今年累計來台旅客規模約649萬人次超越去年 擴大多元行銷引客來台

來台自由行旅客參加遊台灣金福氣抽獎活動。(交通部提供)   記者陳瓊如/台北報導 依據觀光署入境旅客統計數據顯示,本(113)年截至昨日(11月12日)為止,累計來台旅客規模約649萬人次,已超過112年度648萬人次水準,整體市場呈現穩步成長趨勢,顯示台灣觀光雖受各種因素影響,仍受來台國際旅客喜愛,並期逐漸揮別本年各項不利Inbound市場發展因素之衝擊。 觀光署表示,為持續爭取國際來台旅客恢復疫前規模,本年透過擴大組織布局及多元行銷策略全方位搶攻客源市場,包括陸續成立印尼雅加達、印度孟買、法國巴黎及加拿大溫哥華等台灣觀光服務分處(Taiwan Tourism Information Center,TTIC),以擴增行銷廣度及深度,後續年度也規劃逐步增加菲律賓馬尼拉、澳洲雪梨、荷蘭阿姆斯特丹等TTIC,繼續培養未來客源市場。 為呼應疫後全球觀光發展趨勢及傳達台灣嶄新觀光品牌形象與打造口碑,觀光署本年5月推出台灣觀光品牌3.0版「TAIWAN–Waves of Wonder」(台灣魅力‧驚喜無限),10月推出全新台灣觀光品牌國際宣傳影片,以4大主題「SHARE(分享)、DISCOVER (探索)、ENGAGE (連結)、ENJOY (享受)」傳達台灣從自然景觀到多元文化的獨特魅力,並於各主力市場邀請名人擔任台灣觀光形象代言人(如日本/妻夫木聰、韓國/圭賢等),及以「五路齊開」操作策略,透過海外旅展、推廣會、戶外廣告(如紐約時代廣場)、電子與社群及多元媒體廣告(如CNN、BBC)等擴散發酵。此外,亦攜手與跨中央部會、地方政府加強合作,整合文化、運動、生態、鐵道等多元主題,開發更多樣化及具魅力之遊程產品,推動會議後旅遊、郵輪觀光、轉機入境旅遊等主題,期盼吸引更多國際旅客來台。 觀光署也表示,每年第4季為旅客出國旅遊旺季,為加速衝刺送客,觀光署已積極籌辦各項重要引客、促銷措施,努力至最後一刻,包括推出高鐵2人同行1人免費方案、與航空公司合作促銷活動、與旅行社合作募客來台、國際自由行旅客加碼抽「遊台灣金福氣One More Time」等作為,期透過波段性促銷及宣傳,再帶動一波來台熱潮,創造台灣觀光話題及來台旅客持續穩定成長。

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台灣航業前十月營收接近去年全年實績

記者李錫銘/台北報導 據台灣航業公布至今年前十月營收數字,當期營收額相較去(112)年同期呈現兩位數成長,且接近去年全年實績,該公司認為,中長期而言,散裝船市場未來三年新船運能成長有限,IMO針對現有船實施能源效率指標(EEXI)及營運碳強度指標(CII)及歐盟開始課徵碳稅等措施均有助於運價提升。 台航今年一至十月營收累計已達新台幣36.85億元,比去年同期的32.72億元增加4.12億元,年增12.61%,亦接近去年全年39.9億元營收額,按目前平均單月營收額超過3.6億元,全年營收額預估將超過40億元。台航分析稱,主要成長動能來自中油觀塘工業港案之拖船全數投入營運、澎湖輪新船效益、今年五月起陸續新增四艘散裝輪交船營運以及本期散裝運價指數走升,使浮動租約之散裝收入增加所致。該公司公告前三季稅後淨利新台幣9.79億元,前三季EPS為2.35元。 該公司指出,今年第三季(含七、八月乾散貨淡季)中、小型船舶運價平均仍較去年為佳,尤其是輕便型船舶高出約五成超出預期。第四季由於南美洲受乾旱影響及中國進口玉米減少,自十月以來巴拿馬極限型運價受到拖累,運價下滑。台航公司為有效降低短期運價大幅波動風險,散裝船隊租約部分採固定日租、部分隨運價指數浮動或半浮動且設租金上下限等方式配置,以因應近期市場運價疲弱,讓整體船隊尚能維持一定獲利。 展望明年運價,明年乾散裝船噸淨增加將較今年略低,但川普總統上任後其關稅政策、紅海危機、俄烏及以巴戰爭是否加速結束,將影響國際貿易、航路浬程及烏克蘭的海運出口,明年運價是否較今年為高較難預測,但中、長期而言,未來三年新船運能成長有限,再加上2023年開始IMO針對現有船實施能源效率指標(EEXI)及營運碳強度指標(CII)等措施,已導致部份船舶開始減速因應,今年在歐盟開始課徵碳稅後,將促使更多船舶以經濟航速運行,致使船舶周轉率減少,有助於運價提升。 台航公司考量國際間對溫室氣體(GHG)排放管制日趨嚴格,為強化現有船隊競爭力,加速汰舊換新,除今年初已訂造兩艘四萬載重噸散裝新船,預計2026上半年交船營運外,第三季另處分兩艘六萬載重噸老舊及高價船舶,並經董事會通過再訂造兩艘6.4萬載重噸散裝新船,預計2028年第三、四季交船。

