記者李錫銘／台北報導 施耐德電機舉辦 2023台灣創新日(Innovation Day Taiwan 2023)，倡議台灣企業進行數位化及電氣化立體轉型，加速落實綠色永續未來。 法商施耐德電機Schneider Electric昨(十九)日（三）舉辦Innovation Day: End Users, Taiwan 2023，以「創新變革，打造永續未來」為主題，探討國內外最新永續法規與趨勢，並分享施耐德電機如何帶領台灣企業因應挑戰、提升國際競爭力。零碳大學校長楊聲勇、台灣電力公司副總經理徐造華也到場參與對談，分享數位轉型、接軌永續的專業見解，一同助力台灣產業邁向淨零未來。(見圖，施耐德提供) 施耐德電機台灣區總經理郭念慈表示，國際減碳要求日漸嚴格，台灣企業不能只停留在願景與承諾階段，必須要有實際行動，例如導入標準衡量碳排、設定永續目標並定期檢視調整等，才能落實轉型佈局永續。施耐德電機的使命是成為客戶實現永續發展及營運效率的數位合作夥伴，該公司認為『數位化』與『電氣化』正是企業佈局未來的勝利方程式，透過數位化提升營運效率，並藉助電氣化達到節能減碳，有機會打造一個更永續的綠色未來。 施耐德電機提供各式軟硬體解決方案，建議可從下列三大方向落實永續： -綠色製造：從原料、設計到應用，施耐德電機透過掌握低碳、節能和減排三大策略，協助客戶加速達成綠色製造、數位轉型，建立永續的經營模式。例如EcoStruxure Automation Expert工業自動化軟體助工廠用有效、可靠又安全的方式，整合管理IT與OT系統，同時監控能耗並將數據可視化，幫助製造業同步優化配電與提高能源使用效率。 -能源永續：透過數位化與電氣化並行，便能在供電穩定和安全的前提下，有效落實能源管理。以施耐德電機的建築能源管理系統（BEMS）為例，其整合樓宇管理系統（EcoStruxure Building）與能源管理系統（EcoStruxure Power），可提供住宅建物設備預知維運與電氣防災。針對高耗能的廠房設施，也能透過完善的電力系統服務，大幅降低維護成本與碳足跡。 -智慧機房：傳統資料中心向來有能量密度高、耗電量大等痛點。隨著科技不斷推陳出新，巨量資料使資料中心產業面臨永續轉型的挑戰。施耐德電機希望助力企業打造新一代資料中心，兼具即時整合、預測分析、AI節能三大特性，例如AVEVA?統一營運中心（UOC，Unified Operations Center）是一套優化營運的平台，可協助整合控制異品牌edge資料，並建立端到端即時營運可視性，落實綠色機房理念，逐步邁向淨零碳排。 施耐德電機獲得Gartner全球供應鏈25強榜首殊榮，同時更入選《時代雜誌》2023百大影響力企業，肯定施耐德電機在全球幫助40%《財富》世界500強的公司做能源管理、減少碳排的努力。此外，自2018年以來，施耐德電機的解決方案和服務幫助客戶節省了4.4億噸的二氧化碳排放，其中在2022年就減少了超過9,000萬噸，且協助超過1千家供應商減少碳排量，皆顯示施耐德電機持續深耕永續議題的決心。

記者李錫銘／台北報導 三菱造船與日本郵船(NYK)所開發的氨與液化二氧化碳運輸船獲發日本海事協會（ClassNK）原則認可（AiP）。 日本海事協會表示，該協會核發原則認可（AiP）給三菱造船（Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd.）與日本郵船共同開發的氨與液化二氧化碳（LCO2）運輸船。由於氨氣燃燒時不會排放二氧化碳，因此可望成為船用的脫碳燃料，並預計氨氣海上運輸量將隨之增加。另一方面，在二氧化碳捕集、利用與封存（CCUS）上所投注的心力也在取得進展，CCUS指的是一個過程，捕集排放出的二氧化碳，再當作資源來使用，或是封存在穩定的地下地質構造中。一直以來，LCO2運輸船是有效運送所捕集之二氧化碳到相關設施與封存處的重要關鍵。 三菱造船與NYK合作開發的運輸船經過專門設計，能夠使用同艘船以安全且符合經濟效益的方式來運送氨與LCO2這兩種物質。此運輸船能達成去程是將氨氣運送至火力發電廠，而回程則是將火力發電廠所排放的二氧化碳運送至封存場所這樣的運作方式。 該協會根據「國際載運散裝液化氣體船舶構造與設備章程」（IGC Code）而制定的鋼船規則第N章（NK Rules Part N）的規定，對氨與液化二氧化碳運輸船的設計進行審查，在確認其設計皆符合規定要求後即核發原則認可。 該協會將會持續積極參與脫碳議題相關的先進倡議及安全評估，附圖為氨與液化二氧化碳運輸船示意圖。（三菱造船與日本郵船提供）

