113年第四次航海人員測驗榜示合格率23.58%

記者李錫銘/台北報導 交通部航港局113年第四次航海人員測驗榜示,本次測驗報名人數741人,全程到考人數615人,一、二等船副、管輪等類科成績合格人數一等船副52人、一等管輪(含加註)65人、二等船副11人、二等管輪17人,共計145人,合格率為23.58%。 航港局表示,榜單公布後,應考人可利用MTNet查詢榜單及登入帳號密碼列印成績通知單。應考人如欲複查成績,應在榜示之次日起十日內(113年12月21日起113年12月30日止),登入MTNet (網址為https://el.mtnet.gov.tw/EL03/EL030702/Index)「航海人員測驗管理子系統」之「線上申請作業」點選「成績複查申請」,依序填具資料並送出網路申請即可。 另明(114)年度第一次航海人員測驗將於114年三月八至九日舉行,採網路報名,報名時間自本(12)月28日零時起至114年一月六日下午五時止。詳情請至MTNet航海人員測驗管理子系統查詢。 附圖為本次航海人員測驗成績榜示典禮督導委員合影,並由交通部航港局局長葉協隆進行點榜。(航港局提供)

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陽明海運新闢印度至西北歐航線ISE明年二月啟航

記者李錫銘/台北報導 陽明海運宣布新闢印度至西北歐航線ISE,該航線預訂明(2025)年二月五日啟航。 陽明海運積極開發新市場,鑑於印度強勁的經濟表現且為全球快速成長的大型經濟體之一,該公司新闢印度-歐洲航線(India Ocean Express,ISE)提供往返印度、斯里蘭卡及巴基斯坦至西北歐各港的貨櫃直航運輸服務,深耕印巴次大陸往返歐洲市場,並提供客戶更多元、可靠穩定的優質貨櫃運送服務品質。 ISE航線將於2025年二月五日啟航,首航船名及靠港序如下: - Hyundai Oakland/V133W (ETA Karachi: 5th February 2025) - Hyundai Oakland/V133E (ETA London Gateway: 16th March 2025) ISE航線將繞行好望角,依序靠泊喀拉蚩(Karachi)-哈吉拉(Hazira)-孟德拉(Mundra)-那瓦舍瓦(Nhava Sheva)-可倫坡(Colombo)-倫敦門戶港(London Gateway)-鹿特丹(Rotterdam)-漢堡(Hamburg)-安特衛普(Antwerp)-喀拉蚩(Karachi)。 航線資訊請參考陽明海運公司網站(www.yangming.com)或洽詢陽明海運當地辦公室。