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ClassNK核發散裝船ROYAL LAUREL安裝ELW船級符號

記者李錫銘/台北報導 日本海事協會(ClassNK)核發散裝船"ROYAL LAUREL"安裝船用水耕栽培機首例ELW(HP)船級符號。 日本海事協會核發其「ELW (HP)」船級符號給東慶海運株式會社(Tokei Kaiun Ltd.)所屬的散裝船"ROYAL LAUREL",成為該協會註冊船舶中首艘獲得「ELW (HP)」船級符號的船舶。 該協會表示,為致力於提升超越「海事勞工公約」(MLC, 2006)所規範的工作條件,打造出一個有吸引力的工作環境不僅能減緩船員疲勞,更有助於海上安全作業。因此,該協會在其「卓越居住與工作環境指導方針」(Guidelines for Excellent Living and Working Environment)中制訂要求,提供相關配套措施與設備的指引,以協助提升船上環境。 安裝在“ROYAL LAUREL"上、由兵神機械工業株式會社(HSN-KIKAI KOGYO CO., LTD.)所製造之「船用水耕栽培機」,是特別考量船上使用條件,設計成在傾斜環境也可正常操作,該協會驗證其功能後,即核發「ELW (HP)」船級符號給該船舶。(附圖為船用水耕栽培機,日本海事協會提供) 該協會將持續透過核發ELW船級符號,協助發展與推廣船舶成為令人嚮往的職場,為海事產業面臨的人力短缺問題提供解決之道。

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沖退稅安全便捷e起來 節省人力及財力

記者陳瓊如/台北報導 臺北關表示,使用e化沖退稅作業,申請步驟簡易,自申請到稅款入帳僅需5至7天,相較紙本退稅可提早2至3個月收到稅款,讓廠商資金運用更加彈性。線上申辦採無紙化作業,不僅免另申請紙本退稅用報單副本及申請文件,更免再郵寄或親自送件,大幅降低人力物力及財力,以網路取代馬路,接軌節能減紙新趨勢。 外銷品沖退原料稅電子化作業(下稱e化沖退稅)實施迄今已10餘年,截至本(113)年9月止,e化沖退稅案件數及沖退稅金額均達78%,創近年新高。 臺北關強調,採e化沖退稅,申辦廠商只需備妥工商憑證,並取得經濟部產業發展署核准之E類核退標準,之後於每次出口報關前至e化沖退稅作業系統上傳線上用料清表,待出口報單審結後,由系統主動通知廠商辦理沖退稅申請,省時省力又環保。該關呼籲尚未使用e化沖退稅廠商「e起來沖退稅」,共享快速便捷的退稅服務,還能一起節能減紙愛地球。 臺北關表示,想進一步瞭解e化沖退稅相關資訊,可至該關外銷品沖退稅專區(路徑:首頁/貨物通關/外銷品沖退稅),或洽專線電話02-25505500分機2829、2832,將由專人提供諮詢服務。

