(記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 「長榮航空城市觀光馬拉松」開放報名啦！長榮航空昨（26）日於張榮發基金會舉辦馬拉松賽事宣告記者會，由長榮航空總經理孫嘉明邀請交通部觀光局組長黃易成、台北市政府觀光傳播局局長陳淑慧、體育局副局長蔡培林、路跑協會副理事長沈鳳雲共同主持啟動儀式，向世界發出邀請函，邀請海內外跑者一起參加2023長榮航空城市觀光馬拉松，與跑者們相約2023年10月22日於總統府前開跑，即日起至5月24日下午5時開放報名，全程及半程馬拉松、10公里、3公里組共24,000個名額。 今年長榮航空向世界發出邀請函，號召久違的海外跑者前來體驗台北之美，並與台北市觀光傳播局合作，在賽事官網新增賽事沿途的景點介紹、推薦行程的功能，同時與旅行業者及景點合作推出套裝行程和優惠折扣。長榮馬拉松最佳訓練夥伴Nike Run Club(NRC)也參考知名景點推出賽前暖身跑，要讓遠道而來的海外跑者體驗最深刻、最富地方人文特色的跑旅文化。 長榮航空城市觀光馬拉松是台灣少數獲得國際馬拉松總會暨路跑協會(AIMS)國際認證賽事之一，許多國際馬拉松賽事均採納此認證作為參賽標準，跑者們若計劃進軍國際馬拉松，長榮航空馬拉松將是跑者必備賽事。 長榮航空長期贊助台灣各領域的體育選手出國征戰，包括網球、馬拉松、游泳、羽球、桌球及高爾夫球等等，也特別邀請戰績亮眼的「網球一哥」盧彥勳、上個月在東京馬拉松突破個人最佳成績的長跑好手「印帝」周庭印，以及「台灣蝶王」王冠閎來到記者會現場，分享職業選手征戰世界的點點滴滴，同時也鼓勵大家一起報名長榮航空城市觀光馬拉松，把運動融入生活中。 長榮航空去年首度推出幼苗培育計畫，以培育國手幼苗的精神，鼓勵青少年自我挑戰，今年更進一步升等為校園巡迴的「幼苗計畫2.0」，預計從5月底開始依序前往台東、屏東、雲林、基隆及外島，由兩屆奧運馬拉松國手吳文騫擔任總教練，率領最專業的跑步團隊NRC量身定制訓練計畫，以及知名運動員到場分享心路歷程和甘苦談，邀請該地區鄰近的學子參與，期盼能在孩子們心中埋下夢想的種子，以藉此宣告長榮航空馬拉松深耕校園、扶植幼苗成長茁壯的決心。 此外，去年增設10公里組的「幼苗組」獎項，希望透過長榮航空馬拉松累積賽事經驗，鼓勵孩子們成就國手的目標；今年除持續該組別外，將再增設幼苗團體組，凡介於2007年9月1日至2010年8月31日之間出生的青少年，報名後可自行揪組5人的團隊，並透過線上表單登記團體組別參與競逐，上限為20組，第一名優勝隊伍每位選手可以額外獲得NIKE跑鞋1雙。 長榮航空馬拉松專屬臉書粉絲頁「長榮航空懂跑部」，今年再度推出「懂跑訓練班」，邀請曾指導多位名人完成馬拉松賽事的NRC明星教練吳信和領軍，規劃10公里、半程馬拉松及全程馬拉松共3梯次的訓練專班，從賽前備戰到賽事當天的補給、配速，甚至是賽後的放鬆、恢復等，提供全方位的後勤支援，幫助跑者順利完賽，即日起開放報名，相關資訊可至「長榮航空懂跑部」臉書粉絲頁查詢。 長榮航空持續朝向淨零碳排方向前進，今年再次邀請國際知名運動品牌NIKE為跑者精心設計賽衣，今年賽衣選用環保纖維材質，利用塑料回收整理、並經過多道工序所生產，可幫助減少能源使用與二氧化碳釋放，減輕環境負擔，輕盈透氣的賽衣將有助於跑者跑出好成績。 長榮航空精心為全馬組別跑者準備的輕食冷餐盒，去年獲得跑者一致肯定與好評，今年長榮空廚再次進化，餐點設計主食為藜麥鮮蔬五穀飯，是以營養豐富、健康膳食、多種穀物與藜麥、毛豆彩蔬混合成的，再搭配紅椒烤雞胸、滷蛋、鮮蝦、蒲燒魚、乳酪切丁等各式優良蛋白質，能充分提供馬拉松選手所需之營養與能量。同時為符合現今環保訴求，餐盒與餐蓋使用木頭、竹子、甘蔗、蘆葦等全天然植物纖維製成的植纖餐盒盛裝，其材質耐熱、耐水、耐油且可分解。 