ONE航運加入GSBN區塊鏈平臺新成員

記者李錫銘/台北報導 ONE航運加入GSBN區塊鏈平臺,總部位於香港的區塊鏈平臺全球航運業務網路(GSBN)宣布Ocean Network Express(ONE)成為其最新成員,加入包括中遠、東方海外和赫伯羅德等創始船公司及PSA和上海港務集團(SIPG)等港口公司平台。 該平臺消息稱,通過加入GSBN,ONE可以進入該聯盟的區塊鏈平臺,該平臺可以促進全球航運供應鏈各方安全可靠的資料交換。GSBN首席執行長Bertrand Chen表示,航運業正處於數位化有可能實現飛躍的關鍵時刻,要想取得成功,需要的是相互信任的合作。

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中遠海運發展700TEU電動貨櫃船進塢

記者李錫銘/台北報導 中遠海運發展第二艘700TEU電動貨櫃船在揚州中遠海運重工進塢搭建,由船東、船檢、海事及船廠進行四方見,中遠海運表示,700TEU電動貨櫃是中遠海運發展主動服務和支撐"碳達峰、碳中和"決策部署,打造綠色零碳航運示範的重點專案。 該船是以貨櫃式移動電源為主推進動力的萬噸級特定航線江海直達船,總長119.8米,型寬23.6米,設計吃水5.5米,配置900千瓦主推進電機兩台,號稱是全球最大電動貨櫃船,與同規模的常規燃料船舶相比,每行駛24小時可減少二氧化碳排放約32噸。該船同時配備智慧船舶平臺系統及感知系統,兩大系統的運用提高了船舶的智慧性和安全性。(附圖取自中遠海運)

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通關營運主機年6月11日12時00分至18時30分停機

記者陳瓊如/台北報導 為配合關務署秘書室辦理「機房設備電力不中斷(不斷電系統)演練」作業,通關營運主機將於112年6月11日(星期日)12時00分至18時30分停機。 本停機時段下列系統暫停服務,關港貿單一窗口系統包括:網際網路稅費繳納作業、沖退稅作業、網際網路報關作業、報關線上委任作業、線上申請報單副本核發作業、網際網路查詢作業、線上儀檢查詢作業、原產地證明書查詢作業、船舶結關線上申辦作業、委外加工貨物用料清表作業、出口雲端快遞通關通知服務、訊息處理及交換作業、行動通關服務平臺、優質企業(AEO)認證及管理系統、其他作業。 預報貨物資訊系統、跨機關車輛資訊整合服務系統、關務署暨各關內、外網系統、保稅智慧平台系統(含國際免稅商店系統、離島免稅購物商店系統)、物聯網全時監控系統服務平台(含貨物風控系統)、關務署公文及內網系統將於11時30分起停止服務;通關系統(包括關港貿單一窗口系統、預報貨物資訊系統及關務署外網通關資料查詢等)於12時00分停止服務。惟「入境旅客行李作業」維持運作不停機。若作業提前完成,將立即回復系統正常服務。

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經濟部助攻臺廠參與3GPP通訊標準研商 掌握通訊產業國際商機

記者陳瓊如/台北報導 為加速臺灣產業接軌下世代通訊技術標準,爭取未來6G、衛星通訊國際供應鏈商機,經濟部支持臺灣資通產業標準協會及我國業者合力爭取全球行動通訊標準組織3GPP(3rd Generation Partnership Project)第100次全體會員大會來臺,於今(112)年6月12日至6月16日在臺北南港展覽館2館盛大辦理通訊標準研商會議。 此次盛會將吸引全球7大通訊標準開發組織、來自41國家,800多家國際資通訊大廠如Apple、Qualcomm、NTT DoCoMo、T-Mobile、Samsung、LG、Intel、Nokia、Ericsson等電信營運、晶片製造商、網路設備、手機終端商來臺,與我國業者共同研商「RAN(無線通訊與頻段)、SA(系統與服務端)、CT(核心網路與終端)」等三大技術領域議題,期間並舉辦行動通訊網路第19版(Rel-19)演進技術標準工作坊(Rel-19 Workshop),由國際大廠提出前瞻技術提案,預期將成為未來6G發展前哨站。 本次為3GPP成立以來第100場全體會員大會,預期超過950位國際通訊專家自世界各國來臺與會,可搭建臺灣業者與全球大廠的互動交流管道。臺灣是全球通訊產業供應鏈重要夥伴,擁有安全、可信賴的投資發展環境。經濟部工業局持續支持我國業者參與國際通訊組織,加速我國產業與全球標準制定連接,與國際共同推動未來通訊技術發展。 經濟部亦同步於會議期間舉辦太空產業國際合作論壇、次世代通訊技術高峰會、國際組織參與策略諮詢工作坊等活動,安排國際衛星、資通訊、電信大廠與臺廠進行商談交流,協助臺廠扮演更關鍵的供應鏈角色,期許各界專業人士共襄盛舉,攜手拓展臺灣資通訊產業的全球影響力。

