龍華科大葛自祥校長偕管理學院陳元和院長出席領證，並分享推動認證的實務經驗。（龍華科大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國內商管教育界公認最嚴謹的評鑑機構－中華民國管理科學學會華文商管教育認證組織（ACCBE），審議通過2024年度認證結果，龍華科技大學管理學院全院再度通過審查，續獲效期4年的ACCBE週期性再認證，展現該校管理學院致力培育E世代管理人才，持續提升教學品質與追求卓越之決心，獲得專業評鑑機構高度肯定。 龍華科大校長葛自祥指出，該校致力產學合作，與業界產學鏈結緊密，多年來蟬聯全國私立科大「企業最愛大學生調查」龍頭寶座。管理學院在2017年教育部宣布取消系所評鑑之際，提出認證申請，為學校教育品質嚴格把關，充分展現追求教育品質的決心。管理學院於2019年首次通過認證，本次全院申請進入週期性再認證並獲通過，足證辦學品質卓越。 葛校長強調，龍華科大創校50餘年來，秉持「務實、卓越、創新」的教育理念，堅持「務實致用」的辦學特色，以培育兼具專業技術及人文素養的博雅科技人才為教育宗旨。儘管少子化現象讓私立學校經營日益困難，能於此時透過專業公正第三方嚴謹認證，讓學生和家長信賴學校在教育品質上的把關，正是學校突破少子化困境的最佳策略。龍華科大將持續精進教育品質，追求卓越創新，強化學生跨領域所需知識與技能，達成學用合一目標。 ACCBE組織審查委員認為，讓進來的學生「學有所長」，真正獲致學習成效，才是學校長期發展與存留的關鍵因素；而這也正是認證重視「目標導向辦教育」及力促「管理學院實體化」的緣故。龍華科大管理學院之體質良好，委員期勉該院未來持續朝「學院整合」邁進，並追求教育目標的縝密連結、品保機制迴圈各階段的全員參與和落實、教師專業實務能力的持續發展，以更有效利用資源，提升學生整體學習成效。 龍華科大管理學院成立於2001年，設有資訊管理系暨碩士班、企業管理系暨碩士班、工業管理系、數位行銷暨跨境商務系、財務金融系等5系2碩士班。學院以「培育新世代術德兼備，畢業即能與業界接軌之專業技術與經營管理人才」作為整體發展目標，同時配合「政府5加2創新產業」發展，著重強化智慧商務服務，包括物聯網、雲端運算、大數據、數位金融、數位物流等實務技術及應用技能，讓龍華學子畢業後更具職場競爭力。

記者李錫銘／台北報導 113年度「海員新星培育計畫」第二階段開放報名申請！ 交通部航港局於111年起結合社會團體、航商、海事校院及政府部門共同合作推出「海員新星培育計畫」，為航商招募許多優質的海員新星，今(113)年第二階段自下(九)月一日起開放報名申請，歡迎有興趣的青年學子們踴躍提出申請。 航港局表示，為充足我國船員人才庫，航港局除放寬航海人員測驗學歷條件、鼓勵訓練機構辦理乙級船員訓練班、海事大學增設學士後專班等方式以補充航運人才外，亦推動「海員新星培育計畫」，透過提供學費、生活費及就業管道的方式，成為學生安心學習最堅強的後盾。如國立東港高級海事水產職業學校，目前已有六位同學獲選為小海星。 東港海事輪機科蕭主任表示，海員新星培育計畫獎學金提供學生在經濟上的支持，減輕有志從事海運人員的學生在學期間學費、生活費的負擔，使他們能更專注於學業及專業技能的養成。對學生而言，也是一種對他們努力與潛力的認可，提高學生自我信心，激發他們在學業和職業道路上持之以恆前進，且與海運公司合作的工作安排，有助於學生在畢業後工作的職涯發展，如此可以幫助學生建立職業網路和獲得實際的工作或實習機會。 