研討會由CR鄭志文執行長開場致詞，CR持續關注國際公約發展，帶給航商最新動態。（驗船中心提供） 記者陳瓊如／台北報導 財團法人驗船中心(CR Classification Society，以下簡稱CR)於10月18日於JR東日本大飯店舉辦MEPC 82產業趨勢研討會，本次研討會聚集我國各大航商高階管理及技術主管，共同關注國際海事組織(IMO)海洋環境保護委員會第82屆會議(MEPC 82)因應溫室氣體減排中期措施的最新國際動態。本次研討會除了深入探討全球航運業的綠色轉型，還特別邀請了臺灣港務股份有限公司資深處長黃一民，針對新能源發展趨勢下臺灣港群之機會與應用進行專題簡報，進一步增強產業交流與合作。 CR鄭志文執行長於開幕致詞時表示：「為協助我國航商第一時間掌握國際趨勢，CR立即於MEPC 82會議閉幕隔日發布會議結論快報，以全中文方式彙整出對航商有重大影響的重點內容。本次MEPC 82會議中，雖然針對溫室氣體減排中期措施已提出初步政策，但已開發國家與開發中國家在實施方式上仍有分歧，另也需通盤考量全球糧食供應影響，根據IMO的規劃，相關細節將於明年MEPC 83會議前再召開兩次溫室氣體減排會間工作組，並於MEPC 83會議批准防止船舶污染國際公約(MARPOL)附錄VI修正案草案，CR將會持續關注國際動態並與業界保持密切交流，全力協助我國航商與國際法規接軌，鞏固台灣在全球航運中的重要地位。」 CR研究處法規組葉德生組長指出，本次MEPC 82會議所討論的溫室氣體減排中期措施可分為技術性和經濟性兩大部分，針對技術性措施部分，將導入溫室氣體燃料強度(Greenhouse Gas Fuel Intensity, GFI) 達成值，要求船舶在每年所使用燃料/能源的溫室氣體強度不得超過IMO規定值，並藉由逐步加嚴方式，減少國際航線船舶全生命週期溫室氣體排放，如超標不合規者，則需採取補救措施。而經濟性措施部分，大多數會員國支持普遍徵收溫室氣體排放稅/費(universal GHG contribution)並配上回饋(feebate)機制，對溫室氣體排放建立定價機制，以促進船舶採用零/近零溫室氣體排放技術、燃料和/或能源。 此外，為因應全球節能減排趨勢，航商逐步導入低碳燃料、岸電系統，以有效降低溫室氣體排放，惟燃料加注及岸電系統的使用需港口配備相應的設施，為此CR特別邀請主責我國港區營運管理的臺灣港務股份有限公司黃一民資深處長，以「新能源發展趨勢下臺灣港群之機會與應用」為題進行簡報分享，說明我國港區未來在替代燃料加注、岸電系統、港口智慧化、碳捕捉接收等方面的規劃，盼藉此搭建產業的溝通橋樑。 本次研討會議討論熱烈，尤其是在航商所重視的溫室氣體減排議題，與會貴賓針對IMO經濟性措施與歐盟(EU)規定競合、如何獲取低碳/零碳燃料、以及這些措施對現成船影響等方面進行了深入交流，同時會中航商也分享了各自在降低排放所採取之各項措施，顯示出航運業界正積極應對全球環保趨勢，攜手邁向淨零排放目標。 節能減排將是全球航運產業必須要面對的共同課題，CR將持續致力於為航商提供優質及高滿意度的技術協助與支援，並創立官方LINE帳號與FB臉書粉絲團即時分享各項訊息，歡迎航運界先進踴躍加入，共享最新海運產業動態。 本次研討會資料已發布於CR官網-技術研討會資料下載專區(https://www.crclass.org/seminar/)，歡迎各界踴躍下載。