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汽車出口夯陸商務部鼓勵航運公司籌建滾裝船隊

記者李錫銘/台北報導 中國大陸汽車出口業績走強,中共商務部鼓勵航運公司加快籌建滾裝船隊。 中共商務部消息,該部將會同相關部門加強運輸保障,促進汽車企業與航運企業開展中長期策略合作,鼓勵航運公司加快籌建滾裝船隊擴大汽車出口運能。 據稱,近年來中國大陸汽車出口穩增、產品結構持續優化,2021、2022年汽車出口增量連續兩年均在100萬輛以上,今(2023)年一至四月大陸汽車出口至全球204個國家和地區,汽車出口149.4萬輛,比去(2022)年同期增長76.5%,新能源汽車並佔其汽車整體出口金額比重提升至42.9%,貿易規模逐步擴大,市場日益多元,新能源汽車貢獻重要的增量。 當前大陸汽車出口呈現較快增長的階段性態勢,但在發展品質和效益方面仍有較大提升空間,在運輸保障、金融服務、海外售後等方面仍存在一些困難問題。除加強運輸保障外,商務部下一步還將會同相關部門重點做好另外兩方面工作:鼓勵汽車企業與國內外金融機構合作,在依法合規、風險可控的前提下,創新金融產品與服務滿足企業需要;支持汽車企業完善國際行銷和售後服務體系,提升在海外開展品牌宣傳、展示銷售、售後服務方面的能力,樹立良好品牌形象。

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抽砂對我海域損害 期經專案調查成果作為民事賠償責任證據

記者陳瓊如/台北報導 海洋委員會「海域受抽影響抽砂影響研討會」接續針對抽砂對海洋環境影響及法律層面進行第二、三場次討論,出席專家學者與有關機關嚴重關切問題之危害,並與在場參加者交換有關解決對策等意見。主持研討會綜合座談的海洋大學院長饒瑞正提出整體總結,研討會從三個面向探討抽砂議題,面向完整、成果豐碩,期望政府相關機關根據與會專家的建議,採取更為適當的法律建構及落實執行方案,並持續推動我國海域受抽砂影響之研究調查;111年於馬祖海域調查迄今,已有豐富證據顯示抽砂對我海域之損害,期望經此專案調查成果可以作為民事賠償責任之證據。 第二場次之重點在生態環境面,由中央研究院鄭明修研究員提出專題報告,強調位於澎湖七美西南方約30浬的台灣淺灘,其海底珊瑚礁生態現在面臨最大的危機就是違法抽取海砂,並提出呼籲中國約束違法抽砂行為等四項建議。 台灣大學袁孝維教授接續表示,中國抽砂船於馬祖海域的作業干擾常造成鳥類驚飛,燕鷗棄蛋情形屢見不鮮,已對國際自然保育聯盟評估「極危」的「神話之鳥」黑嘴端鳳頭燕鷗的保育工作造成影響,疾呼對岸應積極遏止抽砂,才能有效防止情形再惡化。 針對上述學者所提意見,內政部、農委會漁業署、海委會國家海洋研究院及海洋保育署也分別提出111年至今在馬祖海域的調查成果,顯示抽砂行為對於該海域之海底地形、底棲及浮游生物、燕鷗保育等確實造成嚴重的衝擊,其中國家海洋研究院院長陳建宏更建議,抽砂對生態的影響應持續揭露給國際社會,以對中國施加更大的壓力。 另第三場次則討論法律及執法層面,日本早稻田大學瀨田真准教授以國際海洋法視角提出「北京政府沒有參與嗎」、「抽砂行為僅係為了私人商業利業」等問題供現場參與者思考,並指出國內外多位學者認為抽砂行為涉及灰色地帶「手段」及「策略」之評論,並推論中國潛存擴張管轄的圖謀;馬來亞大學Su Wai Mon高級講師亦認為,不論是在國家或國際層次,在開發自然資源的同時,要有限度,國家扮演非常重要的角色,在生物多樣性公約(BBNJ)的規範下,任何國家於開發行為的同時,要進行環境影響評估,以避免對生物多樣性產生危害。 中華電信協理張錫煌接續說明, 2014年建設的海纜,過去6年都沒有任何障礙,直到抽砂船作業後,每年都有發生海纜斷裂情況,影響離島居民通訊權益,並付出巨額修復費用;台灣國際法學院洪偉勝秘書長表示,單純抽砂是環境問題,但損壞海纜則為國安議題,由於確保基礎建設及找出替代方案深受國際社會重視,建議我國可汲取歐美國家有關經驗。 長期關注違法抽砂議題的監察委員田秋堇也在綜合座談表示,經過政府修正《土石採取法及》及《中華民國專屬經濟海域及大陸礁層法》提高罰則與海巡署加強查緝後,連江縣政府已認為當地海域違法抽砂情形有相當改善,惟抽砂船扣押後之拍賣非常困難,船舶去化也曠日廢時,建議行政機關可研議更好的處置對策。 本次會議在海洋委員會與海洋大學共同邀請多位國內外專家學者充分討論及現場參加者積極提出意見後,是國內首次以抽砂對海域影響舉辦的國際研討會,從多重面向商討解決對策,並共同疾呼中國必須積極遏止抽砂活動,才能實踐國際社會應有之責任及確保海洋生態多元與資源永續。

