MSC/達飛強化北歐-地中海-大洋洲聯合服務6月啟動

記者李錫銘/台北報導 地中海航運(MSC)與達飛(CMA CGM)強化北歐-地中海-大洋洲聯合服務今年六月啟動。 MSC與達飛宣佈改善其聯合澳洲線AEX/NEMO服務,自今(2023)年六月起在西向線路的Ennore(金奈)開通直達航班。MSC表示,在Ennore的新靠港將為該公司的客戶提供更好的到歐洲港口的出口連接,以及從澳洲和新加坡的直接進口連接。達飛則稱,此一新線將為其客戶提供從印度東南部至歐洲的快速出口通道,以及從澳洲和新加坡的直接進口通道。該服務將繼續在可倫坡停靠,以滿足來自印度南部和東部其他港口以及斯里蘭卡的貨物需求。 新的靠港序如下:恩諾爾(印度)-可倫坡(斯里蘭卡)-焦亞陶羅(義大利)-瓦倫西亞(西班牙)-倫敦門(英國)-鹿特丹(荷蘭)-漢堡(德國)-安特衛普(比利時)-利哈佛(法國)-蘇梅弗斯(法國)-拉斯皮齊亞(義大利)-焦亞陶羅(義大利)-角德加列茨(留尼旺島)-路易士港(毛里求斯)-雪梨(澳洲)-墨爾本(澳洲)-阿德萊德(澳洲)-佛里曼特爾(澳洲)-新加坡-恩諾爾。 據瞭解,新的航線服務由恩諾爾到焦亞陶羅的航程為18天,至瓦倫西亞21天,至倫敦門戶28天,首航船安排APL Mexico City輪,預計2023年六月九日抵達恩諾爾。

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裕民航運超巴拿馬型裕超輪在日命名交船首航

記者李錫銘/台北報導 裕民航運第三艘99,990載重噸超巴拿馬極限型(Post Panamax)節能新船「裕超輪」(M.V. “Cemtex Eminence”)上週(十四日) 在日本大島造船廠舉行命名接船儀式。 典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持,並邀請全球最大礦商之一力拓集團(Rio Tinto)商務營運長(Head of Commercial Operations) Laure Baratgin女士為「裕超輪」命名,新造巨輪「裕超輪」即將首航。(附圖左至右為裕民航運總經理王書吉及夫人陳細妹、遠東企業集團董事長徐旭東、裕超輪命名人–Ms. Laure Baratgin,裕民提供) 裕超輪船長235公尺,船寬40公尺,載重噸99,990公噸,是大島造船廠為裕民航運全新設計建造的99,990載重噸Post Panamax系列中的第三艘,該船承襲裕民一貫的節能環保理念,不但超前國際海事組織(IMO)船舶效率設計指數(Energy Efficiency Design Index, EEDI)第三階段的要求,相較同樣載重噸船舶節能33%之外;同時加裝了裕民開發的FSM(Fleet Safety Management)船舶管理平台,透過船聯網將船舶運行及氣象數據同步傳送回公司岸端分析與監控,進一步提升船舶能效,降低故障率及提升營運效率。FSM船舶管理平台並取得日本NK、挪威DNV、CR、美國ABS等船級社之智能船舶(SMARTShip Notation)認證;除了船舶大型化,單位貨載耗油及操作成本相對降低,又針對船舶節能減排採取低速航行的特性,採用狹長流線駕駛台設計且優化船體線型,降低風及水流阻力,更進一步降低油耗,增加競爭優勢。 裕民指出,由於IMO陸續推出 CII(Carbon Intensity Indicator, 船舶碳強度指標)和EEXI(Energy Efficiency Existing Ship Index, 現成船能源效率指數)並醞釀全球航運2050碳中和或零排放的超高企圖心,恰巧與裕民自2014年起開始交付的環保節能船型(eco-Ship)理念及汰舊換新計畫不謀而合。裕民在永續發展的企業願景下,依託環保轉型取得先機。

