運研所:海運美西航線今年總航線數 較2019年成長近2倍

運研所召開座談會探討疫情前後全球貨櫃海運定期航線變化(運研所提供) 記者陳瓊如/台北報導 交通部運輸研究所昨(16)日召開「國際海運資料庫座談會」,針對新冠疫情前後全球貨櫃定期航線之變化概況,與海運專家學者進行座談,透過數據解析,掌握貨櫃海運市場的具體變化,同時簡介運研所海運資料蒐集應用概況,了解產官學研界之資料分析需求。出席單位包括交通部暨所屬相關機關(構)、海運業者及其公協會、國內海運相關系所等。其中根據運研所比較美西航線,今(2022)年的總航線數幾近2019年的2倍。 運研所比較2017年到2022年各年Q2的航線資料,疫情期間遠東-美西、遠東-美東、遠東-地中海、遠東-北歐航線等主要航線的數量皆有增加,尤其是美西航線,2022年的總航線數幾近2019年的2倍。此外,這些主要航線的平均靠港數、平均船型、航線平均船舶數等均有降低,也是新冠疫情期間的重要特徵。除了具體數據的變化,運研所進一步深入解析航線的組成,發現新增航線多為非航商聯盟航線,投入的船舶多較聯盟航線為小、派船週期也跳脫傳統每週1班的模式,顯示疫情期間應對驟增貨量的主要是非聯盟航線,非聯盟航線服務的啟閉單純快速,小型船靠港的彈性也大,確為航商因應市場變化的利器。 運研所長期蒐集全球貨櫃海運航線數據,並邀集海運專家學者進行充分討論,每年都會就當年度貨櫃海運的重要變化提出報告,俾提供交通部及部屬航港相關單位能迅速且精準地掌握國際貨櫃定期航運趨勢,進行政策的評估分析。每年年終並會舉辦座談會,向政府相關單位、產業及學術界介紹資料分析的成果,藉此與各界交流,並蒐集業界的分析需求,精進資料分析的實用性,讓我國的海運政策規劃能力更為堅實。

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臺諾友好!諾魯總統率團訪臺 交流港口經營管理

(基隆港務分公司提供) 記者李錫銘/台北報導 諾魯共和國昆洛斯總統昨(十六)日率團親訪臺北港與台灣港務公司交流港口經營管理技術。 諾魯共和國總統昆洛斯(Russ Joseph Kun)率該國各部會及駐臺大使館等官員十四日訪臺,繼會晤蔡英文總統後昨日在外交部駐諾魯大使館大使王海龍、禮賓處處長李志強的陪同親率訪問團參訪臺北港,由臺灣港務公司董事長李賢義及基隆港務分公司總經理高傳凱率隊接待。 基隆港務分公司表示,諾魯訪問團以交流港口經營管理技術為主要拜訪目的,選定臺北港作為港口參訪標的,希望能藉以提升該國港口的設施服務效能、營運績效及永續發展。 台灣港務公司董事長李賢義指出,港務公司所經營的臺灣七大國際商港,總貨物裝卸量在去年超過 七 億 五千萬噸,創下公司成立以來的新高。該公司於 109 年即與諾魯海事暨港口管理部曾簽訂合作備忘錄,後續雙方將就諾魯港口的營運作業、人才培訓等議題進行合作。 諾魯共和國昆洛斯總統致詞時表示,建設先進國際海港是該國遠大的夢想。希望臺諾兩國能在 109 年所簽的備忘錄架構下,持續進行合作,由我方協助構建諾國在港口營運、人員培訓等方面的能力。昆洛斯總統並帶來具該國特色的木雕獨木舟,致贈予港務公司作為紀念品。港務公司董事長李賢義回應表示,雙方簽署合作備忘錄後,囿於 Covid-19 疫情影響,尚未進行實質交流。 據稱,台灣港務公司預計下(十二)月派員至諾國參訪,就其目前港灣建設進度進行了解,再配合其港埠需求,擬訂相關人才培育課程計畫。歡迎諾國後續派遣人才前來臺灣,共同交流學習,並實地參觀港務公司轄管的 7 個國際商港及2 個國內商港。 諾魯訪問團於籌建該國新港區以來首次訪臺。基隆港務分公司總經理高傳凱,以臺北港空照圖向訪問團介紹說明臺北港的發展歷程、經營管理情形及未來展望。隨後,港務公司考量該國新港區規劃有貨櫃碼頭及貨櫃場,特別安排諾魯總統昆洛斯一行人前往參觀臺北港貨櫃碼頭股份有限公司經營的臺北港貨櫃儲運中心,供諾魯港務局作為經營的參考。 在臺北港參訪活動中,諾魯昆洛斯總統相當期待雙方未來在港口營運及人才培育方面的交流;港務公司亦將展現具體行動,以協助友邦建立先進國際海港。諾魯訪問團參訪臺灣港口的行程圓滿落幕,並為後續雙方就港口經營管理技術的交流及人才培訓的合作拉開序幕。