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臺北港埠斥資近13億領航綠色港口 打造智慧建材轉運樞紐

記者陳瓊如/台北報導 投資臺灣事務所通過9家企業擴大投資臺灣,包含臺商回臺方案的亞東綠材、台北港埠,以及中小企業方案的新科智慧物流、鼎耀食品、淞暘興業、見得行公司、偉宏興工業、總盈汽車、漢泰科技。截至目前「投資臺灣三大方案」已吸引1,611家企業超過2兆4,499億元投資,預估創造15萬8,413個本國就業機會,其中「歡迎臺商回臺投資行動方案」有328家企業投資約13,372億元,帶來 9萬682個就業機會;「根留臺灣企業加速投資行動方案」有201家企業投資約5,879億元,創造2萬8,537個就業機會;「中小企業加速投資行動方案」則已吸引1,083家企業投資約5,249億元,帶來3萬9,194個就業機會;後續尚有46家企業排隊待審。 台北港埠專注於船舶貨物裝卸、水淬爐石研磨加工與物流倉儲等業務。為因應市場需求與環保趨勢,公司計畫斥資近13億元於臺北港區增建爐石二廠,專注於再生爐石粉的研磨製造。該廠將採用液化石油氣(LPG)潔淨燃料及智能化設備,優化生產流程並提升能源效率。新廠區將設置太陽能板、使用低碳排設備及循環回收等促進再生能源利用,深耕綠色建材產業,推動低碳永續發展,致力成為全球領先的物流與環保企業。 新科智慧物流:提供智慧倉儲物流服務,主要客群以醫藥(材)業、生鮮食品及食材等。公司於110年通過第一案中小企業投資方案,為因應市場趨勢和客戶需求變化,並擴大自由貿易港區的倉儲和服務能力,決定再加碼投資第二案,於臺北港智慧倉儲物流園區打造多溫層智慧專倉,總投資金額逾12億元。此專倉將整合AGV智能搬運設備、AIoT物聯網冷鏈溫控、WMS智能倉儲管理系統及數據化管理平台,提供高效、安全的物流服務。臺北港的地理優勢結合智慧物流園區建設,將進一步提升公司在智慧倉儲與物流服務領域的競爭力。 臺灣循環經濟產業的先驅-亞東綠材,致力於提供高品質的再生PET產品,廣泛應用於食品包裝材料和高性能運動服飾。全臺灣每年消費的寶特瓶超過50%由亞東綠材回收再利用,在環保和產業價值鏈方面做出了卓越的貢獻。公司於109年首度申請中小企業投資方案,鑒於對永續環保發展的使命感,亞東綠材將再申請第二案,持續投資逾3億元於桃園觀音廠區,進行回收產能的改造升級。因應AI人工智慧潮流,此投資將全面更新電控系統,導入智能挑瓶機與智能片分選設備,實現製程數據化與生產優化。此外,此案將導入綠電及能源管理系統,致力成為全球綠色製造與永續發展的標竿企業。 鼎耀食品及其關係企業作為大臺北地區唯二獲得禽肉部分的CAS優良農產品認證廠商,更通過HACCP、ISO22000及ISO50001等多項國際認證,為消費者提供更安心的食品選擇。為因應市場需求增長,公司將投資逾4億元於新北產業園區建設新廠,引進自動化包裝、分切設備及X-RAY篩選異物等設備,全面升級生產技術與食品安全標準。同時,鼎耀食品整合自研的「鼎耀互聯網 (DY IoT)」技術,也積極升級AI系統,將加速推動無人搬運車與電動貨車的測試與應用,進一步強化智慧化運營。為響應永續節能政策,公司亦導入智能溫控調節設施,進一步降低能源消耗,為食品產業的永續經營樹立標竿。 淞暘興業專注於商標紙與環保無塑紙包材的開發與製造,具備豐富的塗佈技術與生產經驗。公司積極推動循環經濟與ESG永續發展,研發的高阻隔無塑紙產品,符合全球減塑趨勢,並已進入量產階段。淞暘興業計畫投資近1億元於彰化鹿港彰濱工業廠區擴增產線,導入ERP及RPA系統,並增購高效能塗佈機與分條機,全面提升生產效率與技術,以進軍海外市場。新設備將採用節能設計與伺服變頻系統,以達到節能減碳之目的。未來,淞暘興業將持續投入環保材料的研發,推動無塑紙在多元產業中的應用,致力成為全球綠色包材的領航者。 見得行股份有限公司從事鑄造材料買賣、合金進出口貿易及倉儲物流,並已通過ISO9001及鄧白氏企業認證,展現其卓越的產業競爭力。為啟動綠色轉型計畫,公司預計投入逾9億元於彰化縣鹿港鎮新建廠房。此次投資將建立新型鑄造環保材料開發,引進智慧化系統,並專注於再生材料的利用,提升資源利用效率。此外,廠區將建置太陽能光電系統,推動綠色能源的使用,進一步降低鑄造業對環境的影響,實現經濟與生態永續發展的雙贏局面,也提升見得行在綠色製造領域的競爭力。 專注於盤元線材專業的加工廠商-偉宏興工業,致力於提供鋼鐵、工程建材、工業材料與車用螺絲等多元產品,並通過ISO 9001品質管理認證,成為業界信賴的合作夥伴。為推動經營轉型,公司於高雄市梓官區投資近2億元設立新廠,發展高質化精緻鋼品,並增設合金鋼產線,導入自動化機械設備,透過即時生產控制系統,串聯全廠設備與ERP系統,達到產業智慧化升級之目的。新廠亦安裝太陽能發電系統,引進節能燉爐,進行碳盤查作業等節能減碳措施,邁向智慧化與綠色化的嶄新里程碑。 臺灣前三大綠能電動巴士製造商-總盈汽車,憑藉每年超過200輛的生產力及高達98%以上的車輛運行妥善率,深受客運公司與政府單位的信賴。為響應政府推動「2030年客運車輛電動化推動計畫」,公司宣布將投資逾7億元於臺南市永康區新建第五廠區,新廠將導入自動噴塗機器人、MES智能車間系統及ERP整合系統,以提升生產產能和產品品質。此外,廠區設計採用綠建築材料,並使用節能標章等設備。公司在提升技術與產能的同時,也助力臺灣綠色交通與能源轉型發展。 漢泰科技專注金屬表面處理加工服務,其核心服務涵蓋熔射、硬面焊接等專業技術,位居市場領導地位。公司致力於提供高品質、低污染的表面處理技術,也獲得ISO 9001、ISO 45001及ISO 14001等多項認證。為永續經營並開發先進表面處理技術,公司將於臺南市關廟區投資近3億元擴建新廠房並增購智慧機械設備,導入智慧化技術,協助客戶提升效率並應對全球市場的挑戰。為了達到節能減排之目標,亦在新廠房頂樓設置太陽能發電系統,並回收生產過程中產生之金屬合金粉末、廢砂材、廢鐵等,減少製程中的碳排放與資源浪費,朝永續經營前行。

