詩/攝影 李展平 　自暗夜緩步黎明 兩個太陽悶烤大地 萬物來不及呼吸 嫩葉旋即乾化 泰雅子民一路落荒而逃 連最後一畝玉米田也焚燒 　於太陽瞳孔中讀到末日 他們祖孫三代尋鳥跡 瞄準太陽眉心 將陽光射成陰柔月亮 噴出血滴成滿天星光 讓晚濤輕撩暮色 讓雲門舞集射日 　自無盡磅礡的大霸尖山回望 一片樹葉開始昂揚 族人歡聚山谷 奮力吹彈口簧琴 自斜織橫紋獵裝 背負羌鹿回獵寮 　一路衝過密林野地 風化岩體的肌膚 曾經漂流歲月無盡的 淚與滄桑 高山子民狩獵步履 夢裡藏著弦弓與煙斗

　文/蘊辰　插圖/國泰 　說到能夠代表台灣的事物，藍皮火車絕對可以排得上前幾名。這款外觀斑駁的藍色長方車體，從1950年代就出現了，由狹長質樸的柴油火車頭帶領，從台灣頭跑到台灣尾不歇息，路線正好可以環繞寶島。隨著台灣的經濟發展，藍皮火車也陪伴大家走過無數的人生風景。 　台灣的鐵路發展，已經進入了電氣化，這也代表在鐵道上長年奔馳的藍皮火車，也到了功成身退的階段。不過，它的身影在台灣民眾心中，早就留下深刻的印象。車身內偏硬的綠色塑膠外皮椅墊、車頂怎麼吹都不會涼的電扇，以及可以自由開關的車窗，和現在台灣各式列車的冷氣車廂相比，幾乎是古董級的景觀。不過，藍皮火車雖然跑得遲緩，也不可能讓乘客享受到舒適的空調，但它有獨到之處，那就是車身和環境的連接。只要打開車窗，就能接觸到窗外的空氣，沒有任何隔閡。如果要認識這片土地，搭藍皮火車就是最直接的方法了。 　現在的台北捷運淡水線，在過去就是台鐵北淡線的範圍，我過去經常搭藍皮火車，在台北和淡水之間往返。這兩地的路程，還有客運、計程車等交通工具可選擇，不過，我就是特別偏好這款擁有陳年色澤的普通快車，即使花的時間久也不在乎。坐在車廂內，手上捧著從台北車站買的熱騰騰飯盒，細數沿途向我招呼的景致。開放的車窗，送來關渡候島的問候。我趴在窗邊，細數竹圍有多少水筆仔隨風彎腰做體操。雖然搭台北捷運同樣可以看到這些景色，不過，因為搭乘的交通工具不同，體驗也相異。藍皮火車帶給我的深刻感受，總是難以抹滅的。 　將藍皮火車化身為鮮明影像符號的，大概就屬電影大師侯孝賢了。他的許多部電影，都有藍皮火車的身影，幾乎就是個用鋼鐵打造的不動配角。在《童年往事》裡，主角搭乘火車，要到大都市闖出一番事業。又或者像《冬冬的假期》，主角和妹妹一同坐火車，體驗都巿到鄉下截然不同的氛圍。讓我印象最深刻的，就是《戀戀風塵》的開頭，男女主角從學生時代就相識，兩人每天搭火車通勤，併肩沿鐵軌漫步，遠方就是土沙隨時撲面來的平溪礦坑。藍皮車廂內，男主角總是深情的凝視女主角，兩人對彼此間含蓄而飽滿的情感，隨著車頂風扇悠悠的旋轉而暈開，也隨著往後各自的人生選擇而分離。侯孝賢電影裡的藍皮火車，除了串連車廂，更串連起了台灣城鄉之間豐厚的人物生命。 　到了現在，要感受藍皮火車的真實存在，除了電影之外，還有南迴鐵路。台東到枋寮，每天會有一班次讓藍皮火車上場，滿足了眾多藍皮粉絲。南迴鐵路的美麗，透過藍皮火車更能真實的觸摸。我特別偏好在枋山那一段的旅程，站在車廂最尾端的門口，當車身進入隧道後，車廂空間也被黑暗籠罩，只剩下隧道口的光亮逐漸遠離。在隧道旅程結束後，就是完全不同的風景，火車來到台灣最南端，要轉彎到另一岸，這裡三處環海，蔚藍無盡的海平面，撫平了大家紛飛的思緒。海水鹹味佐以火車頭的柴油味，一陣又一陣的向鼻尖拍來，是興奮，也是感動。 　幾十年來，藍皮火車依舊堅守崗位，承載了許多人重要的生活時光，也見證了台灣燦爛多彩的歲月。