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萬海致力ESG實踐 攜手營建署預計植樹40萬棵

萬海航運董事長陳柏廷(前排右)和營建署署長吳欣修(前排左)舉行植樹造林簽署(萬海提供) 記者陳瓊如/台北報導 萬海航運董事長陳柏廷和內政部營建署署長吳欣修昨(16)日於陽明山國家公園,舉行植樹造林養護專案意向備忘錄簽署儀式暨首植活動。本次活動,邀請企業合作夥伴出席見證簽署儀式,參與首植活動,共同在陽明山國家公園建置稀有母樹園,保存北臺灣極具特色之樹種。 萬海航運表示,環境保護是該公司的經營理念之一,氣候變遷已成為人類共同的挑戰,根據研究,植樹可以減緩氣候變遷,保護生物多樣性。萬海航運自2022年起推動「萬海造樹海,共創新未來」植樹造林養護計畫,承諾在臺灣這塊美麗的土地長期植樹造林,以實際行動實踐企業社會責任。 萬海與營建署的合作計畫,將於8個臺灣國家(自然)公園與都會公園植樹護林 ,包括陽明山國家公園、臺中都會公園、台江國家公園、高雄都會公園、壽山國家自然公園、墾丁國家公園、太魯閣國家公園、金門國家公園等。植樹範圍遍及台灣各個角落) ,共種植約40萬棵樹木,預計每年可以吸收約4,800噸的二氧化碳,約等同於12座大安森林公園。營造臺灣生物多樣性之基礎環境,守護海岸林,減緩大都會區溫室氣體排放並調適暖化。 萬海致力於實踐ESG永續經營,連續5年入選「臺灣永續指數」成分股。以實際行動回應全球氣候變遷,目標以 2008 年為基準年,2030 年可超越法規標準,達到船隊減少 50% 二氧化碳排放強度。同時,全船隊使用成本較高的低硫燃油,以減少營運對環境的衝擊。 未來萬海將持續造林,落實聯合國生物多樣性公約及各項永續發展目標,援助國內外的弱勢團體,傳遞希望與善的種子,共同朝向萬海設定的永續目標邁進,與社會、環境共好共榮。

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進口貨物應正確申報產地 以免受罰

記者陳瓊如/台北報導 財政部關務署表示,近來有業者報運貨物進口,因未注意貨物實際產地,未依規定正確申報生產國別,致涉及虛報產地,違反海關緝私條例而受罰。該署籲請進口人自國外進口貨物,應注意進口貨物實際產地,並依「進口貨物原產地認定標準」規定,於進口報關時詳實申報,避免違規受罰。 關務署舉例說明,例如國內業者向國外賣方訂貨,貨物經由第三地出口至我國,在未與國外賣方確認下,誤以為貨物出口地為其製造地,逕以該第三地申報為進口貨物原產地,並因該第三地與我國簽訂優惠關稅(如臺星經濟夥伴協定及臺紐經濟合作協定),申請適用優惠關稅。是類案件曾有個案經海關查驗結果,貨物實際產地為中國大陸,爰除否准進口人適用優惠關稅外,並依海關緝私條例虛報產地規定論處。 關務署進一步表示,未取得經濟部國際貿易局同意文件,擅自輸入非屬經濟部公告准許輸入之大陸物品,若虛報生產國別,即涉虛報產地,逃避管制,依海關緝私條例第37條第3項轉據同條例第36條第1項及第3項規定,除貨物沒入外,並處罰貨價3倍以下罰鍰,該署特別提醒進口人勿因一時疏忽,未注意貨物實際產地而誤觸法網,損及自身權益。