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航運學會/船聯會舉辦航海節學術研討會聚焦AI

記者李錫銘/台北報導 進入六月份,一年一度的航海節腳步近了,中華航運學會與全國船聯會將於本(六)月九日共同舉辦2023年第69屆航海節學術研討會,即日起接受產官學研各界免費報名。 航運學會表示,有鑑於AI在水上航行的應用近期引起越來越廣泛的討論,本次航海節學術研討會將以「國際及國內自主船舶(無人船)的最新發展情勢」為主題,從不同角度對其發展進行多面向的探討。研討會將由該會秘書長林上閔博士擔任主持人,邀請國立高雄科技大學航運技術系蔡朝祿副教授講述「從航海人員角度看無人船的機會與挑戰」、財團法人驗船中心吳昌政副處長講述「IMO MASS近況梳理概要」及財團法人船舶暨海洋產業研發中心鍾豐仰副處長講述「國內外自駕船舶的發展情勢」。第69屆航海節學術研討會將於本月九日下午14:00至16:30(13:30開始報到)在集思台大會議中心(台北市大安區羅斯福路四段85號B1柏拉圖廳)揭幕,為疫後首次航海節慶祝活動熱身。 本次研討會完全免費,除歡迎學會會員、航港業者、政府機關人員、學者、專業人士、相關大專院校學生與各界同好踴躍報名參加。報名請洽航運學學會官網www.maritime.org.tw最新消息區或掃描QR CODE(見圖)報名,可洽電話02-23211101或寄送電子郵件至public@maritime.org.tw 研究員梁書維。

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〈中華副刊〉在每一個日子裡──閱讀詩生活×飲冰室茶集《我的小小小詩集》

