爭取公義 救國團號召30日上街遊行

康子仁、王柏倫、陳威穎/台北報導 黨產會將救國團認定為國民黨附隨組織,進而要將救國團名下多筆財產轉為國有,救國團提起行政訴訟,至今仍未宣判,被黨產會認定為「不當取得」的財產中,目前也僅有不動產的部分停止執行,為救國團帶來相當大的危機,因此救國團將在10月30日舉辦大遊行,希望號召社會大眾一同參與,向政府爭取公義。

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大林煉油廠火警28日凌晨撲滅 高市府開出530萬元重罰

記者鐘敏綺/高雄報導 發生於27日晚間的高雄大林煉油廠大火,火勢於當晚23時42分獲得控制,28日凌晨3時08分完全撲滅,現場無人員傷亡,市府要求大林煉油廠必須等到全面安全無虞之後才能復工,另外,環保局跟勞工局亦立即開出530萬元重罰。 大林煉油廠是於27日夜間22時35分發生火警,現場大量火煙直竄天際。高雄市消防局接獲民眾報案立即派遣18車40人前往搶救,並持續加派警、義人員前往支援,現場共26車49人。 高雄市長陳其邁、副市長林欽榮、消防局長王志平及市府相關局處首長亦在第一時間趕赴現場指揮救災。 據調查,高雄大林煉油廠火警現場,係進行工廠歲修作業時,因氫氣燃燒引燃管線內殘餘油氣導致起火,在消防人車灌救下,火勢於23時42分獲得控制,因管線內尚有剩餘油氣,基於安全考量,消防人員持續射水降溫及警戒,等待管內殘餘油氣燃燒完畢,火勢於28日03時08分完全撲滅。 高市府勞工局在第一時間要求工廠全面停工檢查,並須於一週內提出公安事故檢查報告,確認安全無虞之後才可復工;另環保局、勞工局亦立即針對大林煉油廠開出530萬元重罰。 市長陳其邁要求中油應該要痛加檢討,不應該在公安上有任何的閃失,造成居民恐慌。

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上月份我國輪船噸遽減25萬載重噸

記者李錫銘/台北報導 上(九)月份我國輪船噸遽減廿五萬載重噸,其中包括了廿萬噸級的中鋼運通旗下「中鋼奮進」輪。 交通部統計,九月份增加一艘及減少四艘國輪淨減三艘,噸位則由前(八)月的507.32萬總噸跌破五百萬總噸(494.19萬總噸),載重噸位則由同時期的735.84萬載重噸降為710.37萬載重噸遽減25.47萬載重噸。 統計資料顯示,新增一艘國輪為飛馬輪船「飛馬3號」總噸位265之客船,減少四艘包括了新發航運288載重噸之「大發1號」雜貨船,中鋼運通20.97萬載重噸「中鋼奮進」輪散裝船,藍海航運2.01萬載重噸之「米歐4001」運輸駁船及長輝海運2.39萬載重噸之「百路佳」雜貨船。

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航港局強化離岸風電船員培訓與6培訓機構簽署MOU

(航港局提供) 記者李錫銘/台北報導 交通部航港局強化離岸風電船員培訓機制,昨(廿七)日與六家培訓機構簽署船員培訓計畫MOU。 航港局為落實離岸風電船員之培訓機制,昨日與財團法人金屬工業研究中心、臺灣風能訓練公司、國立臺灣海洋大學、國立高雄科技大學、臺北海洋學校財團法人臺北海洋科技大學、財團法人中華航業人員訓練中心等六家培訓機構簽署「本國籍(離岸風電船舶)船員培訓計畫合作備忘錄(MOU)」,共同合作開設適用之離岸風電訓練課程,讓我國離岸風電船員更具國際競爭力。 (航港局提供) 為落實離岸風電船員培訓工作,航港局於上(九)月23日修正公告「非本國籍工作船申請停泊國際商港以外之其他港灣口岸作業要點」第七點,自111年十月31日起,外國籍離岸風電船可以採提供培訓經費方式,由培訓機構代為訓練具相關技能之離岸風電船員供業界聘用,達到離岸風力發電技術本土化之目的。 航港局表示,希望經由此培訓計畫的實施,讓船員能夠強化專業,於商船或離岸風電船舶上適格合適的工作,也藉此提升我國離岸風力發電自主能力,穩定培育能源供給提供合適之本土化專業人才。