航港局將持續與航商及海事院(職)校合作，除了持續宣導船員職業外，鼓勵偏鄉學子就讀航輪科系，同時也鼓勵海事院職校的在學學生們加入海員新星培育計畫的行列，為海運市場培育更多優秀的海運人才。 線上報名: 船員智慧服務平臺海員新星服務 (https://reurl.cc/97dr6a) 紙本報名申請表: 113年度海員新星培育計畫申請表檔案(pdf、word) 附圖為就讀於國立東港高級海事水產職業學校六位小海星。(航港局提供)

記者李錫銘／台北報導 聯邦快遞宣布在荷蘭費爾德霍芬設立首個歐洲生命科學中心（LSC），以專用冷藏設施連接全球醫療保健產。(附圖由聯邦快遞提供) 聯邦快遞表示，該公司在荷蘭費爾德霍芬啟用其首個歐洲生命科學中，該先進的冷藏設施是聯邦快遞生命科學中心全球網絡的一部份，可以接收、儲存、配套和分揀/包裝/遞送醫療保健產品。憑藉該中心，聯邦快遞能夠為對溫度控制要求高的醫療儲存和運輸提供端到端的供應鏈解決方案，使製藥、臨床和生物科技行業能夠為患者遞送醫療服務。而該費爾德霍芬生命科學中心也已獲得藥品實施優良運銷規範（GDP）許可。 費爾德霍芬生命科學中心是聯邦快遞繼在美國孟菲斯、印度孟買、新加坡、韓國首爾和日本東京之後設立的第六個生命科學中心。該中心地理位置優越，位於創新和科技產業的核心地帶，與歐洲製藥、生物科技和生命科學行業等大型企業相鄰。 聯邦快遞比荷盧地面操作副總裁Marius Penninks表示非常高興地宣佈首家生命科學中心在荷蘭正式啟用，隨著全球不斷增長的醫療保健需求，擁有一個強大的物流解決方案對於安全、即時、高效地遞送藥品、臨床試驗品和生物製品至關重要。這個新的生命科學中心使其成為醫療運輸供應鏈中的重要一環，更便利地為患者提供即時的醫療服務。 該中心的倉庫佔地一千平方公尺，設有四個溫控室和冷凍室，溫度範圍為 -80 °C 至 +25 °C。此外，倉庫全天候監控，每個溫度區域均有獨立的警報系統。除了冷藏設施，該中心還包括特殊包裝、主動監控解決方案，以及標籤和逆向物流等增值服務。

記者李錫銘／台北報導 中菲行國際物流集團宣佈與宏碁集團和國泰貨運(國泰航空)達成合作，攜手簽署使用可持續航空燃油(SAF)在空運減少碳排放。 這項開創性的合作是中菲行致力於可持續發展和減少物流對環境影響的重要實際行動之一。根據協議，自2024年起使用國泰貨運航班所提供的SAF解決方案。永續航空燃油為生物燃油的一種，以植物或動物材料取代化石燃料製成，可替航空運輸減少高達80%溫室氣體排放。國際航空運輸協會(IATA)估計，2050年航空業實現淨零排放之中，永續航空燃油的減排量佔比約達總量的65%。 中菲行國際物流集團空運總裁邱鈞榮指出，與客戶緊密合作，齊心協力減少貨運碳排放。與化石燃料相比，可持續航空燃油的出現如同改革先鋒，其減少溫室氣體排放量高達80%，為航空運輸業帶來突破性的改變，攜手宏碁集團與國泰貨運以實際行動，共同為地球的永續發展盡最大努力。 宏碁永續長劉靜靜表示，宏碁攜手中菲行推行永續航空燃油解決方案，與供應鏈合作夥伴一起應對環境挑戰，並推動旗下Earthion永續平台的發展。淨零排放是全球共識，宏碁從製造、生產到運輸等階段，皆以實際的行動減少產品於生命週期的碳排。 國泰貨運董事歐永棠表示熱烈歡迎宏碁集團透過與去年加入國泰『企業可持續航空燃油計劃』的中菲行國際物流集團合作，加入計劃深信這種供應鏈合作關係，對於達成以及整個航空業界在營運上減少碳排放的長遠目標是不可或缺的。國泰貨運已準備就緒，通過使用可持續航空燃油，支援所有貨運代理和付運商客戶實現其可持續發展目標，並相信這是減少淨排放量及推動航空業邁向更環保的未來其中一個最有效的方式。 附圖為企業可持續航空燃油(SAF)協議昨(廿七)日在台北，由宏碁永續長劉靜靜女士、中菲行國際物流集團空運總裁邱鈞榮簽訂，並由國泰貨運董事歐永棠見證。(中菲行提供)

