台驊控股第一季淨利率回升每股盈餘1.81元

記者李錫銘/台北報導 台驊國際控股董事會通過今年第一季營運概況及財報,該公司指出,台驊控股第一季毛利率及淨利率已明顯回升。 台驊表示,受到全球運價持續低迷,終端零售庫存去化緩慢導致整體航運市場需求持續下降,首季合併營收為33.7億元,營業毛利為7.8億元,稅後淨利2.64億元,每股盈餘1.81元,雖整體表現較去年同期下降,但與去年第四季相較,毛利率及淨利率已明顯回升至23.17%及7.84%,分別季增18.05%、144.52%。主要原因為慎選高毛利客戶,並嚴格控管費用所致。 全球經濟環境仍受到戰爭、通膨、地緣政治風險三大要素影響,俄烏戰爭對於全球供應鏈、能源與糧食危機持續帶來威脅,同時潛在推升全球通貨膨脹,為此自2022年起各國加速升息打擊通膨但也同時抑制了民眾的購買力,導致企業去化庫存成效不佳並降低投資意願;而中美貿易關係持續緊張,美國對於中國企業持續建立技術壁壘限制與制裁,進一步推升了地緣政治風險及加速供應鏈重組及移轉。 台驊分析說,根據 Container x Change的數據,2023 年第一季全球航運支付的平均價格下降了14%,其中北美降幅最大;SCFI運價指數跌至906點回落2019年疫情前水平,在各大航商為緩和運價下跌壓力嚴格執行控艙及成本控管,近期成功調漲美國線運價後為市場對長約簽立注入一劑強心針,近期SCFI指數跌深返彈重返千點關卡,美西線運價回升至1,500美元,美東線運價同步站回2,500美元水平。台驊第一季海運營收為新台幣19.59億,主要受到運價下跌及庫存去化緩慢影響,運能需求疲弱,四月起拉貨需求有逐步回升跡象,同時中國大陸第一季經濟成長達4.5%優於市場預期,全球第二大經濟體復甦,預期將同步提升整體市場運力需求。 展望第二季,首先要關注的就是新年度開始的美國線新合約運價,將會決定航運市場下半年營運走向,四月份已有航商順利調漲合約報價,同時美西及美東線報價亦止跌反彈回到美金1,500元及2,500元上下,預期新合約運價雖較去年大幅下滑,但仍優於市場預期。全球經濟雖仍受到戰爭、通膨及地緣政治因素影響,但中國第一季經濟數據繳出優於市場預期的成績單後,有助於全球庫存去化,加速製造業供應鏈及倉儲物流業景氣復甦。國際貿易市場受到中美貿易影響,供應鏈持續進行重組及轉移,根據Alix Partners於2023年三月發布貨櫃航運展望,東南亞及印度的國際貿易正在增長,主因為過往嚴重依賴中國製造業的公司正在推動採購多元化措施。

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綠色科技新創獎勵競賽開跑 28家國際級企業34道題目歡迎踴躍參與

