一、主協辦單位： 主辦：中華日報、中華中道領導文化總會、中華國際財經創意交流協會、聲動創意公司 協辦：中華民國新詩學會、上海商業銀行基金會、臺灣文化藝術聯合會書法家協會、秋水詩刊、文訊雜誌社、中華民國筆會、野薑花詩刊 承辦：中國文藝協會、中華日報副刊、中華民國新詩學會 二、對象：凡以中文創作者（不分國籍） 三、主題：感恩與傳承相關，題目自訂 四、徵選獎項： （一）創作詩獎：20－50行，優選3－5名，每名獎金新台幣貳萬元，佳作10名，每名獎金新台幣壹萬元，獲獎作品均由書法家協會聘請書法家撰寫成帖，並刊登於中華日報「中華文薈」專刊與「中華新聞雲」電子報。 （二）卓越貢獻獎：五年內現代詩創作著有卓越成就並出版3本以上詩集者，甄選乙名，獎金新台幣貳拾萬元整。 五、投稿方式： 請以掛號方式寄至臺北市士林區福華路128巷3弄12號 中華國際財經創意交流協會收 （一）創作詩獎：報名表同徵選作品一式6份 （二）卓越貢獻獎：報名表同參選著作各一本 以上於檔外封註明「應徵中華現代詩獎」。 （三）以郵戳為憑，逾期恕不受理，且收件截止後稿件恕不予變更。請自行留底稿，入選與否一律不予退還底稿。 六、作者簡介與作品格式： （一）填寫作者資料如報名表。 （二）參選作品以電腦繕打為原則，內文新細明體12級字型，並編列頁碼。作品題目一律見於第一頁最前端（置中），以A4紙張雙面列印（請於作品的左上角以訂書針裝訂，勿另加封面或特殊裝訂）。作品上不得書寫個人姓名或任何相關資訊。 （三） 繳交資料： １.參加徵選作品印紙本一式6份。 ２.報名表一式１份。 七、徵獎時程： （一）112年11月30日截稿，以郵戳為憑。 （二）公佈：113年3月間公佈得獎者，屆時請詳主協辦單位FB專頁，並個別通知獲獎人。 （三）頒獎：113年5月5日得獎詩作得以由名書法家撰寫，並於五四藝文節展出（地點另行公告）。 八、注意事項： （一）除中華日報與主協辦單位同仁外，凡海內外各地區華人均可參加。得獎者另須提供較詳細之個人資料、照片及得獎感言。 （二）參加徵文之作品，必須未曾在全球任何報章雜誌、網路、部落格等發表或公開展示及出版者。 （三）嚴禁抄襲，經檢舉屬實者立即取消參賽及得獎資格，並依照相關法律追究，凡參賽作品有「化用」和「沿用」他人作品，未註明來源出處，皆視同抄襲。 （四）參賽作品文稿及檔案不得標註姓名、筆名或附加任何可資辨識作者身分之記號。 （五）所有得獎獎金均須依稅法規定，由主辦單位先行代為扣除應繳稅額後給付。 （六）本辦法如有未盡事宜得予隨時修訂並公佈。

■秀實 01 我慣於追隨民國年間文人對新加坡的叫法，稱為「星洲」。對星洲懷有別樣好感，是來自著名作家郁達夫。郁達夫被認為是小說家，擅長心理小說。但他本質是一位優秀的詩人，留下了二百餘首古典詩，包括傳誦一時的〈毀家詩紀〉，並有〈釣臺題壁〉的「曾因酒醉鞭名馬，生怕情多誤美人」等膾炙人口的佳句。大學時期，商務印書館「人人文庫」劉心皇編的《郁達夫詩詞彙編全集》是我的手邊書。Pocket Book，170頁厚。「卷三：一九三九——一九四五」便收錄了郁達夫在星洲的全部詩作。旅居星洲學者鄭子瑜教授是研究郁達夫的專家，編有《達夫詩詞集》，並寫有〈論郁達夫的舊詩〉等十多篇相關論文。他曾引用當日「創造社」李初梨的話：「（郁達夫）是摹擬的頹唐派，本質的清教徒。」而一般讀者的認知，只停留在郁達夫是頹唐派的層面上。這是讓人叫屈的，猶之乎我們的文學史稱唐杜牧為風流詩人、宋蘇東坡是豪放派詞人，都是一樣的情況。這是普羅與專家對某些事物認知上的差別。 郁達夫是1939年來星洲的。他發表在《星洲日報》約七十首詩裏，最讓我動容的是〈映霞離星返國前夕，假南天酒樓，設宴餞行詩（二首）〉。