港務公司首度榮獲2024《哈佛商業評論》全球繁體中文版「數位轉型鼎革獎」殊榮，由基隆分公司高傳凱總經理（右）代表領獎。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司今年首度參加2024第四屆哈佛商業評論「數位轉型鼎革獎」競賽，在眾多優秀企業團隊中脫穎而出，榮獲「智慧管理轉型獎-大型機構組 楷模獎」殊榮，為國營事業唯一獲獎企業。 國際商界最具影響力刊物《哈佛商業評論》，自2021年創立「數位轉型鼎革獎」，因應全球產業環境變化迅速，「數位轉型」已經是全球企業界最關心的顯學，也是企業轉型發展策略的關鍵要素，透過該獎項評比企業推動數位轉型成效，表揚各業界最傑出的數位轉型企業。本次競賽報名件數共達230件提案，港務公司在群英薈萃的競爭中，首度參賽即獲獎，以「船舶進出港智慧聯網應用服務方案」展現港口數位創新及服務優化之豐碩成果，獲得產學界專家評審高度肯定。 港務公司表示，因應國際海運市場快速變化，港口營運面臨多元挑戰，近年積極推動智慧港口創新應用，透過佈建智慧物聯網設備實現全方位管理，以及導入數據自動化傳遞及分析的作業流程，展現港務公司善用科技賦能，提升營運韌性，以及應用數據加值，升級服務體驗的營運目標，未來持續攜手航港產業合作夥伴，共同邁向智慧永續港口發展。 貫徹以客戶需求為服務導向的思維，本次獲獎的「船舶進出港智慧聯網應用服務方案」，是港務公司推動智慧港口發展的重要里程碑，該服務透過物聯網、大數據及人工智慧等技術應用，輔助船舶航行安全、掌握船舶靠泊即時動態、提升貨物運輸效率，強化內外部溝通效率，實現資訊共享，提供安全、高效的服務；同時為落實永續港口目標，七大國際商港均建置智慧能源管理系統中，屆時將全時監控港區能源使用狀態，逐步推動能源自發自用、能效使用最佳化，從能源管理落實企業永續發展。 同時，港務公司秉持航港產業生態圈共好的理念，開放港口創新科技試驗場域，攜手資通訊產業應用數位科技於港口進行多元應用，並持續推動「航港產業數位轉型獎勵方案」，鼓勵航港業者導入數位化創新服務，透過產業多元跨域合作，打造數位永續航港生態圈。

臺灣港務公司行政副總經理盧展猷（中）偕同基隆港務分公司主祕張維鍵（左）、臺中港務分公司主祕陳素芳（左二）、花蓮港務分公司港務長林清富（右二）及高雄港務分公司主任秘書林麗美(右）等高階主管於交通部召開記者會。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司於交通部召開記者會，由行政副總盧展猷主持，會中表示港務公司高雄分公司為因應每年高達1400萬人次進出港區之查驗作業，自109年起即推動電子化，陸續於港區設置自助式人員管制機(Kiosk)建置。截至113年10月止，已建置完成15進15出，共計30條E化車道之人員管制機(Kiosk)設備，針對進出港人員進行即時比對查核與記錄控管，而為使查驗作業效率提升，於112下半年~113上半年間，在高雄港蓬萊、苓雅商港區、中島商港區、第一至第七貨櫃中心及安平港區內，全面加裝設置姓名LED看板、高亮度號誌燈及高音量蜂鳴器，共計49套，使自助式人員管制更便利、功能再提升。 高雄港務分公司自109年起所建置之第一代自助式人員管制機(Kiosk)，係以機台本身內建之紅綠燈及喇叭蜂鳴器所提供之聲光資訊，作為能否通行之依據，但於多人同時通行之狀態下，原先設備存在無法得知資料是否漏失的疑慮，因此，在確保資料完整性之目的下，自112年起，為提升系統讀取速度及正確性，開始於第四貨櫃中心118查驗站加裝姓名LED看板、高亮度號誌燈及高音量蜂鳴器，並進行測試，當系統成功讀取長期港區通行證、身分證、臨時通行證時，透過看板、紅綠燈及蜂鳴器之即時反應，立即顯示通行人員姓名及通行判斷結果，輔助港警及通行人員更明確得知系統是否已成功辨識身分，作為通行與否之參考。 未來臺灣港務公司也將於既有基礎設備上，戮力於便民、高效、及系統可靠穩定度上持續深耕，以達完整便利之創新服務，提昇港口營運績效及全球競爭力。

