工業局提今年度施政重點 推動中小企業升級與轉型

記者陳瓊如/台北報導 經濟部提出今(112)年度施政重點包括推動疫後特別條例產業及中小企業升級與轉型:面對消費需求減緩等國際政經情勢變化,經濟部依據「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」提出推動產業及中小企業升級轉型措施,規劃「產業升級轉型」、「加強中小企業所需基礎設施」、及「貸款補活水」等三大方向,輔導及補助產業朝智慧化、低碳化轉型,讓產業能夠因應變局,蓄積能量、永續發展。 其他還包括:發布產創條例第10條之2子辦法:經濟部將會同財政部訂定子辦法,明定前瞻創新研發及先進製程設備投資抵減之適用資格條件、申請審查機制等,並舉辦說明會,讓產業界充分瞭解本項政策措施。擴大半導體攬才:聚焦半導體業者實務需求,產學共育所需人才,112年12月底前針對半導體業者需求培訓在職人才達2,630人次以上。籌組人才招募團隊,推動國外攬才與國際交流,舉辦東南亞攬才活動3場次,並協助廠商參與國際人才交流活動以利產業延攬國際專才。 促進生技醫藥與精準健康產業創新發展:導入創新技術,促成生醫與資通訊(BIO+ICT)產業跨域合作及國產藥品自主供應:與醫療機構合作建置智慧/數位醫療臨床場域,推動國內外已取證之智慧醫療系統整合方案,協助創新醫療產品取得健保資格。聚焦製藥產業輔導,精進藥品品質及法規跨部會溝通,促進國藥國用,協助藥品新製程技術產線建置。 優化電動機車發展環境:112年度持續提供電動機車購車補助,並輔導傳統機車行升級轉型,完成電動機車維修訓練課程,即可申請試乘車及維修工具補助。持續推動產業節能減碳:與各行業公協會研商重點減碳措施與作法,串聯上下游供應鏈共同低碳轉型,完成產業2025年低碳轉型推動規劃,碳中和聯盟公協會數增加到50個以上。112年將新增250家以上企業納入行業淨零工作小組,並透過該局相關輔導資源,持續推動同業間以大帶小。 舉辦「2023台灣設計展」:經濟部與新北市政府合作規劃於112年10月共同舉辦「2023台灣設計展」,主展區涵蓋鶯歌區新北市立美術館、陶瓷博物館及國民運動中心等地,串聯新北28個地區共同響應,將打造新北城市意象,呈現設計導入公共場域與產業應用的成果。 促進軍用商規無人機開發:配合國防部辦理軍用商規無人機主導廠商遴選,並挹注研發補助資源,以軍帶民推動無人機產業發展。

