記者李錫銘／台北報導 據上海港務集團(SIPG)統計快報，上海港上(七)月份衝高，首破單月480萬TEU，累計一至七月已達三千萬TEU， 未來五個月平均單月櫃量若能維持在四百萬TEU以上，全年櫃量將穩步邁向五千萬TEU歷史高峰。 SIPG統計，上海港七月份櫃量達483.7萬TEU，刷新去(2023)年十二月寫下475.5萬TEU單月櫃量歷史新高紀錄，比去年同月年增15.1%，增幅為今年以來次高，累計前七個月櫃量已達3034.7萬TEU，比去年同期持續增加8.6%。統計指出，上海港今年以來除二月份櫃量低於四百萬TEU，其他各月介於410萬TEU及480萬TEU櫃量水準，去年三至十二月單月櫃量均超過四百萬TEU，今年八至十二月若能維持此一水準，年櫃量五千萬TEU目標將可如期達成。 SIPG稱，該集團緊跟時代發展及時升級、增添港口設施設備，結合業務產品的創新優化作業流程，有效提升裝卸效率和貨物周轉速度，以自動化設備應用和智慧化管理，放大洋山四期自動化貨櫃碼頭智慧優勢，同步推進羅涇港區一期改造、傳統碼頭改造升級，增強與長三角、國內外各大港口的合作協同，發展江海直達、河海直達、海鐵聯運等多式聯運業務，提升沿海捎帶業務量級，發展出口集拼、開闢跨境電商海運新通道，向外輻射的航線網路越織越密，為客戶更快速地、更便捷地直運、轉運貨物。

記者李錫銘／台北報導 愛達郵輪（Adora Cruises）發佈明(2025)年航線部署計畫，旗下大型郵輪愛達·魔都號和“藝術之船”愛達·地中海號將以多個中國大陸母港開啟“雙船六港”全年運營，提供近170條國際郵輪航線多元化的出行需求。 愛達郵輪此次公佈的2025航線部署，愛達·魔都號將延續以上海為母港全年營運策略佈局，執航超過80個前往日本、韓國的四晚五天至七晚八天的郵輪航線。 據稱，全新升級的愛達·地中海號則將依託多母港優勢，在2025航季中以天津、廣州、廈門、青島、大連等城市為母港，開啟兩晚三天至五晚六天的郵輪航線，覆蓋香港、日本、韓國、越南、菲律賓等十餘個熱門旅遊目的地。賓客可在源於地中海的愛達·地中海號上體會原汁原味的地中海文明，亦可體驗愛達郵輪標誌性的海上文化之旅。 此外，愛達郵輪還宣佈將推出“浪尖上的非遺”秋冬主題文化活動，開啟融合非遺美食與文化的海上文化之旅。今年九月15日起，整個秋冬航季，愛達·魔都號和愛達·地中海號將提供“應時而食”的養生菜品和飲品，推出紙鳶、宮燈、油紙傘、中國結等非遺手工體驗以及太極、花毽、象棋等特色非遺運動，讓賓客在享受郵輪旅行的同時，也能領略中國傳統文化的獨特魅力。 據瞭解，目前愛達郵輪旗下擁有兩艘大型郵輪-—首艘大陸本國產大型郵輪愛達·魔都號和“藝術之船”愛達·地中海號，總計已服務超過卅萬國內外賓客。第二艘大陸國產大型郵輪目前已進入總裝搭載的加速期，計畫於2026年底完成交付並在廣州南沙開啟國際航線，船名也有望於近期發佈。

