次邀請日本代表性科技專家與產業界人士來臺演講與分享經驗，並與臺灣相關產研單位進行對談，凝聚臺日淨零科技落地應用與藉由智慧科技推動低碳轉型的策略方向，推動臺日雙邊在全球永續淨零目標下以科技解決社會課題之合作。 活動資訊 臺日淨零科技創新與低碳社會轉型策略研討會 （2024-05-28 09:00 ~ 2024-05-28 17:10） 活動地點：中華經濟研究院蔣碩傑國際會議廳 （臺北市大安區長興街75號）

記者陳瓊如／台北報導 高雄關表示，財政部修正「海關依關稅法第84條第1項規定裁處停業及廢照原則」並已生效實施。為使海關得適切審酌報關業者個案違規情節，並予適當裁處，以符合個案正義修正該原則。本次修正要點主要有：一、定明報關業者於同一年度之辦理報關違規行為，前經海關裁處罰鍰合計達一定金額者，即屬情節重大。二、增訂報關業者以簡易申報單辦理進口快遞貨物報關違規情事，海關得審認非屬情節重大之情形及裁處罰鍰基準。 三、定明海關決定裁處結果及審認違規情節輕重時，應綜合審酌各項因素。四、為保障報關業者程序利益及保留財政部關務署所屬各關運作彈性，增訂海關裁處停業或廢照條件，應置審查小組，並由各關訂定其設置要點。目前高雄關已成立「報關業重大違章處分案件審查小組」，並聘任外部專家學者共同參與，審查停止報關業務或廢止報關業務證照處分之適法性。 高雄關提醒報關業者，無論以一般、簡易或快遞等方式辦理報關，皆應遵循有關規定辦理，業者若有相關疑問，可洽詢該關業務一組（電話：07-5628306）。

記者李錫銘／台北報導 青島港今年前四月岸電接電量達268萬千瓦時，比去(2023)年同期增幅近二點六倍(+257％)，同時預計全年接電量將突破800萬千瓦時，實現降碳約6500噸。 消息指出，“韓新努力”輪在山東港口青島港自動化碼頭開展接岸電作業，這是今年以來在青島港應用高壓岸電的第106艘集裝箱船舶。近年來青島港加大岸電常態化使用，通過高、低壓岸電設施交互配合佈置的方式，實現泊位100％覆蓋；實行"一船一確認"管理模式，打造制度化、專業化、標準化岸電管理體系，並先後與十八家船公司簽訂岸電協定。 據稱，青島港岸電今年貨櫃船高壓岸電接電量達168萬千瓦時，為去年同期的九倍，高壓岸電重點突破的同時，低壓岸電用電量也在持續提升。今年一至四月青島港低壓岸電接電1595艘次，比去年同期提升31％，接電量達64萬千瓦時提升94％；港作拖輪等船舶靠泊期間100％使用岸電，今年以來累計岸電接電量達143萬千瓦時，有效降低拖輪尾氣排放。