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桃機打造永續耶誕樹 舞蹈音樂相伴與旅客共度溫馨佳節

機場公司取材自機場焚化爐產生的爐底渣及寶特瓶等回收材料,打造永續耶誕樹,實踐永續減碳承諾。(機場公司提供)   記者陳瓊如/台北報導 迎接即將到來的耶誕節及元旦旅運人潮,桃園機場在出境大廳設置7公尺高耶誕樹主題裝置,首度取材自機場焚化爐產生的爐底渣及寶特瓶等回收材料,經過再製打造桃機永續耶誕樹,營造佳節氛圍同時也實踐永續減碳的承諾。另外,機場公司也邀請藝文團體帶來主題表演及鋼琴點歌派對,為旅客及航廈工作人員帶來濃濃的耶誕歡愉氣息。 機場公司副總經理李俊德表示,耶誕節、元旦及寒假即將到來,旅行需求增加讓機場運作也越加緊湊忙碌,為讓旅客感受節慶氛圍,今年以Winter White Christmas為主視覺設計,導入資源循環概念布置永續聖誕樹。銀白色的結構象徵冬日皚皚白雪,穿越下方秘密走道增添探索樂趣;上方紅、綠色緞帶等節慶及旅遊元素,與航廈入口、報到櫃台及旅客服務台布置互相輝映,吸引旅客駐足欣賞及拍照,增添佳節氛圍。 機場公司表示,這座高7公尺的永續耶誕樹,是與致力再生材料研發與應用的小智研發公司(Miniwiz)合作,將機場焚化爐產生的底渣與再生聚乙烯製成耶誕樹主體骨架;搭配回收而來的寶特瓶所做的不織布製作吊飾裝置,結合了環保再生與創新科技,呈現兼具美感與永續理念的耶誕主題布置,以具體行動落實淨零減排理念,為旅客帶來溫馨且富有環保意識的新體驗,也展現桃園機場實踐永續的行動力。 機場公司也為即將到來的假期安排多項藝文活動,除已於12月21日在第一航廈出境三樓由愛舞民族舞團表演《冬.白蒲飛舞》,以及在第二航廈南側商場5樓舉辦耶誕點歌派對,歡迎民眾在桃園機場粉絲專頁留言點歌,即有機會現場演奏專屬您的樂曲。12月24日則由愛舞民族舞團及龍潭愛樂管弦樂團在第二航廈報到大廳帶來專為旅客編排的《平安夜‧舞起樂揚》表演,融合悠揚樂音及曼妙舞姿,傳遞溫暖祝福。12月25日於第二航廈報到大廳,由天馬戲創作劇團帶來馬戲表演與魔術互動,與旅客共度美好佳節。歡迎旅客及民眾前來桃園機場蒐集永續耶誕樹、欣賞精彩演出,拍照打卡感受佳節氛圍與美好。