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施耐德助力!福特六和工廠落實數位轉型智慧製造

施耐德電機助力,福特六和未來將持續穩定升級,落實智慧製造目標。(施耐德提供) 記者李錫銘/台北報導 能源管理數位化十年有成,施耐德電機助力福特六和提升能源效率、節能減碳,福特六和未來將持續穩定升級,持續推動工廠數位轉型,落實智慧製造目標。 台灣汽車市場主要品牌福特六和汽車在台深耕邁入第50年,因應近年生產成本提高與ESG浪潮,福特六和與能源管理及自動化領域的數位轉型領導者法商施耐德電機攜手投入智慧製造,並在生產流程中部署EcoStruxure Power電力系統解決方案監控用電數據、改善能源效率,同時藉由數位化資料提前掌握問題,節省人力與時間。福特六和運用工業物聯網(IIOT)技術為打造智慧工廠奠定堅實基礎,進而提高成本競爭力、促進環境永續發展。 福特六和在台灣銷售的車款大多由中壢工廠生產,目前每年約生產2.5萬輛。與大多數業界工廠相同,過去福特六和採用「手抄數據」的傳統方式產出報告。但隨著工廠規模擴大、器械眾多狀況下,數據涉及範圍與數量相當龐大,難以對接下游使用端,導致無法精確整合報告、分析工廠的整體效益。同時,近年全球局勢動盪與ESG趨勢,因應生產成本提高與減少整體碳排等挑戰,福特六和期望找到平衡成本、用電效率亦同時兼顧環境發展的解決方案。因此福特六和需要創新的數位工具輔助,精準蒐集、監控並管理能源品質,方能從「電」下手優化成本,落實永續經營。 福特六和自2012年起率先引進EcoStruxure Power電力系統解決方案,藉由部署施耐德電機的先進讀表/電表(PowerLogic(tm) ION7650與PowerLogic(tm) ION9000),福特六和運用數位化技術與自動化科技解決過去人力蒐集數據的情況,顯著提升資料精準度,為邁向工業物聯網奠定良好基礎。同時,福特六和也是採用能源供應管理軟體EcoStruxure(tm) Power Monitoring Expert(PME)的先鋒。 施耐德指出,PME升級除了提供更精確的電費計算、全新使用者介面、增加定時寄送報告等功能外,也讓福特六和將電力監控系統推展至更廣泛的生產端,並整合第三方軟體與模組帶來多元應用,讓廠區運作效率更上一層樓。 福特六和汽車廠務工程部經理楊政達表示,世界局勢變化與環保意識提升,讓汽車製造業面臨能源成本提高與降低碳排放等挑戰。在台灣,製造業是用電大戶,隨著環境愈加嚴苛,更加重視能源管理與效率。 施耐德電機服務事業部總經理洪志賢則稱,隨著政府減碳政策的推動,許多台灣製造業都面臨與福特六和汽車相同的課題,即為在工廠規模日益擴大的情況下,如何透過數位化工具,精準掌控用電效率,在控制用電成本的同時達成減碳目標,落實永續經營。 展望未來五年規劃,福特六和將持續推動廠區數位轉型,致力將更多設備串連EcoStruxure Power電力系統解決方案,以利廠務人員高效管理廠區的電力運作,並快速解決突發能源問題。