文/沈眠  圖/熊妤 由陸穎魚策畫、選詩,詩生活與飲冰室茶集聯手的《我的小小小詩集》,收有台港二十八位詩人、作家的詩作,採分冊製作,一首詩就是一本迷你詩集,共28冊,分為四個關鍵字系列(每一系列7冊):學會溫暖、一起長大、愛的解答、懂得勇敢。詩集有多小呢,書寬3.5、長5公分,差不多是火柴盒大小──於我而言,此套詩選集彷若《香港國際詩歌之夜─詞與世界盒裝叢書》的縮小版──且附上特製的一週七日掛袋,可以放入小小小詩集,內容並非制式排版,而是靈活變化,字體有大有小,具躍然感,並加進照片與繪畫,閱讀起來更為視覺性。 歐美漫畫界有圖像小說(視覺文學),《我的小小小詩集》該當可稱為視覺詩歌吧。 以零雨〈箱子系列 你感到幸福嗎〉(收錄於《消失在地圖上的名字》)為例,原作是:「遠遠地,有一口箱子╱朝我滾來。我要╱在它到來之前滾開╱╱(你感到幸福嗎)╱╱在閃開那一剎那╱躲了箱子╱也避開幸福╱╱再給我一口箱子吧」,到了《我的小小小詩集》以頁為單位的重新編排是:「遠遠地╱有一口箱子╱朝我滾來。╱我要╱在它到來之前╱滾╱開╱(你感到╱幸福嗎)╱在閃開那一剎那╱躲了箱子╱也避開幸福╱再╱給我一口箱子吧」,「滾╱開」兩字,是黑底白字,一頁就大大的一字,而「再」是白底黑字,獨自跨在兩頁中間,依據詩作內容配合宜影像與圖像,讀起來的口吻更斷然、也更直覺,接合當代年輕人的率性姿態。 我以為,《我的小小小詩集》是詩歌的視覺化行動、生活化行動,透過四個關鍵字,傳達正面的能量,既是陸穎魚的選詩標準,也是詩歌面向大眾的必要策略,但又不是純然的通俗路線,此所以詩選集中有零雨、孫維民,以及一般讀詩人也很是陌生的澳門詩人袁紹珊。近幾年成為母親的陸穎魚陸續出版《待你醒來一個無瑕的宇宙》、《嬰兒雲》,雖充滿溫暖祝福的意念,但內容並不完全正向,反倒持續暴露著人們活在一個何其冷酷的末日之境。 《我的小小小詩集》裡有孫維民〈祝福〉:「難以理解,不可辯駁╱的決定──黑暗的波浪╱終會止息,星座仍然完整」、隱匿〈月亮本來〉:「它照亮了╱你的過去╱又跟隨著你╱來到了現在╱永無止境的現在」、鯨向海〈我喜歡看你睡覺〉:「我喜歡看你睡覺╱也深悉我真的不是恐龍╱所以不會讓我╱在你的夢境裡」、孤寂地絕種」、楊佳嫻〈鍛鍊〉:「我想我是碰見了╱最強的靈感╱在詩裡,你是全部街燈╱雨季,消逝的金烏,╱小晴朗夜的月暈──你是╱它們的父親」、蔡翔任〈下雨時我喜歡聽雨聲的核心〉:「多麼美好,有一種世界╱是你在說話呢。」、任明信〈大人〉:「快快長大╱長大以後絕對╱要當個好人」、黃斐柔〈當我的靈魂〉:「這一生,靈魂歸曠野╱要在柔軟的草地上睡去」、陸穎魚〈禮物〉:「我無法割開身體╱送你一個心臟╱我只能割開心臟╱送你一件心事」、林夢媧〈睡前通話〉:「你記得也要這樣做╱在每一個日子裡╱安頓自己╱我也想你」等。 如上詩句,無不是柔軟動人的心意,在愈是絕望的時刻裡,就愈是分外需要詩歌對愛的救援吧。我想,《我的小小小詩集》並非賣溫情或是詩歌銷售,而是一名現代詩書店主人的真誠心事:但願在每一個日子裡,我們都還能生活在詩歌。