為鼓勵跑者踴躍報名，長榮航空送出獨家的專屬好「哩」，參賽者不限組別每跑1公里，長榮航空就送無限萬哩遊100哩，最高可享4,200哩的哩程回饋。同時準備了歐美澳和亞洲區國際線不限航點機票共10張、立榮航空國內線機票共20張，以及由長汎假期所提供的萬元抵用券共3名，讓參賽者抽獎！還有長榮航空國際線機票折扣碼及樂e購專館8折等超多優惠。 相關資訊可詳見長榮航空馬拉松官網：https://www.evaairrun.com。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）發表溫室氣體排放管理工具「ClassNK ZETA–零排放過渡期加速器」最新功能，提升CII評等的監控與模擬功能。(附圖由日本海事協會提供) 日本海事協會表示，ClassNK ZETA是款能視覺化船舶二氧化碳排放量以及船舶CII評等視覺化的工具，可與支援MRV機制（如IMO-DCS與EU-MRV法規）適用的合規支援系統「ClassNK MRV Portal」連動，提供精確的CII評等現狀與模擬資料。 新公布的三大功能如下： CII基準檢閱器-透過IMO-DCS與EU-MRV數據資料的分析，用戶可根據「船舶類型‧尺寸」以及「船齡」來比較目標船與其他類似船舶的CII評等，進而確認該船的競爭力，考量是否需採取對策。 今年度CII模擬資料-用戶可模擬修改船舶的速度或其他參數後，CII評等在該年度中會如何變化，對於制定目標CII評等的營運計劃相當有幫助。 NAPA提供的效能表 （選購）-可參照NAPA最新計算所得的每艘船舶效能估算值，用戶可查看在不同天氣、海況及裝載條件下，不同引擎輸出的船速與油耗。此功能可支援用戶進行船舶營運、船體清潔等相關決策所需的適當規劃。 該協會表示，預計未來會從法規與民間框架繼續擴展船舶二氧化碳/溫室氣體排放相關的要求，包含歐盟排放交易體系EU-ETS（註1）、定期租船合約的 BIMCO CII營運條款、以及燃料的生命週期（從油井至油箱）溫室氣體排放。除了增加ClassNK ZETA的新功能來滿足這些要求，該協會也將繼續致力於工具的提升以支援溫室氣體排放管理。 下列頁面可取得ClassNK ZETA相關詳細資訊及申請表格。https://www.classnk.or.jp/hp/en/info_service/ghg/nk-zeta.html

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局完成海事稽核，最終稽核報告提送國際海事組織。 航港局表示順利完成國際海事稽核工作，最終稽核報告已透過臺加海事合作管道於三月底送交國際海事組織(IMO)秘書處，並同步提送東京備忘錄、巴黎備忘錄及美國海岸巡防隊，本(四)月下旬於MARINE LINK及MARINE TECHNOLOGY NEWS等國際海事期刊發布稽核成果。 航港局葉協隆局長說明指出，我國雖非IMO會員國，本次積極辦理稽核的目的，即是為展現參與國際事務的能力與決心，並確保海事管理作為與國際無縫接軌，以彰顯無論是國輪外輪，凡航經我國海域或進出國際港口商船，均會秉持確保航行安全、防止船舶污染的最高宗旨，持續提供國際標準的優質服務。 航港局於去(111)年邀請IMO的三位稽核員，辦理為期六天的海事稽核，透過十六個海事業務機關(構)的協力合作展現海事管理績效，獲致主導稽核員高度肯定。本次稽核是完全依循IMO程序進行，稽核員透過交互問答及現地訪查了解我國實際作為及績效，在海事公約內國法化作為、船舶檢查、船員管理、水文調查、氣象服務、搜救及海事調查等諸多領域，均進行深入探討，稽核結果顯示我國海事管理體制相當完善，此後我國仍將持續精進及履行國際公約規範。 