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ClassNK發行新版技術期刊介紹最新溫室氣體趨勢

記者李錫銘/台北報導 日本海事協會(ClassNK)發行新版「日本海事協會技術期刊」,介紹最新溫室氣體趨勢與日本海事協會倡議。(見圖,日本海事協會提供) 新版「日本海事協會技術期刊」(ClassNK Technical Journal No. 10 2024 (II))提供最新關鍵主題動態和該協會相關活動,例如溫室氣體法規、替代燃料特性、可用性與成本預估等,也包括最近引入IACS統一要求的網路安全。 該期刊的發行旨在藉由發表研發和技術活動的成果,為科技及社會發展貢獻心力。最新一期內容如下: 「溫室氣體最新趨勢與日本海事協會倡議」專題文章 - 日本海事協會替代燃料洞察報告 - IMO船用燃料生命週期溫室氣體強度準則 - 替代燃料船舶趨勢和日本海事協會相關活動 - 溫室氣體減排的船用雙燃料引擎發展趨勢 技術主題 - 船舶網路安全法規的最新趨勢 - 基於CFD的垂直波彎矩非線性研究 - 使用3D雷射掃描儀測量實際船舶中連續板的初始變形 - IMO最新議題 日本海事協會將持續投入研發,以確保海上人命與財產安全、保護海洋環境、創造引領社會的創新,並致力於透過提供此類洞察報告,繼續為海運業發展作出貢獻。 上述期刊可透過該協會網站免費下載,網址如下:https://www.classnk.or.jp/hp/en/research/rd/giho.html

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陽明海運董事會核定展開船舶布建計畫

記者李錫銘/台北報導 陽明海運董事會上週(12/20)核定展開船舶布建計畫,因應該公司營運船隊汰舊換新與業務推展。 陽明海運召開第400次董事會,針對陽明海運現行營運船隊汰舊換新與業務推展需要,決議展開新世代船舶布建計畫,以取得至多13艘8,000 TEU至15,000 TEU級全貨櫃船依內部程序辦理後續作業。 該公司指出,陽明海運以提供客戶完整及高效率之全球運輸服務為核心,持續優化航線布局並致力於提升船隊競爭力。本次應中長期業務穩健發展需要,陸續展開新世代節能船舶布建規畫,汰換現行營運中船齡超過廿年之5,500 TEU至6,500 TEU級距貨櫃船,強化核心航線營運優勢;另為呼應氣候變遷行動,新船布建將有助於陽明海運未來得自主配合法規與技術條件執行減碳規畫,透過綜合評估節能技術發展及市場潔淨能源取得之實務作為,落實逐步減少溫室氣體排放、強化企業經營韌性、提供全球客戶更環保運送服務之目標。