Read More

我國對印度出口連續2年創新高

記者陳瓊如/台北報導 根據經濟部的統計,我國對印度出口連續2年創新高:觀察我國近年對印度出口表現,2019、2020年受美中貿易紛爭干擾及COVID-19疫情衝擊,全球經濟成長疲弱,致連續2年負成長;隨全球景氣穩健復甦,且受惠疫情掀起的遠距商機及新興科技應用擴增,加上貿易紛爭及疫情牽動全球供應鏈移轉,以及印度政府推動產業生產連結獎勵計劃,促使廠商競相布局印度,致2021年出口達45.2億美元,年增幅轉呈增74.3%,雙創最早有統計資料以來(1981年)之新高紀錄;2022年至今雖因俄烏戰爭、通膨壓力抑低終端需求,惟美中科技爭端擴大,加上中國大陸疫情加速供應鏈移轉,拉抬我國2022年及今年1至2月對印度出口,迭創新高,年增率分別為17.6%及43.5%,優於整體出口表現(整體出口分別年增7.4%及年減19.2%)。 電子零組件出口占比持續攀升:觀察我國對印度出口貨品變化,近年主要以化學品及塑橡膠製品居前二位,2022年受終端需求減緩,加上中國大陸產能競爭,塑橡膠製品出口轉呈年減10.8%,占比下滑至17.5%;化學品則受惠油價支撐(2022年OPEC油價年增43.3%)出口仍呈年增15.1%、占比22.9%;電子零組件受遠距商機及新興科技應用擴增,加上貿易紛爭加速供應鏈移轉影響,占比從2018年6.7%上升至2022的17.5%,今年1至2月更大幅攀升至34.2%,成為出口印度最大貨品。 我國於印度進口市場成長表現,優於能源生產以外的主要國家:就印度進口市場觀察,2022年印度進口年增26.2%,成長最多的國家多以能源生產為主,其中自沙烏地阿拉伯、伊拉克、俄羅斯及印尼進口分別年增61.9%、44.4%、3.4倍及70.5%,明顯高於整體增幅;自我國進口年增35.2%,優於中國大陸(17.1%)、南韓(21.3%)、日本(9.1%)及東協主要國家(新加坡34.4%、泰國30.0%及越南27.4%)。2022年各國在印度進口市占前3大分別為中國大陸占14.2%、阿拉伯聯合大公國占7.3%及美國占7.1%,產品多以礦產品、化學品為主,而俄羅斯受歐盟禁運俄油轉銷印度,致進口市占上升至5.0%,排名大幅上升至第6,我國在印度進口市占1.1%,排名第25。 我國電子零組件、資通與視聽產品在印度進口市占均位居第5:觀察我國對印度出口主要貨品在當地的市占情況,2022年我國電子零組件及資通及視聽產品市占均位居第5,占比分別為4.7%及4.9%,較2018年分別上升2.0及3.0個百分點,為各貨品中表現最佳,中國大陸雖位居首位,占比分別為42.9%及47.4%,惟受貿易紛爭及供應鏈移轉影響,占比分別較2018年下滑2.0及0.9個百分點。傳統貨品方面,塑橡膠製品及機械受中國大陸競爭影響,占比均較2018年下滑,而化學品則呈持平。 由於印度人口將超越中國大陸,內需市場規模不容小覷:根據國際貨幣基金(IMF)最新報告,印度2022年國內生產毛額(GDP)超越英國,晉升全球第5大經濟體,預估2027年將再度超越日本、德國成為全球第3大,且今(2023)年人口可望超過中國大陸,躍升全球人口最多的國家。印度坐擁龐大人口紅利,內需市場規模不容小覷,加以IMF預測2023至2027年經濟成長率皆逾6%,為各國積極拓展經貿的潛力市場之一。

Read More

AWS分享AI/ML關鍵技術助力台企再創業務高峰

記者李錫銘/台北報導 亞馬遜AWS今(十六)日舉辦AI/ML人工智慧及機器學習解決方案日,由AWS技術專家群共同分享與展示最熱門的AI/ML關鍵技術,如生成式AI、大語言模型(LLM)、Low Code/No Code等創新趨勢,助力台灣企業抓住機遇,再創業務高峰。 Amazon Web Services(AWS)長期深耕生成式人工智慧(Generative Artificial Intelligence)領域,擁有成熟的生成式AI創新技術與專屬的產業解決方案,不僅提供經廣泛驗證且易於部署的先進AI預先訓練模型,並藉由豐富且高性價比的雲端資源以優化成本,大力協助遊戲、電商、媒體、影視、廣告、傳媒等產業快速建構生成式AI應用,進一步打造AI時代的領先生產力。AWS將於三月16日舉辦AI/ML人工智慧及機器學習解決方案日,由AWS技術專家群共同分享與展示最熱門的AI/ML關鍵技術,如生成式AI、大語言模型(LLM)、Low Code/No Code等創新趨勢,助力台灣企業抓住機遇,再創業務高峰。 AWS台灣暨香港產品部總監翁宇強表示,從AI技術發展來看,生成式AI開啟一次典範轉移( Paradigm Shift ),大模型、多模態、高產能和海量資料將主導新一輪科技典範的發展,為內容、行銷、遊戲等行業帶來顛覆性創新。AWS廣泛而深入的生成式AI專屬解決方案,以最先進的效能、更優異的性價比和全面的服務應用賦能各行各業,助力各種規模的企業擁抱生成式AI的浪潮。 AWS指出,目前生成式AI模型除了大眾熟知的文本和圖片生成,亦包含音訊和影片內容生成,未來將出現越來越多不同種類的生成內容。對企業而言,針對特定場景所建置的模型在成本和準確度都更具優勢,也是目前企業主要採用的模型。晶片效能和高品質訓練是生成式AI爆發的基礎,也是實現大規模發展的瓶頸。以往模型的參數量級可能僅是千級或百萬級,但現今擁有十億百億級參數的模型比比皆是,下一代模型甚至很有可能會朝著萬億級參數級別去發展。因此,降低大規模模型的成本便顯得至關重要。