記者李錫銘／台北報導 中鋼運通公司(中運公司)與高雄榮總攜手合作創建船舶即時通訊診療系統。(附圖由中運公司提供) 中鋼運通公司表示， 該公司擁有海岬型散裝貨輪、輕便型散裝貨輪、鋼品船、石料船等等共廿餘艘船舶，雇用超過六百名船員在第一線，船員無疑是公司最重要的資產，提供船員良好的工作環境是公司一貫的重要政策；海上醫療相對於陸地而言，有其空間及距離上的限制，雖然船上的船長、大副、輪機長、大管輪等主管都接受過醫療急救與船上醫護等相關訓練，但仍遠不及醫師的專業醫療水準，加上船舶受限於通訊、藥品及醫療器材有限等因素，使得船員在海上碰到需要緊急醫療的情況，成為航運公司長久以來希望能夠有效克服的問題。 為提升船員健康照護水準，中運公司一直在尋求更即時、更有效率的海上醫療診察或健康諮詢方案，期望縮小船、岸之間的醫療品質，讓船員在海上工作無後顧之憂，因此從108 年十一月起開始與高雄榮民總醫院洽談合作機制。中運公司先從108 年開始導入船隊Fleet Express 衛星通訊系統(FX 衛星通訊)，建立船隊的寬頻衛星通訊網路，再利用FX 通訊網路，與高雄榮總合作開發船舶通訊診療系統； 高雄榮總則在現有法規環境下，先向高雄市政府衛生局申請商船海上醫療諮詢獲得核可後，繼而取得健保署開放醫療機構取得船員健保資料的機制，經過九個月來雙方不斷的努力，終能突破障礙，雙方自109 年八月起完成簽署「船舶即時通訊診察治療及健康諮詢」契約，這是一項國內航運業與醫療界攜手合作開辦船舶遠距醫療之創舉，也是中運公司在提升船員福利與船隊工作環境品質的努力上又一項達標的重要里程碑。目前中運公司船員如有醫療或健康諮詢需求時，可即時獲得高雄榮總醫師團隊的專業診查與醫療建議，指導最佳處置方式，雖然沒有辦法像陸地上可與醫師面對面進行診查治療，但已經是海上航行的船員們一項重要且可靠的健康照護創新服務。 中運公司一向重視船員福利，也積極提升船隊工作環境的品質。中運公司與高雄榮總攜手發展船舶通訊診療系統，在符合相關法令規範及雙方持續努力合作下，終能開創國內航運業之先河，實現「遠距關懷諮詢，醫療不中斷」的目標，使遠洋船舶上的船員享有更即時、更有效率及更有品質的醫療諮詢服務，也能為提供集團海上運輸服務奉獻最大的心力。 自中運公司與高雄榮總合作創建船舶即時通訊診療系統後，陸續有其他航商跟進建立類似系統，共同為海勤船員提升更好的工作條件。而中運公司自本系統建立以來已累計近70 件遠距醫療案例，確實讓海勤船員及家屬更放心在船上工作。

(經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部貿易調查委員會(貿調會)昨（19）日召開第102次委員會議，由主任委員政務次長陳正祺主持，會中就「太普高精密影像股份有限公司申請對自中國大陸產製進口平面印刷用版材課徵反傾銷稅及臨時課徵反傾銷稅案」產業損害初步調查結果進行審議，認定有合理跡象顯示國內產業遭受實質損害。此外，本案如須進行產業損害最後調查，不排除其他任何新增不同之事實與分析，而獲致不同之結論。 貿調會表示，本案調查資料涵蓋期間（107年至112年3月），我國平面印刷用版材的表面需求量受COVID-19疫情影響大致先減少後增加，至111年在疫情趨緩下才逐步恢復。同期間涉案貨物進口量雖曾因COVID-19疫情致進口量減少，惟自110年起又再度增加，且在我國進口市場占有率始終高於99%，幾乎獨占我國進口市場。同期間涉案貨物之進口價格始終低於國產品價格，且與國產品間的價差呈現擴大趨勢，國產品為與之競爭不得不跟進調整價格，即便在成本上升時仍須降價因應，或因調降幅度不及涉案傾銷貨物致流失客戶，造成國產品內銷量逐年顯著減少，市場占有率亦大幅減少至112年僅剩不到1成，進而使我國產業之生產量、產能利用率、內銷營業利益、稅前損益、投資報酬率以及僱用員工人數等重要經濟指標均大幅下降。以上顯示，涉案貨物進口對國內產業造成顯著不利影響。 依據「平衡稅及反傾銷稅課徵實施辦法」之規定，我國反傾銷案件調查之分工是由財政部負責傾銷之調查，即調查涉案國貨物是否存在傾銷以及計算傾銷差率；經濟部貿調會負責損害之調查，即調查國內產業是否遭受損害以及傾銷與損害是否存在因果關係。而在調查程序方面，我國制度先由經濟部貿調會進行產業損害初步調查，如認定成立，則移請財政部進行傾銷初步及最後調查，如經財政部最後認定傾銷成立，則再交由經濟部貿調會進行產業損害最後調查，調查認定結果最後再交由財政部決定是否課徵反傾銷稅。目前本案只進行到產業損害初步調查階段。依前開辦法第12條規定，經濟部將產業損害初步調查認定結果通知財政部後，財政部應於通知送達之翌日起70日內作成有無傾銷之初步認定，並決定是否臨時課徵反傾銷稅。 貿調會產業損害調查認定之作成，是由該會委員本其學養及客觀超然立場，以委員會議方式進行審議。該會表示，本案初步調查結論係於有限之法定調查時限下，依既有調查資料作成有合理跡象顯示國內產業遭受實質損害之認定。後續如財政部作成傾銷初步及最後之肯定認定因而該會須進行產業損害最後調查時，將就國內產業狀況進行進一步之瞭解及查證，並將初步調查至最後調查期間國內產業之最新狀況納入最後調查之資料及認定之依據。另亦將蒐集各方針對課徵反傾銷稅對下游產業與購買者等國家整體經濟利益影響之意見，提供財政部關稅稅率審議小組作為審議是否課徵反傾銷稅之參考。 貿調會另表示本案利害關係人如欲瞭解產業損害初步調查結果，可於112年8月19日起至該會網站（網址https://www.moeaitc.gov.tw）「案件調查」項下「調查報告」下載該案件調查報告（公開版）。