記者李錫銘／台北報導 達飛集團旗下正利航運（CNC）宣佈在菲律賓成立新公司-CMA CGM Philippines Shipping，該公司也成為菲律賓政府允許外國航運公司進軍該國國內航運市場後，第一家在菲律賓註冊並經營菲律賓國內航線的外資航運公司。(見圖) 消息指出，新航線由掛菲律賓旗的1037TEU"CNC PILIPINAS"輪營運，將進一步改善菲律賓主要港口之間的連通性，並與達飛的全球網路連接，從而縮短運輸時間，降低物流成本，促進區域內貿易往來。CNC表示，經營菲律賓國內航線的船舶，將使用極低硫燃料油（VLSFO），以減少空氣污染，符合達飛對行業環保的承諾。同時在菲律賓國內和國際運輸中，使用相同的貨櫃無需換櫃操作，可簡化貨物處理流程有效提升效率，進一步降低整體物流成本。 達飛亞太區首席執行長Bo Wegener表示，亞洲對其全球業務增長貢獻大，CNC在菲律賓國內市場推出航線服務，是達飛亞洲業務發展的重要里程碑，該公司將繼續加強在亞洲市場的開拓。菲律賓交通部海事副部長Elmer Sarmient，非常高興CNC推出首個菲律賓國內航線業務，這是菲律賓致力於培育充滿活力的市場、吸引國際投資的有力證明，這不僅將提升其國內航運能力，還將為船員創造就業機會。 CNC首席執行長Steven Zhu認為，菲律賓擁有充滿活力的國內和國際貿易環境，在航運市場和創新領域發展潛力大，很高興成為第一家在菲律賓成立公司的外資企業，未來將與菲律賓政府加強合作，為菲律賓國內航運業帶來先進的知識、技術和基礎設施。

國立臺灣海洋大學將在此次展覽中展示多項海洋能源技術創新，為台灣未來能源發展提出具體解決方案，歡迎業界專家與民眾於10月4日至6日前往台灣智慧能源週風力發電展，參觀R區0506展位，共同探索海洋能源的未來。 （海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 2024台灣國際智慧能源週(Energy Taiwan)受到颱風影響延期至10月4日至6日，南港展覽館2館現場展出。國立臺灣海洋大學本次以「綠能海洋，永續未來」為主題，於4樓R區0506展位展示海大在海洋能源技術的最新研發成果與實體技術項目，並攜手產學合作企業展示專業技術，包含富連海能源科技有限公司、台灣水研公司、以科國際海洋能源公司及台灣海洋能發展協會等，為台灣海洋能源產業發展提供更多跨領域的合作機會，並加速推動台灣綠色能源的轉型，顯示海大對永續發展目標的具體貢獻。 此次展覽聚焦於海大在海洋能與離岸風電領域的前瞻技術，包含造船系柯永澤名譽教授與海工中心張國安榮譽講座教授針對台灣離岸風電進入深水區域需求所開發的「浮柱截面增大至水線的半潛式離岸浮式風機平臺」技術，能有效提高結構穩定性並減輕浮體的重量；造船系關百宸副教授率領的團隊則展示「浮式風力發電平台結合震盪水柱式波能轉換器」技術，可改善現有浮式風力發電平台的動態特性，不僅能提升發電效率，還能有效減少風浪對設備的破壞，提高穩定性並降低設備成本；機械系溫博浚教授的「無人機影像偵測技術之風電機組的缺陷量測與分析」技術能以非接觸式的方式進行葉片缺陷檢測與分析，能顯著提升維護效率，並大幅減少維護成本。 另光電系的李弘彬教授為離岸風機的水下結構物提出一套創新的陰極防蝕系統設計，研究團隊以實際海況為基礎建立3D幾何模型，評估鹽度、電阻、極化曲線等參數，旨在優化水下結構物的防蝕性能，並實際在基隆小艇碼頭海域測試，證實可有效達到最佳的防蝕效果。