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〈中華副刊〉玫瑰列車行駛中

柯漣漪 1. 在恍惚中,睜開惺忪的眼睛,我訝異竟然坐在豪華的列車座位。 我回神過來,仔細一看,我坐的是B車十二號。 車內的擺設精美絕倫,座位前面的花瓶還擺著插滿嬌豔欲滴的玫瑰花,耳朵還可以聽到車廂播放柔美的少女祈禱。 車內的乘客稀稀疏疏,我的前面坐著一位滿頭白髮的老太太,只聽到她不住的咳嗽,似乎呼吸有點喘不過氣來。我的後方坐著一位十歲左右的小女孩,原本應該薔薇般的紅色臉龐卻臉色蒼白如白紙,小女孩閉著眼睛,不知道是睡著還是在想什麼? 這時一位戴著扁形帽,穿著綠色制服的年輕小姐走過來。 我叫住了她,問道:「我為什麼坐上這班列車?」 「慢著,我先查你的身分再說。」 年輕小姐說她是列車服務員,代號玫瑰X。 玫瑰X拿出智慧手機連結電腦,滑了一陣子笑吟吟的告訴我,「沒錯,你是睡夢中被抬進商務列車,你二十多歲時的筆名是施海霧,對嗎?」 「啊!」我嚇了一跳,「這個你也知道?」 「當然知道,你一生經歷過的事,檔案資料都有。」玫瑰X望著我,抿著嘴說:「你為什麼不再採用這種筆名?」 其實這是有內幕的,當年以施海霧寫了一篇〈初次〉的文章投稿某家文藝雜誌,想不到卻引起小小的漣漪。 先是一位文壇大老寫信給我,說這一篇小說寫得非常好,勉勵我繼續努力。 隔年該雜誌的小說獎,〈初次〉雖然沒得獎,但列為佳作候選作品。 〈初次〉寫的是一位種田的年輕人到海邊旅社,將童貞奉獻給歡笑女郎的故事。 小說寫的是子虛烏有的傳說,但我很害怕別人誤會作者就是當事者,所以不敢再將寫好的小說稿投稿該家文藝雜誌。 當時報章雜誌百家齊放,只要肯寫都會找到發表的園地,還有稿費入帳。當時一窮二白,為了糊口,最大的原因還是不投沒稿費的報章雜誌,而那家雜誌也是不付稿酬的名單之中。   2. 玫瑰X顯然對我的履歷很有興趣,再度問我,「你在一生之中,幾乎有五十多年都在寫文章,不過知名度不高,連列為C級作家都沒有,你會後悔嗎?」 「後悔?」我搖搖頭。 記得出版第一本小說集是在商務印書館出版的,出版時我高興得跳起來,想到唐代詩人孟郊《登科後》的詩句:「昔日齷齪不足誇,今朝放蕩思無涯。春風得意馬蹄疾,一日看盡長安花。」 我以為要揚名立萬了,想不到連引起文壇的一些水波都沒有。 之後我又繼續在綠色田畝耕耘播種,也屢有收穫的喜悅,但仍然不受文壇重視。 這幾年我想開了,文壇的能人異士太多了,他們的才華和著作豐碩不是我所能望其項背的,所以不得不甘於接受命運的安排。 「施海霧先生,你的職業生涯只是國小老師退休,依照資歷,你至少應該是主任或校長退休,這是什麼原因?」玫瑰X拍拍我的肩膀,「你可以告訴我嗎?」 「我有自己的想法。」我微笑的告訴玫瑰X小姐。 每一個人的人生規劃不同,我的同學有高昂的鬥志,認為鯉魚跳龍門的方法就是當主任或校長,或是當教育局長,他們幾乎都圓夢了。 不過同學之中也有漏網之魚,僅有兩位是當老師退休,而我就是其中之一。 當校長和主任有忙不完的公務,還得撥冗參加老師和家長的婚喪喜慶,可以說像陀螺轉個不停,幾乎沒有私人時間。 我打的算盤是:當老師的主管津貼,每個月雖然比校長、主任少個幾千塊,但下班後可以回到家裡和家人共處快樂的時光。 家庭的美滿幸福比什麼都重要。這也就是我甘願當沒沒無聞的老師幹到退休的原因。   3. 「對了,我為什麼坐上這班列車的商務艙。」我覺得很疑惑。 「你得了COVID-19,呼吸困難,是中度病患,才坐商務艙。至於重度病患就坐頭等餐。至於那些坐經濟艙的患者症狀輕微,站站隨時可以下車。」玫瑰X細心的解釋著。 「我的身體這麼好,長期運動,再說我打了三劑默德納,得到COVID-19染疫後應該是輕微的。」我叫道,「這怎麼可能?」 「算了吧,你是金玉其外敗絮其中。」玫瑰X低頭沉思了一下,再度回答我,「二零一三年你得了重病,理應壽終正寢,不過你逃過一劫。」 「這種紀錄也有?」我懷疑重重。 「有哇,生死簿都記得明明白白。」 玫瑰X耐心地告訴我,那年我小腸堵塞不通,在醫院躺了五天,幸虧一位姓劉的胃腸科醫生看見我的電腦斷層,馬上看出癥結,火速找外科醫生,送開刀房緊急手術。 外科醫生手術了六個鐘頭,將堵塞的小腸切除六十公分,又接回小腸,才大功告成。 玫瑰X說,如果再晚半個鐘頭,小腸爆裂變成腹膜炎,老命不保。 玫瑰X坦然告訴我,小腸堵塞是吃了太多的雞肉軟骨。 「哦。」我恍然大悟,原來我的小腸堵塞是有原因的。 那年妻子告訴我,雞肉的軟骨含有豐富的鈣質,勸我多吃,我不知道我的小腸功能退化,拼命吃的結果是排泄不出來。 老命撿回來,我又多活了九年。 「請問這班列車的終點站是哪裡?」我沙啞地問著。 「天國。」 玫瑰X說,天國充滿了鮮花水果和鳥語花香,到了終點站下車就無憂無慮,離苦得樂。 玫瑰X說,我的一生過得並不快樂,年少時家貧如洗,年輕時努力奮鬥,但遭受不少打擊。 到了中年,被人欺騙和倒債,一度徘徊在神經錯亂的人生街頭。 到了老年原本可以過著比較有尊嚴的生活,孰料社會的風向變了,退休金被.砍了不少,成為下流老人。 與其過著朝不保夕的日子,倒不如升等為頭等艙,直達天國才下車。 「我不要到天國,我的責任未了。」我大聲吼著。 「這由不得你。」玫瑰X的右手狠狠擰著我的臉頰,「笨蛋老人,到天國下車,你就沒人世間的煩惱啦。」   4. 「老爸,你叫什麼?好恐怖。」兒子站在我的身旁,憂心忡忡的說。 「我跟列車的玫瑰X小姐說話。」我張開眼睛,原來我躺在床上。 「老爸,你得了新冠肺炎,血氧才七十九,我已經叫了救護車,趕快換衣服吧。」 原來是在昏昏沉沉的夢中所見,我趕緊站了起來,穿上衣服,準備接受現實的考驗。