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愛達·地中海號開啟華南佈局廣州母港航季

記者李錫銘/台北報導 愛達郵輪旗下“藝術之船”愛達·地中海號近日從廣州南沙國際郵輪母港啟航,正式開啟廣州母港航季,象徵著愛達郵輪邁出在華南地區佈局重要一步,致力於推動當地郵輪經濟的高品質發展。(見圖,取自愛達郵輪) 愛達郵輪表示,素有“藝術之船”的愛達·地中海號全長292米,總噸位8.6萬,擁有1057間豪華客房和套房,可容納2680名乘客。全船設計以地中海文明為靈感源泉,隨處可見的油畫、雕塑和浮雕裝飾以及建築風格,為賓客帶來原汁原味的地中海風情。船上設有15家餐廳和酒吧,為賓客提供環球美食、地道中式珍饈和特色飲品,奧西裏斯大劇院的全景歌舞秀《風情地中海》則為賓客帶來震撼的視聽享受,更有各種精彩主題派對輪番上演,帶領賓客共用海上狂歡。愛達·地中海號擁有業內領先的人均空間比和服務人員配比,讓每位賓客都能享受到更為寬敞的活動空間和更周到的專業服務。 在首個廣州航季中,愛達·地中海號將執航多個國際郵輪航線,覆蓋香港、日本、越南等熱門目的地。愛達·地中海號在廣州航季中還將融合嶺南地域文化,為華南地區賓客打造一系列別具特色的郵輪體驗。賓客可以品嘗各色地道廣式美食和粵式茶點,以及一系列“應時而食”的秋冬美食,還可以在秋冬主題活動中參與豐富多彩的文化娛樂體驗,感受中國傳統文化的魅力。廣州航季將覆蓋元旦、春節、元宵等多個節日,愛達·地中海號還精心設計了豐富的節慶主題活動。 愛達郵輪指出,廣州是粵港澳大灣區的核心樞紐城市,擁有豐富的旅遊資源,更是中國郵輪產業發展的重要城市。該公司希望在愛達·地中海號的廣州航季期間,為更多賓客帶來高品質的郵輪體驗,充分拉動並賦能當地郵輪及旅遊經濟,也為愛達郵輪在華南地區的策略佈局奠定夯實的基礎。

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牙口差進食少 翁肌少從飲食改善

營養師戴翊如表示,主要蛋白質來源是豆、魚、蛋、肉類及乳品,攝取份量則因每個人身體狀況而不同。(記者徐義雄攝) 預防肌少症建議可攝取適當營養再配合運動,增強肌肉的質與量。(示意圖,記者徐義雄翻攝) 記者徐義雄∕台中報導 76歲林先生原本社交圈中相當活躍,因牙口不佳,導致進食意願下降、進食量減少,走路步伐不穩容易跌倒,現在以久坐看電視居多,幾乎足不出戶,心想是年老力衰不以為意。林先生定期到醫院進行糖尿病飲食諮詢,透露出生活近況,營養師發現林先生疑似有肌少症,建議林先生從飲食著手改善體力,半年後逐漸增強腿部肌力,恢復自行去逛大賣場。 仁愛長庚合作聯盟醫院營養治療科營養師戴翊如表示,肌少症原因包括:衰老、營養不足、維生素D缺乏、活動力下降,甚至可能受其他疾病影響而加速發生肌少症,其中以營養不足的人比例為大宗。 老年人可能會因牙口狀況導致進食量不足,身體沒有足夠食物來源當作活動能量時,消耗肌肉來產生能量。主要蛋白質來源是豆、魚、蛋、肉類以及乳品,攝取份量因每個人身體狀況而不同。 筋不易咀嚼,牙口不好的老年人容易降低進食意願,通常不喜歡吃肉類,建議可從3個面向「改變」。 1、選擇:較軟嫩的蛋白質,如魚類、各式豆腐及蛋品。 2、質地:可將大肉塊依序切成薄片、肉絲、絞肉和細泥,利用改變食材質地來代替牙齒咀嚼,減輕牙齒負擔;藉由拍打方式將肉的筋打散,或用木瓜酵素、鳳梨酵素使肉品嫩化。 3、烹調:用蒸、滷、燉調理食物。如煎荷包蛋改為水煮蛋、蒸蛋;油炸類豬排改為燉煮肉,但應避免反覆燉煮,否則肉質變得更硬。 戴翊如指出,營養諮詢門診常會有病人提到發生進食狀況不佳、覺得越來越無力、活動力較差,活動量下降也會導致胃口變小,建議進食順序調整為:蛋白質、全榖雜糧類、蔬菜,確保維持足夠的蛋白質及主要熱量來源。適當的提味,如檸檬、蔥、蒜、韭菜和八角等,促進食慾,若是三餐進食量遠不及身體所需,建議以少量多餐的方式,增加補充點心,如無糖豆漿、蒸蛋等。 預防肌少症最重要的就是「飲食」及「運動」,建議可攝取適當的營養再配合運動,增強肌肉的質與量;鼓勵老年人應該增加日常的活動量,避免肌肉會變得越來越無力。