(經濟部提供) 記者陳瓊如/台北報導 經濟部中小企業處為響應全球淨零碳排及綠色轉型趨勢,並持續協助綠色科技新創發展,延續去年「綠色科技新創獎勵競賽」(以下簡稱「綠色競賽」)企業與新創合作共創之經驗,今年度有28家國際級企業包含科技大廠大眾控股、友達光電、友達宇沛、日月光、台達電、光寶、亞旭、和碩、星生方案(中保集團)、凌群、華碩、精誠、聚和、駐龍、樺漢x樺康智雲(聯名出題)、聯發科,知名外商台灣亞德諾半導體x安馳科技(聯名出題)、台灣松下、台灣康寧、西門子歌美颯、美商鄧白氏,民生服務大廠全家、奇美食品、聚陽、遠傳、聯新國際醫院,國營事業台船、台糖等重視綠色議題之企業擔任出題方,徵選具有科技方法、創新思維的新創,共創可行的綠色解決方案。 綠色競賽由經濟部中小企業處主辦,去年有17家大廠參與,促成後續超過10案次衍生合作商機。例如:首屆獲獎新創「奇點無限」實地蒐集「亞旭電腦」於智慧綠能科學城接駁車之各種載運數據及規劃站點,並根據等待的時間、人潮的多寡排出優先順序,利用資料科學及數學演算法技術,開發A.I.R智慧調度派遣雲端平台,計算最佳化路徑並立即回傳車聯網系統,提供自駕車最佳行駛路線,大幅降低成本與減少碳排放,並有效提升運量;另新創企業「信星資訊」成功解題「台達電」所提之建物營運碳盤查系統,雙方已展開台達電溫室氣體碳盤查POC合作專案,信星資訊提出以物聯網平台對接、既有管理系統API資料介接等方式,提供多元且可即時同步的上傳方式,進行碳排資料統計,協助企業收集營運過程中產生的碳排放資訊,定期提供使用者最新的全球碳排放計算基準及計算因數。 今年有更多大廠參與,計28家國際級企業提出34道題目,出題方向包含:資源循環利用解決方案、環境監測與碳盤查、創新數位治理節能方案、環境污染防治解決方案、作業或服務低碳優化方案等議題,反映產業真實的痛點與需求,期透過競賽引導,促成更多新創與企業大廠合作,共同拓展綠色商機及布局潛在應用市場。 綠色競賽自即日起開始受理報名至6月30日止,凡於民國105年1月1日後成立之新創皆可報名參賽。競賽共分初賽、複賽及決賽三個階段,及兩階段的出題企業與解題新創深度輔導。競賽總獎金超過3,000萬元,成功解題新創最高可獲得80萬元獎勵金,並獲得與企業實證合作成為其供應鏈夥伴的潛在機會,且將優先推薦予國發基金「加強投資中小企業實施方案」進行評估,增加新創獲得投資機會。 為利新創能快速瞭解各企業出題內容,將分別於5月10日高雄亞灣新創園及5月11日台北社會創新實驗中心舉辦徵件說明會(詳情請見競賽網頁:https://greentech.startupterrace.tw/),由出題企業說明出題題目之需求背景、目的、應用情境,及解題過程中企業可提供之資源等,歡迎新創企業參加,共同為地球淨零碳排盡一份心力!