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港務公司修訂國際商港管制區通行證申請及使用須知正式施行

記者陳瓊如/台北報導 臺灣港務公司為加強國際商港管制區進、出人員及車輛管制與管理,完成修訂「國際商港管制區通行證申請及使用須知」,已於112年4月6日起正式實施,港務公司所屬各分公司因應修訂新制,於實施前分別邀集各港區航商業者召開說明會宣導各項新制規定,後續將就新制執行情形持續滾動檢討調整,以兼顧港區安全管理嚴密性與通行管制便利性。 (港務公司提供) 根據新修訂之申請及使用須知重點事項如下:(一)全面推動通行紀錄電子化:增訂通行紀錄電子化相關規定,取消臨櫃紙本申請,全面推動線上申請、審核、驗證程序,確保相關資料正確性。並於進、出管制站時感應通行證(或掃描身分證)及車牌留存完整通行紀錄。(二)增訂分區管理規範:依業者申請之通行區域、進港事由及工作地點,核發適當分區之通行證,人員及汽車均應依允許通行之區域進、出管制區,並於管制站感應通行證(或掃描身分證)及車牌比對通行證所允許通行區域,如有不符時,警示提醒港務警察進行檢查,以確保人員於允許範圍內活動。 (三)「當次通行證」新增港區業者預先登錄流程:當次進港區之人員,應先由港區業者先行登錄後,通行者才能透過「通行證行動網-當次證資料申請系統(https://m-hep.twport.com.tw/hep.php)」輸入個人資料及手機號碼驗證申辦「當次通行證」。(四)「定期通行證」最長有效期限,自5年調整為3年,俾提高港區通行證重新檢視申請需求之頻率,以確保通行證有效性。 (五)增訂違規及不當使用通行證罰則:針對逾越通行許可區域或期限,以及未於進、出港區時確實感應通行證(或掃描身分證)等違規事項之個人訂定一段時間停止申辦通行證之罰則。另也對於申領港區通行證之公司行號未落實所屬人員、車輛通行證管理事項課與相對應處罰機制,以加強港區通行證申領單位管理責任。 國際港口為國家重要關鍵基礎設施,港務公司為落實及強化進港人員、車管理,經檢討並進行系統、設備精進後,自今(112)年4月6日起實施相關進出港管制精進措施,期請進出港口之航港業界配合辦理,新制相關細節與說明亦可至「通行證資訊網(https://hep.twport.com.tw/portal/)」下載瀏覽。港務公司也將依實施情形,持續精進與檢討,以確保港區安全與提供需進港之作業人員便捷操作環境。

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陸衛星殘骸 墜我北部外海 學者:共軍恐發展軌道轟炸系統

不排除藉此發射了解參數 替驗證FOBS發射與軌道航行做準備 大陸十六日成功發射首顆低傾角軌道降水測量衛星「風雲三號G星」。(路透) 記者王誌成∕綜合報導 大陸氣象衛星殘骸十六日上午掉落台灣北部海域警示區;國防部隨後表示,國軍掌握火箭發射狀況,部分火箭殘骸墜落台灣北部外海警示區,對國土安全未造成影響。不過,有學者分析,以料敵從寬角度觀察,中共可能正發展部分軌道轟炸系統(FOBS),藉此發射了解參數,替驗證FOBS發射與軌道航行做準備。 大陸氣象局表示,首顆低傾角軌道降水測量衛星「風雲三號G星」,搭乘長征四號乙運載火箭,上午九時三十六分在甘肅酒泉衛星發射中心成功發射。 大陸發射氣象衛星,台北飛航情報區於台灣北方有警示區管制飛航二十七分鐘。民航局統計,共三十三架次班機飛替代航路,較原航路多飛五到十分鐘。 國防部智庫、國防安全研究院國安所所長沈明室指出,中共墜落台灣北部外海的殘骸可能是火箭噴射燃燒所留的末段,經大氣層燃燒及掉落成殘骸。美國電動車大廠特斯拉執行長馬斯克發展星鏈系統必須經常發射衛星,以部署數萬顆的衛星,常常重複使用運載火箭,雖從太空掉落地球的過程中會燃燒,但仍能派遣船艦回收。 沈明室提到,過去曾發生中共火箭殘骸掉落接近菲律賓南海海域,雖被菲律賓漁船撿拾,但中共仍派軍隊搶回,足見對火箭機密的重視,擔憂火箭研發與發射能力被外界偵知掌握。 他認為,國防部提及的「殘骸」可能是中共火箭發射後的殘餘材質,可藉以觀察中共是否明確派遣船艦前往打撈,或只是連結近日的環台軍演,綿密對台進行認知戰,擴大對台灣的威懾意涵。 另依從甘肅酒泉發射火箭的航向觀察,沈明室認為,中共正發展FOBS,不同於一般的洲際彈道飛彈,而是將轟炸系統射進地球軌道後,可循軌道運作至遠方目標上空後,導引向下攻擊地面重要目標。不排除中共藉由此次發射了解火箭衛星軌道飛行等相關參數,替驗證FOBS發射與軌道航行做準備。 國防院學者舒孝煌則指出,中共發射的氣象衛星,主要觀測中低緯度地區強降雨情況,而且根據中共官方訊息,這顆衛星主要作防災用途使用;但從劃設禁航區一事觀察,由於兩岸關係持續緊張,民航也將是中共擾台的工具之一,因此照理來說平常不過的衛星發射,也可能被中共刻意操作成擾台,且未來頻次恐持續增加,台灣相關單位必須提早擬定因應方式。

