(海大提供) 記者陳瓊如／台北報導 集結29位世界頂尖水產養殖專家學者執筆的《烏魚養殖 Mullet and Its Aquaculture》專書舉辦分享座談，國立臺灣海洋大學終身特聘教授廖一久院士親自現身台北國際書展，與讀者們分享烏魚的各種知識與養殖經驗，共同作者林翰佳教授、陳瑤湖教授也到場一同分享。廖院士於會中分享當初成功繁殖烏魚的經歷，並表示，吳郭魚是臺灣養殖重要的經濟命脈，接下來將會發表吳郭魚養殖的研究成果，作為下一本養殖系列專書。 廖一久院士終生投入水產養殖領域，是臺灣水產養殖業界最重要的導師，也是全球首位突破烏魚繁養殖技術的研究者，並擁有「臺灣草蝦養殖之父」美譽。廖院士1969年自日本學成歸國後，體認到海水魚將是未來養殖的關鍵市場，專注技術研發、克服困難，其研發成果無一不是極具價值的專利技術，為臺灣養殖業開拓榮景，引領臺灣進入「水產養殖新時代」。廖院士並在退休後於海大擔任特聘教授逾20年，繼續從事學術工作與研究，也持續出版養殖系列專書將經驗傳授給下一輩。 《烏魚養殖 Mullet and Its Aquaculture》專書是廖院士出版的第五本養殖系列專書，為其與國際機構Network of Aquaculture Centres in Asia Pacific資深研究員Eduard共同編輯，集結來自美國、印度、菲律賓、泰國及臺灣等29位世界頂尖的烏魚水產養殖專家學者執筆，將最新的烏魚水產養殖相關技術，包含研究現況、成果以及加工、菜餚等各方面，共有11章節。專書受到亞洲水產學會主席Alice Joan G. Ferrer讚賞為水產及漁業領域相關人士的「必讀之書」! 林翰佳教授表示，《Mullet and Its Aquaculture》是一本與時俱進的作品，由於烏魚利用多使用在高經濟的卵，因此特別前往臺灣烏魚最北產區竹北，探究休閒漁業同時，並嘗試其他烏魚肉品的運用。未來也會加強與品種的鑑定，精準養殖經濟價值更密集的品種，讓養殖更永續。 烏魚廣鹽、廣溫且雜食性，分布於溫帶及亞熱帶，是臺灣非常重要的經濟魚種，養殖歷史有四百多年，尤其卵巢的製品-烏魚子，可口珍貴，食用歷史可追朔到古羅馬時期，亦有人指唐朝(西元618-907年)貢品內就有烏魚子。在近年氣候變遷影響野生烏魚捕撈量之下，更顯得養殖產業的重要。

海關退休人員聯誼會新春團拜，由會長莊水吉主持。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 2023年中華民國海關退休人員聯誼會新春團拜，昨（三）日於關務署副樓大禮堂舉行，由退休聯誼會本屆會長莊水吉主持，關務署副署長劉莉莉親臨致詞，會中進行新春團拜，面對面互道新年快樂，由於大家因疫情關係久未見面，老同事相見問候，場面溫馨。 本次會中並表彰榮譽會長林德男及榮譽副會長吳立勳服務貢獻獎，及頒發特別服務獎予吳隆銓（財務）、楊東建（服務）、徐文海（攝影）、張惠文（人事）四位。 會中並由關聲合唱團演出祝福、四季的風、大團圓、拍手歌等，及黃國平帶來薩克斯風表演，另外頒獎出席新春團拜最年長者平安健康紅包獎，最後在退聯會大家歡唱期待再相會中落幕，移師海霸王甲天下熱鬧聚餐。

記者李錫銘／台北報導 商船三井(MOL)與三井(MITSUI)共同開發之大型氨燃料散裝船型獲日本海事協會核發原則認可（AiP）。 日本海事協會宣布已核發原則認可（AiP）給商船三井株式會社（MOL）與三井物產株式會社（MITSUI & CO., LTD.）所共同開發的21萬載重噸大型氨燃料散裝貨船。 該協會表示，由於氨氣在燃燒時不會排放二氧化碳，因此可望成為船用的脫碳燃料。不過考慮到氨對人體具有毒性，且對物料會產生腐蝕性，因此氨燃料於使用上必須採取適當的安全措施。對此，該協會持續參與使用氨燃料來達成零排放船舶的多項專案，從安全性評估觀點提出建議，並於2021年公布「替代燃料船舶指導方針」（Guidelines for Ships Using Alternative Fuels），作為氨燃料船於安裝、控制和安全設備方面的必要標準，目的是將船舶、船員與環境面臨的風險降至最低。 該船型是由MOL與MITSUI 共同決定船舶的大小與規格，並將船舶設計委託給三菱造船來負責。日本海事協會根據其指導方針中第C章的規定，對此船舶設計進行審查，確認符合相關要求後，即核發原則認可。此外，該協會也將透過危害辨識（HAZID）來執行風險評估，以確認基本設計階段中沒有任何無法接受的風險，並辨識出細節設計中須考慮的項目。 該協會將持續以認證機構的身分為前述企業提供協助，並透過以往合作中累積的專業知識來提供氨燃料船所需的適當標準。附圖為21萬載重噸氨燃料散裝貨船之完成預想圖 (由MOL與MITSUI提供)