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交部持續關注擱淺陸籍貨輪鈺洲啟航現場處置

記者李錫銘/台北報導 交通部持續關注擱淺於野柳地質公園岸際的陸籍貨輪「鈺洲啟航」現場處置情形,惟最近海象差,交通部陳世凱部長責成航港局在海象允許前提下,設定自今(14)日開始進行24小時不間斷抽油作業之目標,也特別提醒抽油作業應注意汙染防範措施,以確保野柳寶貴之觀光資源,早日免除污染危機。 交通部陳世凱部長12日在航港局葉協隆局長、觀光署周永暉署長陪同下,再次前往野柳視察擱淺於野柳地質公園岸際的陸籍貨輪「鈺洲啟航」現場處置情形並聽取簡報。(見圖,航港局提供) 陳部長在聽取航港局及觀光署簡報後,了解在東北季風期間海象不佳,以及擱淺位置地形特殊等因素影響下,抽油作業推動不易,但經多方努力後,目前預計可望能在本週四(11/14)進行抽油作業,實際作業情形仍以專業執行團隊在完善與安全第一及海象狀況的綜合性考量下,做最佳的應變處置。 有鑑於野柳地區是我國重要景點且有豐富的漁業資源,陳世凱部長要求航港局及相關機關在作業安全前提下,持續督促船舶所有人及保險公司全力加速抽油作業,尤其針對污染性高的重油應優先抽除,並就各種可能情境預為研擬替代方案,以期有效推進抽油工作。 航港局依照陳部長指示嚴密監控現場及周邊環境外,並動員相關特殊船舶,會同相關單位陸續展開殘油抽除及污染防治相關工作,包括協調具備動態定位功能之「東方建設者(Orient Constructor)」工程船設法將抽油機具設備吊掛於鈺輪,同步動員同樣具備動態定位功能的「CRYSTAL」號工作船,規劃替代方案,倘受海象影響,「東方建設者」號未能順利將抽油機具吊掛於鈺輪,將改置於「CRYSTAL」號工作船進行作業,目前預計14日「CRYSTAL」號工作船可完成餘油容器(ISO TANK)繫固等整備工作,前往現場展開抽油作業,在海象條件許可且作業順利下,預計約兩週內可全數將290噸殘油抽除,抽除過程務必注意污染防治,避免造成二次污染,以儘早化解海洋生態環境危機。 航港局稱,為維護北海岸海洋生態環境與美麗景觀,該局設法克服天候與海象條件的限制,儘早展開抽油作業,並已促請保險公司提出船體及貨物移除計畫期程,同時啟動海難事故原因調查、向船舶所有人及其保險公司索取賠償等各項工作,以期早日恢復海洋生態環境,並維護民眾及相關機關權益。

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雲林台大蔡政憲 獲選模範公務員

  台大醫院雲林分院醫師蔡政憲(右)守護兒童健康、兒少安全,獲教育部模範公務人員獎。 (記者陳正芬攝) 記者陳正芬∕雲林報導 台大醫院雲林分院婦幼醫學中心副主任蔡政憲長年專注於兒少保護,致力兒科傷勢辨識、新生兒診療及早產兒重症加護醫療照護,獲教育部113年度「模範公務人員」,為該院連續第7年獲得之榮譽。 院長馬惠明指出,蔡政憲從醫多年,秉持專業與熱誠態度,為雲林地區高風險新生兒、兒少保護及COVID-19疫情下的兒科緊急搶救做出傑出貢獻。 蔡政憲說,相較於大人,兒童比較不善表達,特別是還不會說話的嬰幼兒,身為兒科醫師要保持警覺。 臺大醫院雲林分院蔡政憲醫師(右四)守護兒童健康兒少安全 榮獲教育部模範公務人員獎。(記者陳正芬攝) 台大醫院雲林分院2021年承接衛福部推動兒少保護區域醫療整合中心計畫,在雲林分院成立「雲林縣、嘉義縣、嘉義市兒少保護區域醫療整合中心」,並以對疑似兒保案例作完整評估、強化醫療院所與社政單位合作、提升醫療院所之兒保知能及敏感度等3點核心作為使命。在推動方式受理3縣市的轉介疑似兒虐案件,從2021~去年共計受理402例,協助就醫診察等。未來將持續深耕社區守護兒少,提供更完整醫療諮詢及服務,落實醫界桃花源中的醫療燈塔願景,守護每一位孩子順利平安長大。