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點石成金-中台(一)錯置的資源 不變的初心 中台資源科技

中台資源科技一廠。 我們常說,你眼中的垃圾,可能是他人的黃金。走進中台資源科技公司一廠,在幾層樓高的低污染廢棄物貯坑,這句話濃縮成一句標語貼在觀景窗上「被錯置的資源」。中台資源科技總經理張啟達鄭重表示,這正是中台看待廢棄物的態度。這些來自產業的事業廢棄物,都是中台眼中的資源或物料:可以再生重製者,就讓它回到產業再利用;不能者,經過焚化處理也能回收熱能發電。中台所打造的,正是這樣的循環經濟價值鏈。 成立於2001年的中台資源科技公司,原址位於新竹。2008年政府為推動循環經濟,在台灣北、中、南、東共成立了四個環保園區,中台便於那時起進駐現今位於桃園的北部園區,此後陸續設置三個廠房。從收取廢照明光源起家後,服務對象逐步擴及印刷電路板、半導體、面板業、化工業和醫療業等,回收再利用的物料囊括各式廢電子零組件以及材料等。 一身藝術氣息的中台董事長鄭光傑。 藝術家跨行 揮灑再生版圖 中台董事長鄭光傑是巴黎百年畫室的入門弟子,走進他在第一家廠房設置的董事長室,辦公桌旁還能找到滿滿整筒畫筆,當年在巴黎習畫的作品也散見廠房空間。鄭光傑感嘆,現在日理萬機,不知何時才能再重返藝術懷抱。這位從小愛畫畫的董事長,學成歸國後始終沒有踏入藝術殿堂,卻在他的資源再生版圖盡情揮灑,成就中台這件得意作品。 回憶當年如何踏進這一行,鄭光傑說一切都是機緣。法國習畫歸來時,有段時間在立法院擔任國會助理,適逢環保署有意推動廢燈管回收。他想到留歐時,當地垃圾分類做得很徹底,天空不會因為燃燒廢棄物而烏煙瘴氣;又思及日本過去因為水銀污染引發水俁病,人和動物神經受損後會不自主抽搐甚至跳海,非常可怕。很想為家園盡份心力的他,不希望廢燈管裡的汞為台灣帶來任何浩劫,便毅然投入廢棄物管理及再生行列。 年輕的他自忖資金和學識不足,找來中國電器公司(中電∕東亞照明)和台灣日光燈公司(旭光)合作。自己雖然也出了資金,卻大氣地把公司取名「中台」,讓兩大照明巨頭平分事業體名銜,即便後來台光退股也沒有改名。鄭光傑淡然地說,自己只想成事,公司名號有沒有他的色彩,他完全不在意。集結三方之力募得五千萬元後,遠赴瑞典購買首套機具便燒掉三千多萬元,餘資要配合法規興建廠房、添購其他設備、招募員工並取得相關執照,其實已相當拮据。為了撙節開支,中台第一座廠房只能使用中電新竹廠的舊倉庫,連辦公室都寄身在中電總部內。 中台總經理張啟達。 那時中台總經理一職,直接由中電指派自家員工擔任,加上中電在全省又有兩、三千個營業經銷點,所以儘管中台開張後只剩六、七百萬元現金,掛名副董事長的鄭光傑依舊老神在在,心想有中電這麼一個強而有力的後盾,自己只要喝茶看報就好了。沒想到隔行如隔山,中電在照明事業呼風喚雨,投入資源回收卻無人相理,當時各大回收站早被競爭業者攻占,中台必須從零開始建立回收渠道。 眼看公司無貨可收、幾近斷炊,鄭光傑不捨初心化為飛煙,連夜寫下萬言書要求中電顏董讓渡管理權。自己跳下來當總經理後,前半生都在琴棋書畫的鄭光傑,不得不開始菸酒檳榔,親訪各回收站爭取業務。他笑說:「那時去回收站,人家遞檳榔我就跟著嚼,人家奉茶,眼看杯緣整圈黑嚕嚕,我閉眼也是喝下去。」就這樣搏感情交陪,鄭光傑挺過了同業的價格戰。他說,公司資金有限,實在無力提供優渥的回收價,但自忖待人真誠兼且交遊廣闊,舉凡回收業者有任何生活難題,他無不動員所有人脈傾力解決;這包括請託醫師開刀、張羅醫院床位,甚或協助交通紛爭等。就這樣一步一腳印,他慢慢開拓出中台的回收渠道,許多業者更從那時起一路相挺迄今。 除了跑回收站,鄭光傑也不忘充實相關專業,並到工廠學習設備操作、進料及整理廢燈管。鄭光傑展示留有疤痕的手指,說這是操作機具不慎割傷的部位,他很自豪地說,因為這段事必躬親的經歷,現在公司裡大大小小機具、每顆螺絲的位置,他無不瞭若指掌。