記者李錫銘／台北報導 海豐國際(SITC)貨櫃船隊規模持續擴充，該集團旗下新海豐集運東南亞航線日前舉辦古晉首航儀式，該新航線的開通進一步擴大其砂拉越服務範圍增加航線密度，為廣大客戶提供更多、更便捷的海上貨物運輸通道選擇。 海豐國際近日在大鮮造船委建1023TEU型新造貨櫃船"海豐安和"輪交船，海豐國際與大鮮造船進行該輪新造船線上交船儀式，海豐船管中心總經理李瑞民、大鮮造船株式會社業務部總經理Jung Tae Kim分別代表雙方通過視訊簽署交船文件，“海豐安和”輪交付後即投入海豐營運航線中提供新的發展支援。(附圖取自SITC)

(經濟部提供) 記者陳瓊如／台北報導 經濟部中小企業處召開「小型企業創新研發計畫（SBIR）」第450、451次指導會議，審議通過服務文創領域2項、資通領域2項、生技領域2項、電子領域1項、民生領域3項、機械領域3項，合計13項中小企業所提創新技術/服務研發計畫之研發經費部份補助。 經濟部中小企業處指出，第450、451次指導會議審議通過之計畫，同時帶動受補助廠商投入研發經費逾2,794萬元，預期將可誘發中小企業投入更多研發人力，促進研發人才的培育及研發能力的累積。SBIR計畫之推動係為鼓勵並協助國內中小企業積極投入創新研發，使中小企業得以永續經營、成長茁壯，更透過研發成果建立完整產業體系，促進臺灣未來經濟發展。 經統計，SBIR計畫自88年2月開始推動至今，累計通過執行8,785件創新研發計畫，政府補助金額逾133億65.5萬元，並帶動中小企業投入研發經費近246億3,164.5萬元，對於提高我國中小企業技術水準、提升我國產業之競爭力、及傳統產業之升級轉型，有相當之助益。 計畫服務專線：0800-888-968、計畫網址：https://www.sbir.org.tw

(關務署提供) 記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，因應全球貿易型態快速轉變及滿足商民對創新資訊服務需求，籌劃海關數位轉型，今(112)年將進行「數位海關先期研究」，導入關鍵技術全面探索數位轉型可行方案並輔以概念性驗證(Proof of Concept, POC)，以創新思維規劃智慧優質數位服務並研擬高韌性資訊基礎環境藍圖，據以逐步推動數位海關再造。 關務署說明，海關於70年代起即運用現代化資通訊科技，推動各項通關便捷服務，以營造便捷與安全的優質通關環境。惟近年新興科技蓬勃發展，各國海關相繼運用雲端化、智慧化及行動化技術，推展多元創新之通關服務應用。該署為迎合數位時代的浪潮，籌辦「數位海關先期研究」，以使用者需求角度研析運用數位科技及資料價值促進數位轉型，就未來數位海關再造4大主軸：「智能創新關務服務」、「資料交換服務精進」、「整合式數據分析平臺」及「海關IT環境轉型」，探討並確立推動策略及步驟，同時驗證以雲原生等前瞻技術重構關港貿單一窗口，成為可因應業務量增長機動擴充效能之新一代資訊交換平臺。 關務署進一步表示，「數位海關先期研究」係推動海關數位轉型及通關智慧應用重要計畫，攸關海關未來資訊發展，關務署將穩健規劃並積極推動，逐步實現高效穩定及安全便捷之通關環境，以支應疫後經濟動能回升需求，有助臺灣經貿競爭力再創高峰。

