記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）核發JSAT MOBILE Communications株式會社所開發的網路安全服務(Fleet Secure Endpoint，FSE)-產品與解決方案創新認可證書。 日本海事協會表示，為推動創新技術的傳播與發展，該協會長期以來持續針對產品與解決方案來提供創新認可服務，透過第三方認證機構的身份，協助推廣富含創新功能的設備與軟體。 該協會稱，FSE是款網路安全服務，具體依照船上網路的使用所需進行設計。FSE的功能包含防毒、防火牆及惡意軟體偵測，也可讓使用者執行蒐集、分析及共享威脅資訊的作業。FSE也針對在船上可能出現的設備及網路漏洞提供相關防護。該協會驗證下列FSE的各項功能後，核發證書給JSAT： 持續進行新設備的網路掃描； 支援網路安全風險評估； 船舶網路中相連電腦的資產管理； 保護船用網路免受網路威脅； 防止進入惡意網站； 利用雙向防火牆來控制進出的流量； 使用者訓練模組； 全年無休不中斷的安全監控，並會在偵測到問題時發出警報； 即時反應網路威脅的警報； 利用軟體來清除網路威脅並修復船用網路； 網路安全改善提案。 該協會將進一步地推廣船舶、產品與解決方案、以及供應商的創新認可服務，並致力於支援各類創新技術與倡議。日本海事協會創新認可服務懶人包：(見圖)

記者李錫銘／台北報導 由中華航運學會與國立台灣海洋大學共同主辦的﹁2023年航運物流學術論文國際研討會﹂今(廿五)日開議，兩單位歡迎航運業界參與各項議題。(附圖由航運學會提供) 國立台灣海洋大學許泰文校長指出，隨著外在環境的激烈變化，航運產業不可避免的會遇到新技術、新競爭者與新消費者等不同外在因素之衝擊，因此若能在變動環境中做好風險管理，將有助航運相關產業更妥善運用資源發展有效率的營運策略。如何應用新的科技與策略， 在變動的環境中永續經營與發展，成為航運物流產業與政府關注的重要課題。 中華航運學會呂錦山理事長則表示，自前中華航運學會理事長林光教授於2003年舉辦第一屆十校聯盟航運研討會以來，參與研討會的大專院校包括有國立臺灣海洋大學、國立高雄科技大學、國立陽明交通大學、國立成功大學、國立澎湖科技大學、開南大學、台北海洋科技大學、長榮大學與逢甲大學等院校，然受疫情影響，2019年之後已停辦。他談到近年來受到新冠疫情、蘇伊士運河與港口的阻塞、以及烏克蘭戰事等外在環境因素的影響，物流斷鏈，運價節節上升，喚起了全球對於航運物流的重視與關注。然隨著戰事未息、通貨膨脹與升息下，全球景氣逐漸趨緩，運價也從去年的第四季開始顯著下滑，加上國際海事組織對於環保與安全政策的規範要求下，航運物流產業持續面臨著不同的衝擊與挑戰。因此，如何能應用新的科技與策略，在變動的環境中永續經營與發展，成為航運物流產業與政府關注的重要課題。基於前述，本次研討會會議主題訂定為「可持續發展的新技術與策略(New Technologies and Strategies for Sustainable Development)」，邀集國外專家學者及國內產官學研各界先進與會與投稿，彙集各界意見並進行交流，共同探討現在與未來需要面臨且值得探討的航運物流相關的課題。優質論文將被推薦刊登於「航運季刊」與Maritime Business Review (ESCI and Scopus Index)國際期刊（以英文為主）。 據瞭解，本次研討會協辦單位包括了: 交通部運輸研究所、中華海運研究協會、台北海洋科技大學海空物流與行銷管理系、長榮大學航運管理學系、香港理工大學董浩雲國際海事研究中心、國立成功大學交通管理科學系、國立高雄科技大學海洋商務學院、國立高雄科技大學航運管理系、國立高雄科技大學運籌管理系、國立陽明交通大學運輸與物流管理學系、國立臺灣海洋大學運輸科學系、國立澎湖科技大學航運管理系、淡江大學運輸管理學系、逢甲大學運輸與物流學系、開南大學國際物流與運輸管理學系。並由建華海運、帝諾斯國際、海瀧船務代理、東方超捷國際物流、鴻泰國際物流、臺灣港務公司等業界贊助。 