機械系周昭昌教授則展示小型風電結合液流電池儲能的研發成果，他在東北角建立了首座結合風能、光伏能源與液流電池儲能技術的驗證場域，為未來儲能技術的優化提供數據支持。 海大產學營運總中心致力鏈結海洋能產業，邀請產學合作會員廠商共同展出。富連海能源科技有限公司展示其獨家波浪能發電技術，透過浮動平台結合波浪動能轉換系統，有效地將海洋波浪能轉換為電力，還能夠在海洋環境中長期運行，對於未來海洋能源的開發具有深遠影響。台灣水研科技有限公司展示其創新技術「多功能脈衝冷卻水路清洗機」，能針對模具及相關設備的冷卻水路進行高效的物理清洗，有效去除長期累積的水垢，避免傳統化學藥劑對環境的影響，並能廣泛應用於汽車、機車、金屬壓鑄、醫療精密成型、船舶機械應用及AI伺服器水冷系統等多個領域。 以科國際海洋能源股份有限公司（KE International Ocean Energy）為環境友善且具備商業價值的綠能解決方案推動者，該公司與以色列Eco Wave Power (EWP) 合作，將EWP獨有的波浪能發電技術引進台灣，浮體裝置單元可安裝在現有的海洋結構上，例如碼頭或防波堤，實現模組化的設計，並具備防腐蝕、風暴保護、易維護等優勢。致力於打造海洋能交流平台的社團法人台灣海洋能發展協會匯聚海洋能產業的上下游及產官學研資源，舉辦海洋能產業發展論壇、專業技術課程及推廣教育講座，並提供海洋能場址開發諮詢服務，為會員提供一個交流、互助與曝光的機會，協助企業實現經營升級與成長，朝向2050淨零碳排放的目標邁進。 此外，海大與東錨台灣以本次能源展為契機，於10月2日簽署產學合作意向書(MOU) ，雙方將聚焦於離岸風電浮式基礎技術的研發，共同推動台灣深水區域的離岸風電技術發展，這一合作將為台灣浮式示範風場的建設注入新動力。

海大與東錨台灣簽署MOU 助力浮式風電在地化。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 未受到颱風山陀兒的影響，國立臺灣海洋大學與東錨台灣有限公司(Mooreast Taiwan Ltd.)於10月2日由許泰文校長及Sim Koon Lam董事長代表簽署產學合作意向書(MOU)。本次簽約聚焦離岸風電浮式基礎技術研發，不僅呼應能源署對浮式風電產學合作的政策規劃，更為實現台灣浮式示範風場的目標注入新動力。 台灣離岸風電發展目前已進入第三階段區塊開發，朝向深水區邁進，進入浮動式風電時代。海大致力於海洋產業永續發展，在海洋工程、結構設計與計算領域擁有深厚的技術實力。東錨台灣為新加坡商Mooreast 台灣子公司，Mooreast作為全球領先的繫泊系統供應商，擁有豐富的離岸風電浮動式基礎工程設計與生產經驗。感謝造船系柯永澤名譽教授及海工中心張國安榮譽講座教授促成本次產學合作，此次海大與東錨台灣的合作，正是為實現台灣浮動式示範風場這一宏偉藍圖邁出的關鍵一步。 許泰文校長強調：「此次合作不僅回應政府政策，還為台灣的能源轉型帶來實質性的貢獻。海大將充分發揮在海洋工程領域的專長，助力浮式風電技術的在地化發展。Mooreast 憑藉在大型油氣產業及浮式風電的多年實力，這次合作將對國內人才培育產生深遠且實質的影響。」 Sim Koon Lam 董事長表示：「台灣政府對於浮式離岸風電的發展政策清晰，這為我們的合作提供了絕佳的機遇。東錨台灣將充分運用新加坡累積的國際經驗，全面支援台灣成為亞太地區浮式風電的核心樞紐。海洋大學具備概念設計和浮式平台在波浪影響下的動態反應分析能力，結合 Mooreast 的工程和製造技術，必能提升台灣在浮式基礎領域的競爭力。」 