捷迅第三季合併營收14.08億元 營運季年雙增

記者陳瓊如/台北報導 捷迅公司11月5日董事會後公告第三季合併營收14.08億元,季增16.48%、年增33.24%,每股盈餘(EPS) 1.40元,累計前三季每股盈餘(EPS) 4.25元。 捷迅不畏今年全球經濟因通膨升息及地緣政治等因素影響,積極拓展業務有成,與電商客戶穩定合作美、加地區外,更於今年第三季新增法國及澳洲地區的包機。 該公司充分掌握全球貿易變化,不斷滿足國際客戶群在進出口、空海運、陸路運輸等多項需求, 自去年2月於印度清奈設立子公司後,正式於今年6月成立越南子公司,連續2年以最快速度達成使命,為客戶提供安心且信賴的全方位物流規劃,持續給予靈活專業的解決方案,其中包括降低供應鏈成本及提升高效能等多元服務,也因在當地擁有豐富的關務處理程序的經驗,幫客戶克服報關上繁瑣問題,確保各類別貨品得以順利通關,越南團隊成員亦可運用流暢的中文與客戶溝通,方便與客戶討論以減少因語言障礙帶來的不便及困擾。 除此之外,第二季在美國西雅圖完成的併購案後,於第三季陸續新增冷鏈生鮮產品等客戶群,這使得捷迅不僅在電子產品以外,亦成功打進此新興市場,讓各項營運項目逐步挹注於集團整體表現上。 展望第四季為航空貨運出口的傳統旺季,捷迅秉持在貨運承攬業立足逾40年的穩健服務精神,以堅定的團隊合作默契、客製化的系統規劃、完整的全球網絡、挑戰成長的企業文化,搭配累積為許多國際知名客戶服務的經驗,加上經營團隊長期研究市場趨勢的洞察力,帶領同仁持續聚焦在追求營運成長的目標上。 捷迅將持續於新增設的印度、越南、西雅圖等據點上推動業務,位於美國達拉斯的保稅倉計畫也將預計於2025年第一季末完工啟動。 不論國際經濟如何牽動全球貿易,將搭配上游供應商於明年即將新增加的運能及航線,結合創新與卓越的空、海運、陸運及倉儲物流等服務,致力於提供整合型全方位物流運輸方案,完成客戶所交付的任務。

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海員總工會與商研院舉辦船運低碳化淨零公正轉型專家座談會 業界踴躍提出看法

記者陳瓊如/台北報導 中華海員總工會與商業發展研究院共同舉辦之「船運低碳化淨零公正轉型專家座談會」,於113年11月4日(星期一)下午2時,在商業發展研究院北院第二辦公室-大會議室舉行,座談會由財團法人商業發展研究院中部辦公室程麗弘主任主持,本會章烈忠理事長率工會團隊協辦,由財團法人臺灣經濟研究院陳宥寧博士帶領研究團隊,並邀請到航運業界代表萬海航運股份有限公司汪子超課長,財團法人船舶暨海洋產業研發中心副執行長詹明憲、國立臺灣海洋大學航太暨機械工程林成原博士、國立高雄科技大學周建張教授等出席。 主持人財團法人商業發展研究院中部辦公室程麗弘主任,首先敘明賴清德總統推動之「淨零轉型五大策略」︰(一)啟動第二次能源轉型,建立智慧共享的綠能策略(二)推動數位與綠色產業的雙軸轉型(三)形塑淨零永續綠生活(四)政府作為淨零轉型最強而有力後盾︰國際資訊顧問團、產業技術服務團隊、數位服務(五)推動「不宜落任何人」的公正轉型。說明公正轉型定義為再尊證人權籍尊證勞動之原則下,項所有因應淨零排放轉型受影響之社群進行諮詢,並協助產業、地區、勞工、消費者籍原住民族穩定轉型。其三大概念為肯定正義、程序正義及分配正義。 會中各參加學者及業界踴躍提出看法及意見,提出優先順序及可能會被影響到的族群,並建議航運業及船員因淨零轉型,應為優先考量。總會章烈忠理事長提出,因應IMO國際公約及2050年淨零排放政策實施,航商訂購雙燃料船;而本國籍船員將面臨因淨零政策所需要的IGF證照,未來船員培訓計畫政府應列為培訓重要計畫,以符合船員市場需求。 程麗弘主任暨陳宥寧博士表示,將帶回會中建議事項,並在下次會議中討論。