記者李錫銘／台北報導 紅海危機導致貨櫃船運市場運價飆漲，疫情期間的缺櫃缺船情況再現，ALPHALINER報告稱，儘管今年新船交付量創下歷史新高，迄今已交付運能超過一百萬TEU(114萬TEU)，但紅海危機耗盡所有可用運能，三大海運聯盟仍缺少36艘船，無法應付其25個亞歐環線運輸需求。 市場分析，除了上海貨櫃運價指數SCFI上週(5/17)指數較前一週上漲9.3%報收2520.76點，大漲214.97點，需求在旺季前反彈，現貨貨櫃運費在過去兩週上漲30%。德魯里(Drewry)報告也是類似情況，世界貨櫃指數(WCI)在本(五)月16日上漲11%，達到每櫃3511美元。截至本月九日的前一週，WCI上漲了16%，相較去(2023)年同期則高出104%。 亞歐和泛太平洋航線均出現增長，德魯里指出，上海至鹿特丹、上海至洛杉磯和上海至紐約的運費分別上漲12%，達每40呎櫃4172美元、4476美元和5717美元。展望後期，德魯里預計由於需求增加、運能吃緊以及需要重新備置空櫃運費仍將上漲。 ALPHALINE估計目前25個環線需要376艘船，而一年前27個環線僅需321艘，紅海危機因素迫使24條環線經好望角改道需要加船因應。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）攜手日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）進行聯合研究，日本海事協會表示，該項研究旨在建立船用材料與液態氧（LOX）相容性的評估方法，研究成果將有助於為會接觸到液態氫的船舶選定合適材料，以抑制可能因LOX而導致的火災事故。 該協會指出，為建構有望成為脫碳社會潔淨能源的氫供應鏈，業界正在積極推動能夠實現大規模有效運輸的液態氫運輸船開發，可能成為下一代船用燃料的液態氫也引發關注。液態氫在某些儲存情況下，週遭空氣若冷卻至沸點之下，就有可能產生LOX。因為LOX含有高濃度氧氣，具有強氧化性，所以有接觸LOX的材料在發生碰撞時，就有可能起火的風險。國際海事組織（IMO）已在其「液化氫散裝運輸臨時建議事項」指出液態氫運輸船用材料的此一安全風險。對此，該協會在自定的「液態氫運輸船指導方針」（Guidelines for Liquefied Hydrogen Carriers）內，明確規定出因液態氫而與大氣接觸界面溫度變得極低的設備（液態氫儲槽、管道、壓力容器及機器等）所使用的材料，皆應考量的LOX相關要求。 該協會為協助船舶處理應對液態氫的合理設計需求（預估會增長），蒐羅來自航太領域的知識，其中LOX長期以來一直用作火箭燃料。為進一步研究，該協會與擁有LOX安全相關豐富知識與經驗的JAXA著手進行聯合研究，旨在建立船用環境中LOX相容性的評估方法，即適用於海運業暴露在LOX環境時仍能阻燃的材料特性。雙方將致力於應對相關挑戰，進一步籌劃對策及執行測試驗證。 日本海事協會發布「液態氫運輸船指導方針（版本2.0）」如下： https://www.classnk.or.jp/hp/en/hp_news.aspx?id=10185&type=press_release&l ayout=1

記者李錫銘／台北報導 據大陸「中國船舶工業行業協會」統計數據，今(2024)年第一季大陸造船三大指標同步增長，其中新船接單量比去(2023)年同期增加近六成。 該協會統計，2024年一至三月大陸船廠造船完工量1235萬載重噸，比去年同期增長34.7%；新接訂單量2414萬載重噸增長59.0%；截至三月底手持訂單量1.54億載重噸增長34.5%。 統計指出，前三個月大陸船廠造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別佔全球總量的53.8%、69.6%和56.7%；大陸分別有六、五、六家企業進入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量的前十大。大陸造船完工量前十家企業集中度為67.4%，新接訂單量前十家企業集中度為61.2%，手持訂單量前十家企業集中度為57.0%。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部中小及新創企業署召開「小型企業創新研發計畫（SBIR）」第482、483次指導委員會議，審議通過電子領域2項、資通領域2項、機械領域1項、生技領域1項、民生領域1項、服務領域2項，合計9項中小企業所提創新技術/服務研發計畫之研發經費部分補助。 經濟部中小及新創企業署指出，第482、483次指導委員會議審議通過計畫，同時帶動受補助廠商投入研發經費逾3,268萬元，預期將可誘發中小企業投入更多研發人力，促進研發人才的培育及研發能力累積。SBIR計畫推動係為鼓勵並協助國內中小企業積極投入創新研發，加速中小企業成長茁壯，並透過研發成果建立完整產業體系，促進臺灣經濟發展。 經統計，SBIR計畫近3年累計通過執行1,544件創新研發計畫，政府補助金額逾9億6,598萬元，並帶動中小企業投入研發經費近18億8,415萬元，對於提升我國中小企業技術水準及產業競爭力，有相當之助益。 計畫服務專線：0800-888-968、計畫網址：http://www.sbir.org.tw