這次產學合作的主要內容包括：浮式風電平台設計優化、波浪動態反應分析、材料與結構強度研究、安裝方法創新及人才培育。將結合東錨台灣的工程設計經驗與海大的概念設計能力，共同開發適合台灣海域特性的浮式風電平台，預計提高浮台的穩定性與效能、耐久性和成本效益，並共同研發更高效、更安全的浮台安裝方法。此外，東錨台灣將為海大學生提供實習機會，並安排業界專家進行專業指導，培養台灣未來的浮式風電人才。 本次合作將導入國際經驗與技術深耕台灣浮式離岸風電產業，並為台灣在全球離岸風電市場中奠定堅實基礎。期望隨著合作的深入推進，台灣會在亞太地區浮式風電發展與供應鏈中扮演更為重要的角色。 此外，海大與東錨台灣也分別於南港展覽館2館舉辦的「台灣國際智慧能源週與淨零永續展」參展，海大於4樓R區0506展位展示海洋能源技術的最新研發成果；東錨台灣於1樓P區P1330A展位展示於繫泊系統領域的創新技術與解決方案，展覽至10月6日歡迎參觀。

FIATA全球年會台灣代表與FIATA主席Mr.Turgut Erkeskin合影。左起台北市航空承攬商業同業公會曾俊鵬常務理事及FIATA副會長也是中華貨物通關自動化協會楊瑞如理事長，FIATA主席Mr.Turgut Erkeskin台北市海運承攬商業同業公會翁堯賢理事長及公會法規組吳俊澤副召集人。（海攬公會提供） 記者陳瓊如／台北報導 2024年FIATA World Congress於9月24日～9月27日在中美洲巴拿馬舉行，此次大會由巴拿馬貨運代理協會（APAC）和國際貨運代理協會聯合會（FIATA）共同主辦，會議以「大連結」（The Great Connection）為主題，吸引了超過八百多位來自85個國家的業界領袖和專家參加，共同討論全球物流面臨的挑戰。主要議題包括數位化、永續發展以及快速變化的全球供應鏈環境，特別一提的是，此次大會以淨零碳排為原則，所有與會者的名牌皆是以回收材質製作，會議資料也皆採用無紙化，大會期間透過一系列的小組討論、研討會及交流活動，為與會者建立重要平台，主辦方也積極推動美洲地區在全球供應鏈中的重要角色。 巴拿馬運河事務部部長　何塞·拉蒙·伊卡薩·克萊門特（Jose Ramon Icaza Clement）與商業工業部代表　卡洛斯·奧約斯·博伊德（Carlos Hoyos Boyd）在致詞中特別強調巴拿馬的戰略角色，尤其是巴拿馬運河和塔庫門機場的連接能力，巴拿馬作為全球物流樞紐，其重要的地理位置提供了無與倫比的連接性。世界關務組織（WCO）秘書長伊恩·桑德斯（Ian Saunders）則提出了海關現代化改革，強調海關與物流業者之間的合作。國際民航組織（ICAO）秘書長Juan Carlos Salazar和經濟合作與發展組織（OECD）國際運輸論壇（ITF）秘書長Dr Young Tae Kim亦同時在線上向所有與會來賓致詞談話。FIATA總幹事Dr Stephane Graber重申了FIATA促進合作與推動積極變革的承諾，並強調只有透過團結合作，全球物流業才能在瞬息萬變的世界中蓬勃發展。FIATA主席圖爾古特·厄爾克斯金（Turgut Erkeskin）呼籲加強合作與創新以提昇物流產業的韌性和應對未來挑戰的能力。 此外，二十多年來，FIATA與TT Club每年舉辦青年物流專業人士獎(Young Logistics Professionals, YLP)，為行業中嶄露頭角的年輕人進行表揚肯定，今年全球冠軍得主是德國聯邦貨運和物流協會（DSLV）的歐洲區得獎者Laura Cristin Egerer，其論文《不可靠環境中的可靠物流解決方案》探討超大型燃燒室的出口以及危險品海運貨物的進口，Ms. Laura以她的專業知識和創新思維在大會現場發表她對這些複雜貨物運輸的解決方案，深受與會者肯定。