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立法院三讀通過商標法部分條文修正案

記者陳瓊如/台北報導 立法院院會昨(9)日三讀通過商標法部分條文修正案,修法內容引起外界高度關注,尤其導入加速審查機制,可彈性因應我國企業即時取得註冊商標的需求;建立商標代理人管理制度,保障商標申請人權益,更是推動我國智慧財產權保護舉足輕重的一環;明定指示性合理使用不會構成侵權疑慮的情形,使司法實務判斷原則趨於一致。未來新法施行後,商標申請審查更具彈性及快捷,商標申請及權利人也能選擇專業的商標代理人,有助於企業商標布局及提升整體行政效能。 本次修正重點包括,增訂商標註冊申請案的加速審查機制:為滿足國內產業界即時取得註冊商標的需求及與國際接軌,增訂商標註冊申請案加速審查的依據及其適用範圍。 建立商標代理人管理機制及保護既有商標從業人員的工作權益:明定具備商標專業能力者得充任商標代理人,並應經登錄才能執行商標代理業務;商標代理人的管理措施授權由主管機關訂定辦法加以規範,並備置商標代理人名簿,以供外界查詢。新增過渡條文及其申請登錄的期限,明確保障新法施行前已從事商標代理業務者的工作權益。 簡化商標權人受海關通知進行侵權認定的程序:配合財政部關務署簡化邊境保護措施作業程序,商標權人可透過海關平台提供的照片檔案先行判斷,有必要再親赴海關進行侵權認定。 增訂適格的申請人主體:因應商業主體於市場經營的實際需求,明定合夥組織(如律師、建築師事務所)、依法設立的非法人團體(如寺廟、協會、產銷班)及依法登記的獨資或合夥商號可以作為適格的商標申請人,並取得訴訟主體資格。 明確特定情形使用他人商標,可以主張合理使用:明定不受商標權效力拘束的指示性合理使用;如提供手機及通訊維修服務的廣告招牌,使用各家手機的商標來指示商家所提供服務的他人手機廠牌,不會構成侵權疑慮的使用情形。 近年來商標申請案持續成長,連續6年每年超過10萬類以上,在現有的審查能量下,可能遲延企業獲取註冊商標的時間,影響企業商標布局,新法參考國際相關立法例,引進加速審查機制,申請人有即時取得權利的必要時,得敘明事實及理由,繳納加速審查費後,由商標專責機關進行加速審查。 現行商標法只要在國內有住所,就可執行商標代理業務,造成不具備商標專業者低價招攬或濫行代理,卻無法可管的困境,且商標法案為與國際接軌,推行多項新制以保障商標權人,需商標代理人具備一定專業能力,始能妥適為當事人審視證據、適用法律,透過建立商標代理人管理制度,使資訊透明,易於民眾查詢,可完整保障商標申請人的權益。 另外,對於侵權案件中有關「指示性合理使用」的抗辯,因現行法個案解釋上,易生適用疑義,明定特定情形使用他人的商標,可以主張「合理使用」的適用要件,避免商標利用人動輒涉訟,影響商業發展。

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船聯會榮獲防疫一線有功團體殊榮無私奉獻

記者李錫銘/台北報導 中華民國輪船商業同業公會全國聯合會(全國船聯會)榮獲防疫「一線有功團體」殊榮(見圖,船聯會提供),肯定國籍海運業第一線人員在COVID-19疫情期間為國人無私奉獻。 全國船聯會表示,台灣四面環海,海運產業承載著主要進出口貿易運輸量,當全球新型冠狀病毒疫情爆發,海運成為國家邊境防疫重要一環,因此這份殊榮是屬於全體國輪公司。 船聯會指出,船員是國輪公司所屬船隊在海上執行運務的先鋒,這三年多來,參與政府防疫前線,配合邊境檢疫相關規範,感謝已解編之疫情指揮中心將船員列為優先施打疫苗對象,使得船員繼續在海上堅守崗位為國民提供安心與安全的運送服務,民生物資供應不斷鏈。國輪公司也配合交通部航港局組成「國際海運運輸平穩工作小組」優先滿足國內進出口商與託運人需求,挹注我國進出口貿易締造亮眼成績。 船聯會強調,隨著疫情進入尾聲,回歸正常生活,國輪公司未來仍將秉持初衷善盡社會公民之責提供運送服務。

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中谷物流4600TEU貨櫃船中谷長春/蘭州輪交付

記者李錫銘/台北報導 揚子江船業集團為中谷物流建造的兩艘4600TEU貨櫃交付。 該集團表示,集團新揚子造船為中谷物流建造的第七、第八艘4600TEU貨櫃船"中谷長春"、"中谷蘭州"輪通過電簽的方式交付船東,兩船先後離開新揚子一號碼頭開啟營運首航。(附圖取自揚子江船業集團) 據稱,兩船自去(2022)年五月同步開工以來,經營、技術、物資、品質、生產等各部門與船東、船檢通力協作,克服疫情、限電、春節假期等不利生產進度的影響持續保持同步進塢、同步下水、同步取證、同步簽字交船、同步離港﹁六同步﹂。 ALPHALINER數據指出,中谷目前貨櫃船隊規模以96艘、運能14.24萬TEU,在全球貨櫃船隊十五。