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ClassNK核發GTT開發薄膜型LNG運輸船原則認可

  記者李錫銘/台北報導 日本海事協會(ClassNK)核發GTT開發的三萬m3級薄膜型LNG運輸船原則認可(AiP)。 日本海事協會核發原則認可(AiP)給法國GTT集團開發的三萬立方公尺液化天然氣運輸船(LNG carrier),該船配備兩個Mark III Flex薄膜型儲槽,其壓載艙設計及壓載操作可以排除裝載極限值,以提升操作靈活度。此AiP即證明該設計概念的可行性。 該協會表示,一般而言,在配備膜型儲槽的LNG運輸船中,通常需要根據沖激負荷(Sloshing loads)的強度評估來確定裝載極限值,而這可能會構成接駁運輸時的挑戰。GTT開發新的LNG運輸船型,其壓載艙分為上下兩部分:在壓載操作期間,先將水泵入上部壓載艙,以保持較低的定傾高度(GM),同時滿足穩度要求、降低橫搖加速度。這有助於防止在任何貨物裝載量下出現過度沖激負荷,從而容許不受限制的裝載量並排除先前的裝載極限值。 日本海事協會根據其結合IGC章程的「鋼船規則」第N章(NK Rule Part N),對該船型執行了設計審查,在確認符合規定的要求後,即核發了AiP。在評估概念的可行性時,該協會確認了造船廠及營運商在設計和營運期間應遵循的壓載艙設計與壓載操作相關的關鍵條件及參數。 附圖為LNG運輸船示意圖及AiP 授證典禮,左及右為GTT集團執行長Mr. Jean-Baptiste Choimet及日本海事協會常務理事暨技部本部長 松永昌樹(Masaki Matsunaga)。

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歐佩克產油國自願減產措施延至十二月底

記者李錫銘/台北報導 石油輸出國組織(歐佩克)產油國發表聲明,八個歐佩克和非歐佩克產油國決定將原定本(十一)月底到期的日平均220萬桶自願減產措施延長至下(十二)月底。 聲明中說,包括沙烏地阿拉伯、俄羅斯、伊拉克、阿拉伯聯合酋長國、科威特、哈薩克斯坦、阿爾及利亞和阿曼八個“歐佩克”成員國決定延長自願減產措施,惟未提及八國是否將於明(2025)年一月開始撤回這部分減產力道。八國重申完全遵守自願減產目標的決心,今年初以來產量超出配額的相關國家將在2025年九月之前完成補償性減產義務。 上述八國最初於2023年十一月宣佈日平均220萬桶的自願減產措施,今年六月初八國宣佈將這部分自願減產措施延長至九月底,並於九月初決定再次延長至本月底。

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雙11跨境網購旺季將至 海關籲請業者詳實申報提升通關效率

記者陳瓊如/台北報導 基隆關表示,「雙11」跨境網購旺季即將到來,為防範不肖人士藉進口貨物量大增之際,低報貨物價格逃漏稅費、違法輸入各項應施檢驗(疫)商品,甚至夾藏槍毒等管制品闖關,海關將加強查緝作為,阻絕不法於關外,同時籲請業者詳實申報,以共同提升通關效率。 基隆關進一步說明,民眾上網購買海外商品後,應密切注意實名認證APP「EZ WAY易利委」推播訊息,務必核對推播內容並即時回復,以利貨物抵達臺灣後及時通關,避免影響自身權益,如有問題請向海關反映。 基隆關提醒,近期陸續於各海運快遞貨物專區查獲毒品、毒品先驅物、肉類及其製品、不含肉類應實施檢疫產品、仿冒品、電子煙及活體動物等,該關再次呼籲快遞業者應遵守相關通關規定,慎選合作對象,以加速貨物通關。

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前三季我民航機場旅客量增28%貨物量增近百分之六

記者李錫銘/台北報導 交通部統計,今年前三季我民航機場旅客量比去(112)年同期持續回升,其中佔比居多的國際航線年增三成五。 據統計,我民航機場一至九月旅客量累計4800萬人次,比去年同期回升28.14%,上(九)月份為506萬人次,雖較前(八)月回落11.36%,但比去年同月仍增近百分之十五(+14.67%),且自今年二月份以來連續八個月單月超過五百萬人次。 統計指出,前三季國際航線旅客量以3577萬人次比去年同期激增35.19%,並佔總量的74.5%,其次是國內航線821萬人次比去年同期減少4.47%,兩岸航線旅客量389萬人次比去年同期大幅增加66.63%,已超過去年全年341萬人次,但以目前單月旅客量未達五十萬人次,肯定回不到疫前108年以前一千萬人次旅客量水準。 前三季我民航機場貨物量比去(112)年同期回升,增幅近百分之六。據統計,我民航機場貨物量一至九月累計173.33萬噸,比去年同期增加5.78%,其中九月份貨量以19.97萬噸雖由前兩個月廿萬噸回落,但比去年同月仍增4.81%。前三季仍以轉口貨居多,計達83.33萬噸,比去年同期回升4.23%,其次是國際航線75.88萬噸亦增7.43%,兩岸航線12.06萬噸比去年同期增加9.05%,國內線204512噸較去年同期續降7.41%。