FIATA今年特別安排YLP全天活動，邀請來自歐、亞、美、非的四位全球決賽選手，分享他們在職業生涯中投入的努力和自我發展的過程；設置YLP談話節目，與會者可以通過投票選出他們最喜歡的選手。本屆活動更是表達了國際貨運物流業對年輕專業人才的重視以及培養新一代領袖的堅定承諾。 此次FIATA年會首次發表《FIATA市場報告》，如高昂的運費成本、航線改道的連接問題以及勞動力嚴重短缺，報告全面概述了貨運代理面臨的挑戰和機會，為全球貿易和不斷演變的物流行業提供寶貴見解。作為今年大會的主辦地區，因此以拉丁美洲作為主要研究案例來了解全球供應鏈、中小微企業（MSMEs）和基礎設施發展動態，該報告強調，需進行針對性的投資和政策以促進物流行業的包容性和永續發展。 閉幕典禮依照傳統，由巴拿馬貨代主席將FAITA Talking Stick 交接給下一屆年會的主辦城市越南河內，由越南物流協會主席Paul Khoa接手。明年年會舉辦時間為10月6日~10日。主席團Extended Board也投票選出2027年的年會舉辦城市為衣索匹亞的巴迪斯巴貝多。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）核發5萬m3與2.3萬 m3大型LCO2運輸船原則認可（AiP）。 日本海事協會宣布核發原則認可（AiP）給川崎汽船（Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.）、商船三井（MOL）、日本造船（Nihon Shipyard Co., Ltd.）、日本郵船（NYK）、三井物產（Mitsui & Co., Ltd.）、三菱商事（Mitsubishi Corporation）、以及三菱造船（Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd.）所共同開發出50,000 m3與23,000 m3等級的大型液態二氧化碳（LCO2）運輸船的設計概念。在二氧化碳捕集與封存（CCS）專案於全球如火如荼進行的情形下，將CO2從捕集地點運送到封存地點的LCO2運輸船需求預期會持續增加。該協會表示，此AiP是朝向標準化船體設計邁出的一大步，以實現數量充足的LCO2運輸船供應，授證儀式於美國休士頓Gastech2024展覽上舉行。 該協會根據其整合採行IGC章程之鋼船規則第N章（NK Rules Part N）規定，對此大型LCO2運輸船執行船舶設計審查。IGC章程（IGC Code）是以散裝方式載運LCO2與液態天然氣此類液化氣體時，其船舶構造與設備適用的國際章程，該協會在確認設計皆符合相關規定的要求後即核發此AiP。 此AiP包含以斷裂力學技術為基礎的工程臨界評估（ECA）來進行儲液槽安全評估程序，以省略可能在儲槽製造時造成瓶頸的銲接後熱處理（PWHT）。日本海事協會將透過安全評估及更多相關舉措來持續為先進的脫碳倡議貢獻己力。 前述二氧化碳捕集與封存（Carbon dioxide Capture and Storage, CCS）是從排放廢物中分離並捕集二氧化碳，並將其儲存在穩定的地下結構中的技術。工程臨界評估（Engineering Critical Assessment, ECA）係以斷裂力學為基礎的評估方法，用於判斷焊接等工事中發現的缺陷是否會導致結構在設計使用壽命期間出現倒塌等現象。