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日本海事協會核發寺崎電氣開發TMIP認可證書

記者李錫銘/台北報導 日本海事協會(ClassNK)核發寺崎電氣產業所開發的TMIP認可證書。 日本海事協會宣布核發產品與解決方案的創新認可證書給寺崎電氣(Terasaki Electric Co., Ltd.)開發的船載式數據平台–TMIP(Terasaki Marine Information Platform)。 為推動創新技術的傳播與發展,該協會與眾多技術領先者合作以制定適當的評估標準,並以快速認證服務的方式來提供創新認可服務。在眾多認證類別中,「產品與解決方案」認證對象為具有創新功能的船用設備與軟體技術。 該協會表示,TMIP是款船載式數據平台,可採集與儲存各種船上數據,並將數據提供給不同的應用程式使用,有助於數據利用及船上作業最佳化。該協會驗證TMIP以下功能後,即核發創新認可證書: 1.作為IoS-OP(Internet of Ships Open Platform)所定義的平台供應商來提供數據給解決方案供應商; 透過不同方式採集數據,像是與其他設備連線或是感測器直接輸出; 高速循環及長期數據收集,並且可在任何頻道中依任意週期長度來將採集到的數據儲存為單一檔案; 設備故障時,狀態變更前後皆會自動儲存數據; 主電腦故障時,會自動切換到預備電腦並持續儲存數據。 該協會將進一步推廣船舶、產品、解決方案與供應商的創新認可,並致力於支援各類創新技術與倡議。在IoS-OP上是由平台供應商(Platform Provider)負責提供船載數據伺服器,並由解決方案供應商(Solution Provider)提供岸上應用程式。欲知詳情,可至ShipDC官網 https://www.shipdatacenter.com/ 取得IoS-OP相關資訊。

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桃園機場客運量昨突破千萬人 解封後半年旅運快速回升

(機場公司提供) 記者陳瓊如/台北報導 桃園機場2023年客運量昨(9)日突破1,000萬人次,4月平均日運量為9.1萬人次,已達疫情前的68%,全年旅運量預估上看2,800萬人次,為疫情前(2019年)年運量之58%。桃園機場利用疫情期間加速設施整建、興建三航廈,以因應未來運量成長需求。另外,政府在疫情期間對相關產業辦理紓困維繫產業活力,成為疫後復甦階段旅運明顯成長的重要推手。 機場公司董事長楊偉甫表示,桃園機場為東亞重要轉運樞紐,疫情前每年旅運量均以3至5%幅度成長,營運效率與服務品質備受國際肯定。2020年起面臨疫情挑戰,除了積極配合政府嚴守國門防疫政策,也投入238億元紓困經費,協助相關產業計130多家業者渡過困境,維繫機場相關產業營運活力。期間更把握運量低檔更新基礎設施,像是眾所矚目的第三航廈,在成功克服國境封鎖及缺工、缺料市場環境挑戰,於2021年7月動工興建,整體計畫進度已突破46%,7月即將進行航廈巨柱吊裝的重要里程碑,力拚完工後提升服務量能,讓第三航廈「飛鳥展翼」的飛翔意象,展現臺灣韌性與活力,為推升國家經濟動能注入活力。 桃園機場在疫情期間所蓄積的實力,也轉化為疫後發展的堅實基礎及成長衝刺的重要能量,自去(2022)年10月13日宣布邊境解封後,桃園機場平均日運量從2.1萬人次起,逐步成長至4月9.1萬人,相較於其他亞洲機場,自開放半年以來(2022年10月13日至2023年4月23日),運量成長達68.6%,高於鄰近標竿機場,回復力道強勁。因應解封後的旅客與商機,秉持「有旅客就有服務」的宗旨,截至4月底,商家開業比例已達疫情前79%,機場營運服務井然有序,足見政府投入產業紓困的效益逐漸浮現。 當全球逐漸走出疫情陰霾,桃園機場在迎接新旅程之際,也將肩負起更大責任,機場公司將持續秉持最高規格,推動第三航廈及第三跑道等重大工程完工,打造智慧機場提升營運效率,因應逐漸成長的樞紐機場客貨需求趨勢,以及結合新自由貿易港區籌畫,帶動航空城產業發展藍圖一步步實現,東亞轉運樞紐,加速建設為航空公司及旅客提供最優質的服務,相信恢復榮景再創高峰指日可待。