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國民黨總統提名分段惹議 朱澄清

指目的在團結更多朋友 籲多做對團結有利的事 少製造內鬥紛擾 本報記者綜合報導 國民黨總統提名作業分黨內整合、泛藍整合及包含民眾黨的非綠陣營整合等三階段引發爭議,國民黨主席朱立倫十六日表示,國民黨都是努力團結更多朋友,避免製造更多的敵人,希望大家同心協力,多做一些對團結有利的事情,少做可能造成內鬥紛擾的事情。 朱立倫出席新北市二0二三緬甸浴佛祈福迎新年活動,針對黨內有人認為黨中央藉口整合拖延提名,朱立倫表示,在這時候只要能團結任何一位朋友都是好事,而國民黨現在各地方都是在做這樣的努力,也希望大家秉持這樣的心,少製造任何敵對的現象,多爭取朋友,黨跟候選人有這樣的共識也會共同努力。 對於結束訪日的鴻海創辦人郭台銘預告十八日召開記者會說明出訪心得,朱立倫表示,郭台銘見到很多日本高層,有這樣好的交流,回台灣跟大家說明都是好事,國民黨也會持續跟郭台銘保持聯繫。 朱立倫指出,大家都希望二0二四團結所有的力量爭取勝選,這時候就是爭取所有的朋友,排除所有可能造成的困擾,這是大家要共同努力的。 針對民眾黨發言人楊寶楨表示「請藍營不要再一直靠過來吃民眾黨豆腐」,朱立倫表示,國民黨非常有誠意希望與民眾黨的朋友站在一起,大家共同的目標都是希望台灣好,希望下一代過好日子,兩岸可以安定和平,大家都希望能夠團結努力勝選,他認為這個決心相信大家都應該都要有。 朱立倫指出,民眾黨主席柯文哲現在在美國訪問,希望一切順利,未來還有一段路要努力,大家持續努力。

