為3萬元喬不攏 持槍傷人 警2小時速逮犯嫌

警方查扣作案用鎮暴槍。(三峽警分局提供) 記者黃秋儒 /新北報導 新北市三峽區三樹路昨(5)日22時12分發生一起因金錢糾紛引起的持槍傷人案,轄區三峽警獲報後立即指派三峽派出所線上警力前往查處。經警方了解,係林姓民眾 (男、85年次)與前林姓女友 (84年次)及現任王姓男友 (76年次)相約於商討林女先前向林男借款歸還事宜,雙方現場一言不合,王男揚言要對林男及家屬不利,並於車內駕駛座持鎮暴槍向車外林男射擊致林男胸口挫傷,王男犯案後與林女駕車逃逸,另現場林男自行返家後報案並由救護人員送往恩主公醫院治療。 三峽警分局指出,警方獲報後立即聯合偵查隊、三峽派出所及北大派出所等單位警力成立專案小組追緝並通知鑑識人員到場勘驗,案經沿線調閱監視器並迅速於2小時內將王男查緝到案,王男自知無法規避警方查緝便主動帶同警方取出作案用鎮暴槍供警查扣,全案警詢後依刑法恐嚇、傷害罪嫌函請新北地檢署偵辦。

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貨櫃船運市場運價暴跌航商採停班停航降低航速因應措施

記者李錫銘/台北報導 貨櫃船運市場近期利空不斷運價暴跌,停班停航、降低航速已成為航商不得不採取的因應措施。 消息指出,全球經濟前景堪憂,通貨膨脹導致需求疲軟,原本供不應求的貨櫃船運市場瞬間逆轉,運價加速下跌,甚至傳出短期美西線恐跌破成本價說法。今年第三季市場旺季不旺,塞港情況也有所緩解,上海出口貨櫃運價指數(SCFI)至今已連跌16週,截至上(9)月底(30日)跌破2000點關卡(1922.95點),相較年初歷史高峰5109點降幅逾半。 上海航交所數據指出,9月30日止之遠東-美西線每FEU運價週跌10.62%至2399美元,相較年初歷史高峰7900美元下跌超過三分之二,美東線每FEU運價亦跌至6159美元;歐洲線和地中海線每TEU運價均跌破3000美元,其中歐洲線每TEU運價跌至2950美元,地中海線每TEU跌至2999美元。德路里發佈之世界貨櫃運價指數(WCI)亦連續第30週下跌,比去年同期重挫57%。 德魯里預計貨櫃運運價指數未來幾週將持續下滑,船舶利用率仍然下滑,航運研究諮詢機構Sea-Intelligence則認為目前運價水準趨向正常化。 據悉,麥司克近日宣佈暫停其亞洲-美國東海岸TP28鐘擺航線,4447TEU"Merkur Archipelago"輪將於本(10)月13日開始執行TP28航線的最後一次航線,TP28航線將併入麥司克TP20鐘擺航線,靠港順序修改為:雅加達-頭頓-上海-寧波-釜山-巴拿馬運河-莫比爾-紐華克,再經蘇伊士運河返回雅加達,首航將在本月16日由4658TEU之"Maersk Kentucky"輪執行。此外,同屬2M聯盟的地中海航運(MSC)暫停其泛太平洋TP3/Sequoia航線服務,美森輪船撤銷中國大陸至加州CCX加班快線,中聯航運(CU Lines)暫停美西TPX航線,達飛也停止其美西直航"Golden Gate Bridge"(GGB)服務。種種跡象均表明泛太平洋線船公司在太平洋和大西洋海岸的北美港口訂艙量正不斷減少。各家航商均受運價下跌影響,陸續開始以停航改變船噸運能供給過剩局面。 德魯里發佈數據顯示,自9月19日至本月23日的五週期間,在太平洋、大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共750個預定航次中取消了122個航次,取消率為16%。其中全球三大海運聯盟取消船班即佔101航次。 消息指出,市場需求減少使得原本堆積在港口的貨物消化速度加快,近期美西線塞港情況已經完全消失,美東線略有塞港,歐洲線除碼頭工人罷工的德國和英國外,其他地區均無塞港現象。至於原本市場預測國際海事組織(IMO)明(2023)年即將生效的環保法規將有助於減少市場供給,但如今業界認為環保法規的影響力在生效首年恐怕是宣示性居多。