臺北港自由貿易港區汽車產業群聚及基隆港北櫃場貨櫃裝卸作業現況。(基隆港務分公司提供) 記者李錫銘／台北報導 臺灣港務公司基隆港務分公司昨(一)日發布其轄區去(111)年度自由貿易港區業績，其中貿易量達到20.8萬噸較前(110)年度成長5.13％，貿易值接近新臺幣一千億元大關達到新臺幣993.6億元，較110年度成長10.64％，在後疫情時代表現亮眼。 基隆港務分公司表示，111年度所轄臺北港表現亮眼，臺北港自由貿易港區貿易量及貿易值分別為20.42萬噸及新臺幣974.81億元，較110年度分別成長5.44％及9.79％，主要係因臺北港自由港區事業利用自由貿易港區前店後廠委外加工營運模式，以臺北港作為汽車產業群聚港口，進出口車輛總數已近19萬輛。部分業者亦穩定操作生技醫藥、煙酒品及半導體等貨物儲轉，因此進出口貿易量、值均有成長。而有關基隆港部分，在7月間新增港區事業進駐自由港區並穩定操作食品類貨物貼標後內外銷，以及既有港區事業操作酒品及LED相關貨物儲轉，而使得貿易值大幅成長85.19％。 在貨櫃裝卸量表現上，基隆港111年櫃量較110年成長1.33％，達162.26萬TEU，其整體櫃量成長主要受惠於110年第四季起，接收其他港口外溢航線與櫃量，以及部分航商增開不定期加班船之挹注，另有部分業者因策略考量，增加於基隆港空櫃調度，均使得基隆港貨櫃裝卸量較去年同期成長。 臺北港自由貿易港區汽車產業群聚及基隆港北櫃場貨櫃裝卸作業現況。(基隆港務分公司提供) 該分公司展望今(112)年將著重於建置完善港埠建設，預計七月完成蘇澳港旅客服務中心整建，提高旅客候船舒適度及通關效率，八月完成基隆港軍用碼頭及威海營區遷建，提升港埠營運及城市景觀，臺北港則將持續積極開發南碼頭及物流倉儲區，適時擴大自由港區營運範圍及持續對外招商，期望能為基隆港群再帶來新一波榮景。

(海大提供) 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學所在地基隆市與日本千葉縣館山市同為富含人文與海洋文化的城市，館山市市長森正一(Mori Shouichi)、議長石井敬之(Ishii Takayuki)帶領觀光協會會長、入境協議會會長、館山市觀光港務課團隊等府會成員共訪海大，並辦理地方創生合作簽約儀式，雙方將建立資訊與研究的交流平台，促進觀光、文化、農業、漁業等相關產業發展，未來也將透過產業實務與語言長時間的培訓，促使雙邊的合作效能最大化。 日本千葉縣館山市擁有豐富的漁業資源及蔬菜水果，並保留了當地的鄉村風貌，以觀光結合地產地銷、推動外國人訪日等帶動人流，更是推行移住定居、企業招攬、新工作方式及城鎮創新等營造人口回流發展的利基，值得作為臺灣漁村活化的參考案例。海洋大學長期與館山市維持良好互動，海大莊季高副校長、張文哲研發長曾於2019年訪問館山市，見證館山市推行在地創生歷程，也對當地物產直賣所、博物館等創生行銷留下深刻印象。 國立臺灣海洋大學許泰文校長表示，海大作為教育部台日聯盟六大USR中心之一，長期實踐社會責任計畫，在漁港活化、長照、在地青年成長都頗有建樹。館山市緊鄰海洋，環境與海大所在的基隆市相仿。海大要透過師生蹲點、交換、研修等途徑，以海大招牌的海洋海事相關專業研究成果為利器，貫徹合作約定。 (海大提供) 館山市森正一市長指出，館山市位在房總半島最南方、三面環海，雖設有東京海洋大學實習場，引入青年從事養殖等研究，但仍面臨人口外移及老化之挑戰。森市長有11年半市議員經驗，期間就曾參與擬定地方發展策略；其中，海洋作為館山市最大的魅力所在，借鏡海大推動海洋創生經驗，實有必要。 國立臺灣海洋大學深耕地方，近十年持續推行USR，積極實踐大學社會責任，培育學用合一人才。目前協助基隆八斗子、和平島、馬祖、新北市貢寮區、宜蘭等場域營造新產業生態系，也與基隆市政府、海洋科技博物館等機構合作，共同型塑區域發展願景。2022年11月，更協助國家發展委員會落實推行「加速推動地方創生計畫」，於海大設立地方創生北區輔導中心，引領我國八縣市地方政府、民間團體成長共好，青年返鄉創生讓在地產業發展遍地開花。   簽約會後，館山市參訪團一行人造訪海大藻類資源研究室及水生動物實驗中心，共同見證海大生態研究及養殖技術的成果，實現生態及產業共存、永續海洋指標。

因新冠疫情停辦三年的航運界新春團拜，再度盛大舉行，航運業界齊聚互道恭喜，並拿起金元寶拍照，一片喜氣洋洋！（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 陽明海運董事長鄭貞茂昨（一）在新春團拜時表示，目前在歐洲.美國及中國大陸市場總體經濟好轉，陽明今年目標獲利。 鄭貞茂董事長提到，在歐洲冬天能源價格高，但現春天來臨，能源價格可能會下降，歐洲國家經濟表現沒有那麼悲觀。另外在美國市場方面，將看美國聯準會，雖然現仍鷹派升息，但升息快到頂了，美國企業發佈第四季財報，跟市場預期差不多，壞消息也跟預測差不多。 在中國大陸市場方面，中國現經濟開始進行平穩，像房市救市，及金融市場穩定，因此從歐美及中國大陸總體環境好轉。 因新冠疫情停辦三年的航運界新春團拜，再度盛大舉行，航運業界齊聚互道恭喜，並拿起金元寶拍照，一片喜氣洋洋！（記者陳瓊如攝）