ONE航運月底新闢連接以色列和埃及航線ILX

記者李錫銘/台北報導 ONE航運(Ocean Network Express)將在本(三)月底新闢連接以色列和埃及航線ILX。 ONE將推出以色列特快(ILX)服務,連接以色列和埃及達米埃塔港,新航線首航將於三月29日開始,依序靠泊:達米埃塔(埃及-週三/週四)-海法(以色列-週六/日)-阿什杜德(以色列-週二/週三)-達米埃塔(週三)等港口。

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鼓勵節能減碳 電動小客車貨物稅享優惠

記者陳瓊如/台北報導 財政部北區國稅局表示,為鼓勵民眾購買電動車,達成節能減碳目標,於114年12月31日前購買完全以電能為動力之新電動小客車,依貨物稅條例第12條之3規定,完稅價格在新臺幣(下同)140萬元以下部分,免徵貨物稅。 該局進一步說明,電動小客車完稅價格如超過140萬元,超過部分除依同條例第12條第4項規定按小客車稅率減半徵收貨物稅外,如民眾汰換舊車購買新電動小客車,且符合同條例第12條之5規定,亦可適用減徵新車貨物稅(5萬元為限)之優惠。 該局提醒,民眾如有疑問者,可撥打免費服務電話0800-000321查詢,或逕向各地區國稅局、分局或稽徵所洽詢,國稅局將竭誠提供諮詢服務。

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海大張英如助理教授獲教育部教學實踐研究績優計畫

(海大提供) 記者陳瓊如/台北報導 國立臺灣海洋大學地球科學研究所張英如助理教授設計做中學的地質教學模式,打破教學時數和教室的限制,讓學生更貼近自然,增加學習續航性和趣味性,提升同學上課意願與學習成效,獲得「110年度教育部教學實踐研究計畫」績優計畫殊榮,為少數理學門的獲獎者,並於日前接受教育部劉孟奇次長親自頒發獎章。許泰文校長海大行政會議公開表揚張英如老師。 「做任何事情,都要有熱誠、有興趣,才會長久。」張英如助理教授說,這是在教學上最大且永遠的挑戰。張老師開設的石油地質、海洋地質和能源概論課程,期望讓學生明白自己所生長的這片土地的獨特性,進而衍生出對土地的認同感與提升愛護地球的態度,臺灣位於歐亞板塊和菲律賓海板塊的交界,是環太平洋最活躍的火山和地震帶,造就絕美而稀有的地質景觀,是絕佳的地質科學教育場域,將學習地點延伸至野外環境,著重在實做與探索中學習,有助於學生理解眼前所見的地質現象、沉積特徵和構造成因,激發學習興趣下改善學生上課容易分心、不敢提問等問題,亦能將課堂授課知識和實務相呼應。 課堂授課時間融入:字卡教學、即時搶答、Kahoot即時學習成效測驗,增進師生互動、快速掌握學習成效,並且透過讓學生當老師進行能源議題及非傳統油氣資源的報告,加深學習記憶、訓練表達能力,另外張助理教授也將重點學習項目、Kahoot測驗解說、報告內容及補充教材製作成影片,打破教學時數,讓學生可以在課外時間反覆學習,培養學生自主學習的態度,並採用多元評量的方式評估學習成效。 學生們十分投入在野外環境的探險、抓掘尋寶,不僅是獲得知識,同時也獲得探索的快樂,張英如助理教授希望學生們可以在未來的每一次出遊中,從觀光客跳脫到地質學家的角度,去體會這片土地的意義,就如同在每一個學生心中種下地質種子一般,未來會在他們的日常生活中開出屬於自己的花,是很珍貴的收獲。