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福建開啟首條泉州-俄羅斯遠東外貿貨櫃航線

泉州-俄羅斯航線 記者李錫銘/台北報導 福建開啟首條泉州-俄羅斯遠東外貿貨櫃航線,泉州太平洋貨櫃碼頭公司表示,泉州-俄羅斯遠東航線為雙周班,單程約132小時,該航線開通後,將構建泉州對俄貿易海運物流新通道,推動泉州往來俄羅斯貨物從泉州口岸"直進直出",進一步發揮泉州產業優勢和貨源優勢,助推泉州對俄經貿合作實現跨越發展。 "沃德菲寧波"號貨櫃輪從位於福建省泉州石獅市泉州港石湖碼頭駛往俄羅斯符拉迪沃斯托克,象徵著海上絲綢之路起點泉州正式開通俄羅斯遠東外貿貨櫃航線,該輪滿載著電動機、划船器、機械配件等貨品。

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UPS在台推出尊榮服務 開創關鍵醫藥包裹遞送新格局

記者李錫銘/台北報導 UPS 宣布於台灣推出 UPS尊榮服務,開創關鍵醫藥包裹遞送新格局。(附圖由UPS提供) UPS 醫療保健宣布於台灣啟用高專業化醫藥運輸服務 UPS 尊榮服務 (UPS Premier),結合業界最高規格的貨態追蹤、優先指定與復原機制,將攸關病患性命、具時效性與嚴格溫度要求的醫藥產品及時送達目的地。 UPS 醫療保健總裁 Wes Wheeler 表示,為客戶處理須優先配送的病患救命藥品時,貨物透視性與可追蹤性至關重要。藥品能否快速送達且全程精準追蹤、監控和定位,與病患的性命息息相關。這兩年多來,UPS 尊榮服務已將數以億計的 COVID-19 疫苗運往世界各地,準時送達率近乎百分之百。UPS 在台灣已推出眾多產品與解決方案,我們非常高興能再增加一項業界領先的服務供客戶使用。」 UPS尊榮服務在全球市場的方案分為三種選項,目前在台灣提供 UPS 尊榮金色服務 (UPS Premier Gold)。服務內容包括加速處理與「先進先出」(first-in first-off);貨物標籤結合 UPS 專利研發的先進網狀網路 (Mesh) 感測器,將透視性控制在 3 公尺內,從而在 UPS 運輸網絡中能全程以近乎即時的方式監控貨物。相關服務的其他優勢包括加速包裹復原流程,若運輸過程中出現需要調整的狀況,人員將依據寄件人事先提供的指示靈活應變,並同時支援當日送達。UPS 尊榮服務可依據特定貨物運輸需求,提供從室溫到冷凍的精準溫控環境。 除此之外,貨物由具備專業知識的團隊 24小時全天候即時監控,確保全程符合藥品運輸規範,以防變質、傾倒或毀損,避免客戶因需要重新運送而蒙受損失。 適合以 UPS 尊榮金色服務運送的關鍵醫藥包裹包括:組織樣本、切片檢體、已排程手術須使用的植入式裝置和個人化藥品。 更多有關UPS 醫療保健的創新和以客戶為本的解決方案,請參考Healthcare.ups.com 以及about.ups.com.

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航港局「人本航港藍色公路」獲德雷斯影展旅遊影片類金獎

記者李錫銘/台北報導 交通部航港局讓世界看見臺灣, 「人本航港藍色公路」獲西班牙德雷斯影展旅遊影片類金獎。 航港局推出「人本航港藍色公路」形象影片以交通船冒險、遊艇圓夢及友善郵輪3個故事,推廣藍色公路新型態旅遊模式,獲2022年西班牙德雷斯影展(Terres Festival)旅遊影片類之「動態、航海、雪地及探險旅遊」項金獎。(影片連結:交通船冒險篇:https://youtu.be/Dj0UUDR8z9Y,遊艇圓夢篇:https://youtu.be/T1ekm7jzIck, 友善郵輪篇:https://youtu.be/5yuGUBZr4h0,及交通船冒險篇、遊艇圓夢篇、友善郵輪篇附圖,航港局提供) 航港局葉協隆局長表示,近年臺灣海運客運蓬勃發展,搭乘船舶至離島的旅遊人次逐年成長,航港局為強化民眾對海洋觀光活動的認識,積極推廣藍色公路,2021年拍攝交通船冒險篇、遊艇圓夢篇及友善郵輪篇等3支形象影片,期帶領大家由過去以貨運為主、客運為輔的海運環境,轉型為以海洋休閒、觀光發展為主的新海運經營模式。 「人本航港藍色公路」形象影片係透過三種船舶類型的拍攝,結合近年推動的海洋相關政策,如海洋觀光、港灣建設改善、自行車旅遊、遊艇活動等,讓民眾觀看影片也可以感受到海運環境整體的改善。本形象影片由臺灣導演張曼森及李怡慧導演,在34國超過114部影片中脫穎而出,榮獲金獎的殊榮。航港局再次感謝導演及拍攝團隊,在疫情嚴峻的時候,順利完成藍色公路影片,更藉由影片在西班牙德雷斯旅遊影展中的獲獎,成功讓世界看見臺灣以及臺灣的藍色公路。 葉協隆局長指出,航港局未來將持續以人為本、產業振興的目標下,在航運、港埠、船舶、美學導入等四個面向來推動相關政策,持續優化海運整體環境,另為迎接後疫情觀光振興,也透過行銷推廣與獎助措施,鼓勵航商異業結盟,建立夥伴關係,共同發展海洋觀光,朝產業與運輸模式升級邁進。 西班牙德雷斯影展(Terres Festival)係西班牙唯一獲選國際旅遊電影節協會(CIFFT)所選拔11個全球代表旅遊影展之一,乃聯合國世界旅遊組織(Organizacion Mundial del Turismo)認定之官方活動,為全球相關旅遊影音從業人員所推崇之獎項。影展獎座使用加泰隆尼亞自治區(Cataluna)馬斯‧德‧巴爾貝蘭斯( Mas de Barberans)市所產之棕櫚,編織圍繞成橄欖樹之形狀,盼體現埃布羅山區(Tierras del Ebro)大地上人與自然間之緊密關係。