這當中最為他津津樂道的是:重金購來的瑞典設備上工未幾,一日忽然停擺,由於業者並未轉移維護技術,而向總公司申請派修又曠日費時,他只好上天下地搜尋全台頂尖技術人員,最後找來幻象16飛機技師和中油工程師,合力破解機具程式,自行升級設備。成果傳回瑞典總公司後,中台成為傳奇,後來瑞典業者想賣設備給美國奇異公司,還特地安排美國人到中台觀摩。 一番篳路藍縷,業務總算漸入佳境,中台成立隔年竟然就賺了一個資本額。隨著回收量增加,鄭光傑開始週末加班,自己開車到工廠整理廢燈管,想以一己之力多少填補週休二日的人力缺口。有次為了趕進度,急電朋友幫忙,最後來了一群四海幫「兄弟」應援。大夥兒在烈日下一起整理燈管,汗流浹背後個個打起赤膊來,一時間工廠裡龍飛鳳舞,差點嚇暈巡邏警衛。 中台最新的三廠。 三廠啟動 各司其職 目前中台三個廠處理的廢棄物各異,總經理張啟達指出,但目標都在達到百分百資源化或能源化,希望各式廢棄物經過妥善處理或重製後,都能再度回到產業被利用,這樣才算真正形成循環經濟價值鏈。 以最早營運的二廠而言,一開始是為了響應環保署立法管理廢棄照明光源,之後隨著經濟發展腳步,也慢慢納入印刷電路板、半導體及光電面板等廢棄物料,並以熱裂解技術回收貴金屬。以照明光源資源化為例,回收進來的螢光燈管和電子業曝光燈等,經整理後,其中的玻璃、鐵和鋁等金屬可分別變身為綠能燈管、玻璃粒料品和貴金屬。而燈管裡內含的汞,透過中台自行研發的負壓回收處理設備,加溫到600多度氣化後,再將蒸氣冷凝精煉,最後可以回收出純度高達99.9999%的純汞,這項技術獨步全球。 中台二、三廠處理流程。 鄭光傑回憶,早期中電也曾土法煉鋼自己煉汞,但在純度上一直無法突破。他為了開發能夠精煉汞的負壓回收設備,尋尋覓覓找到一位老師傅,對方曾任職日商燈管設備自動化公司,退休後自行開設鐵工廠。打聽到廠址後,鄭光傑立刻三顧茅廬請託。「最後中台這套設備和其他業務需要的機台,就在我們多次把酒言歡,徹夜討論中一一誕生。」鄭董懷念地說,迄今老師傅創新的思路和職人手藝,以及兩人不眠不休、組裝機台的過往,還深深印在他的腦海中。 中台再生產品。 經過多年努力,目前中台已是全台最大的廢光源回收處理廠,全台超過99%的含汞事業廢棄物都在中台處理,客戶遍及全台。另外,廢燈管再生比例也早已突破法令規定的90%,直逼95%。與鄭光傑合資的中國電器公司在這方面最有感,因為合資成立中台前,他們每年都要進口800公斤汞來製造燈管,近二十年來卻能自給自足,無須再進口。張啟達說,中台回收廢燈管後,又能以原料重製為綠能燈管,可以說開啟了「從搖籃到搖籃」的循環先河。 中台迷你的台灣造型再生產品。 工安第一 嚴謹防範汞毒 由於汞具有毒性,中台對於工安極度重視。直到今天,訪客只要來到二廠一樓就能看見工作人員全副武裝,臉上戴著防毒面具等級的防護面罩,而進到辦公室,滿滿整櫃的冰鮮奶便映入眼簾。鄭光傑說,為了照顧員工身體,他特別供應每位同仁每天兩盒鮮奶,既可以幫大家補充營養,也希望能預防重金屬中毒。後來這項鮮奶補給措施,還從二廠擴及到一廠和三廠,現在全體中台員工每天都能享受到董事長的愛心。另外,中台也要求所有二廠人員每月進行尿液汞含量自主檢測,並參加每季的頭髮汞含量檢查,再加上每年度特殊健檢,期望降低產線同仁汞中毒的風險。 張啟達解釋,汞畢竟是環境不友善物質,所以他們一直都是嚴陣以待,在回收製程上尤其嚴謹:不但使用袋濾集塵器為中間產生的廢氣除塵、運用活性碳吸附設備除汞,對於作業環境及空污排放,也以高規格監測。鄭光傑說,當年二廠開張,日本水俁市的市長還特別來參訪,並且贈送水俁病紀錄片,希望透過中台的環境教育場域,讓台灣民眾瞭解妥善處理含汞廢料、避免汞污染家園,是一件非常重要的事 。 由於汞具有毒性,加上環保風潮興起,許多民眾已經揚棄日光燈,改以壽命年限較長也較為省電的LED燈取代。張啟達坦白指出,回收廢燈管的業務量確是逐年下跌,但因為全國只有中台有能力回收汞,所以基於社會責任仍會持續這項業務,但他估計二、三年後應該就會回收完畢。(文∕李翠蓉,圖∕中台資源科技提供)