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加速mRNA研發 中研院/莫德納攜手

記者陳柏翰∕台北報導 中央研究院1日宣布和與莫德納以及莫德納台灣(Moderna Taiwan)簽訂合作意向書,建立策略合作關係。雙方將結合研發與輔導資源,加速國內mRNA技術發展,培育相關研究人才,並共同發起mRNA前瞻新創獎計畫,廣邀台灣優秀團隊參與評選。 中研院副院長唐堂、生醫轉譯研究中心主任吳漢忠,及莫德納基因(Moderna Genomics)總經理暨科學長黃翊群、莫德納台灣總經理李宜真今天共同出席,簽署合作意向書,將在未來5年推動合作。 唐堂表示,中研院在2020年底組成首支mRNA疫苗研發團隊,以「mRNA先導研究設施」提供早期臨床試驗所需疫苗,積極延攬研發、技術人才,加速技術發展;mRNA先導研究設施預計今年底完成場域驗證,2024年接受產業及學研界小型試量產。 他指出,為創造研究生態圈、促進應用,中研院成立生醫轉譯研究中心,進駐國家生技研究園區,共已扶植約59家廠商、有13家廠商已公開發行,總市值約新台幣3500億餘元,占台灣生醫產業市值29%。 黃翊群表示,科學研究是所有創新的孕育之母,莫德納有資金和資源,盼幫助孵化好研究與想法,也呼籲所有科學研究者,以努力不懈的態度和好奇心,保護並研發新創的火苗,讓它發揚光大。 李宜真指出,台灣目前是莫德納流感疫苗在亞洲唯一列入全球試驗的國家,莫德納台灣盼帶來最好的藥物、疫苗,成為亞太地區人才孵化器,為下一個大疫情做好準備。她表示,與中研院的第1個具體合作計畫,將推出「mRNA前瞻新創獎」,盼透過專家評選,選出5個優勝團隊、法人或個人,將有機會獲得莫德納總部科學家提供1對1輔導,或成為莫德納主要資助計畫,預計6月9日開始收案至7月底截止。

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