焊接後熱處理（Post Weld Heat Treatment, PWHT）則是焊接後進行的熱處理，透過重新加熱並將焊接區域維持在約600°C的溫度，以減少焊接區域的殘餘應力。一般來說，會在熱處理爐中進行此處理。如儲槽太大而無法存放在熱處理爐中時，會透過局部加熱（使用加熱器等）來進行熱處理。與在熱處理爐中進行熱處理的情形相比，進行熱處理的時間可能會增加，並可能成為儲槽製造的瓶頸。 附圖為Gastech2024展覽AiP授證儀式，左起：三井物產執行董事暨行動業務第二本部長　白井 卓哉（Takuya Shirai）、川崎汽船常務執行董事　金森 （Satoshi Kanamori）、商船三井專務執行董事　梅村 尚（Hisashi Umemura）、三菱造船社長　上田 伸（Shin Ueda）、日本造船社長　檜垣 清志（Kiyoshi…

星宇航空啟動北美聯營航班，拓展八大城市航點。（星宇航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 星宇航空10月4日宣布，正式與阿拉斯加航空以共掛班號方式展開聯營合作！即日起，旅客可透過星宇航空官網訂購自西雅圖延伸飛往北美內陸八大城市的機票，包括鹽湖城、聖地牙哥、鳳凰城、波特蘭、拉斯維加斯、達拉斯、丹佛及奧斯汀。搭乘星宇航空前往西雅圖的旅客，將可銜接後段由阿拉斯加航空執飛，共掛星宇航空班號的聯營航班，前往八大城市，讓北美旅行變得更加便捷快速。 星宇航空翟健華執行長表示，此次為星宇航空首次的聯營航班，與阿拉斯加航空的合作更加深化，進一步提升星宇航空在北美的航網便利性，使旅客能更快速且完整的安排飛航行程，讓旅程更加靈活多樣。星宇航空未來將會持續尋求與不同航空業者簽訂客、貨運聯航協定，期望爭取更多合作機會，共同創造雙贏局面。 這次聯營航班的八大航點廣受歡迎且轉機時間方便，旅客於抵達西雅圖後，最快可於三小時內轉機搭乘聯營航班，銜接下一段航程。此外，搭乘聯營航班的哩程也可累積於COSMILE會員計劃，哩程累積更快速！除了聯營航班的八大城市外，旅客亦可透過客服中心或合作旅行社，利用阿拉斯加航空轉機抵達北美上百個其他目的地，享受更輕鬆的旅行體驗。 星宇航空截至2024年12月共飛航31條航線，除綿密的亞洲區域航網，亦擴及北美西岸三大城市：洛杉磯、舊金山及西雅圖。其中，洛杉磯航線預計於12月22日增班為每週十班飛航。同時，西雅圖航線亦將於明年3月1日增班為每日飛航。星宇航空與阿拉斯加航空聯營航班詳細資訊，請上星宇航空官網https://www.starlux-airlines.com/ 瞭解更多。

（中交二航局） 記者李錫銘／台北報導 由上海振華重工設計建造的國內同類起重能力最大雙臂架變幅式起重船-中交二航局"二航卓越"號在江蘇啟東舉行交船儀式，同日由上海振華重工提供起重機的大陸首艘5000噸扒杆式自航DP起重船"三航翔安"在上海長興舉行交船儀式。(見圖) 消息指出，5500噸雙臂架變幅式起重船"二航卓越"號大陸迄今同類型船舶中起重能力最大的雙臂架變幅式起重船，該船船體總長165米，型寬52米，型深11米，設計吃水6.5米，最大起重量5500噸，最大起升高度120米，可覆蓋130米跨度非通航孔橋樑吊裝。配備三台3350千瓦主發電機組、兩台2000千瓦主推進器，採用八點錨泊定位系統，具備47米限高通航能力，能夠適應淺水區作業要求。