“東方葡萄牙”號是東方海外的24,188 TEU 環保型巨輪系列中的最後一艘。（東方海外提供） 記者陳瓊如／台北報導 東方海外貨櫃航運有限公司（“東方海外”）在南通中遠海運川崎船舶工程有限公司（NACKS）造船廠舉行儀式，慶祝該公司第十二艘24,188 TEU新船的命名，命名為“東方葡萄牙”號的新船，是24,188 TEU環保巨輪系列中的最後一艘。 東方海外邀請了香港駐上海經濟貿易辦事處主任蔡亮女士為新船命名，香港船舶注冊處駐上海區域總監倪釗擔任特別嘉賓。命名儀式在眾多嘉賓、客戶及業務夥伴的見證下圓滿結束。 典禮在眾嘉賓的見證下順利完成。（東方海外提供） 東方海外貨櫃航運有限公司董事及執行委員會成員徐衛國在儀式上表示：“最後一艘24,188 TEU新船的命名標誌著東方海外的發展達到了一個重要里程碑。這一系列巨輪的交付不僅優化了船舶運營安全能力，而且具有環保節能和規模經濟效應的優勢，使東方海外可以提供更優質及綠色的服務，提升競爭力，以更好地駕馭風浪。東方海外將會堅持提供一流航運產品、為世界貿易服務的初心，堅持追求卓越的理念，以升級的硬件設備結合“以客為尊”、“親力親為”的服務精神，為客戶創造更大價值！“

貿易署推出名為PaQ的「MEET TAIWAN Open Arms」吉祥物，象徵臺灣張開雙臂歡迎國際商務客。(貿易署提供) 記者陳瓊如／台北報導 由經濟部國際貿易署主辦的會展計畫（MEET TAIWAN），去年推出「MEET TAIWAN Open Arms」年度整合行銷活動，在第21屆「史迪威獎（StevieR Awards）」評選中脫穎而出，獲得2024「年度最佳目的地公關傳播活動」金獎（GOLD STEVIER WINNER）殊榮。 「MEET TAIWAN Open Arms」訴求向國際會展業打開雙臂之意，去年首度發表原創主題曲及MV，並搭配吉祥物「PaQ」(音同臺語「打開」)，向全球會展合作夥伴表達臺灣的友好熱情。期間邀請國內外超過300位會展業重要人物來臺、媒合國內外業者洽商交流，舉辦亞洲會展論壇，並且在社群媒體創造民眾參與創意影音接力一同歡迎國際商客，更在日本東京舉辦的臺灣形象展搭建出以Open Arms為造型的球型劇場，展現臺灣會展創意以及充沛能量。 被譽為商業界奧斯卡獎的「史迪威獎」，每年平均有70多個國家和地區超過12,000個案例參加評選。史迪威獎在「公關」類別下共設有45個獎項，「MEET TAIWAN Open Arms」獲得其中的最佳目的地公關傳播活動（Communications or PR Campaign of the Year - Country, Region or City）金獎榮耀。今（2024）年「史迪威獎」頒獎典禮將於10月11日於土耳其伊斯坦堡辦理。 史迪威獎評審委員表示，「Open Arms」傳達溫暖真誠歡迎之意，口號朗朗上口容易記憶傳誦，並進一步創造親民可愛的吉祥物PaQ，將Open Arms實體化廣受歡迎，跳脫過往會展商務目的地行銷常見模式，熱情且富人情味方式傳達溝通訴求，特色鮮明打動人心，促成2023年臺灣會展活動舉辦場次迅速回升，可見「MEET TAIWAN Open Arms」是相當成功的目的地行銷案例。 