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〈中華副刊〉「箇」與「個」

■徐錦成 我年輕的時候,經常閱讀作家東年老師的小說及散文。他的文字有個特點,讀過的人很難忽視,就是他常用「箇」這個字。 「箇」這個字如今很少人使用了。若查字典,比較小本的可能查不到。普通的字典則往往只有一句話:「『箇』即『個』,二字相通。」較具規模的大型字典才會解釋:「『箇』是計量詞,出現比『個』早,但後來出現『個』字,更為通行,日久就被『個』字取代。」也就是說,現在習以為常的「個」字,最早是寫成「箇」字的。計量時用「箇」字不但沒錯,而且比用「個」字更古典、古雅,甚至更有學問。 但東年並非不使用「個」字。我發現,他講人的時候,會講「這個人」;但講到物品時,就會用「箇」字,如:「這箇東西」。這真的是學問了!因為「個」是人字邊,而「箇」是竹字頭。 如今有些人寫成語「箇中滋味」,還是會用「箇」而不是「個」。但這也許已是「箇」字存在的最後證據了。當然,「個中滋味」也常見,我猜想,會越來越多人寫成「個中滋味」。 近日我讀東年的新作,已找不到「箇」字。他全面使用「個」字,從眾(從善?)了。這並沒有錯,但我有點悵然。 說回來,即使我早就知道「箇」這個字,也從未用它;一直以來,我都使用「個」字,今後應該也是。是我不想「標新立異」嗎?(但「箇」字根本是舊字,不是新字。)還是我不夠勇敢、無法堅持做對的事呢?我不禁困惑了。 而我知道現在大部分的年輕人並不會有此困惑,因為他們很少看到「箇」字。偶爾看到時,只要一google,得到「『箇』等於『個』」的答案便滿足了,不想再追究。 禪宗著名的典故:見山是山、見山不是山、見山又是山。這是三階段。但從外表看,第一階段與第三階段是難以分辨的。我曾著迷於「箇」字與「個」字的分別,如今不再執著;但比起從不識「箇」字的人或從未思考過「箇」、「個」二字的細微差別的人,我曾走過一番山水。 箇中滋味,唯我自知。

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