交通部二十七日拍板台灣高鐵南延將採左營方案，高雄市副市長葉匡時三十日表示，若要延伸應考慮長遠發展，高鐵要進高雄市區再南行。（中央社）　中央社／高雄三十日電 　曾任交通部長的高雄市副市長葉匡時今天表示，高鐵南延屏東縣採「左營案」未進高雄市區卻怪罪前朝「不合理」，希望著眼財務及國土規劃，勿輕率決定，多和地方討論。 　交通部二十七日拍板台灣高鐵南延將採左營方案，從目前終點站左營站先往北，再往東延伸到屏東六塊厝；媒體報導，交通部長林佳龍二十九日說，前總統馬英九執政時，有評估是否一併把高鐵延伸進入高雄市火車站，但時任行政院長劉兆玄、交通部長毛治國與交通部次長葉匡時沒接受高鐵進市區和地下化同步工程。 　葉匡時在高雄市政府交通局長鄭永祥、新聞局長王淺秋陪同下於高市府舉行記者會表示，馬英九任內確有議題產生，有人說台鐵地下化時加寬軌道並和高鐵共軌營運，讓高鐵從左營到高雄車站，但當時鐵路地下化工程已在施作，如果要推動，工程勢必停工，還有技術問題，後來未成案。 　他說，南延案高市府在十日及二十七日臨時被通知開會，時間急迫，沒充分時間準備及表達立場。如果真要延伸應考慮長遠發展，高鐵要進高雄市區再南行；基於整體建設，也未必要高鐵南延，高雄捷運延伸到屏東更快速省錢，建議行政院懸崖勒馬、多聽專家意見，才是對歷史負責的決策。 　記者毛莉／屏東報導 　高鐵南延屏東，沒有進入高雄市區，引起高雄市府批評政策撒幣聲浪，屏東縣府卅日表示，尊重並支持交通部專業審查結果，希望加速完成高鐵南延屏東之建設，縮小城鄉差距與均衡區域發展，不但讓屏東人有高鐵可以搭乘，也促請加快建構台灣整體的環島快速鐵路網。 　屏東縣府交通旅遊處指出，高鐵通車營運逾十二年，載運超過五億人次，目前每日平均運量約十八萬人次，成功打造西部走廊南北一日生活圈，已成為影響台灣國土空間及區域發展的重要骨幹。 　屏縣府交旅處強調，高鐵延伸屏東案歷經三年多來的評估及審查，經審查通過採取「左營案」，就是可行性、成本和技術細節評估的可行結果；這個方案可降低工程施作經費、用地取得難度較低，並消除市中心交通黑暗期，並兼顧高雄市區、屏東交通需求。 　交旅處說，屏縣府將積極配合相關之用地變更取得作業，加速左營方案之推動。同時近年也積極推動並協助週邊的產業發展計劃，屏東加工出口區、大慶工業區、農業生物科技園區已吸引多數廠商進駐，其中，農科已開發第二期，屏東加工區也正規劃擴區。 　此外，高雄榮總屏東分院也將動工，屏東市週邊之生活機能將更完整，都將使得高鐵南延進入屏東市六塊厝的條件更為有利。