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〈社論〉再跟進升息?央行應在兩難中取捨利弊

台灣今年GDP年成長率陷入保二保衛戰,但日前行政院主計長朱澤民仍對全年保二表示有信心。(中央社,資料照) 美國聯邦準備理事會於五月三日再將聯邦基準利率調高一碼,這是美國聯準會一年多來第十次升息,儘管聯準會暗示暫停升息,但這一連串暴力升息的後續影響仍將逐漸顯現。美元利率走向動見觀瞻,台灣也受其牽動;但是,畢竟各經濟體面臨的情況存在差異,因此,我中央銀行應考量台灣本身的通膨壓力、經濟成長等因素,再決定是否繼續跟進升息。 美國聯準會此次升息之後,聯邦基準利率已達百分之五至五點二五,成為二00七年八月之後的最高水準;而且,在這麼短的時間之內總計升息五個百分點,也是一九八0年代以來期間最短、幅度最大的升息週期。儘管,這波劇烈升息有助於美國壓抑通膨,但也對美國經濟造成影響,美國多位國會議員就擔憂將造成數百萬美國人民失業、拖累美國經濟成長;事實上,美國矽谷銀行等三家中小型銀行倒閉,也是因為受到升息衝擊。升息的雙面刃效應,由此可見一斑。 由於美國密集大幅升息,央行從去年三月到今年三月也已五度相應調高新台幣利率、累計升息三碼,雖然升息幅度遠低於美元,但是對國內物價、經濟成長、乃至民眾生活也已產生效應。美國聯準會三日升息後,雖然在聲明中暗示暫停升息,但近日美國公布的數據顯示,非農業就業人口意外增加、失業率回落到近五十四年新低、平均時薪增幅高出市場預期等等,因此聯準會的暗示會不會轉彎?還須進一步觀察。 以台灣本身的情況觀察,央行是否繼續跟進美元升息,在六月中旬理監事會之前必須思考若干層面的問題。尤其是台灣的通膨走勢雖然趨緩,但推升物價上漲的因素還是存在;總體經濟方面,由於出口低迷,今年國內生產總值(GDP)年成長率已陷入保二拉鋸戰。在這兩項關鍵因素相互拉扯之下,央行確實需要審慎琢磨。 先就消費者物價指數(CPI)觀察,二0二一年八月到今年四月CPI年增率都高於百分之二,而且數度超過百分之三,去年全年為百分之二點九五;雖然今年四月百分之二點三五已低於今年一月的百分之三點零五,但四月行政院關注的十七項重要民生物資CPI年增率百分之七點三五,還創下這波通膨走勢的新高,顯示市井小民仍深受通膨所苦。三月央行理監事會,有理事擔心電價上漲等因素將加劇通膨預期。簡言之,通膨作祟恐怕還需以繼續升息的手段壓抑。 但是,四月底主計總處公布的GDP數據,第一季的年成長率為負百分之三點零二,較二月的預測值大減一點八二個百分點。日前行政院主計長朱澤民雖對全年保二仍表信心,但三月下旬元大寶華綜合經濟研究院、國泰台大產學團隊都預測今年保不了二;四月下旬中經院、台經院雖都預測可以保二,但也都下修了預測值,顯示今年台灣經濟前景面臨嚴峻挑戰。 從外需來看,三月外銷訂單年增率慘摔到負百分之二十五點七,而且已連七黑;從實際進出口數據觀察,四月出口金額年減百分之十三點三,也已連八黑;整體而言,由於全球景氣走緩,今年台灣的出口情勢恐難樂觀;而台灣出口產業中包括了許多中小企業,他們還能不能挺住出口連黑、利率續升的壓力?央行也勢必有所思考。 總言之,升息對物價、經濟、民眾及企業負擔都各有效應,央行須在兩難中求取利大弊小。