系統登入畫面。(臺中港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 鑒於近期大陸寧波舟山港危險品爆炸案，全球對於危險品管理及應變能力的關注日益升高，臺中港作為臺灣西部海岸的重要國際港口，承擔著大規模貨物的進出口與倉儲作業，隨著貿易量持續增長，危險品的流通風險也隨之提高。在全球各大港口對危險品管理標準不斷趨嚴下，臺中港務分公司不僅依法規要求業者制定妥善的儲放管理計畫並落實港區危險品三級查檢制度，亦透過升級危險品管理系統精進管理，以防止危險品事故的發生。 綜觀港區及工廠發生重大爆炸事故，將導致嚴重的經濟損失與環境破壞，凸顯採資訊系統化執行危險品管理及掌握救災應變資訊之必要性。臺灣港務公司推動危險品管理系統精進，並採地理圖資模組及回應式網頁設計，讓繁雜管理資料更具視覺化的應用。臺中港務分公司積極推動系統升級外，藉由系統優化提升港區危險品安全管理，運用系統化管理迅速查詢港區危險品儲放位置、物質及數量，更有效掌握高度危險物品及行政院列管化學品在港情形；輔助港區災害應變方面，運用資料庫整合及圖文互查介面，即時供災防應變人員掌握事故地點、儲放物質與應變處理、鄰近儲放資訊及緊急聯絡窗口等應變救災資訊。 臺中港務分公司除透由系統進行管理，每年與交通部航港局、港務消防隊、海保署等管理機關攜手合作，針對港區的危險品經營業者進行聯合督導作業，本年度亦辦理不定期抽檢業者廠區危險品儲放作業，要求業者善盡第一線自主管理責任及增設相關洩漏檢測設備，成立「臺中港危險品儲運災害應變通報群組」確保即時掌握港區訊息及狀況應急處置的完善。橫向聯繫部分也與交通部航港局、港務消防隊、環保署、海巡署等相關單位保持緊密合作，模擬各類可能的災害情境，強化各單位協同應變能力。臺中港務分公司定期舉辦並參與危險物品安全培訓，提升港口工作人員對危險品辨識、預防及應變處置的能力。為應對不同類型的事故。 作為臺灣國際貿易的重要門戶，臺中港在危險品安全管理及救災升級的努力，鞏固其作為區域物流樞紐的關鍵角色，確保貨物流通安全。未來，臺中港將持續追蹤全球危險品管理趨勢，並依據最新標準調整危險品管理機制，積極提升港區的安全水平，為港口的永續發展奠定良好基礎。

（郵輪） 記者李錫銘／台北報導 精品級郵輪「珊瑚地理學家」(見圖，基隆港務分公司提供)本週三(23日)將首航蘇澳港，臺灣港務公司基隆分公司新建蘇澳港旅運中心今(113)年六月啟用後，蘇澳港成為郵輪業者靠泊臺灣港口的新選擇。 基隆港務分公司表示，精品級郵輪「珊瑚地理學家」看準蘇澳及宜蘭地區擁有豐富多樣的觀光及文化資源，將於本(十)月23日首航蘇澳港，帶領旅客探索蘭陽地區的獨特風情。基港公司積極和縣政府、蘇澳鎮公所合作，共同規劃周邊旅遊行程與觀光接駁等配套措施，爭取未來有更多郵輪品牌靠泊蘇澳港，帶動地方觀光產業發展。 「珊瑚地理學家」為珊瑚探險郵輪公司旗下的探索型郵輪，總噸位5,516噸，可搭載120名旅客，主打紐澳地區、亞太、南太平洋、印度洋等熱帶地區的探索深度旅遊。本次航程以基隆港為母港出發，本月23日靠泊蘇澳港，旅客人數60人，下一港將前往菲律賓。基隆港務分公司為迎接「珊瑚地理學家」首航蘇澳港，特別規劃安排拖船噴水儀式，以及致贈旅客印有蘇澳港旅運中心圖案的紀念杯墊，熱情歡迎旅客的到來。 考量到蘇澳港航道、碼頭水深及旅運中心通關效率等港口條件，基隆分公司將蘇澳港的郵輪業務發展，定位為提供中小型郵輪靠泊服務，正好適合近年來興起的中小型「高端」、「探索型」郵輪市場，該分公司積極與縣政府、蘇澳鎮公所合作，共同規劃蘇澳港周邊推薦旅遊行程，提供周邊熱門景點的觀光路線圖、伴手禮店資訊和交通指引等，並且完善交通接駁配套措施，期能創造更多國際郵輪靠泊誘因，以促進宜蘭地區產業及經濟發展。

信號台外觀立面。（花蓮港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司花蓮分公司為提供VTS信號台同仁優質辦公環境，斥資1千萬，重新打造該分公司行政大樓七、八樓，本案於今(113)年3月開工，目前進度已達95%，預計今（113）年10月底前完成。 值班室位於八樓制高點，360度環景視野，設有吊掛螢幕輔助監控，於值班室後方規劃複合式空間提供同仁用餐、休息、討論等空間；備勤室位於七樓，分為男、女各一間寢室，床鋪採上下舖設計，獨立衣櫃，室外公共空間規劃為交誼廳，提供外單位觀摩、簡報播放、同仁紓壓等空間。 室內延續行政大樓四、五樓設計風格，採通透空間視覺規劃，公共區域使用玻璃隔間、格柵天花、LED照明、木紋地磚等，室外方面將既有設備遷移，水電網路等線路由管道間收納，保持大樓外觀整潔，施作地坪防水、鐵捲門工項，改善漏水現象，增設戶外逃生梯，建立第二逃生動線。 港務公司是一重視員工生活品質的幸福企業，考量VTS信號台同仁需輪班之工作特性，原信號台備勤及值班空間為同一空間，辦公與休息環境為同一場域，且廁所及衛浴空間需至六樓使用，為此重新規劃信號台空間，將值班與備勤為分層獨立空間，增設廁所及衛浴空間，以提供同仁優質辦公環境及良好休息品質。