記者李錫銘／台北報導 據全球港口追蹤(Global Port Tracker)發佈數據指出，今(2024)年上半年美國港口總貨櫃量達到1210萬TEU，比去(2023)年同期增長15%，全年櫃量預估將近2500萬TEU較去年增逾一成。 該機構預計上(七)月份櫃量飆升至234萬TEU，年增22.1%，係自2022年五月創下的240萬TEU紀錄以來的最高水準，本(八)月份亦預計總櫃量達234萬TEU增幅19.2%，其後的九月份預計216萬TEU增長6.5%，第四季的十月至209萬TEU增長1.7%，十一月為198萬TEU增長4.4%，十二月為194萬TEU增長3.5%，這些數字將使2024年達到2490萬TEU，比去(2023)年穩增12.1%。 另據NRF預測，2024年的零售額(不包括汽車經銷商、加油站和餐館，專注於核心零售)將比2023年增長2.5%至3.5%。Hackett Associates為NRF製作的《全球港口追蹤報告》提供美國洛杉磯/長堤、奧克蘭、西雅圖和塔科馬等西岸港口的歷史資料和預測;紐約/紐澤西、佛吉尼亞港、查爾斯頓、薩凡納、埃弗格雷斯港、東岸的邁阿密和傑克遜維爾以及墨西哥灣沿岸的休斯頓。 NRF負責供應鏈和海關政策的副總裁Jonathan Gold表示，零售商擔心東部和墨西哥灣沿岸港口可能發生罷工，因為合約談判陷入僵局，許多零售商已經採取預防措施，包括提前發貨和將貨物轉移到西岸港口。希望看到雙方在目前的合約到期之前解決這個問題，因為零售商和經濟無法承受長期的罷工。在此之前，還有一些持續的干擾問題，包括在紅海對商船的襲擊，船隻改道導致運輸時間和成本增加，並導致亞洲港口設備短缺和擁堵。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，為履行臺馬（馬紹爾）經濟合作協定我方關稅減讓承諾、符合世界貿易組織（WTO）規範及配合行政院組織改造，修正「海關進口稅則」部分稅則，經總統於今（113）年8月14日公布，除修正馬紹爾適用之第2欄稅率，應經雙方透過外交管道正式通知完成國內生效必要程序後30日生效外，其餘各項修正自8月16日起生效施行。相關修正內容，可於總統府公報網站（https://www.president.gov.tw/）查詢。 關務署補充說明，修正後稅則稅率之適用，依關稅法施行細則第2條規定，進口貨物以其運輸工具進口日為準。但依關稅法第58條規定存儲保稅倉庫之貨物，以其申請出倉進口日為準；同法第59條第2項規定核准出廠之保稅工廠貨物，以其報關日為準；同法第60條規定進儲物流中心之貨物，以其申請出物流中心進口日為準。又依同法施行細則第6條規定，所稱運輸工具進口日，海運貨物係以船舶抵達本國港口向海關遞送進口艙單之日；空運貨物以飛機抵達本國機場向海關遞送進口艙單之日為適用之準據。

記者李錫銘／台北報導 受紅海危機影響，希臘最大港口比雷埃夫斯港貨櫃運輸量下降，比港報告稱，今年六月份該港櫃量下滑 10.1%，致上半年整體滑落超過一成(-12.9%)。 統計分析，比雷埃夫斯港的衰落主要是由於紅海全球航運路線面臨挑戰，胡塞武裝的襲擊迫使主要航運公司在從亞洲到歐洲的航線上繞過紅海和蘇伊士運河，轉而選擇繞非洲的長途航線，導致地中海港口業績衰退。 數據顯示，中遠集團位於比雷埃夫斯的兩個碼頭（二號碼頭和三號碼頭）六月份作業量以 36.65萬TEU，低於去(2023)年同時期的 40.76萬TEU，今年上半年櫃量降為195萬TEU，去年同期則為 225 萬TEU。

記者李錫銘／台北報導 洛杉磯港務局公布上(七)月份業績顯示，當月份貨櫃量高達93.96萬TEU，除比去(2023)年同月激增37.31%，亦創下洛港單月櫃量歷史新高，反映出紅海危機及美國港口勞工談判搶進貨態勢。 據統計，洛港七月份櫃量進口佔50.128萬TEU比去年同月增加37.63%，出口櫃11.488萬TEU年增4.09%，進出口重櫃量合計61.616萬TEU比去年同期增加近三成(+29.83%)，空櫃量32.343萬TEU增幅達54.23%，累計今年一至七月洛港櫃量為567.1萬TEU比去年同期增加17.62%。 洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡 (Gene Seroka) 簡報指出，年底節日商品比往日提早湧入該港碼頭，進口商稱，由於紅海問題和正在進行的東岸勞工談判，貨方今年格外謹慎。 據瞭解，以美國海事聯盟 (USMX) 為代表的美國東岸港口雇主與國際碼頭工人協會 (ILA) 之間的談判陷入僵局，現有勞動合約將於下(九)月卅日到期。ILA 方面已提交一份為期 60 天的罷工通知並表示，如果未達成新合約，將自今年十月一日起從緬因州到德克薩斯州進行罷工。此外，加拿大西岸的碼頭工人亦就可能的罷工行動進行投票，罷工威脅和紅海危機導致洛杉磯港消費品進口量早於預期激增。 Seroka ，玩具、電子產品和服裝貨品與更典型的返校、秋季時尚和萬聖節商品同時到達，提前旺季加碼洛杉磯港業績。他相信美國經濟和消費者信心將保持強勁，這應該會在今年餘下的時間裏維持對該港的貨物需求。

記者李錫銘／台北報導 新加坡港航局(MPA)統計顯示，星港上(七)月份單月櫃量達單月高峰，前七個月累計增幅達百分之六。 MPA統計，星港七月份櫃量為357.42萬TEU，比去(2023)年同月年增4.2%，同時刷新該港單月櫃量紀錄，累計今年一至七月櫃量為2382.39萬TEU，比去年同期持續成長6.1%。 統計顯示，排名全球第二大的星港雖維持成長，但與排名第一的上海港差距仍大，同時期的上海港前七月櫃量已達三千萬TEU，且在六、七月份連續兩個月單月櫃量比星港均超出120萬TEU。 星港前七月整體貨物量為3.668億噸，比去年同期增加7.1%，其中貨櫃貨物量以2.173億噸比去年同期增加7.4%，並佔總量的59.2%，油運量1.174億噸亦增4.8%，佔星港貨物總量的32%。