貿易署近年屢次獲得各項國際大獎，包含連續3年（2021~2023）獲知名會展獎項Stella Awards「亞洲最佳會展局」肯定。貿易署透過MEET TAIWAN持續策略性推廣臺灣會展目的地的國際形象，曾經在2015年以「Asia Super Team」獲得史迪威金獎，2019年以「High Five Taiwan」獲得史迪威銅獎。這次是睽違5年後，再次以打動人心的「MEET TAIWAN Open…

以RFID讀取器，掃描RFID財產標籤結合財產盤點作業。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司成功導入無線射頻辨識(Radio Frequency Identification ,RFID)技術，應用於財產盤點作業，這一項措施不僅提升公司管理制度的效率以及作業流程的精進，更可提高資產管理的精準度，進一步支持港務公司的長遠發展。 利用讀取器掃描RFID財產標籤能實現對資產的客觀追蹤與管理，顯著提高財產盤點的準確性，傳統的盤點方式往往依賴人工操作，容易產生錯誤或遺漏，而RFID技術可以通過掃描自動更新數據，大幅度降低人為操作的風險。 使用RFID技術結合財產盤點系統也大幅提升盤點效率。以前需要數天才能完成的盤點作業，現在可在短時間內完成，顯著縮短了作業時間並減少了人力成本。此外，盤點系統的數據分析功能可即時掌握資產狀況，實現更精確的資產管理與決策。 從制度方面來看，利用RFID技術整合盤點系統促進了管理透明度和數據一致性，所有資產訊息都將即時同步至港務公司的財產盤點系統，確保所有部門擁有最新的數據，從而提高整體的管理效能。 臺灣港務公司致力於持續推進科技創新，提升業務效率。未來我們將繼續探索更多科技應用，以驅動業務增長和管理升級。

記者李錫銘／台北報導 台灣國際造船公司繼日前承接萬海大單，昨(26)日再接中國航運新單，中國航運公司委託台灣國際造船公司訂造兩艘及選擇權兩艘21萬噸級散裝貨輪簽約。 台船公司昨日於中航公司大樓會議室與中國航運公司旗下等子公司簽署兩艘及選擇權兩艘21萬噸級散裝貨輪建造合約。簽署儀式由中國航運公司彭士孝董事長，及台船公司黃正弘董事長簽署相關合約。(見圖，台船提供) 台船表示，該公司於2004年起，陸續建造載重噸20~21萬噸級散裝貨輪共計九艘，其中兩艘為中國航運公司委託建造，近期交付中鋼運通公司之21萬噸散裝貨輪，更獲收錄2019年英國皇家造船工程師學會(RINA)「年度名船錄(Significant Ships)」。本案雙方自今年年初即開始接洽，經過多次技術及商務的協商過程，台船公司最終以優越的船型性能方案，加上較早的交船檔期優勢爭取到本案。 新一代21萬噸級散裝貨輪係配合船東之性能需求，重新規劃主要尺寸，並應用台船公司自主研發之先進節能技術，讓此新船型除了延續前幾代許多優點外，相較前一代設計於增加載重與降低油耗有更卓越表現；此批新船型具備以下特點： -完整的流體力學配套方案包含：低阻線形、節能舵、螺槳前後節能裝置、高效率螺槳等，有效提升推進效率，節省油耗與減少碳排放量。 -滿足國際海事組織(IMO)能源效率指標EEDI PHASE III標準，為低碳環保散裝船舶，預期能取得RightShip海事風險和調查組織之A等評級。 -住艙外型採低風阻設計，有助降低油耗。 -納入智慧船舶之概念設計，以因應國際船級協會(IACS)最新資安法規E26和E27。 -主機搭載選擇性觸媒還原脫硝裝置SCR (Selective Catalytic Reduction)，滿足IMO氮氧化合物排放管制規範的第三期標準，使船舶可航行於船舶排放控制區域(ECA)。 -具備未來改裝使用低碳排燃料包含氨氣系統(Ammonia-ready)及天然氣系統(LNG ready)之可行性方案。

中國航運公司委託台灣國際造船公司訂造21萬噸級散裝貨輪簽約儀式。（台船公司提供） 記者蔣謙正／高雄報導 台灣國際造船股份有限公司26日上午假中航公司大樓會議室，與中國航運公司旗下等子公司簽署2艘及選擇權2艘21萬噸級散裝貨輪建造合約。簽署活動儀式由中國航運公司彭士孝董事長，及台船公司黃正弘董事長簽署相關合約，前董事長鄭文隆先生亦受邀觀禮。 台船公司於2004年起，陸續建造載重噸20~21萬噸級散裝貨輪共計9艘，其中2艘為中國航運公司委託建造，近期交付中鋼運通公司之21萬噸散裝貨輪，更獲收錄2019年英國皇家造船工程師學會(RINA)「年度名船錄(Significant Ships)」。顯見台船公司卓越的設計能力與優良品質實績，中國航運公司決定再次攜手台船公司打造新一代21萬噸級散裝貨輪2艘加上選擇權2艘。本案雙方自今年年初即開始接洽，經過多次技術及商務的協商過程，台船公司最終以優越的船型性能方案，加上較早的交船檔期優勢爭取到本案。 中國航運公司委託台灣國際造船公司訂造21萬噸級散裝貨輪簽約儀式。（台船公司提供） 新一代21萬噸級散裝貨輪係配合船東之性能需求，重新規劃主要尺寸，並應用台船公司自主研發之先進節能技術，讓此新船型除了延續前幾代許多優點外，相較前一代設計於增加載重與降低油耗有更卓越表現；此批新船型具備以下特點： 一、 完整的流體力學配套方案包含：低阻線形、節能舵、螺槳前後節能裝置、高效率螺槳等，有效提升推進效率，節省油耗與減少碳排放量。 二、 滿足國際海事組織(IMO)能源效率指標EEDI PHASE III標準，為低碳環保散裝船舶，預期能取得RightShip海事風險和調查組織之A等評級。 三、 住艙外型採低風阻設計，有助降低油耗。 四、 納入智慧船舶之概念設計，以因應國際船級協會(IACS)最新資安法規E26和E27。 五、 主機搭載選擇性觸媒還原脫硝裝置SCR (Selective Catalytic Reduction)，滿足IMO氮氧化合物排放管制規範的第三期標準，使船舶可航行於船舶排放控制區域(ECA)。 六、 安裝軸發電機，善用主機動能產生高效電力。 七、 預留AMP岸電系統空間，並保留後續升級改裝可行性，使船舶停靠碼頭期間可停用發電機，改採碼頭岸電，避免船用發電機所產生之廢氣污染港區空氣。 八、 設置有脱硫塔，並預留未来安裝碳捕捉裝置之裕量，俾達到保護地球環境之ESG目標。 九、 已具備未來改裝使用低碳排燃料包含氨氣系統(Ammonia-ready)及天然氣系統(LNG ready)之可行性方案。 台船公司近年來努力堅守發展商船本業且秉持海域最佳化設計理念，為中國航運公司量身打造節能環保高裝載效能的船舶，後續將繼續致力於提供船東優質的船舶設計與建造服務，以更加彈性的經營方式及精緻化管理，為台灣在全球造船產業中的地位提升作出貢獻，亦為根留台灣，促進國內業界合作之典範。