記者李錫銘／台北報導 杜蘇芮颱風來襲，交通部航港局發布昨(廿六)日海運停航班訊息，航港局表示，受天候影響，當日共有18航線(國內14航線、兩岸4航線)，計127航次停航(國內109航次、兩岸18航次)停航。 昨日海運18航線停航班包括：1.基隆-馬祖：全部停航(兩航次)2.台北-馬祖：全部停航(一航次)3.馬祖福澳-福州琅岐：全部停航(兩航次)4.北竿白沙-福州黃岐：全部停航(兩航次)5.南竿-莒光：部分停航(開航四航次、停航兩航次)6.南竿-北竿：部分停航(開航廿航次、停航兩航次)7.南竿-東引：全部停航(一航次)8.金門-石井：全部停航(兩航次)9.金門-五通：全部停航(十二航次)10.水頭-九宮：下午停航(四航次)11.高雄-馬公：全部停航(一航次)12.布袋-馬公：全部停航(四航次)13.將軍-東吉：全部停航(兩航次)14.東港-小琉球：全部停航(50航次)15.鹽埔-小琉球：全部停航(十四航次)16.富岡-綠島：全部停航(十二航次)17.富岡-蘭嶼：全部停航(八航次)18.後壁湖-蘭嶼：全部停航(六航次)。

記者李錫銘／台北報導 今年上半年航運市場不振波及我港口業績，交通部統計，上半年我七個國際商港整體貨物量比去(111)年同期減少一成，其中僅台北港維持正成長，預估下半年若無起色，全年貨量將跌破七億噸。 交部統計，我七港貨物裝卸量一至六月累計3.3億噸，較去年同期的3.69億噸減少10.56%，其中六月份以5527.35萬噸比前(五)月與去年同月分別減少6.91%與15.56%。上半年七港貨物量依序比較如下：高雄1.936億噸(-11.16%)、台中5608.41萬噸(-20.5%)、台北4324.85萬噸(+6.93%)、基隆3008.35萬噸(-8.24%)、花蓮440.56萬噸(-1.58%)、蘇澳192.35萬噸(-2.62%)、安平77.83萬噸(-17.65%)。 統計顯示，若按今年上半年貨量水準，今年下半年如仍無起色，我港埠全年貨量將跌破七億噸。我港埠貨量自102年以來均維持七億噸以上水準，110年突破七億五千萬噸，去年則回落至7.186億噸，今年上半年僅達3.3億噸。

記者李錫銘／台北報導 武漢推出物流業高品質發展政策獎勵措施，《武漢市加快推進物流業高品質發展的若干政策措施》近日發布，旨在加快推進武漢市物流業高品質發展，著力構建“通道+樞紐+網路+平臺”現代物流體系，把交通區位優勢轉化為國內國際雙迴圈樞紐鏈結優勢。 據稱，該措施從提升樞紐能級、拓展通道能力、構建產業物流體系、完善民生物流品質、提升主體實力、優化營商環境、增強創新能力、強化基礎支撐等八個方面，明確加快推進武漢市物流業高品質發展的政策和措施。相關內容包括引進國內外知名大型物流、貨運代理和供應鏈頭部企業，對新引進並達到武漢市總部企業認定標準的，按照政策規定給予200萬元至4000萬元進駐、辦公用房等資金獎勵補貼。 在進一步聚焦提升A級企業等次的基礎上，更加注重全國物流50強企業的培育，對新入選全國物流50強的，給予100萬元一次性獎勵。對列入“五型”國家物流樞紐建設名單的實施主體企業，給予一次性獎勵300萬元；對入選國家骨幹冷鏈物流基地、中歐班列集結中心示範工程、國家級示範物流園區（中心）的實施主體企業，給予一次性獎勵150萬元；對入選並通過驗收的國家、省級多式聯運示範工程的實施主體企業，分別給予一次性獎勵300萬元、100萬元。 此外，該措施對冷鏈物流等新領域作出更有引導性的支持。在鼓勵冷鏈物流企業做大做強方面，對被認定為全國五星級、四星級的冷鏈物流企業，分別給予50萬元、20萬元一次性獎勵，升級給予補差獎勵，引導企業打造品牌。在企業設備設施更新升級方面，對新購置或者改造智慧化冷藏分揀設施、單元化冷鏈載器具、標準化冷鏈車輛、冷鏈物流資訊平臺等實際投入達到300萬元以上的，按一定比例給予獎勵，支援冷鏈物流提檔升級。