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中國-東盟民航合作論壇聚焦民航業復甦 共建空中絲綢之路

記者李錫銘/台北報導 第二屆中國-東盟民航合作論壇日前在南寧舉辦,議題聚焦推動民航業復甦共建空中絲綢之路。 以"推動行業復甦,共建中國-東盟'空中絲綢之路'"為主題的第二屆中國-東盟民航合作論壇在廣西壯族自治區南寧市舉辦,此次論壇圍繞後疫情時代中國-東盟航空客運、貨運市場展望以及民航監管與服務創新等議題進行探討,旨在鞏固中國-東盟民航高層政策對話平臺,推動民航業復甦發展,助力中國與東盟之間的經貿合作及人文交流。包括廣西壯族自治區人民政府副主席方春明,中國民用航空局總工程師殷時軍、中國航空運輸協會理事長王昌順、國際民航組織亞太辦事處主任馬濤、廣西壯族自治區交通運輸廳廳長劉可,以及東盟四國民航當局代表均參與開幕致辭。 論壇報告指出,去(2021)年中國和東盟經濟合作深化,貿易額再創新高,共有十九家國內航空公司、22家國外航空公司經營中國東盟全貨和客改貨航班,每週共計1175班。今年是中國東盟全面策略夥伴關係開局之年,是《區域全面經濟夥伴關係協定》(RCEP)正式生效實施的第一年。今年前七個月,中國與東盟的貿易額比去年同期增長13.1%達到5449億美元,佔中國大陸外貿進出口總額的比重提升至15%。 今年廣西與東盟在民航領域務實合作,按照“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”的要求綜合施策,打出金融信貸、財政支持、稅費減免、航油讓利等組合拳,推動民航業恢復態勢持續轉好。當前廣西通航航線達370條,基本形成省會通、東盟通以及至北京、上海等熱點城市的快線通航線網路。方春明提出,未來廣西將以RCEP生效實施為新契機,以此次論壇為新起點,在民航治理體系、市場體系、產業體系和基礎設施體系等方面,深化與東盟的務實合作,共同推動行業儘快復蘇,加快共建中國-東盟空中絲綢之路。 作為中國—東盟合作的前沿視窗,廣西務實對接RCEP實施,深入推進與東盟各領域務實合作,東盟已連續22年保持廣西第一大貿易夥伴地位。"十三五"期,廣西與東盟貿易規模年平均增長5.6%,高於大陸整體二點八個百分點。 未來廣西將著力暢通西部陸海新通道“空中絲綢之路”,將南寧機場建設成為面向東盟的門戶樞紐機場、具有突出效率優勢的國際航空貨運樞紐、集疏運更加便捷的綜合交通樞紐和航空產業開放發展的臨空經濟高地;完善國際國內雙扇型航空貨運網路,打造以南寧為中心的“四小時航空物流圈";以航空客運為主體,共建通達東盟門戶樞紐;以航空貨運為重點,共建面向東盟國際航空物流通道;以空港經濟為支撐,共建航空物流生態圈和行業服務合作體系,為共建西部陸海新通道,穩定中國-東盟產業鏈、暢通供應鏈、助力RCEP落地實施,服務中國-東盟自由貿易區3.0版貢獻廣西力量。