Read More

地中海詩歌號首航基隆港五月再迎榮耀號

記者李錫銘/台北報導 臺灣港務公司基隆港務分公司昨(十五)日於西三碼頭喜迎地中海郵輪公司(MSC)旗下之「地中海詩歌號(MSC Poesia)」首航基隆港,為疫情解封後首艘超過九萬總噸以上之郵輪靠泊,更是復航以來首次載客逾兩千人之國際郵輪至基隆港通關作業。 據瞭解,「地中海詩歌號」本次靠泊計有2145名旅客入境,約一半以上為歐美旅客,其中約有1600人為團客,下船即搭乘46輛遊覽車進行岸上行程,餘500多名旅客則隨市府安排導覽,搭乘觀光巴士或郵輪打卡徒步路線圖,暢遊基隆各景點品嚐美食。 「地中海詩歌號」係於2008年下水,為地中海郵輪旗下「音樂級」郵輪船隊中第三艘下水之郵輪,其主打浪漫、奢華風格之內裝更講究與藝術結合。自今(2023)年一月五日起,該輪即從義大利熱那亞港啟程,展開為期118天之環球航程,途經地中海、美洲及紐澳航線上之特色港口,並於環遊世界航程中首航基隆港,基隆港更成為詩歌號於東北亞航程中造訪之第一站。基隆港務分公司特別製作首航紀念牌並邀請船長到西岸旅客中心接受贈牌留念,共度極具紀念性之時刻。 基隆港務分公司說明指出,詩歌號郵輪為地中海郵輪公司2023年預報基隆港五航次掛靠作業中之第一航次,作為五月四日首航基隆港「地中海榮耀號」之先鋒,榮耀號將近十八萬總噸,為航行亞洲港口有史以來最大噸位之郵輪。2022年十二月基隆港務分公司高傳凱總經理曾率隊前往地中海郵輪公司瑞士日內瓦總部拜訪執行長Mr. Onorato,親自行銷臺灣港群郵輪旅運設施,並提供靠泊優惠方案促成地中海郵輪公司至臺灣港群營運郵輪業務。 本次詩歌號靠泊作業為開啟基隆港新里程碑,體現基隆港務分公司與地中海郵輪公司越發緊密之羈絆,期能以具有優良服務聞名的基隆港迎接更多地中海郵輪公司旗下郵輪到來。 地中海詩歌號主要規格如下:總噸92,627,船長293.8公尺,船寬32.2公尺,可載客數3605人,該輪上一港為馬尼拉、下一港石垣島。 附圖為地中海詩歌號靠泊基隆港西岸旅客中心,由基隆港務分公司林健明高級研究員(左二) 於西三旅客中心致贈地中海詩歌號船長Sarcinella Pietro(左三)首航紀念牌 (基隆港務分公司提供)