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航港局勞務採購大型拖救船強化海難應變能量

鈺洲啟航輪擱淺於野柳岬岸際情形。(航港局提供) 記者李錫銘/台北報導 為強化海難應變能量,交通部航港局預計明(114)年下半年完成採購程序,將委由專業廠商維運操作,將可有效提升我國海難船舶拖帶能力,防止擱淺情事發生。 航港局係針對本次大陸籍貨輪「鈺洲啟航」鈺輪擱淺事件提出處置說明,據稱,行政院已核定「強化離岸風場緊急拖救船舶能量計畫」,航港局將以勞務採購方式尋求國內外大型拖救船舶於臺灣港口待命,可對抗八級風,四到六公尺浪高,具一萬匹以上馬力,拖力則可達150噸以上,該局預計明(114)年下半年完成採購程序,將委由專業廠商維運操作,有效提升我國海難船舶拖帶能力防止擱淺情事發生。 談到本次大陸籍貨輪「鈺洲啟航」於康芮颱風海警發布前十餘小時出港避風,由於主機動力不足擱淺於新北市野柳岬,航港局海事中心於當日中午係主動發現該船船速異常,隨即通報國搜中心及海巡署啟動緊急應變機制,並積極協助船方調度拖船拖帶救援,由海巡署成功救援17名船員,惟船長於該船尚未有流錨現象時即於當日晚間九時宣布棄船,以致造成擱淺情事發生。航港局於第一時間立即成立應變小組,迄今已召開12次應變會議,會同海保署及新北市環保局等單位積極應處,目前已完成難船油櫃防堵工作,以及野柳、東澳、龜吼、大武崙及核二廠進水口備便攔油索等防污設施,每日並持續監控岸際及海面情形,目前尚無油污外洩情形,並安排船舶於海象許可下展開抽油,同時同步尋求更大型船舶協助抽油作業,另於海象許可下,持續維持鈺輪周邊攔油索佈設完妥,倘有異常發生將立即處置,以確保生態及環境維護。 有關外界關切該船於颱風前出港避風程序部分,港務公司表示依商港法第22條規定略以:「商港內之船舶於颱風警報發布後,應自行加強防颱措施或依商港經營事業機構指示移泊或出港」。該公司基隆港務分公司係依據前開法令規定訂有「基隆港颱風期間船舶靠泊作業要點」,其中第五點規定:「七級暴風圈抵達基隆港六小時前,緊急應變小組綜合中央氣象署資料及引水人辦事處意見研判分析,適時宣布暫停船舶進出港作業。已駛抵港口外海水域或在港繫泊危險品船(含油輪及化學品船)、汽車船、貨櫃船及吃水較深之船舶均應離港避風,不得滯留港內。」辦理。

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今年前9月新設立公司家數3.6萬家 創歷年同期新高

記者陳瓊如/台北報導 根據經濟部的統計,今年1-9月新設立公司家數3.6萬家為歷年同期新高,年增4.7%,創歷年同期新高,較上年同期增加1,595家(年增4.7%)。就行業觀察,以專業、科學及技術服務業(占21.3%)、營建工程業(占16.0%)、金融及保險業(占14.7%)及製造業(占14.5%)占比較大。依縣市別觀察,主要集中於臺北市(占22.6%)、新北市(占17.7%)及臺中市(占16.8%)。 今(113)年9月底公司登記現有家數達78.8萬家,多集中於臺北市:今(113)年9月底公司登記現有家數達78.8萬家,為歷年新高,較上年年底增2.2%。觀察9月底現有公司之行業分類,以製造業20.3萬家(占25.7%)最多,其次為營建工程業12.4萬家(占15.7%)、專業、科學及技術服務業10.8萬家(占13.7%),前三大行業合占公司登記總家數5成5。就縣市別觀察,今年9月底公司登記家數最多為臺北市(占22.9%),其他依序為新北市(占19.2%)、臺中市(15.3%)、高雄市(11.2%)、桃園市(9.2%)。 今年9月底金融及保險業、製造業之公司登記現有實收資本額合占全體約6成:今年9月底公司登記現有實收資本額為29.3兆元,其中前三大行業為金融及保險業9.8兆元(占33.3%)、製造業8.5兆元(占29.1%)、電力及燃氣供應業1.7兆元(占5.7%)。與上年底比較,合計淨增加8,878億元,其中以金融及保險業淨增加3,159億元貢獻最多,電力及燃氣供應業因政府積極推動能源轉型政策,激勵電力及燃氣供應業投資,淨增加1,690億元貢獻居次,製造業淨增加1,422億元貢獻第三。 女性公司負責人家數占比呈逐年上升態勢,性別差距縮小:按公司登記現有家數之性別觀察,公司負責人向以男性居多,惟近年女性公司負責人占比呈逐年上升,性別差距(男性占比/女性占比)由108年底之38.4個百分點降至113年9月底之35.8個百分點,顯示女性企業家已漸成為我國經濟發展不可或缺的要素之一。就行業別觀察,三級產業中,以工業之性別差距最大,服務業最小,但與108年底比較,性別差距皆有縮小,其中以醫療保健及社會工作服務業、教育業之性別差距分別縮小17.2及7.2個百分點較多。 公司資本額越大,負責人性別差距越大,惟高資本額之女性比重提升最多,縮小差距最為顯著:按資本額級距觀察,今年9月底資本額一百萬元以下女性公司負責人家數占比為36.3%,資本額五億元以上為14.8%,大抵呈現資本額越大,女性負責人家數占比越少,性別差距越大趨勢;惟與108年底相比,各級距資本額之性別差距皆呈縮小趨勢,其中以五億元以上級距縮小5.0個百分點最為顯著。