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上海港前兩月市場疲軟貨櫃量轉趨負成長

記者李錫銘/台北報導 上海港務集團(SIPG)公布截至上(二)月份上海港貨櫃量數據顯示,該港去(2022)年櫃量以4730萬TEU創歷史高峰,及連續十三年全球第一大貨櫃港,惟今年前兩月市場疲軟轉趨負成長。 SIPG統計,今年一月及二月櫃量僅以380.3萬TEU及365.4萬TEU,分別較去年同期下滑12.6%與4%,單月櫃量均低於四百萬TEU,累計前兩個月櫃量745.7萬TEU比去年同期平均降幅達8.6%,去年同期成長率尚達9.6%。 另訊,近日SIPG與中谷航運協議擴大合作,雙方計畫共同促進港口和航運業務,推進長江經濟帶和運河建設。SIPG董事長顧金山表示,隨著中谷集團‘大船’策略的推進,該集團期待進一步擴大與中谷的合作,共同推動港口和航運的高品質發展,以及上海國際航運中心建設。中谷航運董事長陸宗軍則表示,雙方可以擴大在散貨到貨櫃、貨櫃運輸和相關服務方面的合作領域,實現互利共贏。 據瞭解,中谷方面積極尋求與中國大陸多家港口營商加強合作關係,近一個月來,該集團已與福建港口集團、安徽港航集團簽署合作協議。

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鹽田港集團更名佔年櫃量1630萬TEU佔深圳54%比重

記者李錫銘/台北報導 鹽田港集團更名為深圳港集團,深圳證券交易所發佈《深圳市鹽田港集團有限公司關於名稱變更事項的公告》,經深圳市人民政府國有資產監督管理委員會批准同意,國家市場監督管理總局名稱核准,原“深圳市鹽田港集團有限公司”變更為“深圳港集團有限公司”。 更名後的深圳港集團近日在深圳市市場監督管理局辦理完成工商變更登記手續,據瞭解,  深圳港集團成立於1985年,是深圳市屬世界級港口產業集團,旗下有十四個國內外各類大型港口。據統計,該集團去(2022)年旗下鹽田港區、大鏟灣港區、小漠港區貨櫃營運量總計1630.13萬TEU,比前(2021)年度增長2.29%,佔深圳港54.27%櫃量比重。。 該集團旗下十四個港口之鹽田港,僅用十三年即突破千萬TEU年櫃量,承擔全省三分之一外貿進出口量及全大陸對美貿易四分之一貨物量,年吞吐量佔深圳全港55%;西翼大鏟灣港區大力發展海洋新興產業,未來將成為國際化的海洋科技產學研基地和遠洋漁業交易中心;東翼深汕區小漠國際物流港於2021年底正式開港營運,將打造成高標準的深圳東部港區、粵東核心海港樞紐和海洋產業新城。

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陸委會公布開放小三通客運中轉規劃航班調增

記者李錫銘/台北報導 行政院陸委會昨(十六)日進一步公布開放「小三通」客運中轉具體規劃,本(三)月25日起實施,其中包括航線航班調增及在航班排班本於對等原則,由雙方航商輪流開航。 陸委會表示,在疫情控制並考量清明節民俗追思需求,行政院責成大陸委員會會同相關機關規劃在清明節前開放「小三通」客運中轉之政策,以方便國人的行程安排。陸委會昨日公布相關具體規劃如次: 一、實施時間:自112年3月25日起實施。 二、搭乘旅客:除「金馬地區民眾春節交通專案」適用對象外,擴大至國人及其陸配等亦可搭乘及「中轉」。惟若該陸籍人士係依「試辦金門馬祖澎湖與大陸地區通航實施辦法」規定申請入出境許可,不得中轉臺灣本島(與疫情前規定相同)。 三、航班安排: (一)金廈航線:由每日至多1班,調增為每日至多6班。 (二)金泉航線:由每週至多2班,調增為每週至多3班。 (三)馬祖航線:福澳-琅岐及白沙-黃岐航線,由每週合計至多4班,調增為每週至多14班。 (四)航班排班:本於對等原則,由雙方航商輪流開航。 (五)臨時加班船機制:因應節假日或連續假日及特殊情況之旅運需求,得由業者報航政機關同意後,臨時機動加開航班,但以一班為限,且該加班船不受前開航班額度限制。 (六)澎湖不定期航線:澎湖無固定航班,得依需求以包船專案方式向航政機關提出申請(搭乘旅客身分仍比照金馬航班規定辦理)。 陸委會說明指出,在疫情風險可控下,政府逐步恢復兩岸人民之間健康有序交流。「金馬地區民眾春節交通專案」常態化實施以來,運作順利,進一步鞏固推動「小三通」客運常態化之基礎。自二月七日至三月九日,金門「小三通」客運,合計載運5869人次,馬祖「小三通」客運,合計載運658人次。因應國人清明節往返兩岸需求,政府開放「小三通」客運中轉,以利國人旅運安排。 陸委會表示,政府綜合評估疫情可控、國人權益及兩岸往來需求等因素後,已陸續放寬陸港澳籍人士入境及兩岸交通往來限制。有關陸籍人士申請至金門、馬祖或澎湖從事交流活動,涉及疫後兩岸人員健康、有序交流恢復,正持續依疫情發展及整體局勢等因素進行檢討,妥慎評估、漸進恢復兩岸間人員往來與交流。