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立院三讀 環署升格環境部

立法院9日三讀通過環境部組織法,行政院環境保護署將升格為環境部,下屬機關設有4署1院,以提升環境治理效能,並處理氣候變遷等相關政策。圖為環保署署徽。(中央社) 明定9大掌理事項 設4署1院年底掛牌 環團認水土林治理仍未納入 記者王超群∕台北報導 立法院會九日三讀通過環境部組織法,將環保署升格環境部,並明定九大掌理事項,包括環境影響評估、空氣品質及水體品質保護等,並設立氣候變遷署等四個次級機關。 立法院會三讀通過的環境部組織法,環境部下屬機關設有四署一院,以提升環境治理效能,並處理氣候變遷等相關政策,力拚今年底正式掛牌。 環境部主掌業務包括環境政策、制度的綜合規劃、法規研擬、推動及督導;環境檢驗測定;空氣品質保護、空氣汙染防制;水體品質保護、飲用水水質管理;環境品質監測與預報的政策規劃、整合、推動、執行及督導等。 不過,地球公民基金會發聲明重申,環保署直接升格為環境部,無視過去民間長期倡議將自然資源水土林治理放在同一個機關來做整合的訴求,造成水土林的治理仍然分散在各個部會。 聲明指出,當全球都在面對愈來愈極端氣候的應對與調適,各種公共工程(例如河溪整治)與環境保護的衝突、再生能源與生態保育、農漁林產業發展衝突等重大課題,政府必須面對要由哪個機關來主責協調、繼續用既有的行政院會、聯席會報、政務委員、各個部會各行其事等現況,能怎麼突破。 另,當環境部只管汙染防治與碳排放,台灣的自然資源治理課題,要如何符合當代需求,政府要給人民一個答案。 聲明中以生態保育面向為例,目前最高的保育主管機關是行政院農業委員會林務局,未來是農業部下的林業暨自然保育署,執行保育業務的是其中的保育組,屬於四級機關,執行全台保育業務。但屬於台灣目前最嚴格的生態保育區域-國家公園,則放在內政部國家公園署,這樣的組織安排,無論在單位層級、資源與人力上都顯然不符合比例原則。

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機械出口值 連9個月負成長

記者陳建興∕台北報導 台灣機械工業同業公會九日公布四月台灣機械設備進出口統計速報,四月機械出口值二十五點五二億美元,較去年同期三十點零九億美元減少百分之十五點二,較三月二十四點七三億美元增加百分之三點二;若以新台幣計算四月出口值約新台幣七百七十六點八七億元,較去年同期減少百分之十點四。 機械公會指出,受全球經濟景氣不佳影響,四月機械出口值是從去年八月較前一年度同期負成長以來,已連續九個月出現負成長;累計今年前四月為九十四點一四億美元,較去年同期一百一十八點零一億美元減少百分之二十點一。 機械公會指出,四月機械出口值較三月增加百分之三點二,且出口金額逐月遞增,加上負成長幅度逐漸縮小,顯示出口動能逐漸恢復中。 觀察市場動向,機械公會分析,目前美國與中國大陸是台灣機械出口前兩大市場,二0二一年中國大陸占台灣機械出口值比重約百分之三十點九,二0二二年占比下滑至百分之二十五點九,今年前四月對中國大陸出口值持續下滑,較去年同期減少百分之二十九點一,占比下滑至百分之二十三的新低點。 機械公會指出,目前因全球製造基地轉移而產生許多新商機,但也因為地緣政治因素影響、造成部分出口減少;不過智慧化與低碳化是發展趨勢,具備智慧與節能的設備,攸關未來國際競爭力,台灣機械設備已完成先期布局,預期未來將有利台機械設備出口成長。

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