記者陳瓊如／台北報導 為提供國家海域航行與近海遊憩之海氣象資訊，並支援相關政府單位海域安全之防救災作業，交通部中央氣象署(下稱氣象署)整合國內相關單位之海象觀測資料、精進海象預報及跨域服務，提供即時與便利的風、波、流、潮等海氣象資訊，以提升民眾近海遊憩安全，增進海域防救災韌性。 氣象署表示，配合政府「向海致敬」政策，鼓勵人民「知海」(知道海洋)、「近海」(親近海洋)及「進海」(進入海洋)，確保海洋永續發展，該署官網提供豐富的海氣象測報資訊，例如：藍色公路航行預報、親海旅遊(海水浴場、休閒漁港、衝浪等)預報、鄉鎮沿海預報等各式海象觀測與預報資訊，並提供「海象百問」以深化海象科普之推廣。另外，為拓展海域資訊之深度應用，該署亦建置「海洋環境資訊平台」(ocean.cwa.gov.tw)，結合地理資訊圖層，提供「操船潮便利」、「智慧風浪航路」、「藍色產業推播」、「漁場預報」及沿海遊憩風險等海象服務，提供全方位海域活動安全之資訊需求。 此外，氣象署進一步利用高速運算電腦，結合人工智慧及機器學習等先進科技，發展近岸異常波浪潛勢預報技術，目前已建置12站監測站與9套縣市預報系統，在北海岸與東北角風景區管理處試辦及推廣，預計115年完成全國共16個縣市異常波浪預報系統，降低民眾遭受突發性大浪威脅之風險。此外，該署也結合國內學研單位共同研發裂流監測與預報技術，運用人工智慧技術，產製200公尺高解析度的近岸波浪預報產品，以提升近海的遊憩和作業安全。 氣象署除了持續精進監測與預報技術外，更不斷推廣與拓展服務資訊傳播管道，除了網頁服務外，亦推出包含樂活氣象App、Line推播及QRcode掃碼等服務，並與觀光署、海巡署及航港局等跨單位合作，營造完善的海上活動安全環境，提供民眾有感之「海上遊憩好氣象」服務，同時帶動海洋遊憩相關產業之發展。該署特別提醒民眾，海象瞬息萬變，除了隨時注意最新的海氣象訊息外，平時也要提升自我防災意識，保障自身安全。

記者李錫銘／台北報導 中國大陸自製首艘大型郵輪"愛達·魔都號"即將開啟2024秋冬航季，同時攜手東方航空推出海空聯合的旅行套票。 隨著大陸十一黃金周臨近，愛達郵輪宣佈在"愛達·魔都號"十月一日至七日為期七天六晚的國慶主題航次(前往日本神戶、大阪和高知三大精選目的地)，該公司本(九)月15日起，整個秋冬航季，愛達郵輪將在旗下"愛達·魔都號"郵輪與"地中海號"郵輪同步提供"應時而食"的養生菜品和飲品，推出紙鳶、宮燈、油紙傘、中國結等手工體驗以及太極。 愛達郵輪宣佈攜手中國東方航空，推出首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號+國產大飛機C919”聯合套票，為賓客帶來一場前所未有的海空聯合之旅。愛達郵輪表示，魔都號自今年一月一日正式營運以來，吸引眾多國內外賓客搭乘飛機從全國各地來到上海登船體驗郵輪之旅，此次海空聯合打造國產大郵輪和大飛機之旅，為其郵輪和航空業的創新發展注入了新的活力，希望通過與東方航空的合作，為旅客帶來更加便捷和高品質的海空聯合度假體驗。 該聯合套票於上海國際郵輪節期間上線，本(九)月卅日以前，消費者通過愛達郵輪官網、小程式或客服中心購買愛達·魔都號本月七日至十月24日期間航次的指定艙房，每間將獲贈“行享東方·愛達聯合款”機票次卡兩張，並可享受多重福利特惠。 愛達·魔都號全長323.6米，總噸位13.62萬噸，擁有2125間豪華客房和套房，滿載可容納5246名賓客。愛達·魔都號自今年開啟商業首航以來，已營運57個航次，為近25萬名來自中國大陸及世界各地的賓客提供海上度假體驗。