記者李錫銘／台北報導 據中共郵政局發布訊息，今(2024)年以來中國大陸快遞業務量已達一千億件，該局統計至本(八)月13日監測數據顯示，今年大陸快遞業務量已超過一千億件，比2023年達到千億件提前了71天，突顯出大陸快遞市場的繁榮活躍和發展質效的不斷提升。 據瞭解，2024年度第一千億件為一件破壁機，將從新疆烏魯木齊發往昌吉，由菜鳥速遞承運，本月14日送達。 該局表示，今年以來大陸郵政快遞業持續快速發展，既有量的增長，更有質的提升，月均業務量超130億件，月均業務收入超1000億元，均創歷史新高。包括新疆喀什的櫻桃、浙江金華的葡萄、廣東陽江的菠蘿蜜、寧夏中衛的硒砂，入夏以來大陸各地的時令水果接連上市，快遞企業深入田間地頭優化包裝設計加大冷鏈運輸，推動原產地與消費市場高效銜接，讓更多的農特產品走進千家萬戶。 該局指出，2024年是“快遞下鄉”工程啟動十周年。十年間，農村地區收投快件量十年間增長超過十，特別是在中西部地區，快遞企業持續加大基礎建設投入，逐步完善縣級寄遞公共配送中心、鄉鎮標準化服務網點、村級寄遞物流綜合服務站等縣鄉村三級基礎設施，農村寄遞服務更加快速準確，區域發展的均衡性和協調性得到了進一步提升。截至目前，大陸已累計建成1200多個縣級公共寄遞服務中心、超過卅萬個村級寄遞物流綜合服務站，建成較為完善的農村寄遞物流體系，在降低農產品流通成本、提升農產品流通效率等方面發揮著越來越重要的作用。

記者陳瓊如／台北報導 凱米颱風過境已逾半個月，受到災害損失的民眾正逐步恢復正常生活的同時，請記得災害損失稅捐減免的申辦期限為災害發生後30日內哦! 財政部高雄國稅局表示，日前因凱米颱風造成部分地區嚴重災情，倘民眾發生財產損失，請檢附受災財物照片、損失清單及相關證明文件（例如原始取得憑證、維修估價單、受損財物修復取得發票或收據等），於災害發生後30日內向所轄國稅局申請稅捐減免，以維自身權益。 該局進一步說明，納稅義務人除了可以臨櫃辦理與書面郵寄申請外，可多加利用財政部稅務入口網（https://www.etax.nat.gov.tw）線上申辦災害損失租稅減免，快速又方便。 該局呼籲，若對災害損失稅捐減免規定或報備方式有不明瞭的地方，可於上班期間撥打國稅局免付費專線0800-000-321洽詢，或至該局網站（https://www.ntbk.gov.tw）利用國稅智慧客服「國稅小幫手」線上查詢。

記者李錫銘／台北報導 河南省當局推動航空四港聯動發展，河南省政府辦公廳發布《加快推動航空港區四港聯動發展服務現代物流體系建設若干措施》，以航空港區為核心動力源，以鄭州國際陸港為重點，加快推動四港聯動發展。 依據該措施內容指出，至2025年，鄭州國際陸港一期工程全面建成，中歐班列（鄭州）國際直達線路開行超過25條，鄭州航空港站全國高鐵物流中心建設，以"米"字形高鐵為依託的高鐵貨運發展領跑，鄭州新鄭國際機場貨郵吞吐量達到120萬噸以上，出海港加快融入"絲路海運"，基本形成緊密銜接、雙向均衡、規模運行的陸海、河海聯運走廊，公路港對外聯通水準和交通、物流、產業、城市融合發展。 豫省將加強鄭州港與周口、信陽、漯河、平頂山等省內港口以及青島港、連雲港港、上海港、寧波舟山港等沿海港口的溝通對接，探索公、鐵、水一體銜接的多式聯運模式，培育鐵海聯運、河海聯運線路，形成緊密銜接、雙向均衡、規模運行的陸海聯運走廊。在推動四港硬聯通上，研究建設鄭州國際陸港與高鐵物流基地、鄭州新鄭國際機場南貨運區智慧物流專用走廊項目，依託鄭州港協同建設鐵水聯運貨站、鐵水聯運鐵路專用線，促進鐵、空、水無縫銜接；在提升四港軟聯通水準上，申報國家綜合運輸服務"一單制、一櫃制"交通專項試點，推廣空陸聯運電子單證，加快推動公鐵、鐵水聯運"一單制"應用。 此外，該措施將加大物流培育，做大做強航空、航運、冷鏈、即時配送等專業化物流；支援中豫港務集團充分發揮中歐班列、航運等優勢，加強與大型貨代企業合作，打造陸港河港一體化大型多式聯運集成商；支持河南交通投資集團發揮水運、高速公路等優勢，打造大型公水聯運集成商。