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防長:共機犯領空算第一擊

指「海峽中線默契已被毀掉 難以恢復」 若中共跨過紅線「一定反制」 記者康子仁∕台北報導 對岸軍機頻繁逾越台灣海峽中線形成常態,國防部長邱國正五日表示,海峽中線默契已被中共毀掉,難以恢復以往狀態;國軍第一擊的定義已經改變,不限發射槍砲,侵入領空也算,「若中共跨過紅線一定反制」。 邱國正昨天上午到立法院外交及國防委員會備詢,針對立委關切「台海中線是否仍然存在」?邱國正回應表示,海峽中線本來就是一條默契線,並沒有法律條約訂定;但這個默契已被中共毀掉,難以恢復以前狀態。不過,國軍在海峽中線以東區域也有巡弋區、訓練區,這沒有改變,國軍會堅持不會退讓,而且國軍也有紅線,「只要對岸跨過紅線一定反制」,無人機也包括在內。 立委追問,「第一擊」的概念是否不一定為敵方發射砲彈,如果敵方戰機進入領空是否也算第一擊?邱國正明確回應,「對,沒錯」。 邱國正比較八月軍演後,大陸軍力與以往的不同,在於加大力度且自我炫耀許多「首次」,包括「首次聯合作戰」、「首次那麼接近台灣」、「首次形成包圍」,目的就是要讓台灣感到壓力,而且不管是強度、數量、頻次都在增加。 另對於美國中情局長伯恩斯日前表示,大陸國家主席習近平指示共軍二0二七年前為犯台做好準備。邱國正表示,他會參考相關立論,但國軍現在能做、必要做的,就是做好準備,國軍每天進行戰備工作,沒有「二0二七年、二0幾年」的考量。

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教官退出校園 教長:不會變

強調依據立院決議 政策執行多年 / 保證國中小本學期吃4次石班 「明年1月也算」 記者王誌成∕台北報導 教育部長潘文忠五日到立法院教育及文化委員會做業務概況報告,立委呂玉玲質詢時,指教官退出校園政策會影響校園安全和藥物濫用防制。潘文忠則強調,教官退出校園是依據立法院的決議,政策已經執行多年,不會改變。 呂玉玲質詢時提到,教官逐步退出校園,目前學校改聘一千六百名「學務創新人力」,其中九百人由軍訓教官退役後轉任,可見教官在校園仍有一定作用。目前學生的藥物濫用情況嚴重,如果有黑道進到學校,受過軍事訓練的教官可以第一時間衝上前制伏歹徒,其他校園人力則難以做到。她詢問教育部,教官退出校園政策有沒有可能轉變? 對此,潘文忠表示,教官退出校園是依據立法院於一0二年的附帶決議,教育部於一0六年開始就停止招考,現職教官則採「自然離退」方式,服務到最大年限,不會強迫提前退休。 潘文忠表示,教官對校園的努力和貢獻各界都看得到,退休後以「學務創新人力」回聘,教育部也歡迎。但他說,「學務創新人力」更為多元,許多學校是聘用專業輔導人員。 另外,針對教育部和農委會原本規劃九到十二月「月月吃石斑」計畫,國中小學生營養午餐每個月都會吃到一次石斑魚;不過現在已經十月份,學生都還沒吃到。潘文忠表示,一定會在這個學期內讓學生吃到四次石斑魚,「明年一月也是屬本學期」。

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移頻案被駁回 TVBS保住55台

記者康子仁、戴淑芳∕台北報導 鏡電視今年取得執照,總統蔡英文和行政院長蘇貞昌等黨政高層介入傳言不斷,國內有線電視系統業者又提出鏡電視入主TVBS新聞台五十五頻道申請案。國家通訊傳播委員會(NCC)主委陳耀祥五日證實,系統業者申請移頻案已經駁回,也就是說「TVBS不用移頻」;NCC副主委兼任發言人翁柏宗說明,主要是考量「閱聽眾的收視習慣」,維護消費者的收視權益。 TVBS發表聲明表示肯定,認為此舉保障優質媒體永續經營的空間。 有線電視系統大豐、台灣寬頻通訊(TBC)八系統近期申請五十五頻位的TVBS新聞台移到一百四十九頻位跟一百五十八頻位,並申請鏡電視上架五十五頻位。NCC昨天舉行委員會,決議不予許可八系統移頻案。 翁柏宗在下午舉行的例行記者會上說明否決的理由,包括移頻案涉及新北、桃園、台中三都以及新竹縣和苗栗縣;地方政府表示,尊重NCC權責並請NCC重視消費者收視習慣及收視權益,竹苗兩縣更明確表態不同意,加上業者也未提出客觀的收視數據。 翁柏宗表示,考量TVBS新聞台在五十五頻道播出多年,已經形成消費者長年收視習慣,也位在新聞頻道區塊(四十九到五十八頻道),如果大幅調整頻道位置,可能會影響消費者收視權益。綜合考量下,做出不予許可決定。 由於TVBS移頻案並未列入NCC委員會原訂排審的議程,媒體質疑NCC如此明快處理,是否為了避免鏡電視爭議持續延燒?翁柏宗則說明,這是在三日舉行的分組委員會上,認為此事關重大,因此逕提委員會審議。