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我民航機場運量回落9月份轉口貨量跌破10萬噸

記者李錫銘/台北報導 交通部統計顯示,今年我港埠貨物量不如去(110)年,而去年貨量衝高的民航機場運量呈現回落,上(九)月份單月空運貨量下探十九萬噸,其中轉口貨量跌破十萬噸。 交通部統計,我民航機場九月份貨量為20.75萬噸,比去年同月大降14.44%,亦係今年以來單月次低,其中貨量居的轉口貨由前八個月單月超過十萬噸降至9.727萬噸跌破十萬噸指標,並較去年同月減少15.53%,其次是國際航線佔9.436萬噸亦較去年同月下滑十三點零九個百分點,兩岸航線1.305萬噸降幅22.18%,國內線2827噸則較去年同月增加近四成(+39.91%),但佔整體貨量比率仍低。 累計今年一至九月我民航機場貨物量為201.96萬噸,已較去年同期滑落六點三九個百分點,其中轉口貨佔96.18萬噸比去年同期下滑5.28%,國際航線90.16萬噸(-4.69%)、兩岸航線13.35萬噸(-25.44%)、國內航線22679噸(+32.94%)。

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上海海關實施離港確認新模式水水中轉效率提高加速轉關

記者李錫銘/台北報導 上海海關實施“離港確認”新模式,消息指出,上海外港口岸“離港確認”新模式覆蓋十一省市卅多個長江沿線港口 今年前三季計有5.1萬TEU通過新模式快速轉關。 近期一批進口溶解木漿在外高橋港區海關辦理進口轉關手續後,通過“離港確認”模式從上海外港轉關至江西九江,較傳統轉關模式節約一至兩天的中轉等待時間。今年前三季在外港海關有5.1萬TEU貨物通過“離港確認”新模式貨物快速轉關,“水水中轉”效率大為提高。 上海港務集團表示,“離港確認”模式係將口岸國際物流的“串聯作業”優化為“併聯作業”,相較傳統轉關進口申報流程,“離港確認”模式下的進口貨櫃在抵達入境口岸後,可在未完成理貨、未確定境內內河船的船名、航次情況下,由企業先行向口岸海關進行轉關申報,只要在“離港確認”時及時完善境內運輸企業、運輸工具且確認理貨完成,待收到“可離港”回執後,貨物即可離港啟運至目的地。 據稱,該項措施避免因境內支線船舶船期變動導致申報資訊需修改的繁瑣,更減少企業的等待時間和人力成本。據海關單位測算,新模式下平均每個貨櫃可節約物流成本約百元,口岸作業時間壓縮60%以上,尤其在江船因洪災、惡劣天氣而無法配置的情況下,可為企業節約大量物流倉儲費用。 據瞭解,今年五月中共海關總署推出促進外貿保穩提質十條措施,其中提及“支持擴大‘離港確認’等模式試點範圍”,上海外高橋港區有著通江達海的顯著區位優勢,是水運進口轉關“離港確認”模式試點海運口岸之一,首票迄今,上海外港海關穩步擴大試點範圍,目前已完成與南京、合肥、長沙、武漢、南昌、成都等長江流域八個關區的結對作業,覆蓋長江經濟帶十一省市卅多個長江沿線港口。

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中遠海運完成核電專案核心設備交付

記者李錫銘/台北報導 中遠海運完成核電專案核心設備交付,三件核心設備運抵核電站現場,中遠海運物流所屬工程物流事業部和廣州分公司完成核電站核心設備運輸任務,滿足其客戶對工期要求。(圖取自中遠海運) 據瞭解,本次發運設備單件重達416噸,需在秦皇島和大連兩港分別裝載。專案組在收到客戶啟運通知後迅速反應,根據貨物情況,制定詳細的操作方案,並提前完成進廠防疫檢測;同時根據技術方案對設備的分載、積載、綁紮加固進行細緻周密部署。操作過程中,專案組與工廠保持緊密溝通,緊盯作業各環節,根據現場實際情況,動態調整作業方式,確保作業順暢;同時全程監控設備在途三維加速度數據,全力保障設備的運輸品質與安全。