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及早治療子宮肌瘤 提升生活品質

醫師林宜珈說,子宮肌瘤治療多元化,及早介入提升女性生活品質。  (陽明交大附醫提供) 記者林坤瑋∕宜蘭報導 30歲李姓女子長期飽受經血過多和經痛困擾,診斷確定罹患子宮肌瘤。由於貧血使她經常感到疲憊,影響日常生活,選擇「蜜蕊娜」緩慢釋放型避孕器作為治療,幾個月後月經出血量顯著減少,經痛也大幅緩解,貧血情況逐漸改善。 陽明交大附醫婦產科主任林宜珈指出,子宮肌瘤是生育年齡女性常見的良性腫瘤,約有一半的女性可能在一生中遇到此問題。儘管大多數不需特別治療,但部分患者會因肌瘤引發的不適,進而影響日常生活。研究顯示,女性平均等待約3.6年才尋求治療,這與對肌瘤症狀的認識不足有關,導致延誤就醫。 她表示,「事實上,早期治療可以有效緩解不適,顯著提升生活品質」。建議無論是月經過多、經痛,還是腹部壓迫感等症狀,皆應儘早至婦產科檢查,找到最適合的治療方案。 針對因子宮肌瘤產生困擾的女性,藥物治療是常見選擇之一。林宜珈表示,包括非類固醇抗發炎藥物(NSAIDs)、荷爾蒙避孕藥和抗纖溶劑等,可以幫助減少經痛和經血過多的症狀,雖然效果不如緩慢釋放型黃體素避孕器(如「蜜蕊娜」)那麼顯著,但對許多患者來說,仍是舒緩不適的有效方法。 此外,荷爾蒙避孕藥也是常見的治療選擇,通過抑制子宮內膜增厚來減少經血過多的問題,適合有避孕需求的患者。而對於出血量較大的患者,非荷爾蒙類如止血藥能有效減少出血,且不增加肌瘤壞死或血栓的風險。 在一些症狀較嚴重的患者中,荷爾蒙治療也非常有效,尤其是使用促性腺激素釋放激素促進劑(如Lupron),能暫時減少雌激素,緩解症狀並幫助手術前的準備。不過,這類治療可能會帶來骨質流失或偽更年期的副作用,部分患者需要透過補充雌激素減輕副作用。

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卵巢早衰 32歲女凍12卵

醫師莊明達說,現代女性晚婚且生育年齡延後,卵子質量隨年齡增長而下降,凍卵成為保留生育能力的一項關鍵選擇。 (記者葉進耀攝) 記者葉進耀∕台南報導 32歲陳姓未婚女性因工作繁重、生活壓力大、作息不規律,檢查發現卵巢功能下降,診斷為卵巢早期衰竭,由於短期內未有婚育計劃,考量未來有生育需求,進行凍卵療程並成功冷凍12顆卵子,為未來生育提供保障。 成大醫院婦產部醫師莊明達表示,凍卵療程是透過先進技術將女性卵子取出並冷凍保存,便於日後使用。適用的族群包括超過35歲未婚女性且有婚育計劃者、有卵巢疾病(如子宮內膜異位瘤,俗稱巧克力囊腫)、需要接受化療或放射線治療的癌症患者(如乳癌患者),以及有卵巢早衰或相關家族病史的女性。這項技術的發展讓大家得以靈活掌控生育計劃,無論是延遲生育還是應對健康挑戰,凍卵療程提供了多一重保障。 他說,凍卵療程包括幾個重要步驟,從準備工作、開始療程、用藥追蹤、取卵手術到術後恢復,每個環節都經過精密規劃,並確保患者的安全與舒適。療程通常在月經週期的第2~4天開始,首先評估身體狀況、進行卵巢超音波檢查及荷爾蒙血液檢測,確保患者狀況適合進行療程後,使用排卵藥物刺激卵泡的生長;用藥過程會依據「病患友善」及「個人化」2大核心原則進行,根據患者的生理狀況和個別需求,選擇最合適的藥物並搭配不同的用藥策略,確保療程的舒適性與療效。經過約7~10天的卵巢刺激,若卵泡大小達到標準,便可以施打破卵針並安排取卵手術。 莊明達說,現代人晚婚趨勢下,女性生育年齡逐漸延後,卵子數量和質量也隨年齡增長而下降,凍卵成為保留生育能力的關鍵選擇,更是對生育的一項保險。無論是單身女性或是接受治療的患者,都能藉由這技術保留生育能力,為未來做好準備。