本次研討會安排專題演講包括前陽明海運/長榮海運董事長、全國船聯會/臺灣海峽兩岸航運協會理事長謝志堅博士主講﹁2023-2024年全球定期航運展望﹂，香港理工大學物流及航運學系副教授、董浩雲國際海事研究中心主任、香港理工大學學生事務處副院長、香港理工大學教職員會理事長葉子良博士主講: Navigation safety modelling for autonomous ships 。另規劃A-N九個場次中英文涵蓋：港口管理及物流管理（英）、新科技與策略（中）、航運人力資本（中）、郵輪與觀光（中）、港口管理（中）、新科技與策略（英）、航運與物流（中）、航運安全（中）、永續經營與發展（英）、法規與政策（中）、航空運輸（中）、航運與郵輪（英）等諸多議題。

(交通部提供） 記者陳瓊如／台北報導 機場公司昨（24）日與工業技術研究院舉辦「機場自駕接駁驗證」成果發表，本計畫為國內最高速（時速50公里）的自駕車測試案，更為亞洲唯一在國際機場提供自駕接駁的案例。活動中民航局局長林國顯、交通部航政司司長何淑萍、經濟部技術處處長邱求慧、工業技術研究院董事長李世光等與會貴賓及機場員工親自試乘自駕車體驗測試成果，此次計畫將有助國內創新技術落實至場域，實現智慧機場願景。 活動由民航局局長林國顯代表交通部出席，林國顯表示，交通部發展智慧運輸不遺餘力，提供資源鼓勵國內團體與企業辦理技術實證（Proof of Concept；POC），期望帶動我國相關產業發展與升級。桃園國際機場是臺灣與世界鏈結的重要樞紐，本次與工業技術研究院的「機場自駕接駁驗證」合作中，為全國首件自駕車開放場域全域中高速運行示範，期望透過場域中的新興科技應用實證為基石，加速邁向智慧機場，推動交通科技產業創新。今日試乘之後，覺得運行非常順暢，與真人駕駛並無差別，給予技術團隊高度肯定。 機場公司董事長楊偉甫表示，為推動桃園機場數位轉型，桃園機場與工研院合作，評估自駕技術運用於航廈間運輸服務的可行性，減少接駁巴士司機人力需求、避免長時疲勞駕駛，同時提升園區通勤便利性。場域驗證路線從第二航廈為起點，行經第一航廈、航郵中心、航警局及臺北關，全程共4.2公里，自2022年8月啟動測試，至今已累積運行里程逾1,000公里。這次與工研院的合作，已取得不錯的研究成果和落地實證，相關數據與成果將作為未來自駕服務發展之基石，亦是推動機場自駕接駁的參考，希望能提升機場營運效率與服務品質，成為領航未來的智慧機場。 經濟部技術處處長邱求慧表示，根據國際產業調查公司IDTechEx報告指出，2022年全球自動駕駛（含移動服務）市場近113億美元，預估2025年整體市場將超過1,300億美元，成長10倍以上。為協助產業發展自駕載具，技術處自2019年起已核准沙盒實驗15案，計畫遍及全臺。這次在桃園機場完成自駕接駁驗證，是臺灣歷年來最高速的自駕測試運行案，這也是繼美國鳳凰城天港國際機場（Phoenix Sky Harbor International Airport）後，全球第二個在國際級機場提供自駕接駁案例。 工研院董事長李世光表示，工研院的自駕車系統，從2019年取得臺灣第一個可於開放場域測試的「Taiwan No.0001」自駕車牌後，已在臺灣各個場域交出漂亮的成績單，更在澳洲高速公路成功運行並獲得認證，本次成功挑戰了桃園機場場域速限50公里的高標準需求，團隊提升軟硬體AI運算性能、加大車周環境辨識距離、結合5G車聯網通訊低延遲等，並整合自主研發的5G智慧路口設施，讓自駕車在高速車流匯入的道路上，更加安全、精確。未來，希望打造自駕科技應用在高速公路或車流高速行駛的道路環境，工研院將串聯系統整合廠，持續研發自駕巴士，力助臺灣建立自動駕駛產業生態鏈，成為全球自駕車技術的領先國。   機場公司積極參與多項場域驗證計畫，與具創新技術的企業或團體合作，將其產品或服務於機場進行概念性驗證，過去曾執行計畫包含服務型機器人引導旅客前往上車地點、人流分析提升管理效率、沉浸式體驗帶來歷史人文視覺饗宴、航廈自駕愛心服務車提升服務量能等，相關驗證經驗反饋，為機場營運管理發展帶來不同思考。機場公司未來將持續導入各項創新應用服務，優化營運效能，提供旅客更舒適便捷機場體驗。   包括機場公司總經理范孝倫、工業技術研究院機械與機電系統研究所所長饒達仁、臺大先進公共運輸研究中心執行長陳雅雯及台灣車聯網產業協會理事長吳盟分等均一同出席。