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高雄小港大林煉油廠深夜爆炸 23車48人前往灌救

位在高雄小港的中油大林煉油廠深夜傳出劇烈爆炸聲響,火勢相當驚人,高雄市長陳其邁趕赴現場。(摘自陳其邁臉書) 記者康子仁/台北報導 位在高雄小港的中油大林煉油廠,27日晚間10點35分傳出劇烈爆炸聲響,隨即冒出熊熊大火,當地居民表示,至少有三次爆炸,整個大火照亮南台灣的夜空,連東港都看得到,火勢相當驚人。高雄市長陳其邁也趕赴現場,大火於深夜11點44分初步獲得控制。中油公司表示,現場火勢已減小控制中,無有毒物質逸散。 當地消防局接獲報案後,隨即派出大批消防車和消防人員前往灌救,幾乎附近林園和小港的消防車全都出動。高雄市消防局表示,目前共出勤23車48人,現場於第三重油脫硫工場燃燒硫化氫,消防人員正努力和大火奮戰中。 高雄市長陳其邁在深夜11點20分發文表示,這起火警無人受困,持續搶救中,火勢不影響地下工業管線,經發局管線安全辦公室已持續追蹤狀況。 陳其邁在臉書表示,晚間10時35分小港區中林路中油大林煉油廠火警,他與消防局、環保局、勞工局、警察局、林副市長等人,於第一時間趕赴現場,已通報110、台電公司、自來水公司、勞檢處、環保局。陳其邁指出,初步清查無人員受傷受困。 環保局方面,持續追蹤空氣品質,目前小港區主要風向為東北風,主要以臨海工業區內中亨街周遭感測器有出現高值情形,而下風處感測器尚無升高情形,空品目前未受影響。

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拜登:不尋求與陸衝突

表示須負責任管理兩國日益激烈的競爭 布林肯:陸不再接受維持現狀 將加速統一 美國總統拜登二十六日(當地時間)在白宮會見國防部長奧斯汀、副部長希克斯、參謀首長聯席會議主席密利等高階國防官員。(路透) 本報記者綜合外電報導 美國總統拜登表示,美國必須負責任地管理日益激烈的對中競爭,保持軍事優勢,他並清楚表態不尋求與中國衝突;國務卿布林肯同日在彭博籌辦的一場活動中說,中國已不再接受維持現狀,將加速推動兩岸統一的行動,不斷加大對台灣的壓力,他說,美國堅持「必須以和平方式處理和解決這些歧見」。 拜登二十六日在白宮會見包括國防部長奧斯汀、副部長希克斯、參謀首長聯席會議主席密利在內的美國高階國防官員。拜登重申白宮國安戰略所提,指這是決定性的十年,因世界正在發生變化,必須同時應對大國間日益激烈的競爭,並因應影響全球數十億人生活的共同挑戰,像是氣候變遷與衛生安全等。 他表示,國安戰略也明確指出,軍事現代化與加強軍隊是美國國家實力的核心來源,也是拜登政府的優先事項。美國也將繼續領導外交並建立聯盟,以世界最優秀的軍事力量應對全球挑戰。 拜登重申將與盟國及全球各地夥伴共同支持烏克蘭,在因應今日與明後的威脅時,必須保持北大西洋公約組織(NATO)的強大與團結。美國也將繼續深化在印太區域的核心聯盟,並建立新聯盟,致力建設一個自由、開放、繁榮與安全的世界。 在談到中國時,拜登再次表示,美國可以也必須負責任地管理與中國日益激烈的競爭,保持美國的軍事優勢,但明確表明不尋求衝突,「會有激烈的競爭,但不需要衝突」。 此外,布林肯在彭博籌辦的一場活動上指出,中國改變了華府和北京之間數十年來的基本認識,也就是將和平處理中國與台灣之間的分歧,「改變的是,北京政府決定不再接受這種現狀,他們希望加快實現統一的進程。」 他也說,中國也已決定對台灣加強施壓,如果施壓策略起不了作用,可能會「以武力實現目標」,「這已經發生根本性的變化」。布林肯表示,美國將「堅持數十年來的主張,即這些分歧需要以和平方式處理和解決,不能也不應片面改變現狀,尤其是藉由武力來改變;我們在台海和平與穩定方面有持久的利益」。他補充說,華府不希望「冷戰」,也不是試圖限制中國,但堅決維護美方自身利益。

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〈社論〉蔡政府能坐視兩岸衝突預言自我實現?