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海關說明執行農產品特別防衛措施種類基準數量及基準價格

(關務署提供) 記者陳瓊如/台北報導 關務署說明,我國加入世界貿易組織(WTO)後,為降低農產品受進口貨物衝擊,經行政院核定,對花生等14種農產品實施特別防衛措施種類基準數量及基準價格。 關務署進一步說明,我國現行對花生、東方梨、大蒜(含種用蒜球、生鮮冷藏大蒜及乾蒜球)、檳榔、雞肉(含雞腿與雞翅及其他雞肉塊)、液態乳(含鮮乳及其他液態乳)、動物雜碎(含家禽雜碎及家畜雜碎)、紅豆、乾香菇、柚子、柿子、乾金針、豬腹脅肉及食米(含稻穀、糙米、白米及米食製品)實施特別防衛措施。當該等農產品之累積進口量超過當年度基準數量,或進口價格低於基準價格之一定比率時(差額超過基準價格百分之十),除原應課徵關稅稅額外,另加徵額外關稅,並以該二基準所計算稅額較高者為之,僅動物雜碎以其累積進口量超過基準數量時課徵額外關稅;進口人檢附關稅配額證明書者,不予加徵。 另當該等農產品之累積進口量達當年度基準數量九成時,該署亦公告提醒進口人注意。有關112年度實施特別防衛措施農產品之基準價格、基準數量與累積進口量,及農產品課徵額外關稅注意事項等相關資訊,請至關務署官網(https://web.customs.gov.tw/貨物通關/特別防衛措施)查詢。

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陸委會宣布 325小三通開放中轉 國人陸配可搭

陸籍人士若持「金馬澎入出境許可證」仍不能中轉台灣 記者王超群∕台北報導 陸委會十六日宣布,三月二十五日起擴大「小三通」客運中轉,國人及其陸配皆可搭乘及中轉;倘若陸籍人士所持證件為「金馬澎入出境許可證」,依據現有相關規定,仍不能中轉台灣。 陸委會副主委梁文傑十六日在「開放小三通客運中轉具體規劃說明會」表示,三月二十五日起開放小三通客運中轉政策,適用對象擴大至國人及其陸配皆可搭乘及中轉;有關大陸人士申請至金門、馬祖或澎湖從事交流活動,涉及疫後交流恢復,仍須後續依疫情發展及整體局勢檢討、評估。 梁文傑表示,三月二十五日起,金廈航線由每日至多班,調增為每日至多六班。金泉航線由每週至多兩班,調增為每週至多三班。馬祖航線(福澳─琅岐及白沙─黃岐航線)由每週合計至多四班,調增為每週至多十四班。因應節日、假日等特殊情況,可以臨時機動加開航班,但以一班為限。澎湖不定期航線則因沒有固定航班,可以依需求採包船專案方式,向航政機關提出申請。 大陸全國台企聯常務副會長吳家瑩受訪時指出,雖然距離台商希望開放中轉方案晚了一些時間,但是在清明節前夕開放,對在陸台商、台青是一項便利,樂見其成。期待政府趁兩岸融合發展的春天到來之際,一定要加緊開放兩岸團客、商務人士的交流;並表示疫情已緩和,過去三年台灣旅遊業者應感到非常悶,強力呼籲促進兩岸民間交流。