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免開胸 嫗經導管置換主動脈瓣膜

92歲張奶奶施行「經導管主動脈瓣膜置換術」,解決主動脈瓣膜狹窄問題,她13日出席記者會,向主治醫師楊登堯(前左)表達感謝。 (記者湯朝村攝) 記者湯朝村∕嘉義市報導 92歲張奶奶有活動性喘,檢查發現主動脈瓣膜狹窄。考量年事已高,以傳統開胸手術風險較大;經進行「經導管主動脈瓣膜置換術」(TAVI),術後恢復良好。另一位71歲的翁伯伯也有主動脈瓣膜狹窄問題,同時有冠心病、大動脈穿透性潰瘍,且因為有食道癌病史曾接受放射治療,不適合傳統開刀手術,同樣透過TAVI找回健康。 嘉義長庚心臟內科醫師楊登堯表示,研究顯示,主動脈瓣狹窄與年齡高度相關,尤其80歲以上的盛行率可達10%以上,是年長者常見的退化性疾病之一。而主動脈瓣狹窄使心臟血液的輸出困難,嚴重者甚至會呼吸困難、胸痛或胸悶、暈厥或頭暈;由於年長者身體較虛弱或存在其他共病,導致手術風險增高。透過TAVI能讓高齡族群不必承受開胸風險,成為目前治療主動脈瓣膜狹窄的主流術式。 楊登堯說明,TAVI經導管主動脈瓣膜植入術,通常從鼠蹊部的股動脈,將導管沿著主動脈放進去,當到達主動脈時將瓣膜打開,此時植入新的瓣膜,瓣膜功能即開始啟動。相較於傳統開胸手術,TAVI不須讓心臟停止跳動、不須使用體外循環、傷口較小、手術時間較短,對年紀較大、共病很多的病人而言,手術風險較低,且術後住院天數少、恢復速度快。