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〈社論〉非綠能否整合成功,牽動2024總統大選

2024總統大選國民黨內局勢逐漸明朗,新北市長侯友宜應可獲得徵召。(本報資料照) 在賴清德已經確定獲得民進黨提名總統參選人之後,國民黨內局勢也逐漸明朗,新北市長侯友宜應可獲得徵召。但若不能在程序上達到公平、公正,不僅泛藍難以整合,二0二四年大選國民黨也會打得更辛苦。 去年九合一選舉,國民黨贏得四都、十一縣市,形勢一片大好,但四個月後,形勢已經逆轉,目前侯友宜在各家民調都輸給賴清德,國民黨政黨支持度也再度落後。主要原因之一,就是民進黨的總統參選人早就定於一尊,而國民黨內最有實力的侯友宜卻遲遲不肯表態,提名人選始終無法確定,使得藍營選民焦慮,中間選民觀望。 按照國民黨原本規劃,最晚在六月底之前完成第三階段立委提名之前,就會確定總統提名人選。而侯友宜方面,最早傳出的消息是,六月二十日新北市議會質詢結束後,七、八月間他才會正式宣布參選;儘管南投立委補選失利後,國民黨內對早日確定提名人選的迫切感與焦慮感與日俱增,但一個月前侯友宜還老神在在,聲稱「尊重外界不同聲音,現階段以市政為主」;直到郭台銘於四月五日公開宣布爭取提名,侯友宜才開始加快腳步。日前就傳出,有人建議將新北市總質詢提前到四月底,讓侯友宜可以在五月初接受國民黨徵召參選總統。 另外,「知情人士」透露,早在三月二十日,新北市國民黨議會黨團交接當天,朱立倫就告知侯友宜會徵召他,但希望「侯郭配」或「侯郭合」,藉此加強集結藍軍戰力,就算無法合作,至少也要降低相互間的殺傷力。緊接著,國民黨秘書長黃健庭又明確表示,目前黨內態勢非常明顯,「就是侯友宜市長」,顯示國民黨已鎖定侯友宜為目標人選。這對侯友宜當然是好消息,但對已經表態爭取提名的郭台銘來講,則似乎有點被戲弄的感覺。 在消息曝光後的下午,黃健庭緊急召開記者會澄清,表示黨內共識是侯友宜最能代表國民黨,但光靠國民黨本身,沒有把握打贏二0二四選戰,因此第二階段需要整合泛藍陣營的郭台銘,郭侯各自努力,最後第三個階段,就是爭取非綠陣營的支持者。這種說法無異將郭台銘排除在國民黨之外,鑑於郭台銘退黨後尚未回復黨籍,如此處置不能說沒有道理。 問題是,如果國民黨在第一階段徵召侯友宜,第二階段泛藍整合時,侯友宜與郭台銘要採取什麼方式決定勝負?如果郭民調領先,是否就要改變提名?事實上,郭台銘先前就已提到,如果侯友宜最後民調高過於他,國民黨決定徵召侯友宜,他也會全力支持,幫助國民黨勝選。這固然意味郭台銘並沒有非選不可的決心,但也表示他期待經過民調程序一決勝負的意願。如果國民黨僅是一句「黨內已有共識」,恐怕很難讓他信服,因為共識如何產生?有何證據?是全國黨員代表大會?中央委員全體會議?還是中常會決議? 毫無疑問,侯友宜確實是國民黨內目前最強的人選,但他是否眾望所歸?恐怕也還存在爭議,有些人不只質疑他,更對他這幾年來刻意跟國民黨保持界線的作為十分不滿,如今國民黨企圖快刀斬亂麻徵召侯友宜,固然有其合理性與必要性,但如果無法疏導不滿侯友宜的藍營選民情緒,並且安撫挺郭勢力的反彈,明年總統大選恐將面臨更多挑戰!

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砸60億 明年啟動災難漫遊通訊

強化戰時韌性 遇緊急狀況可讓不同電信基地相互支援確保通訊不中斷 為期4年 記者王誌成∕台北報導 為強化戰時通訊韌性,數位部預計投入新台幣六十億元,自二0二四年起啟動為期四年的「災難漫遊計畫」,以利萬一遇到戰爭等緊急狀況時,國內電信業者能相互辨識彼此客戶,互相支援行動通訊,確保語音通訊無阻。 以近期俄烏戰爭為例,烏克蘭有電信商基地台遭攻擊斷網,民眾仍可連到其他仍持續運作的基地台,進行跨網漫遊,確保基礎通訊不中斷,這就是「災難漫遊」的概念。 據數位部韌性建設司司長鄭明宗表示,電信漫遊多屬於商業行為,一種是訊號涵蓋不隸屬時才會有漫遊,例如國際漫遊,是跨地理上的漫遊,用戶到另一個區域,透過身分辨識,可以使用另一區域的電信服務。另一種是訊號涵蓋重疊時的服務漫遊,例如,偏鄉地區可能A業者訊號涵蓋較差,可以跟B業者簽約,讓B業者在特定區域提供給A業者用戶服務。 至於緊急狀況發生時的「災難漫遊」,近似於訊號涵蓋重疊時的服務漫遊類型。鄭明宗表示,概念上即國內不同電信業者間可以承認彼此客戶,假如國內A、B業者基地台已經受到破壞,既存C業者基地台仍可運作,就可以辨識A、B業者客戶,提供其訊號做語音通訊,進行跨網漫遊;烏克蘭對抗俄羅斯入侵戰爭中,已經有啟動類似災難漫遊機制的前例。 鄭明宗表示,相關計畫主要是搭配全民防衛動員令啟動時進行,國內電信業者要能互相辨識彼此客戶,計畫主要是電信業者端要做調整,民眾使用的終端設備手機、平板並不需要特別更新。 此外,根據數位部規劃,二0二四年到二0二七年將執行四年期「支持數位韌性之跨業者行動網路接取及備援用戶資料庫架構研究及驗證」計畫,希望提升緊急狀況時的網路連結備援韌性,四年預算規劃達六十多億元,國科會已先匡列二0二四年科技預算經費約二千五百萬元。  