記者李錫銘／台北報導 今年上半年上海進出口總值首度超過兩兆元人民幣，創歷史同期新高。 據上海海關統計，今年上半年上海市進出口總值達2.09兆元人民幣，比去(2022)年同期增長11.4%，較中國大陸外貿平均增速高9.3個百分點，進出口規模首次突破兩兆元大關，創歷史同期新高。其中出口佔8463.2億元增長15.2%，進口1.25兆元增長9.1%。 統計分析，上半年上海市外貿保稅物流增勢強勁，進出口達5349.7億元增長28.5%，增速高於整體17.1個百分點，佔總體規模的25.6%；對最大貿易夥伴歐盟進出口增長16.2%，佔全市進出口總值的20.6%。同時期上海市對東盟、美國、日本和澳洲等主要貿易夥伴進出口同樣穩中有進；電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”出口動能充沛，分別增長171.8%、189.7%、62.6%；消費品進口表現較好，乘用車、醫療保健品、乳品、食用水產品、食用油等民生類商品進口均有兩位數增長。 目前上海正在打造世界級航運樞紐，自2020年十一在洋山—太倉港走通首票後，聯動接卸模式現已覆蓋安吉港、合肥港等長江流域十二個港口。該監管模式將其他長江支線港口作為洋山港的接卸地，實現水水直聯、多港互動、內河承接、洋山裝卸，充分彰顯水路運輸優勢，大幅壓縮物流成本，每TEU可節約物流成本100至400元，物流時間縮短一至兩天。 此外，自去年六月大陸首單外資班輪“沿海捎帶”業務在上海展開以來，為航運企業優化航線佈局、靈活配置航運資源、提升班輪運載效率提供新機遇。目前上海海關“沿海捎帶”備案相關外資船舶數量已從最初的44艘增至94艘。

記者李錫銘／台北報導 國境解封，航空客運爆量，國籍航空公司上半年業績衝高，其中長榮航空營收取得龍頭地位，上(六)月份營收成長將近六成。 長榮航公告今年一至六月營收達新台幣930.35億元，比去(111)年同期的634.21億元增近三百億元(+296.13億元)，年增46.69%，其中六月份單月營收以176.36億元比去年同月的110.65億元年增59.38%。 向居市場之冠的中華航空上半年營收為898.82億元，比去年同期雖增加兩成(+21.33%)，但已退居次席，其中六月份單月營收以175.41億元比去年同月增加四成二(+42.13%)。 至於開航即遭遇疫情衝擊的星宇航空今年上半年營收已達98.81億元，相較去年同期的6.32億元成長幅度將近十五倍(+1463.27%)，其中六月份單月以21.29億元比去年同月的1.61億元年增1219.9%，星宇分析指稱主因是其日本航線及美國洛杉磯航線載客優於預期。

記者陳瓊如／台北報導 財政部發佈近期經貿與稅收情勢國際經濟情勢指出:標普全球及世界銀行(WB)最新展望，今(2023)年全球經濟成長率分別為2.4%、2.1%，回升步調遲滯，較1月預測數則皆小幅調升。雖防疫限制解除，供應鏈瓶頸亦明顯改善，惟商品貿易面臨需求端壓力，WB及OECD預測成長率分別大幅縮為1.7%、1.6%。 國內經貿情勢:新增訂單未見好轉，庫存修正期程延長，加上外銷產品跌價與比較基數偏高，112年第2季我國出口年減17.0%；進口隨國際原物料行情走低、廠商備料與設備購置均趨保守，亦減24.0%。第2季電子零組件業生產指數跌勢加重，年減25.9%，拖累製造業及工業生產指數各減18.9%、18.3%。 消費方面:受益於進口車到港數增加與積極促銷活動，以及百貨公司年中慶及端午連假之集客效應，第2季零售業營業額年增12.7%；餐飲業亦因節慶期間聚餐商機，加以比較基期較低，營業額年增36.9%。進入畢業季，6月失業率略升至3.49%，上半年失業率平均為3.51%，為近23年同期新低。 賦稅方面:上半年實徵淨額2兆936億元，為歷來同期首破2兆元，增幅49.2%，主因去年所得稅結算申報期限延至6月底，稅款入帳時間落差，加以利息所得扣繳稅款增加所致。稅目中以營所稅增3,792億元最多，綜所稅增3,095億元居次，土增稅因高基期及房地產市場降溫，減少175億元。