葉協隆強調，稽核制度受世界各港口國管制(PSC)組織列為評估船舶風險的指標之一，本次稽核獲得稽核員高度肯定，有助於提升我國國輪營運競爭力，並增進我國海事管理聲譽與國際能見度。航港局將持續偕同有關機關提升我國海事管理效能，確保國際公約的內國法化作業完善，並有效掌握國際海運趨勢與動態，以善盡國際海事責任。國際海事期刊刊登網址如下：(附圖由航港局提供) https://www.marinetechnologynews.com/sponsored/pressrelease/taiwan-teams-with-comart-on-imo-compliant-plan-100222 https://www.marinelink.com/sponsored/pressrelease/taiwan-teams-with-comart-on-imo-compliant-plan-100700

(臺中港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺中港為南北長12.5公里、東西寬2.5公里至4.5公里狹長型港域且秋冬季節東北季風強勁及夜間能見度不佳，船舶進出港口尚須藉由港區陸上導航疊標(Range，下稱疊標)的輔助，供引水人協助船長操船作業時，以目視前後兩兩為一組的疊標成直線的疊合方式，即時且有效的辨識航向與路徑，確保船舶安全行駛於航道內。 臺中港務分公司總經理陳榮聰表示，近年來再生能源是世界潮流，臺中港區配合政府綠色能源政策作為離岸風電發展的重要基地，面臨能源轉型相關大型風電運維船舶、LNG船舶進出港口頻繁，航行安全至關重要，導標重建是優先要件，盤點舊有的導航疊標高度不足及燈具發光效率不佳，進而影響引水人領航船舶作業的安全性。臺中港港埠基礎建設投資未曾間斷，疊標改建工程完工啟用後，不僅提升引水人領航船舶安全視距且成為臺中港區最高建物及新地標，更象徵著臺中港蒸蒸日上的產業發展及結合觀光遊憩、綠能的永續港口。 「臺中港陸上導航疊標改建工程」由台灣世曦工程顧問股份有限公司規劃設計，揚盛工程顧問股份有限公司監造管理，並由聖大營造股份有限公司進行施工；此工程自110年9月開工～112年3月工程完竣，4月中旬驗收合格，歷經工期約18個月(514日曆天)；工程將舊有單桿式改為鋼管構架式結構，不僅提升整體強度及抗風能力，且導航LED燈規格也依照國際燈塔協會(IALA)規定將原照度由2萬1千燭光增加為15萬燭光，符合現代船隻實際航行需求，以提升夜間航行安全。 本工程歷程雖然艱辛，所謂「關關難過關關過」其中歷經了航運塞港及缺工缺料等大環境不利因素下，工程團隊齊心全力趲趕進度仍兼具整體工程效益品質；而本工程更落實營造四化：設計標準化、構件預鑄化、施工機具化及人員專業化，使施工從業人員將標準化作業導入工作場所，促進環境安全，減少進行高風險作業之危害。施工進度超前提早1個月完工臺中港航道港務設施5座《臺中港橘疊標》，自112年1月啟用LED燈試運轉，可以提升準確性確保各商船行駛安全無虞，疊標於白天黑夜均光彩奪目相當明顯，有效使導航疊標與周遭建物光線免於重疊或遭遮蔽，這是臺中港務航安設施的新里程碑，《臺中港橘疊標》是工程與藝術共同朝向未來永續領航的新篇章，臺中港務分公司將持續秉持營運管理的職責，打造最優質的港埠環境。 工程團隊更意外發現一對喜鵲悄悄地飛進疊標，或許是感受到導標結構穩固安全，喜鵲夫妻開始於樓梯平台上築巢、孕育新生命；施工團隊聽聞喜鵲於導標上築居感到十分振奮，直呼喜鵲會帶來好兆頭；適逢此工程於112年3月16日參加交通部辦理公共工程金質獎初評(工程查核)，並獲得交通部評審委員一致肯定，工程亦連續兩年工程查核獲得評等成績為85分以上的殊榮，同時將爭取工程會公共工程品質優良獎設施類第三級的競賽資格。