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南部水庫零進帳 寄望本週鋒面

記者王誌成∕台北報導 南部水庫水情相對嚴峻,十五日的鋒面帶來降雨,但對南部水庫並無進帳。經濟部水利署副署長王藝峰十六日指出,十五日降雨最主要是寶山水庫、寶山第二水庫受益最多,總計達到六十萬噸,但是鋒面影響以東北部為主,加上降雨時間僅一天,對水情幫助非常有限,期待本週春雨持續報到。 依據水利署統計十五日至十六日早上七時各主要水庫累計降雨量,預估總降雨效益為二百十五萬噸水量,但多數降雨集中在中北部,南部水庫零進帳。曾文水庫蓄水率僅約十一%,烏山頭水庫四十六%、南化水庫二十八%。 王藝峰表示,根據中央氣象局目前預報,本週鋒面通過全台都有降雨機會,但是南部地區具體可以受益多少,仍要持續觀察。經濟部也已啟動「二0二三年穩定南部供水抗旱計畫」,相關計畫都會循序漸進進行,如果本週氣候條件許可,也會伺機啟動人工增雨作業。 依據水利署網站資訊,台南市、高雄市為「減量供水」橙燈;新竹縣市、台中市及彰化縣北部地區、嘉義縣市為「減壓供水」黃燈;苗栗縣為「水情提醒」綠燈;其餘縣市為「水情正常」藍燈。

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憂美霸權衰落 學者:92共識是解方

本報記者綜合報導 民主文教基金會、對外關係協會、文化大學國家發展與中國大陸研究所十六日在台灣大學舉辦「美國霸權的衰退和墮落」研討會,東海大學政治學系暨通識教育中心教授潘兆民表示,在台美中三方關係下,台灣處於非常不利的位置,「九二共識」是可以運用的中間思維。 潘兆民指出,在兩岸關係上,避免製造衝突,可循「九二共識」的可操作性去找到台灣在其中的有利位置。 政治大學外交學系兼任教授李明指出,在美中對立環境中,台灣處於很不利的位置,「兩大之間難為小」,必須靠智慧生存;九二共識可以視作一個「中程協議」,為台灣換得時間、空間。 李明表示,舉凡哪國有力量就是美國敵人、美國利益優先、美國感到受威脅時會先制攻擊等三個跡象皆顯示拜登政府實際上仍是單邊主義;若以拜登所謂的「多邊主義」來解釋,充其量仍是「小圈圈主義」,在這種思維下,現在的世界關係確實很危險。 台灣大學政治學系教授左正東說,美中競爭關係背後核心,其實是美國民眾對於自由貿易的反彈,美國人認知到,他們的貧富不均等苦難是來自於中國商品等自由貿易。這個反撲從川普時代開始,民粹反映在經濟政策上,進而又動搖了民主政治,「這是美國霸權衰落主要原因」。 他指出,在美國霸權衰落同時,關於「疑美論」的討論,台灣是「不能不疑美又不能疑美」,對於美國保持懷疑很正常,尼克森發表關島宣言後,東南亞國家必須負責自己的安全事務,所以回頭檢視自己的對外關係;台灣作為一個小國,夾在兩大強權中,必須先記住「生存才是王道」。

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勞保年金5月調升

記者王誌成∕台北報導 物價上漲,勞保局十六日表示,預估五月起將調整二0一一、二0一二、二0一六、二0一七及二0一八等五個年度請領的勞保老年年金,各年度調幅不同,最高可能逾百分之七點二。以目前月領約二萬元勞保年金的勞工為例進行試算,每月將可多領一千四百四十元。 《勞保條例》規定,以領取年金年度為基期,當中央主計機關發布的消費者物價指數累計成長率達正負百分之五時,會依該成長率調整勞保老年年金給付金額。 勞動部根據過往作業方式,勞保年金若有調整,會於月底公告、五月調整,六月入帳時會有兩筆金額,一筆為原本給付金額、另一筆是新增的金額,後面會備註「物價指數調整」,讓民眾了解勞保年金調整的狀況。七月後則只會有一筆已經調整過的金額。

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