Read More

海大與日本海事協會共同培育海運產業人才

(海大提供) 記者陳瓊如/台北報導 國立臺灣海洋大學昨(15)日舉辦「ClassNK Award獎助學金頒獎典禮」,由日本海事協會(ClassNK)臺灣區總經理河上淳一(Junichi Kawakami)親自蒞校頒授獎助學金予獲獎的系統工程暨造船學系及輪機工程學系同學們,河上總經理期望更多學子投入海事產業,也將持續支持教育機構培育優秀人才,身為海大校友日本海事協會臺北事務所經理許財福也一同前來鼓勵學弟們。 日本海事協會從事船舶檢驗、海員教育訓練、提供諮詢及認證服務、研究與開發等海事相關工作,每學年皆提供獎學金給海大系統工程暨造船學系及輪機工程學系同學申請,每系遴選二名優秀學生,獲獎學生分別可獲得2萬元、1萬元獎助學金。今年獲得ClassNK Award獎助學金的同學分別是系統工程暨造船學系大四的鄞振哲同學與謝旻益同學,及輪機工程學系動力工程組大四的陳建維與碩一的關喬陽同學。 許泰文校長表示,非常感謝日本海事協會長期以來的協助,讓同學可以心無旁騖的專注於學習,也希望獲得獎助學金的同學要引以為榮,並要珍惜、勤勉學習,以ClassNK為榜樣,出社會之後有能力也要協助學弟妹,一代代永續培育人才。河上淳一總經理表示,科技不斷進步,環境與永續是未來海運產業的重要議題,也會有新的海事政策與規範,期許海大的年輕學子投入海運,為產業帶來創新與活力。 (海大提供) 鄞振哲同學表示,他非常感謝日本海事協會給予的機會,除了藉此檢視自己在造船系三年以來的學習狀況,也更加惕勵自己於船舶相關領域的學習發展,接下來會就讀研究所,持續在船舶相關領域邁進。謝旻益同學感謝日本海事協會的肯定,並表示未來將繼續攻讀造船研究所、精進專業能力,期許自己在未來能將所學與專業能力投入在船舶產業當中,也希望將來有能力回饋母校以及社會。 關喬陽同學表示,海大能有如此豐富的學習資源與機會,除了師資,也要感謝有像日本海事協會這樣願為社會貢獻的機構與企業,讓學生可以無後顧之憂的學習。目前仍於海上實習為銜接航海職場而努力的陳建維同學也寫信感謝日本海事協會,讓他在上船期間不用擔心家裡所需的生活費用,也希望未來自己有能力的時候也可以回饋學校,幫助生活有困難的學生,把這份愛持續傳播下去。

Read More

〈社論〉大陸兩會後,台海情勢仍不容樂觀!

習近平在人大會議閉幕講話中,強調「反對外部勢力干涉和台獨分裂活動」。(路透) 中國大陸全國人大、政協兩會日前落幕,中共總書記習近平獲全票通過連三任國家主席,新任國務院班底也出爐,一如外界先前預測,李強成為新總理,趙樂際接任人大委員長,主管對台統戰的政協主席則由向有中共領導人國師之稱的王滬寧出任。雄心勃勃的習近平要如何駕馭龐大黨政機器?又將如何面對內外挑戰?權力集中在習近平一人手裡究竟是福是禍?台灣不可輕忽。 這次人大最重要的任務就是為中國大陸國家機關完成換屆。在習近平強人意志領導下,人事任用的不成文規則「七上八下」被打破,而且整個政府團隊不僅看不到潛在接班人的影子,連黨內派系都遭排擠清算,未來五年、甚至十年都只有「習家軍」。至此,中共整個黨政換屆宣告完成,建立了以「習核心」為首的黨政軍一體,代表鄧小平定下的集體領導制已走入歷史。 習近平在人大會議閉幕講話提到,「到本世紀中葉,全面建成社會主義現代化強國、全面推進中華民族偉大復興,是全黨全國人民的中心任務」,並強調「強國建設、民族復興的接力棒,歷史地落在我們這一代人身上」。再者,針對兩岸問題,習也重申「一中原則和九二共識」,還說將積極「反對外部勢力干涉和台獨分裂活動」,必須「堅定不移推進祖國統一進程」。換言之,他將台海統一大業視為國家民族復興的重要一步,成為他必須連任國家領導人的最重要理由。 分析中共近期面對的內外挑戰,台海議題絕非首要,習近平最擔憂的是如何因應以美國為首的全方位挑戰,包括高科技、半導體產業鏈及外交軍事圍堵等。根據外媒轉述陸方知情人士的說法,習近平對「中」美關係的看法愈來愈悲觀,中共越來越害怕兩強必然衝突的言論將成為「自我實現的預言」。他在出席人大分組會議時,就罕見地點名批評華盛頓,「指責以美國為首的西方國家遏制中國」,重啟新冷戰。 然而,新任總理李強在首次記者會提到,「中」美都受益於彼此發展,因此「中美可以合作,中美應該合作,中美合作大有可為,圍堵打壓對誰都沒有好處」。這是否意味著中共也在玩兩手策略:習近平表明中共不退讓的底線,而李強則點出與美國合作的可能。以此觀之,中國大陸可能重返「政治緊縮、經濟開放」,只不過在習近平的強人政治下,經濟發展能否擺脫保守意識形態牽絆,將會是大陸經濟成長的最重要關鍵。 受到美陸對抗影響甚鉅的台灣,如何回應習近平的對台政策,勢將決定未來台海情勢。蔡政府依然重申「兩岸互不隸屬」的台海現狀,民進黨則要中共「理解台灣人捍衛民主自由的主流民意,以更開放態度來建構兩岸良性互動」。如此消極態度早已證明無法化解兩岸歧見。 從習近平跟王滬寧談話可看出,目前中共對台政策並未出現太大變化,依然還是以促進和平統一為其主旋律,但也不會放棄以武力恫嚇台獨的立場;更重要的是,中共已將美國視為阻礙兩岸關係的最大障礙,也不排除美軍介入台海衝突的可能性。未來,王滬寧極可能端出因應國際及台海情勢變化的最新對台政策方針。 面對大陸兩會後的情勢,朝野政黨不但不能輕忽,更不該自我放棄主導兩岸話語權、爭取兩岸和平的機會;而蔡政府除了備戰、更不能忽略避戰,以免因誤判而導致生靈塗炭。