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台船承造海巡署彰化艦交船台中艦命名下水

(台船提供) 記者李錫銘/台北報導 台灣國際造船昨(十六)日舉辦承造海洋委員會海巡署一千噸級巡防艦首艘彰化艦交船暨第二艘台中艦命名下水聯合典禮。 台灣國際造船為海洋委員會海巡署艦隊分署建造六艘一千噸級巡防艦,首艘CG1001彰化艦上(十)月27日完成驗收,並於昨日於基隆廠舉行交船,另第二艘CG1002台中艦亦同日舉行下水。聯合典禮儀式由台船公司魏正賜總經理及海洋委員會海巡署許靜芝副署長共同主持,第二艘台中艦特別邀請海巡署許靜芝副署長夫人黃惠敏女士命名與擲瓶,行政院中部聯合服務中心洪宗熠副執行長觀禮致詞。 (台船提供) 新造一千噸級巡防艦滿載排水量2167噸,船身全長:98.5 米、寬:13.2米、深:7.6米,船速可達24 節,相較過去1000噸級巡防艦更長、更大,耐浪性更強,同時也具備夜間海上搜救能力,在海象風浪5級狀況時可持續且有效供直升機緊急起降;另配有新式衛星寬頻網路系統,能提升各艦與陸基通訊與即時資料的交換。 武器系統方面,搭載中科院開發之鎮海武器系統,取代40快砲,該系統射程約10公里,可裝載42枚2.75吋火箭彈,負責水面近戰防禦任務,對射距內目標具威嚇與攻擊的能力。系統具備遙控與集火模式射擊,搭配熱顯像系統,以及選用夜間照明彈,可強化海上嚇阻及夜間搜救效能,全天候擔負船艦警戒任務,降低人員臨戰風險,節省人力操作。 (台船提供) 為強化蒐證及搜救能力,該艦設置夜視系統,可於惡劣海象下執行全天候監視作業,另配有飛行甲板,可供空勤總隊直昇機起降,進行人員運補及傷患後送等作業。本艦同時配備4支水平射程達120米之高壓水炮,在東北季風期間海象惡劣之海域執行護漁及查緝走私偷渡等勤務,可有效打擊越界作業之漁船,提升我國海域執法與護漁能量。此外, 該艦左右兩舷配有兩艘最高航速35節的警備救難艇,可從母艦放下執行救援及緝私任務,有效提升我國海域執法與護漁能量,更兼具執行海上救難任務。

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瑪利亞青年「 Merry Young 快樂襪」勇奪2023台中十大伴手禮「首獎」

首次參賽橫掃「現場人氣獎」、「最佳新人獎」共3大獎 記者徐義雄/台中報導 2023第十四屆台中市十大伴手禮奪得「首獎」、「現場人氣獎」、「最佳新人獎」榮獲三冠王的瑪利亞基金會「Merry Young 快樂襪」,去年品牌甫上市,不到一年時間,首次參賽就在200多家品牌中脫穎而出橫掃三大獎,成為本屆最大黑馬。 這雙快樂襪的誕生創造簡單的快樂,背後卻藏著許多不簡單。跳脫一般社福框架,運用社會企業的力量為心智障礙者創造更多工作機會,使用瑪利亞青年透過充滿想像力、多彩繽紛的畫作委託曾榮獲德國紅點設計大獎團隊亞特多創意進行解構再設計,遵循襪子 7-11設計原則且不失原創精神後,再由台灣最大迪士尼卡通襪等多家知名連鎖品牌OEM襪廠,同時也是台灣 MIT 之光-彰化社頭群竣襪業協助經過上百次不斷的打樣測試後,使用200細針技術及抗菌氧化鋅纖維織造而成。 「穿好襪 做好事」成台中獨一無二伴手禮 「Merry Young 快樂襪」產品本身更擁有三大世界認證,包括歐盟最高紡織品環保無毒認證 OEKO-TEX®、FSC 環保再生紙包材及100%無污染GRS認證保特紗,織造1雙襪子等同回收再利用 2 支寶特瓶,一起快樂愛地球,擁抱ESG 永續生活。盈餘 100%全數支持心智障礙服務使用,解決聯合國永續發展目標 SDGs,瑪利亞快樂襪銷售的每一份盈餘,持續守護環境和幫助弱勢,創造善的循環。

