記者黃必成∕台北報導 台鐵普悠瑪列車三年前超速翻覆，造成十八人死亡，台鐵局認為日商「住友商事株式會社」供應的列車有瑕疵，提訟求償六點一億元，台北地院九日判決台鐵局敗訴，住友免賠。全案仍可上訴。 台鐵普悠瑪六四三二次列車於民國一０七年十月二十一日下午四時許，在宜蘭蘇澳新馬車站發生出軌翻覆意外，造成十八人死亡、二百餘人受傷。駕駛員尤振仲等三人被檢方依過失致死罪嫌起訴，一審宜蘭地院今年十月判決尤男四年六月、另兩人無罪。 台鐵指出，列車自動防護系統（ＡＴＰ）未確實連線發揮遠端監視功能，及主風泵設計不良等兩大原因，是出軌主因。 台鐵委託台灣世曦工程顧問公司分析普悠瑪事故列車機組缺失、故障與事故關聯及原因，指出列車確有主風泵設計不良、遠端監視系統未連線等缺失，與事故具關聯性，依此向住友求償旅客傷亡賠償、列車毀損等六點一億餘元。 住友委任律師指出，司機超速是肇事主因，與列車瑕疵沒有因果關係，且主風泵瑕疵在行車前已知故障，台鐵卻未依規定送修，另委外調查報告極度偏頗，可信度存疑。 住友表示，台鐵從以前到現在未善加使用遠端監視系統，且因台鐵系統會發出過多警告訊息，使調度員無法判斷是否與ＡＴＰ有關，因此遠端監視系統與事故沒有因果關係。 法院指出，主風泵是否設計不良須聽取專家意見，雙方卻未依法聲請鑑定，法院無從認定主風泵設計是否存在瑕疵。且該列車當天自南港行駛至樹林調車場時，第一、八車主風泵已發生強制停止的異常狀況，台鐵局卻無任何處理便出車。 另依通聯可知，列車駕駛員曾向福隆站長反應列車動力會消失，福隆站長詢問行車調度員卻說「可以動就盡量跑」，顯示機車、行車調度員當下已知列車有問題。 在遠端監視系統部分，台鐵局於一０三年底完成驗收普悠瑪，但台鐵局與日商直到事故發生後，該車ＡＴＰ系統未連線，難認日商單方面違約。北院依相關事證，判決台鐵局求償敗訴。

記者葉進耀∕台南報導 台南市衛生局繼續擴大莫德納疫苗免預約接種，隨到隨打服務。十日起大賣場接手，包括家樂福新營店、中華店、安平店、仁德店四家門市，將於下午起分時段提供施打服務，完成接種可領取贈品，鼓勵民眾接種衝高兩劑覆蓋率。目前第二劑覆蓋率為五成九。 衛生局說，家樂福新營店設站時間為十日下午兩點至三點半，於店內一樓美食街；中華店為十日下午兩點至五點於Ｂ１購物中心顧客休息區；安平店為十一日下午一點至五點於一樓夥伴休息區；仁德店為十三日下午兩點至五點在二樓商店街，完成接種皆可領取贈品。 衛生局指出，另外，即日起至十二日每天下午一點半至五點，將持續於台南火車站前站、後站遠東百貨廣場開設莫德納疫苗接種站，於遠百廣場前一百三十名接種民眾可獲得拌麵、金谷米或其他百貨禮品，部分合約院所也將持續開設莫德納疫苗門診。

連2件重大職災 釀3死1重傷 記者黃翠娟∕台北報導 監察院九日表示，台鐵局連續在台東海端站及屏東潮州車輛基地發生兩件重大職災案件，相隔月餘，造成三死一重傷，顯示現場作業人員職業安全意識嚴重不足，台鐵未能嚴格督導工安，均有違失，爰依法糾正。 監察院交通及採購委員會昨日通過監察委員陳景峻、葉宜津、王麗珍、鴻義章提出的調查報告，糾正台鐵，並要求交通部督促所屬確實檢討改進。 監院指出，台鐵工務單位二月二十三日在海端站進行道岔抽換工程，工程結束後留三名池上工務道班工人進行維護保養，卻遭台鐵花東線電力維修車撞擊，造成二死一傷職安事故。 台鐵台東海端站事故發生前，今年的一月十八日也發生潮州車輛基地調車員於車廂風擋間遭夾致死事故。 監察院表示，兩件重大職業災害事故，相隔僅月餘，造成三名員工罹災及一名員工重傷，顯示現場作業人員職安意識嚴重不足，台鐵未能嚴格督飭所屬落實自護、互護及監護之工安作為，無法保障現場作業人員人身安全，均有違失，爰依法糾正。 監察委員表示，台鐵局雖訂有路線維修工作相關規定，惟對於保修工作並無明確定義，且其適用規章及表單散見於行車實施要點、路線隔斷及路線封鎖須知、站外鐵路設施維修標準作業程序，及安全衛生工作守則，缺乏嚴謹及一致性之規定，亦無審視確認之機制，實際執行時又多便宜行之，無法確保工作人員安全。 不僅如此，台鐵局對於維修車新進駕駛人員於正線行駛訓練之申請程序，至今也沒明確規範。 監察委員指出，該局台東電力段玉里電力分駐所為辦理駕駛訓練，違反電車線維修車使用須知之規定，違規申請使用維修車；又東部調度台發布行車命令准予該分駐所臨時出車訓練，未能本於法律例外情形從嚴適用之原則，悖離原本規範之立法意旨。