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〈中華文薈〉雖然是藏書病,但沒關係

雖然是藏書病但沒關係發表會。 ■高苦茶 各位有這樣的症狀嗎?一天沒摸到書、三天沒逛書店、逛了書店沒買到書,心情就忐忑不安,終日惶惶,沒有安全感。看到想要的書,雙眼發直,全部買下,也不管讀不讀得了。夢寐以求的書,始終找不到,茶不思飯不想,在書店、在網路逛來逛去,不知如何是好。越想它,心裡越是隱隱發痛。那個痛,沒關係,是愛情啊。是對書的愛情。病理上稱為「藏書病」。 收藏珍本簽名書。 二零一七年我出了一本以書為主題的散文集《人間書話》,承蒙詩人楊澤先生賜序並惠封「國民藏書家」,我似乎從此當起「藏書家」來了。「藏」是有的,若說成「家」,其實不敢。論起書品之精妙、藏量之繁多、知識之淵博深廣、眼光之敏銳犀利、財力之雄厚霸氣、淘書追書之刻苦耐勞、著作論述之精妙豐富,我不如所有我認識的藏書家,更別說古今中外藏書名家們。但是,「藏書」這種病確實已經滲入我的生活、我的思想,甚至滲入我的肉體。 我對於書,本來沒有牽絆掛念。是時間的魔手,將書一本一本塞進我胸口,然後拿出來。數十年過去,這些曾經我手、我眼,刻印在我心裡的書愈發清晰或模糊。有些消逝不知去向,有些仍積藏書房裡,有些則未曾謀面但常夢中見,正應佛家所說「過去心、現在心、未來心」。 本文提到銀河帝國三部曲。 苦茶著作人間書話與禁斷惑星。 我沒有藏書的根柢。吾家不是讀書人家,不出秀才,屋裡上上下下沒有幾本可稱之為書的書。想偷讀大人的書都無書可偷。我就是長子,沒有兄姊以雜書、雜誌餵我、啟蒙我。小學時代當然沒讀過《紅樓夢》、張愛玲、瓊瑤、三毛、甚至金庸古龍。註定無法成為文青。 但是兒時微不足道的點點滴滴,確實會像石灰岩洞溶出一支鐘乳石那般,滴塑出一個藏書嗜書人。 兒童的我最愛連環漫畫。我家允許的是幽默小品如劉興欽《機器人》、王澤《老夫子》。升高年級後,不滿足於此,我自己去找父母們最忌諱的所謂「不良漫畫」,正好迎上盜版日本連環漫畫大肆入侵。 臺灣本土漫畫書頁數不多,紙張粗劣,畫工不佳,印刷普普,對話框內文字常是手寫,還寫錯字,大約新台幣六元一本。新品牌大王出版社則推出所謂的「單行本」,堪稱漫畫出版革命。其內容、頁數、開本、封面、裝幀概念直接翻版/照抄日本「秋田書店」出版品。裝訂厚實豪華精美,一本訂價新台幣二十元,是臺漫三倍多,對於七零年代小學生來說可不便宜。當時陽春麵一碗約三到五元,百吉棒棒冰一支約五到八元。但是小學生樂意買帳,因為天啊太好看了。 單行本大爆暢銷,商人心一橫,索性整本整本地盜印日本漫畫,幾乎不需本錢,輕鬆獲得暴利,遂於台灣漫畫市場贏得壓倒性勝利。盜版漫畫免不了摻雜暴力、血腥、恐怖、情色,商人機巧地予以刪減、塗黑、抽格、改繪,施出渾身解數與國立編譯館的審查鬥法,是戒嚴時期一大怪象。 因為貪愛超人、機器人漫畫,沉迷科學幻想,崇拜行俠仗義,多少影響日後閱讀品味。持續鑽研漫畫、動畫、特攝,所藏、所思、所得自成一小領域,日本人說這就是「御宅族」、Otaku。多年後,以此為基底,我寫成《禁斷惑星》一書。 漫畫之外,字數多的讀物只有民間童話、世界名著的大字注音兒童版。任何長篇巨作經過整形、刪減、淨化後,都是薄薄百多頁一本,附上少許插圖。什麼《三劍客》、《金銀島》、《愛的教育》、《辛巴達航海》、《周成過臺灣》等等,都讀過,但直到今日,也沒進階讀原著或全譯本,數十年沒長進。 讀物除了自家買,還有很大宗來自就讀的小學。我校備有臺灣書店出版的《中華兒童叢書》,每個學生領取一本,讀完還可以和別人交換,一學期可讀好多本。天文地理、文學歷史、神話童話、民俗美術、故宮文物什麼都有,在資訊封閉的年代,著實大開眼界。雖然不如漫畫書有趣,卻比教科書有趣太多。 我的小學、國中時代,台北縣板橋小鎮北門街上,有家租書店「三友社」。