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〈社論〉蔡政府滿嘴的正義,到底哪個達到了?

台南市選戰,謝龍介、黃偉哲針對居住正義問題隔空交火。(本報資料照) 選戰日益白熱化,各項議題紛紛出籠,近日台南市長選戰則是聚焦在房價高漲、居住正義問題。其實,蔡政府執政六年多來不僅居住正義問題淪為政策口號,包括轉型正義、黨政軍退出媒體、言論自由、司法改革、退休年金、所得分配等等喊得滿嘴的「正義」,施政績效統統都禁不起檢驗,甚至有些問題連總統兼民進黨主席的蔡英文自己都摸不著頭腦! 若要檢驗居住正義問題,從蔡政府自己的官方資料當中就可一目了然。根據內政部公布的資料,今年第二季全台灣住宅價格指數較去年同期上漲百分之十點二七,六都當中除房價本就偏高的雙北之外,其他四都漲幅都是兩位數;民國一0六年第二季全台灣房價指數為九十九點八六,之後就持續高於一百,今年第二季已到一百二十三點九七;今年第二季反倒是雙北的房價指數低於一百二十,其他四都都在一百二十以上,其中又以台南市的一百三十六點五六為最高。簡言之,這六年來房價漲幅確實到了顧人怨的程度。 再以社會住宅的推動進度觀察,全體興建目標為十二萬零一百二十二戶,其中屬於中央政府的目標為七萬三千兩百二十五戶;但是到八月底為止,還在空中樓閣的規劃中戶數就達五萬零九百九十四戶,執行率僅約三成。二0一六年蔡英文喊出推動居住正義的「房市三箭」,六年下來當時期待滿滿的年輕人絕大多數都希望落空了! 類似這種「滿天都金條,要拿沒半條」的所謂「正義」,還包括年金改革等議題。先以年金改革而言,這包括兩大部分,其中一個部分是勞保年改,這部分蔡政府有口無心,執政將近六年半始終提不出方案,眼見破產大限年年逼近,勞工只能三聲無奈。另一部分是軍公教年改,蔡政府算是做了這半套;問題是,軍公教年改搞到怨聲載道,不僅退休族群年金縮水,機關老化等後遺症也已浮現,甚至退撫基金還是面臨破產危機,這半套有做恐怕比沒做還糟糕。 更糟糕的是,勞保年金改革一年拖一年,如果繼續空轉,上一代累積下來的問題勢必要由下一代承擔;而下一代本來就已經要背起高齡化、少子化的壓力,萬一還要再背起勞保年金財務缺口的壓力,會不會形成另類的不正義? 再說黨政軍退出媒體以及言論自由的問題,當初民進黨喊得震天價響,還將媒體不應受黨派把持寫進黨綱;但蔡政府執政之後卻背道而馳,反而用政府預算豢養網軍當起政治打手,利用政府標案和綠媒魚水相幫;NCC脫去獨立機關外衣,破天荒關閉電視新聞台,甚至最近還鬧出府院下令NCC護航鏡電視的「總統級醜聞」。如果當初民進黨力倡黨政軍退出媒體是為了正義,很明顯地現在的民進黨已違背初衷,將之棄如敝屣,這是不是也該「轉型正義」一下? 附帶一提,當初民進黨也強力主張黨政軍退出校園,不料前後當了十年多黨主席的蔡英文,到最近竟然還搞不清楚軍訓教官為什麼要退出校園。這不禁令人想問:這算不算民進黨黨內版的「何不食肉糜」?衝著黨政軍退出媒體、校園而投給蔡英文、民進黨的選票算不算被糊弄了? 至於轉型正義、不當黨產,從法律面就充滿違憲爭議;司法改革雷聲大、雨點小,人民對司法信任依舊低迷,還別忘了蔡政府用社維法查水表。這種所謂的「正義」,也就別提了吧!

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