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XBB疫情 元旦恐襲台

12月底全體免疫保護力降至52% 專家據星國感染模式 籲耶誕/跨年集會應「罩」樣防疫 台大公衛學院教授陳秀熙16日建議,大型集會易使變種病毒竄起,仍應維持精準防疫並施打次世代疫苗。圖為大批民眾16日戴著口罩到高雄景點大港橋周邊觀光。(中央社) 記者陳柏翰∕台北報導 近期本土疫情趨緩,然而公衛專家指出,根據新加坡感染XBB模式,預估明年元旦到二月上旬,XBB變異株將在台灣展開一波流行,呼籲參與大型集會,仍要維持戴口罩等防疫措施。 台大公衛學院教授陳秀熙十六日帶領研究團隊舉辦「新冠肺炎科學線上直播」,分析目前COVID-19國內外最新疫情發展與科學研究趨勢。 陳秀熙表示,台灣近三週以來感染COVID-19重症呈現下降趨勢,死亡也有所下降。不過,由於BA‧2病毒株流行距今已超過五個月,感染者只剩約三十%具自然感染保護力,目前台灣未感染且未施打疫苗族群為二十三%。估計到十二月底全體免疫保護力下降到五十二%。為預防染疫重症和死亡,應針對特殊族群加強追加劑施打及藥物使用。 陳秀熙以新加坡感染XBB變異株的模式,推估若XBB入侵台灣,預計在民國一一二年元旦到二月上旬,將展開一波流行。接下來全國各地有許多耶誕、跨年的大型活動,對於跨年前,陳秀熙呼籲政府和民眾一定要做好防疫,預防中重症再起。 陳秀熙說,新加坡、日本、韓國等地在XBB入侵後,中重症和死亡都有微幅上升,台灣要吸取經驗,若防疫措施鬆懈過多,XBB流行後,可能又要回歸更嚴格限制。

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起底黑函鵬 凌濤批鄭運鵬抹黑慣犯

指2005年製作黑函廣告遭判刑 非市長候選人該有品格 張辦再打臉 鄭遇事雙標 鐵路地下化立場搖擺 鄭運鵬昔製作黑函廣告遭判刑,凌濤批:熱愛抹黑的黑函慣犯。  (張善政辦公室提供) 記者陳華興∕桃園報導 國民黨桃園市長候選人張善政競選辦公室十六日上午召開「心口不一的黑函慣犯:起底黑函鵬」記者會,身兼競辦發言人的市議員候選人凌濤指出,鄭運鵬近期在桃園廣發黑函,這樣的手段不是第一次,早在二00五年時,鄭運鵬就因為用電視廣告做黑函被告,導致被判處有期徒刑六個月,褫奪公權三年,證明鄭運鵬就是熱愛抹黑、熱愛謾罵的黑函慣犯。 上午的記者會,在張善政北區競選總部舉行。發言人曾俊豪首先提到,鐵路地下化是此次選舉攻防焦點,昨天的政見發表會結束,鄭運鵬秀出手版,表示自己在二0一六年選舉公報,全力推動鐵路地下化,「當中有一個邏輯問題,就是鄭運鵬自己打臉自己。」 他解釋,鄭運鵬二0一七年七月二十七日在臉書上,以「在廣島市連三天搭了三種軌道」發文,當中提到,「台灣軌道不要一直想做最貴的地下化,我受夠了百年建設這種莫名其妙的理由,台北以外,路幅足夠的路線,其實可以考慮高架和路面形式。」 曾俊豪表示,鄭運鵬用二0一七年的臉書文,否定了自己在二0一六年的政見,現在被挖出來質疑,卻拿舊政見轉移焦點,「這就是鄭運鵬一貫的邏輯手法,就像他當年到對岸,跟三大國營電信商賺人民幣,被拆穿後,說是人生經歷,也因為這段經歷,才知道台灣在國際空間的不足,才會抗中保台,然而,這就只是雙標而已。」 鄭運鵬「昨日種種打臉今日自己」張辦引鄭文燦臉書:綠色政客果真會變形。(張善政辦公室提供) 凌濤接著提到,二00一年當時擔任民進黨文宣部主任的鄭運鵬因為製作電視競選廣告「再怎麼野蠻」被當時國民黨台南市黨部主任陳榮盛以「意圖使人不當選」提告,二00五年遭台南高分院判處有期徒刑六個月,褫奪公權三年,這絕非一位桃園市民會接受的市長候選人該有的品格。

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〈社論〉經濟寒流強勁來襲,考驗台灣耐力!