門面不甚大,裝潢普普,只有書櫃、板凳、日光燈。藏書最大宗是台、港、日正版及盜版漫畫。其次是言情文藝、武俠、科幻、鬼怪小說。還有姊妹、愛情紅綠燈或電影、老三台電視期刊。也有腥羶色荒唐的八卦雜誌。它是我獲取課外知識(有用沒用、加上一點點輕微的暴力與色情)的綜合圖書館,也是造夢的秘密基地。 小書店也有好幾家。北門街與文化路交叉口,人行天橋下那一家,老闆推薦照明出版社的艾西莫夫《基地》三部曲,盒裝三冊。應是此作第一個台灣譯本。可惜經典科幻對少年的我來說,太悶且太硬。不過,先前在報紙副刊讀過張系國(醒石)先生科幻創作及譯作(之後集結出版《星雲組曲》及《海的死亡》),目眩神迷,從此我頗留意台灣讀者尚未重視的本格科幻。一路蒐羅撿擇,科幻小說遂成我藏書一大專題。 黃石市場內中國戲院一樓書店老闆推薦我,琦君女士《三更有夢書當枕》。雖然沒買,與文學尚未結緣,但「三更有夢書當枕」句卻植入我腦,從此記熟。沒想到未來真有那麼一天,我買的書足以堆滿床頭陪睡。 以上算是藏書嗜好的啟蒙與養成準備。高中拚聯考,大學渾噩過,理工人不當文青,亦不留意什麼閒書。直到退伍後,有份工作可以養活自己,才動心起念購買想讀的書。剛開始為了省錢專買二手書,成了光華橋下光華商場常客。正因為便宜,放手大膽多買、亂買、整套買。時報版《帶子狼》、《怪醫黑傑克》、聯經版《蜀山劍俠傳》每套達二十幾冊,不嫌其多。看見絕版文學書、稀見老版本、名人簽名本覺得有趣,特別留意,沒想到日後成為收藏重點。 加入遠流博識網結交愛好藏書的眾網友,用部落格寫淘書日記及書話,寫著寫著,經書友介紹接受人間副刊邀稿,竟也有文章上報。多年累積下來,舊文加新作輯成《人間書話》及《雖然是藏書病但沒關係》這兩本談書的書。內容不外乎藏書一途的心事、糗事、得意事。 因貪便宜而買書,買多而屯書。為研究書而寫書,為寫書又生藉口買書。其中免不了只為藏而藏的書。只逛台北的書店不夠,還要走向外縣市。只逛台灣不夠,還要利用家族國外旅遊機會,抽空走逛當地新、舊書店。就這樣購藏三十年,蝸殼大的書房也積存「數千」冊(我當然要打個折扣,再說個約數),吸引愛書前輩陳建銘專程來我家拍攝書架全貌,照片只是自存自娛,相當於無償「約拍」。算起來他比我瘋狂十倍。 「藏這麼多書,都讀過嗎?能讀得完嗎?」這問題就卡在「書只能以閱讀來對待」的迷思。而且是「只要擁有一本書就一定要讀完它」的迷思。人對於書,有珍藏、收集、封存、觀賞(視覺)、撫摸(觸覺)、聞嗅(嗅覺)各種相處方式。書本,光只是靜靜地躺在那裡,或排成一列,或堆積一疊,就有存在的價值與意義,佔據那個空間,它就成為宇宙特殊的一隅。 所謂「藏書」,廣納書冊置於櫃裡、架上、斗室,建構書的城堡,其實是藉以塑造自己的思想體系,企圖在時間與空間中尋求「渺小的我」的定位吧?此心唯有斷雲知。以致在他人眼中,藏書家都是窩居於高塔上的人。 藏書家鄭振鐸曾自述心曲:「予素志恬淡,於人世間名利,視之蔑如。獨於書,則每具患得患失之心。得之,往往大喜數日,如大將之克名城。失之,則每形之夢寐,耿耿不忘者數月數年。如此書癖難除,積習不銷,思之每自笑,亦復時時覺自苦也。滄海橫流,人間何世,賴有『此君』相慰,乃得稍見生意耳。則區區苦辛營求之勞,誠不足道也。」道出我輩嗜書人肺腑心坎,多麼可愛! 書癖難除,積習不銷,亦苦亦樂。雖然是藏書病但沒關係,因為不想痊癒啊。 雖然是藏書病但沒關係陳列於誠品。 高苦茶簡介 大叔。寫字人。工程技師。酷嗜訪書、蒐書、藏書,詩人楊澤認證「國民藏書家」。亦為資深動漫御宅族、大眾類型電影愛好者、串流平台追劇粉。文字作品散見於臺、港、中報章雜誌。著有:《人間書話》(聯經,二零一七)、《禁斷惑星》(木馬文化,二零二二)、《雖然是藏書病但沒關係》(允晨文化,二零二四)。

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