蔡政府以「口頭遵憲、行動暗獨」的兩面手法破壞兩岸政治基礎,難道不是兩岸關係陷入僵局的原因?(取自總統府網站) 美國國務卿布林肯近期兩度針對台海情勢發展表達嚴正關切,認為中共當局不再滿足於維持兩岸現狀,將片面設定兩岸統一的進程。他強調,中共總書記習近平確定繼續掌權至少五年,在和平手段無效的情況下,北京可能採取脅迫手段逼談、甚至是以武力達成兩岸統一的終極目標。 無獨有偶,國安局長陳明通日前也對日益升高的台海緊張態勢感到憂心,表示中共當局明年極可能會採「以戰逼談」策略,但強調「國安單位都有一定的因應措施跟準備」。相較之下,如此說法與他之前反覆重申「蔡總統任內兩岸不會發生戰爭」的自信天差地別,顯見連被綠營視為兩岸問題國師的陳明通,都對當前的台海前景抱持悲觀看法,我們豈能置身事外! 曾幾何時,台海潛在軍事衝突已成全球談論兩岸互動的代名詞,亦是各國政府最密切關注的焦點。國人至今仍然無法理解,為何只是短短六年光景,兩岸關係竟從曾被譽為風平浪靜的和平之海,急速惡化為劍拔弩張的兵凶戰危之地。經濟學人在二0一五年把「馬習會」形容為台海分治一甲子的最大突破,卻於去年將台海列為最可能爆發衝突的熱點!國人不能任由民進黨為了政權而玩弄國家安全,否則恐將後悔莫及。 民進黨屢屢將兩岸關係急速惡化的原因,推託是中共當局預設談判立場,且至今仍不放棄武力進犯台灣,卻從未認為自己渲染「抗中保台」口號、導致兩岸敵意螺旋上升的作法有何問題,使得台海情勢變化成為近年國際社會的焦慮。 蔡政府的說法只是為了迴避國人究責的推卸之詞,已無公信力可言!事實上,中共當局從未放棄武力逼統的政治宣示,是要將此策略當成防範民進黨推動法理台獨的最後手段。更甚者,蔡政府從不思考應如何說服中共當局改以和平方式促成兩岸談判,卻以「口頭遵憲、行動暗獨」的兩面手法破壞原有的兩岸政治基礎,難道不也是兩岸關係陷入僵局的原因? 美國歷任政府再三強調堅持「一中政策」、反對台海任一方片面改變現狀的立場,布林肯近期還特地重申「美國會竭盡所能確保台灣有能力自行抵禦侵略」,也說美國希望「兩岸和平解決歧見」,但從不公開承諾會直接介入台海衝突或軍力協防台灣。簡言之,美方立場相當清楚,就是堅決反對中共當局武力犯台,卻不給台獨一張空白支票,以免重蹈陳水扁莽撞躁進的覆轍。 一些民進黨側翼團體或偏綠媒體意圖在國內帶風向,刻意誤導社會視聽,認為拜登總統已拋開過去的台海模糊戰略,改採戰略清晰來對抗中共當局謀台野心,有意營造美台共同抗中的假象。然而,從美國政府的言行即可得知,美國關切中共當局對台冒進,也憂慮台灣防衛能力嚴重不足,才會一再表達反對武力改變台海現狀的立場,並非有意偏離行之有年的「一中政策」。 蔡總統說「台灣人民不會因中國恐嚇而動搖」,確實如此,國人團結捍衛國家、保衛家園的決心不會因習近平姿態強硬而退縮。只不過,國人想問掌權者:維護國家安全難道僅有備戰一途?一個連兵役延長問題都不敢做出明快決定的執政黨,哪來團結全民的能力與自信? 習近平的新班底已完成,其謀台之決心更勝過往,蔡政府該當如何回應?是積極謀和或坐視戰爭預言自我實現?國人都睜大眼睛等著看!

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