該船研發應用智慧運維和作業管理系統，引入綠色節能型全船電網管理系統，融合光伏儲能自動電站技術，能夠隨船測量風、浪、流，感知作業環境，實現作業智慧輔助決策功能。 （中六二航局） 該船可承擔橋樑工程、水工工程、海上風電等多類型業務，將全面提升超大跨徑橋樑預製裝配化安裝能力，助力打造綠色低碳船舶製造業名片，進一步鞏固在橋樑建造領域的裝備優勢與綠色能源應用方面的領先地位。 另一艘5000噸扒杆式自航DP起重船"三航翔安"，從核心設備到配套部件國產化率超80%以上。船上配備一台5000噸吊重單臂架變幅式起重機，吊高可達甲板上133米，使得"三航翔安"成為目前大陸單吊起重能力最大的自航變幅式扒杆起重船。該船搭載先進的"DP1動力定位+錨泊定位"雙定位系統組合，實現在複雜多變的海洋環境中自主航行與精確定位的雙重目標，有效提升視窗期的施工效率。該船交付後，將服務於海上風電施工、海上鋼結構安裝及海洋石油大型模組安裝，為推動大陸海上風機大型化、走向深遠海，加速推進"雙碳"能源建設目標和海上風電產業的蓬勃發展提供高端裝備支撐。

（航港局） 記者李錫銘／台北報導 交通部航港局會同海保署應處巴貝多籍BLUE LAGOON貨輪擱淺事故，避免油污衝擊海洋環境。(附圖由航港局提供) 為避免本(十)月一日擱淺於蘭嶼龍門港東南側的巴貝多籍BLUE LAGOON輪(下稱B輪)污染海洋環境，航港局會同海保署、海巡署、臺東縣政府及蘭嶼鄉公所成立應變小組應處，除要求該輪確認關閉油閥與油櫃，並就該輪擱淺位置研判可能污染範圍，調度防污資材備便，同時要求該輪船舶責任(P&I)保險公司立即啟動污染防治作業。 為爭取時效全力降低油污染風險，除針對現地疑似有少量油污水外洩部分，要求保險公司委託之海事工程業者，立即協調運用蘭嶼當地防污資材與人力，於安全無虞下，佈設岸際防污資材及清除油污水外，應變會議亦針對保險公司所提報之油污染緊急處置計畫進行實質審查要求補正完備內容，海象好轉時即將抽除餘油船機物資啟運至蘭嶼，以儘快展開餘油抽除作業。至該輪船體斷裂情形，經航港局與船員比對船體結構位置，已確定並非殘油儲放位置，後續航港局仍將會同海保署密切督促船東及保險公司以最短時間完成餘油抽除作業，並要求船方針對貨物清除儘速提出具體處置方案。 航港局表示，B輪殘餘約290噸油料及67,500噸殘貨，現階段工作重點為油污染防治，該局掌握該輪船體結構及殘油儲放位置，針對該輪船體中後段斷裂部分，比對船體結構圖說，與船體後段油艙間尚有貨艙區隔，初步研判油艙暫無受船體斷裂影響，惟為儘早清除殘油，航港局會同海保署分別依商港法及海洋污染防治法規定，要求P&I保險公司提出油污處理計畫，並立即委託海事工程業者辦理抽油及防污作業，秉持爭取時效、有效防污、儘速抽油之原則，把握颱風過後海象轉好時間，加速辦理抽油及防污作業。

龍華科大林宗新副教授師生團隊，參加2024 倫敦國際發明展獲1金2特別獎殊榮。（龍華科大提供） 記者陳瓊如／台北報導 龍華科技大學半導體工程系林宗新副教授師生團隊，參加2024 倫敦國際發明暨貿易展(ITE)，作品《半導體製程用高性能精密銅合金鍍層製造技術》以科技創新實力，贏得國際評審一致青睞，榮獲金牌肯定，同時獲大會頒發羅馬尼亞布加勒斯特理工大學EXCELLENCE INNOVATION TROPHY特別獎，以及柬埔寨諾頓大學特別獎等榮耀，充分展現團隊優異研發實力！ 倫敦國際發明暨貿易展(ITE)是由英國發明協會與世界發明智慧財產聯盟總會共同舉辦，9月23至25日於倫敦金士頓大學圖書館盛大舉行。