大陸、日本、南韓、台灣等亞洲經濟體都面臨出口疲軟的衝擊。圖為上海洋山港。(路透,資料照) 在俄烏戰爭僵持不下、美國迅猛升息、中國大陸成長動能疲軟等因素影響之下,包括國際貨幣基金(IMF)等國際研究、投資機構近日不約而同發出警訊,明年全球經濟將面臨更為嚴峻的挑戰。從目前的跡象來看,這波寒流相當強勁,與全球經濟連結密切的台灣絕難獨善其身,政策面應有更積極的作為撐持經濟成長,產業界也應超前部署,攜手提升台灣的耐力! 儘管疫情因素逐漸遠颺,但導致全球經濟欲振乏力的若干因素卻仍持續作祟。IMF觀察G二十國家的製造業和服務業PMI(採購經理人指數),呈現持續惡化走勢,推測大多數G二十國家經濟活動仍將萎縮。事實上,IMF於十月二十一日就將明年全球GDP成長率調降零點二個百分點;而在近日的說明中,再強調比十月的展望「更加黯淡」。簡言之,今年全球經濟已然消沉,但儼然還沒有看到隧道盡頭的曙光! 就以全球前兩大經濟體美國、中國大陸而言。美國堪稱是這波經濟寒流的主要來源,尤其是在高通膨壓力之下連番重磅升息,不僅導致美國本身消費支出低迷,也衝擊其他經濟體需求轉弱。IMF於十月預測明年美國GDP成長率只有百分之一,甚至若干預測顯示,美國恐將在今年年底陷入衰退或停滯。問題更在於,美國升息動作似乎還沒結束,這也是未來美國、乃至全球經濟走勢的一隻巨型黑天鵝。 中國大陸則是在堅持防疫「清零」、房地產低迷、美中貿易戰以及外部環境拖累等因素影響之下,度過慘澹的上半年,雖然還不致負成長,但季度GDP年增率從第一季的百分之四點八重摔到第二季的百分之零點四;第三季雖然回升到百分之三點九,優於市場預期,但預估全年成長率將遠低於百分之五點五點的官方目標值,而且更可能是近四十年來最差的表現。 從近期的數據觀察,大陸當前面臨的挑戰主要在於內需和外需雙雙疲軟,IMF估計明年大陸GDP年增率為百分之四點四,雖然優於今年,但恐將告別高成長年代,甚至牛津經濟研究院估計未來十年大陸GDP成長率僅為一九九九年至二0一九年平均值的一半。台灣出口到大陸的比重高達出口總值的四成左右,面對大陸經濟下滑的風險,台灣應進一步靈活而具體地因應。 再觀察其他值得台灣關注的重要經濟體。歐元區持續遭逢高通膨的侵襲,再加上美元升息效應,歐元區內需大幅下滑;歐盟委員會上週五發布預測報告,明年的GDP年成長率為幾乎躺平的百分之零點三。日本則是本週二公布第三季經濟概況,GDP年減百分之一點二,結束了連三季的正成長,主要原因也是在於內需、外需雙雙疲軟。南韓十月份出現兩年首見的出口衰退,甚至連七個月出現貿易逆差;尤其是十月份南韓半導體出口值驟減百分之十七點四,正反映全球晶片需求減緩的現象。 台灣的經濟景氣於九月份陡然重挫,十月份景氣燈號恐將亮出代表「低迷」的藍燈;同時,台灣的進出口、投資、乃至內需也仍難免受到外部因素干擾。台灣電子零組件(含積體電路)出口值雖仍大幅成長,但面對國際半導體市場需求減弱,甚至矽谷出現裁員潮,也是大意不得。 國際大環境並非台灣能夠左右,但台灣仍應發揮彈性應變的特質,展現耐力度過難關。

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