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高雄關辦理私貨及逾期貨標售 歡迎各界踴躍投標

記者陳瓊如/台北報導 高雄關將於113年11月14日下午2時,在該關關本部5樓教室辦理113年第10次充公私貨及逾期貨物通信標售,對象不限廠商或個人,歡迎踴躍投標。 本次標售貨物為鐵礦、自攻螺絲、平紋梭織布、收銀台(材質:合板)、基礎建材-飾面板、實木茶几、家具櫃、羊毛地毯、地板貼(木紋)(材質:PVC)、瓦片(UNGLAZED)、平瓦(UNGLAZED)、精品(鞋、包、衣及配件)、緊固件(自攻螺絲M8X50)、自鉆螺絲、混凝土磚、大理石餐桌(僅桌板)、衛生紙、工業用零附件及襪子,相關公告內容及規定,請至該關網站(網址:https://web.customs.gov.tw/kaohsiung/)「資訊公開/標售公告」瀏覽。 該關提醒有意標購民眾請備妥身分證件及私章,於113年11月8日及11日至13日上午9時至12時或下午1時至4時30分至該關私貨倉庫、各貨櫃場、第一郵聯海運快遞貨物專區或萬海海運快遞貨物專區看貨(TEL:07-8122648、07-8122641、07-8213685#113、07-8111026#103)。另為配合臺灣港務股份有限公司加強國際商港管制區進、出人員及車輛管制與管理,有意看貨民眾請先電洽該關(TEL:07-5628334、07-5628339)協助登錄相關資料後,自行線上申請當次人員/車輛通行證,俾憑進入商港管制區。 投標者請備妥以財政部關務署高雄關為受款人之臺銀本票、銀行本行支票或銀行保付支票且應為即期之票據;押標金總額未逾新臺幣5,000元者,得繳納現金,於113年11月11日至13日上午9時至12時或下午1時至4時至該關關本部3樓法務緝案組(高雄市鼓山區捷興一街3號,王小姐電話:07-5628334;許小姐電話:07-5628339)辦理押標手續。

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台灣航空公司首創 長榮航空全球客服中心提供24小時全年無休中英文服務

長榮航空全球各地客服中心即日起推出中、英文24小時全天候客服,提供旅客安心、便利的服務。(長榮航空提供) 記者陳瓊如/台北報導 長榮航空即日起正式推出全球各地客服中心24小時全天候的中、英文客服服務,是台灣首家提供此創新服務的航空公司。透過這項服務,旅客無論身處何地、無論時間早晚,僅需撥打長榮航空當地客服專線,選擇中文或英文服務,就可獲得客服專員的即時協助。更多有關全球各地客服中心資訊,可至長榮航空官網查詢:www.evaair.com。 為提供旅客與時俱進的服務,長榮航空於2019年推出AI文字客服機器人,提供超過500項專業知識,包括訂位票務、班機時刻、行李額度、機場資訊等查詢服務。同時,為滿足更多旅客的需求,結合中文的真人文字客服,提供更深入的諮詢服務。為進一步提升服務及旅客便利性,於2022年起透過GENESYS系統,推出「虛擬排隊」功能,若旅客於等待過程中選擇專員回撥服務,即可由系統代替旅客繼續排隊,由專員依原等候順序回撥,減少旅客在客服專線上的等待時間。 長榮航空此次率先推出的24小時全天候中、英文客服,是持續提升旅客服務的重要進程,確保旅客隨時隨地都能獲得即時、專業的協助。未來長榮航空還將擴展其他語系的真人文字客服,為旅客提供多元服務渠道。 長榮航空於今年除榮獲SKYTRAX「全球十大最佳航空公司」第8名,並連續9年贏得五星級航空公司肯定,日前也由美國生活旅遊雜誌Conde Nast Traveler評選為全球最佳航空公司第九名,長榮航空將持續專注於服務創新,為全球旅客提供無與倫比的旅行體驗。

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