達夫深愛映霞，至於一再容忍她的公然出軌。詩人對所愛的執著，令人難以想像。這裏我背誦「其一」：「自剔銀燈照酒卮，旗亭風月惹相思。忍拋白首盟山約，來譜黃衫小玉詞。南國偏多紅豆子，沈園差似習家池。天公大醉高陽夜，可是傷春為柳枝。」多年前，曾託赴新加坡的好友替我打聽南天酒樓還在否？事後友人回復，已拆卸了，聞之悵然。我心裏的新加坡，是郁達夫筆下的星洲。 02 郁達夫有一首〈詠星洲草木詩〉：「星洲草木最繁華，年去年來綠滿崖。月裏風車椰子樹，林中火炎鳳凰花。雞頭新剝嚐山竹，粉頰頻回剖木瓜。難禁榴槤香氣味，有人私典錦籠紗。」星洲確然是個花園城市，而且盛產熱帶的水果。我在武吉士地鐵站的超市內，看到琳瑯滿目的南洋水果。但都售價不菲。 武吉士（Bugis）是著名的商業區。在星洲的八天，兩易旅館，都在武吉士商圈內。這是個交通紐帶，地鐵東抵樟宜機場，西往濱海灣，北通武吉知馬，南接牛車水與小印度，毗鄰國家圖書館與克拉碼頭，地利盡收。 武吉知馬舊火車站（Bukit Timah railway station）是星洲必去的打卡點。這是「偷走新加坡已逝的鐵道記憶」的一個痕跡。鐵路建於1903年，原名克蘭芝鐵路，貫通馬來西亞與新加坡，以方便馬來西亞的橡膠與錫礦自新加坡港口輸出。鐵路原有九個站臺，由北而南分別是：兀蘭、武吉班讓、武吉知馬、荷蘭路、克魯尼、紐頓、坦克路、Borneo Wharf與巴西班讓。現時只剩下武吉知馬站完好的保存下來。 到武吉知馬時已是薄暮，登上附近高樓，可見市區全景。我在樓頂的天際泳池旁休歇了半小時（下次要帶泳衣），360度的觀看了這個沒有高山的島國風景。武吉知馬山高163.63米，但不比那偉岸的參天高樓更高。丹戎巴葛區的國浩大廈（Guoco Tower）是星洲第一高樓，高283.7米。 武吉知馬舊火車站內有古老的咖啡店，名字叫「1932 STORY」，紅磚牆紅瓦屋頂，是匆忙的都市人休歇的好去處。那些停歇在路軌上空洞的貨卡，重現了殖民時期的映像。沿荒棄的路軌朝南走，經過橫跨武吉知馬路的鐵道橋，便可返抵阿爾柏王園（King Albert Park）地鐵站。經八個地鐵站可返抵武吉士。 03 早於1983年到星洲旅遊，曾寫下三首新詩。分別是：〈獨行在美麗的黑暗世界的甬道上〉〈大雨中過星柔長堤〉〈夜渡聖淘沙島觀音樂噴水池〉。後來收錄於《詩的長街》裏。那時晦澀詩風盛行，我主張盡可能在每一首詩作裏為讀者提供更多的文本以外的相關文字，包括序、後記、說明、注解等，如給予讀者鑰匙，打開詩歌之門。這些我統稱為「詩序」。現引錄其中一首於後： 大雨中過星柔長堤/秀實 柔佛海峽分隔馬來西亞和新加坡。其上有星柔長堤，連接新加坡兀蘭區和馬來西亞柔佛州新山市。堤全長壹點零陸公里，上有公路和火車路。堤南北各有兩國之關卡。車過長堤，連闖兩關。 關卡之後 車子在兩片陸地間且行且停 左右，海水黯淡得 像幾片破裂了的磨沙玻璃面 這是柔佛海峽 狹狹的一髮，區分開島與半島 星柔長堤，浪濺雨打中 窄窄的六線車道，單程鐵軌 又將半島和島，牽連起來 對面，是柔佛的新山市 大雨的厚布簾後 高樓，控制塔和小山崗 如皮影戲的佈景模樣 只賸下一個剪紙般的輪廓 回首，兀蘭山坡上的徙置高樓 水箭萬千，窗扇疊疊 島國極北，水迴陸盡 但關卡之後，大雨伴我們又登陸 過星柔長堤的體驗非常好，這不指繁忙的交通與等候的時間，而是一個浪遊人於空間轉移上的獨有感覺。相隔了四十年後再過長堤，兩岸換了人間，我換了華年。早上越境，傍晚返回，髣與日影競逐。 熱鬧的聖淘沙島之外，星洲還有寧靜的烏敏島，這與武吉知馬舊火車站、星柔長堤都是星洲的另一面，在旅遊勝景與文學書寫之外。