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屏水送高 周春米斥 水利署偷襲鑿井

屏東市長周佳琪(右)十六日勘查南水局接管供水高雄市工程。(記者毛莉攝) 記者毛莉∕屏東報導 抗旱高屏搶水大作戰!南水局打算在屏東縣挖二十八口地下井,加上屏東科學園區原有的十一口井,可每天供十一萬噸水支援高雄民生用水。針對水利署南水局未知會地方政府逕行鑿井,屏東縣長周春米形容這種行為宛如「偷襲」,將要求水利署停工;而屏東市公所發現「屏水送高」的地下水井抽取量,預估逾七萬噸,超過全市用水總量。 水利署在南部的抗旱應急計畫中,對於如果旱象持續,將在高屏溪兩岸鑿井因應,當時縣長周春米即表明屏東縣境內的鑿井不得影響屏東的民生、農業灌溉用水,強調是否准予水權,將視屏東用水是否有餘裕再做決定。 未料,因高屏溪是中央管河川,南水局逕自依水利法核准鑿井的興辦事業計畫,並在高屏溪沿線開挖十四口井。而屏東市長周佳琪十六日勘查南區水資源局接管供水高雄市工程,發現除了要使用屏東科技產業園區的十一口地下水井、日供高雄三萬六千噸民生用水,現在高屏溪舊鐵橋北面河川地也正在挖十四口井,可供應三萬五千噸地下水,兩者相加預估抽水量將逾七萬噸,比屏東市總用水量還多。要求水資局能夠資訊公開,監測水層的變化,不能超抽地下水,影響屏東市民的用水和安全。 周春米強調,這種行為宛如偷襲,令人無法接受,她立即去電水利署長賴建信,要求停工。並警告水利署,水權核准權仍在縣府,只要危害屏東縣的供水,縣府絕對不准!賴建信則允諾前來說明過程,希望取得地方諒解,並保障地方用水。

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美晶片政策抗陸 張忠謀贊同

挺美圍堵陸半導體發展 認對岸技術落後5、6年 創辦台積電李國鼎是唯一相信他的人 副總統賴清德(前左)十六日在台北出席「半導體世紀對談」活動,與台積電創辦人張忠謀(前右)等人一同進入會場。(中央社) 記者陳建興∕台北報導 台積電創辦人張忠謀十六日首度表態贊同美國讓中國大陸晶片發展腳步緩下來政策,儘管中國政府野心勃勃,大力發展半導體產業,但張忠謀認為中國大陸技術起碼落後台灣五、六年。 半導體世紀對談十六日在台北登場,張忠謀與「晶片戰爭」作者米勒針對「台積電如何改變晶片產業與世界」進行對談。 副總統賴清德親自出席,並全程參與;台積電董事長劉德音及總裁魏哲家、鈺創董事長盧超群、世界先進董事長方略、南亞科總經理李培瑛等多位半導體產業界人士也到場聆聽這場對談。 各國爭相發展半導體產業,針對美國半導體產業政策想讓中國晶片發展腳步緩下來,張忠謀首度公開表態說,「我對這點沒什麼意見,甚至說我支持這樣方向」。 張忠謀進一步指出,在製造科技技術方面,他認為中國起碼落後台灣五、六年,他看過中國生產最先進的晶片時遭遇困難,但台積電五、六年前就能輕易製造那些晶片,因此台灣與中國技術至少有五、六年的差距。 由於台積電在中國大陸上海與南京投資設廠,張忠謀公開表態支持美國圍堵中國半導體業,頗令部分業界人士感到意外。 而張忠謀在對談中,也親自揭露創辦台積電祕辛。他說,政府在台積電成立過程只是扮演投資者角色,當時政府中李國鼎是唯一相信他的人,因為李國鼎支持,政府才會投資台積電新台幣五十五億元,持股百分之四十八。 國際半導體產業協會全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸,在聽完張忠謀與米勒對談後表示,張忠謀於對談中主要重申晶片業全球化已死看法,台灣半導體產業在去全球化趨勢下,依然扮演重要角色,不會有巨大改變。

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