Read More

藍立委提名選策會 黃健庭召集人

總統提名人選最慢6月出爐 初選徵召尚未決定 記者王超群∕台北報導 國民黨中常會十五日通過成立第十一屆立委選舉「中央選戰策略會報」,由黨祕書長黃健庭擔任召集人,成員包括周錫瑋、邱鏡淳、莊啟旺、傅崐萁、黃敏恭、劉政鴻、李全教、曾銘宗、黃昭順十人,負責研議提名策略,審核建議輔選方式與提名名單。 文傳會副主委林家興表示,目前七十三個區域立委選區中,國民黨只有二十一席,因此還有五十多個選區需要找尋優秀人才。已有人選的選區交由地方黨部來協助處理協調、初選等,不會由選策會來處理;另會中也續任三分之二的考紀委員,同時也新聘七位考紀委員,將在總統及立委大選中負責監督所有考紀事項。 選策會委員、前台南市議長李全教引發爭議,林家興說,選策會屬於黨內部組織,不涉及黨章提名條款,李全教相關司法案件都已服刑完畢,目前沒有任何相關爭議。 據悉,中常委蔣根煌一度也反對將傅崐萁納入,但黨主席朱立倫以團結一致為訴求回應,且當場也無其他人反對,最終仍是將傅崐萁列入名單。 另,國民黨預計五月後啟動總統提名機制,至於是透過初選或徵召,目前尚未決定。黨務人士說,黨中央徵詢各方意見後,會主動邀集有意參選者,甚至是黨內期待的人選進行協調,但若意見分歧,不排除初選。 黨內人士指出,目前可能的人選產生方式,就是延續去年九合一選舉,透過內部民調等方式徵召決定人選。若最終結果郭台銘最強,就有機會循提名張善政參選桃園市長的模式,解決其回黨問題。若侯友宜最強,也可透過徵召讓侯友宜順利出場,最晚六月決定人選,黨主席朱立倫也主張,誰最強就提名誰,不會有私心。