記者陳瓊如／台北報導 財政部北區國稅局表示，我國加值型營業稅採自動報繳制，原則上每兩個月為一期，由營業人主動申報進銷項資料，且以當期銷項稅額扣減進項稅額之餘額為應納或溢付營業稅額。為確認營業人營業稅申報正確性，於每期申報後均會運用電腦勾稽進、銷方申報資料。實務上，迭有發生因申報錯誤，致發生遭稽徵機關補稅處罰之情事。 該局進一步表示，大部分的補稅處罰案件，都是因為營業人一時的疏忽申報錯誤所致，提醒營業人注意。該局呼籲，營業人於每期營業稅申報時，應謹慎檢視相關申報資料，如於申報後才發現錯誤，在未經檢舉及稽徵機關或財政部指定的調查人員進行調查前，儘速自動補報並補繳所漏稅款及加計利息，可依稅捐稽徵法第48條之1規定免予處罰。如有稅務疑義，可就近向國稅局或撥打免費服務電話0800-000321洽詢，該局將竭誠提供服務。

記者陳瓊如／台北報導 台灣觀光一步一腳印，歷經逾一甲子的歲月，適逢觀光署改制一週年之際，將於113年9月13日(五)12:30~17:30於集思交通部國際會議中心三樓舉辦，並以台灣觀光3.0「Waves of Wonder」品牌來呈現「榮耀台灣‧觀光永續‧連結世界」的主題成果風華展，期盼藉由對台灣觀光發展的回顧與展望，凝結國內外觀光業者及民眾，齊心攜手為台灣觀光新發展共同努力。 本次展覽共有3大展區，「榮耀台灣」展示牆：呈現了台灣觀光發展的重要記事，以歷史軸線呈現，穿插老照片進行回顧，並可以觀賞觀光成果精彩影片；「景區魅力 驚喜無限」展示牆：以LED燈箱呈現13個景區最獨特的風景，並介紹各風景區概要、特色故事及獲獎紀錄；「品牌布局 連結世界」展示牆：呈現了觀光署在國際觀光行銷與推廣分布，從品牌行銷台灣開始連結到全球，讓世界看見台灣。除此之外，也收納了100多張歷年宣傳、活動及行銷等精美海報，並設置海報輪播專區。另增加民眾互動，可以掃描展版上動物旁的QRCode，透過喜歡的動物濾鏡做成限時動態，在IG及FB上打卡分享給更多的朋友。 本次展覽於9月13日展出後將依序移至北海岸及觀音山國家風景區管理處的白沙灣遊客中心(9月14日起至9月30日止)、日月潭國家風景區管理處的向山遊客中心(10月1日起至10月15日止)、雲嘉南國家風景區管理處的北門遊客中心(10月16日起至10月31日止)及花東縱谷國家風景區管理處的卑南遊客中心(11月1日起至11月15日止)展出，期間將致贈神秘小禮物，名額有限，歡迎民眾攜友帶眷前往參觀，一起邁向Taiwan Tourism 2030！

記者陳瓊如／台北報導 經濟部產業發展署於今（12）日於中興大學舉辦「2024創意生活產業亞太論壇」，邀請來自泰國、新加坡的知名專家，以及台灣的創意生活產業代表，以「共創永續價值鏈」為主題，分享國際創意趨勢，共同激盪創意生活永續發展策略，促進企業跨域合作機會，並邀請更多優質企業加入創意生活產業之行列，現場超過二百人參與。 本次論壇泰國建築師事務所Duangrit Bunnag、臺灣The One南園人文客棧劉邦初執行長，分享運用建築文化既有特色美感發想出專屬的文化價值及生活方式；泰國Local Alike創辦人Somsak Boonkam、臺灣卓也小屋度假園區卓子絡總經理，分享藉由結合永續環境的自然美景、豐富的文化技藝及溫暖的人文互動，帶動地方經濟發展的營運模式；新加坡陳俊達設計師、臺灣遊山茶訪陳冠霖執行副總，分享美感設計及永續品牌設計的心路歷程；以及透過東森氣象主播王淑麗從媒體視角切入，以多年的產業觀察及旅遊體驗經歷，分享企業面臨全球變遷時，如何保存文化與永續發展。 因應國民生活型態與消費模式的轉變，經濟部產業發展署自2003年開始推動創意生活產業，透過專家評選方式，挖掘出具高質生活風格之業者，集結全臺灣具有核心知識、深度體驗與高質美感的事業體，目前共有166家，展現創意生活飲食文化、流行時尚、工藝文化、生活教育、自然生態及特定文物等不同的生活體驗型態。 經濟部產業發展署致力於帶領臺灣產業升級轉型並提高產業競爭力，更協助創意生活產業發展永續經營軟實力，運用產業匯聚文化與美學，透過國際交流合作，打造兼具經濟價值和永續精神的美好未來。 更多相關資訊，請參考創意生活網站(https://www.creativelife.org.tw/)