ITE不僅透過展覽與獎項鼓勵卓越的創新發明表現，更是一扇創新與新技術之窗，讓來自世界各國的代表團齊聚一堂，展示專利發明和創新想法，並讓發明人能與投資者及潛在合作夥伴會面，進而實現專案、商業化自己的產品。 龍華科大學半導體工程系林宗新副教授領軍，率團隊成員李耀仁、楊尚樺、林鈞堯、新莊高中林佳伶同學，共同組成參賽團隊，作品《半導體製程用高性能精密銅合金鍍層製造技術》是以共濺鍍法製備銅合金薄膜，具低電阻、低漏電流、良好附著力、具抗氧化能力可抑制銅矽、銅錫反應及抗菌等性質，可應用於銅導線、覆晶回流焊接、LED元件散熱、抗菌醫療器材等領域，具有商業化潛力。 林宗新指出，這項技術不僅在半導體工業中具有重要應用，同時對於能源、環境和通訊等領域也有潛在影響。此次參展不僅充分展示《半導體製程用高性能精密銅合金鍍層製造技術》的優勢和潛力，並與國際同行進行創新商品行銷及深入交流，期待日後與廠商合作，加速實際製程應用。 龍華科大校長葛自祥除恭喜師生團隊奪獎優異表現，他並表示，該校半導體工程系致力於半導體技術實務人才培育。發展重點為培育學生具備半導體產業中游元件製程與下游封裝測試專業的知識與技能，讓學生畢業成為半導體相關產業需求人才為主要目標。 該系發展主軸為功率元件、半導體製程、半導體材料、IC封裝與測試等半導體領域，以實作融入理論課程並和產業合作，讓學子瞭解半導體產業中由化學、材料原理到元件製作製程領域到下游封裝與測試所需之專業技術，以及使用之相關特用化學品、分析量測儀器等專業知識，並培養自主持續學習的習慣與能力，使學生能具備確認、分析和解決半導體製程實務技術問題的創意與能力。 葛校長強調，龍華科大積極鼓勵師生參加各類競賽以累積經驗，並展現所學的扎實技術與研發實力。期望師生持續與業界交流，促進專利商品化，進而創造產品商用價值。

貿易署江文若署長與美國南卡羅來納州 (左)商務廳廳長Harry Lightsey III簽署「經貿合作瞭解備忘錄」。（貿易署提供） 記者陳瓊如／台北報導 2024年「美國商機日」在臺北國際會議中心盛大舉行，由經濟部、外貿協會、美國在台協會（AIT）及美國各州政府辦事處協會（ASOA）再度攜手合作，協助臺灣業者爭取商機，布局美國市場。 經濟部與美國商務部共同建立的臺美「科技貿易暨投資合作（TTIC）」架構已邁入第3年，在此架構下，持續深化與美國各州的經貿鏈結。美國商機日是促進與美國各州貿易與投資關係的重要活動，由美國買主來臺進行一對一商機媒合、美國州政府官員介紹各州投資環境，匯聚美國業者及州政府於同一場地。 經濟部次長何晉滄於活動開幕致詞表示，美國是臺灣最重要的經貿夥伴，雙方產業互補、互利，期望透過包括臺美21世紀貿易倡議在內的平台下，臺美持續推動各項對話、合作，協助中小企業拓展市場，也期盼藉由美國商機日的年度商機媒合盛會，讓臺美企業創造更多商機、深化臺美合作。 本次活動邀請到亞利桑那州、蒙大拿州、奧克拉荷馬州及南卡羅萊納州經濟發展官員來臺，介紹各州投資環境與商機，另有17個州政府於會場設置投資服務攤位。此外，也邀請到多家來自美國電池儲能、5G、壓鑄及汽車零組件等產業的大型買主來臺採購。 為促進與美國各州雙邊貿易、投資擴展及產業合作，經濟部國際貿易署署長江文若亦藉此盛會與美國南卡羅萊納州商務廳Harry Lightsey III廳長簽署「經貿合作瞭解備忘錄」，此協議將加強雙方貿易、產業及投資等經貿合作，協助雙方企業在彼此市場布局，共同開拓商機。 美國為我第2大貿易夥伴及最重要的外人投資及技術來源國，經濟部將持續透過加強臺美雙邊經貿交流，促進臺美貿易、投資及產業合作，共創經濟繁榮。