Read More

兩年虧5千多億 藍估電費將調漲 要蔡政府出來面對

批廢核政策錯誤導致台電虧損擴大 台電:國際燃料暴漲 法/韓虧更多 台電虧損迅速擴大,立法院國民黨團預期電費將調漲。(國民黨團提供) 記者陳建興∕台北報導 國民黨立法院黨團十五日召開記者會,國民黨立委吳怡玎表示,台電虧損擴大,原因在於民進黨政府「火力廢核」的錯誤能源政策,國民黨團也預期電費將調漲,要求蔡政府出來面對。 台電回應表示,去年國際燃料價格暴漲,光燃料成本就增加超過新台幣三千億元是虧損主因;此外,核電占比更高的國家如法國、韓國電力公司虧更多,顯見能源結構與虧損不能劃上等號。 電價議題延燒,經濟部將於三月中下旬召開電價費率審議會,經濟部長王美花日前表示,將以台電穩健經營、照顧民生原則,在電價審議會決議電價事宜,「台電也要站得住不能倒」。 國民黨團總召曾銘宗表示,去年台電虧損二千六百七十五億元,預估今年虧損二千七百八十五億元,兩年合計虧損五千多億,台電該如何永續經營,台灣高電價的時代已經來臨,電力關係到全民的民生用電,也關係到企業永續發展,請蔡政府出來面對。 針對如果國民黨重返執政會如何改變能源政策,曾銘宗表示,國民黨長期的能源政策,大方向就是希望以核養綠;對於是否要延役現有的核電廠或重啟核四,細節問題到時都會做相關配套。 書記長謝衣鳯則表示,今年度中央政府總預算,行政院說要給台電供電韌性,編列一千五百億元,在疫後特別預算中又撥補五百億元,但從不檢討能源政策,在行政院撥補台電虧損之下,國人卻得面對電費調漲的現實。 吳怡玎表示,台灣電價確實與全世界相比漲不多,但發電成本已經上升許多,跟其他國家相比大概就是前幾名,「不是電價相對便宜,是因為被台電吸收」,光是今年一月,每度電的發電成本就已經比去年成長百分之十八。 吳怡玎指出,台電虧損持續擴大原因何在,就是錯誤的能源政策所致。民進黨經常掛在嘴上的「展綠、增氣、廢核」,實際是用「火力廢核」,所造成的影響不單是環境問題,也是平穩物價的問題。

Read More

南市府:黑琵逐年增 棲地未破壞

記者翁聖權、陳佳伶∕台南報導 有關外界擔心台南市七股區光電板設置影響黑面琵鷺棲息地一事,台南市政府表示,台南的黑琵數量實際上是逐年成長,顯示黑琵棲地不僅沒被破壞,在同樣的季節反而吸引更多候鳥。 台南市政府指出,根據台江國家公園管理處統計,從二0二0年以前每年不到二千隻,到去年二千一百五十八隻以上,來台過冬數量是逐年正成長,並無減少。至於農曆年後因天候回暖,鳥兒陸續北返,進入三月後黑面琵鷺在台數量減少是正常的現象。 經發局指出,經濟部在二月已公開說明七股生態敏感地區採漸進式開發,且承諾不在七股台六一以西劃設漁電共生專區,同時會勸說業者避免於七股台六一以西設置光電,市府配合中央推動能源轉型,盼在環境永續與生態資源取得最大平衡。

Read More

黑海上空衝突 美無人偵察機遭俄戰機撞毀

本報記者綜合外電報導 美國空軍MQ─9無人偵察機的螺旋槳十四日遭一架俄國蘇愷─27(SU─27)撞上後墜入黑海;白宮指控俄羅斯的行動「不安全、不專業」,美國國務院召喚俄國大使表達抗議且認為事件顯然違反國際法。不過,俄羅斯國防部指俄國戰機並未與美軍無人機接觸,美軍無人機是在「急遽機動動作」之後墜海。 美軍歐洲司令部發出新聞稿指出,兩架俄羅斯蘇愷─27戰機十四日上午在黑海國際空域攔截美國MQ─9無人偵察機。上午七時左右,其中一架俄羅斯戰機撞上MQ─9無人機螺旋槳,導致無人機墜毀。美軍指控俄羅斯行為魯莽,並警告這類挑釁行為可能導致誤判與意外升級。 白宮國安會戰略溝通協調官柯比表示,雖然俄羅斯在相關區域的攔截行動並不罕見,但造成飛機墜毀是第一次,這次事件反映俄羅斯行為不專業、不安全且魯莽。柯比強調,此事不會阻止美方持續在該區域執行任務,美國會繼續在國際空域航行與運作。 據俄羅斯新聞社引述俄羅斯駐美大使安托諾夫的說法,莫斯科視俄國蘇愷─27戰鬥機與美國無人偵察機在黑海國際空域的事為挑釁行為,但俄方不希望與美發生「衝突」。 俄國否認有做出任何的接觸,稱美軍無人偵察機是在「急遽機動動作」之後墜海。俄羅斯新聞社引述安托諾夫的話表示,「我們不希望美俄之間有任何衝突。我們贊成建立有利於俄美兩國人民的務實關係。」 法新社報導,美國運用MQ─9死神無人偵察機(MQ-9 Reaper)做偵察和打擊之用,且長期以來一直在黑海上空作業,留意俄國海軍部隊動向。

Read More