記者李錫銘/台北報導 克拉克森引據去(2023)年度數據，希臘仍是全球第一大船東國。 去年希臘船隊新增船舶85艘，船隊噸位增加了970萬載重噸。其中載重噸在兩萬噸以上船舶增加112艘，共計900萬載重噸，由411家船東公司經營著這些船舶，船東數量增加九家。 按船型來看，散裝船方面新增加92艘，總噸位達到109萬載重噸，比前(2022)年度增加5%。2023年貨櫃船船隊以載重噸計增長6.2%，新增28艘船，而在2022年，希臘船東僅增加了兩艘。當年度希臘油輪船隊減少了45艘，船隊總載重噸減少了3.4%，儘管油輪船隊規模小了，但船隊平均船齡卻有所上升，經營油輪船隊的船東公司也減少了四家。 LNG運輸船以載重噸計，船隊規模大增14.6%，這是迄今為止LNG運輸船隊的最大增幅。去年共有20艘LNG運輸船加入希臘LNG運輸船隊，平均船齡同步增長了10.2%，這說明船齡並沒有影響LNG運輸船隊不斷增長的需求，這批新增的船舶都是二手LNG運輸船。LPG運輸船方面，希臘船東引進11艘大型LPG運輸船，以載重噸計，船隊規模增長11.5%，經營大型LPG運輸船的船東數量增加了五家。 據分析，希臘船東數量連續兩年下降，2023年船東數量減少了七家。希臘航運業主體仍是小型船東，儘管只擁有一至二艘船舶的小型船東數量在下降，但以載重噸計，這類船東擁有的新船訂單量增加了8.41%。相比之下，擁有25艘船舶的大型船東擁有相對穩定的船舶數量，其船隊總載重噸僅增加了2.5%。 新造船方面，造船廠傾向於承接貨櫃船或造價更加昂貴的船型，希臘船東新造船交付量已經下滑了數年，在2023年終船舶訂單數量還沒有出現大幅波動，但在2024年上半年顯著上揚，年中更是飆升了78%，達到了4301萬載重噸，相比之下2023年全年的訂單量僅為2423萬載重噸。 2023年希臘船隊幾乎所有的船型噸位都呈現增長，其中最為顯著的是LNG運輸船和LPG運輸船，其總載重噸分別增長了14.6%和11.5%，只有油輪在連續十年上升後首次出現下滑，希臘船東賣出的油輪載重噸增加了18%，而買入的油輪載重噸同比驟跌58%。2024年上半年，隨著希臘船隊新造船訂單量上升，油輪訂單下跌趨勢穩定回升。 分析認為油輪交付的不穩定部分原因在於未來船舶燃料發展方向的不確定：隨著淨零排放期限的明確，原油運輸船隊的營運正面臨著前所未有的挑戰。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運公布2025年東西向航線繞行好望角調整，該公司將持續關注紅海通行狀況，並即時公布實際執行港序。 陽明海運秉持人安、船安、貨安之最高原則，針對2025年東西向航線，昨(十二)日公布與聯營航商共同規劃繞行好望角航線調整，範圍包含亞洲往返西北歐、地中海與美東，共計十一條航線，與行經蘇伊士運河規劃相比，航線數與主要靠港覆蓋範圍不受影響，相關繞行計畫如紅海危機持續，將自2025年二月生效。 前述2025年繞行好望角航線之靠港順序如下： 亞洲往返西北歐航線 FP1 (歐洲一線)-東京-清水-神戶-名古屋-東京-新加坡-好望角-鹿特丹-漢堡-利哈佛-好望角-新加坡-神戶-名古屋-東京 FN2 (歐洲二線)-東京-神戶-上海-寧波-鹽田-新加坡-好望角-南安普敦-安特衛普-好望角- 新加坡-蘭加鎊-蓋梅-海防-鹽田 FE3 (歐洲三線)-青島-釜山-上海-廈門-新加坡-好望角-阿爾赫西拉斯-鹿特丹-漢堡-南安普敦-好望角-新加坡-鹽田-青島 FE4 (歐洲四線)-上海-寧波-高雄-鹽田-蓋梅-新加坡-好望角-鹿特丹-漢堡-利哈佛-阿爾赫西拉斯-好望角-新加坡-高雄-上海 FE5 (歐洲五線)-青島-釜山-寧波-上海-鹽田-新加坡-好望角-安特衛普-漢堡-鹿特丹-安特衛普-利哈佛-倫敦門戶港-好望角-鹽田-青島 FE6 (歐洲六線)-寧波-上海-廈門-新加坡-好望角-利哈佛-鹿特丹-漢堡-安特衛普-好望角- 巴生港-新加坡-蘭加鎊-蓋梅 亞洲往返地中海航線 MD1 (地中海一線)-寧波-上海-蛇口-新加坡-好望角-達米埃塔-比雷埃夫斯-伊斯坦堡-伊茲密特-梅爾辛-達米埃塔-好望角-新加坡-高雄-寧波 MS2 (地中海二線)-釜山-上海-寧波-高雄-蛇口-新加坡-好望角-丹吉爾-瓦倫西亞-巴塞隆納 -熱那亞-福斯-好望角-新加坡-蘭加鎊-蓋梅-上海 MD3 (地中海三線)-天津新港-大連-釜山-寧波-上海-新加坡-好望角-亞勒姆賈-伊斯坦堡-泰基爾達-比雷埃夫斯-好望角-新加坡-廈門-天津新港 MD4 (地中海四線)-上海-寧波-鹽田-新加坡-好望角-阿布基爾-焦亞陶羅-熱那亞-拉斯佩齊亞-福斯-瓦倫西亞-馬拉加-好望角-鹽田-上海 亞洲往返美東航線（經巴拿馬運河之EC1/EC2/EC4不受影響） EC3 (美東三線)-蘭加鎊-蓋梅-新加坡-可倫坡-好望角-哈利法克斯-紐約-沙瓦納-傑克遜維爾-查里斯頓-諾福克-紐約-哈利法克斯-好望角-新加坡- 蘭加鎊

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署修正「科技產業園區區內事業生產非保稅產品作業規定」第二點，並自即日生效。 科技產業園區區內事業生產非保稅產品作業規定第二點修正規定，包括二、區內事業除經產業園區管理局或分局同意全部生產非保稅產品者外，得依下列規定生產非保稅產品：（一）使用原料（包括進口及國內採購）及其產製之產品關稅稅率均為零，或使用應稅原料，但以完稅方式辦理進口，且其產製之產品關稅稅率為零者，得生產非保稅產品。 （二）使用原料及產製之產品關稅稅率均非零或使用原料之關稅稅率為零而產品關稅稅率非零者，得自行選擇保稅或非保稅。有生產非保稅產品之需求者，應經向海關申請核准並報關完稅後，始得生產。

記者李錫銘／台北報導 中共海事部門消息，外國船檢機構未經授權簽發的證書無效。 按照《外國船舶檢驗機構在中國設立驗船公司管理辦法》要求，外國船舶檢驗機構未在中國設立驗船公司，不得派員或雇員在中國大陸境內開展船舶檢驗，在大陸境內所簽發的證書、報告等文書無效。 崇明海事局安檢人員近日對外籍船舶開展港口國監督檢查時，發現該輪存在多項缺陷不滿足國際公約的要求，存在極大安全隱患，依法對該輪實施滯留，並追究船檢機構責任。在查驗已簽發的船舶設備、結構、無線電等多本證書發現，該輪近期在大陸港口已開展年度檢驗工作，證書上有外國船檢機構做的簽注。 海事部門提醒，按照《船舶檢驗管理規定》和《外國船舶檢驗機構在中國設立驗船公司管理辦法》要求，船檢機構在未獲得大陸主管機關許可的前提下，自行在境內核對總和發證，違反其船舶檢驗的相關法規要求，檢驗行為無效。 據瞭解，截至2024年七月，中共交通運輸部海事局公佈的外國驗船公司業務範圍中，包含了IACS（國際船級社協會）成員在內的24家外國驗船公司許可在大陸境內從事船舶檢驗活動。

記者李錫銘／台北報導 深圳港物流集團設立首個海外倉，深圳港集團所屬物流集團首個海外倉比利時澤布呂赫港倉儲物流專案實施。 該集團指出，海外倉是指跨境電商或出口企業，在海外買家的國家或地區建立或租賃的倉庫，通常具有境外貨物儲存、流通加工、本地配送及售後服務等功能。海外倉屬地客戶下單後，跨境電商或出口企業可根據海外倉庫存情況，直接面向屬地客戶發貨。 2022年，比利時澤布呂赫港、安特衛普港（歐洲第二大港口）合併，合組安特衛普-布魯日港，在2023年全球100大貨櫃港口排名第十四，是歐洲最大的出口港和汽車轉運港。此次該集團所設海外倉項目佔地約3.5萬平方米，由物流集團旗下物服公司負責營運。 目前物服公司已依託海外倉條件，得標一項海外光伏板塊代理物流服務，負責其光伏出口至澤布呂赫港的清關、倉儲、裝卸、拖車、配送等多項服務，年業務量預計可達1000TEU。