國際海事組織MEPC 81開幕在即 研議降低船舶溫室氣體排放中期措施

目標型海運燃料標準(GFS)方案:要求船舶在每一日曆年所使用燃料/能源的溫室氣體強度不得超過IMO所規定強度標準,並藉由逐漸加嚴方式,減少國際航線船舶全生命週期溫室氣體排放。(驗船中心提供)記者陳瓊如/台北報導備受關注的國際海事組織(International Maritime Organization, IMO)將於3月18日至3月22日舉行海洋環境保護委員會(Marine Environment Protection Committee, MEPC)第81屆會議(MEPC 81),針對航運業最關切的IMO後續溫室氣體減排措施進一步討論,驗船中心(CR)整理概要如下:CR表示,本次會議延續去年7月MEPC 80所決議的「2050年左右航運業須達到溫室氣體淨零排放(Net-zero GHG emissions)目標」,進一步討論具體實施方案。針對已獲得會員國共識的技術性措施,即目標型海運燃料標準(Goal-Based Marine Fuel Standard, GFS)方案(如附圖1),將研議實施細節,包含適用船型、噸位、各階段減排比例以及彈性配套措施(如集體合規、儲存額度)等。在經濟性措施方面,所研擬的草案主要分為兩大類,部分會員國支持其與GFS整合,對溫室氣體排放強度不合規者課徵費用並回饋給優於合規者;另一種則傾向對非屬溫室氣體零排放(或接近零排放)的燃料課徵排放費,並回饋給使用溫室氣體零排放(或接近零排放)燃料者。最終具體方案預計在年底的MEPC 82完成評估報告,並於明年上半年的MEPC 83批准防止船舶污染國際公約(International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, MARPOL)修正案,於2027年正式生效執行。CR補充,另一方面,本次會議預計討論與船舶壓載水和沉積物控制與管理國際公約(International Convention for the Control and Management of Ships' Ballast Water and Sediments, BWM)有關的重點議題,包含:採納允許使用電子紀錄簿的BWM公約修正案、討論壓載水艙暫時儲存灰水和經處理的污水指南;討論港口挑戰水質(Challenging Water Quality,…

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長錦商船暫停俄羅斯東方港貨櫃運輸服務

記者李錫銘/台北報導韓國支線航商長錦商船(SINOKOR)暫停提供俄羅斯東方港(Vostochny)貨櫃運輸服務。消息指出,俄羅斯東方港碼頭運營商被列入美國對俄羅斯的新一輪制裁名單,此一決定預計將對長錦商船中國大陸至俄羅斯航線以及其他航線造成一定影響,包括最近開通的連接韓國Okgye港和東方港的航線。據瞭解,碼頭營商Vostochnaya裝卸公司(VSC)在東方港經營四個泊位,並在上(二)月22日俄烏衝突兩周年紀念當天,被美國財政部列入制裁名單中的500個個人和實體之一,VSC是俄羅斯全球港口集團的一部分,負責在俄羅斯遠東和波羅的海地區處理貨櫃貨物。長錦商船方面表示,該公司暫停對東方港運輸服務,如船隻繼續停靠該碼頭,可能會違反制裁規定,同時將停止接收往返東方港的貨物訂艙,但已經預訂的貨物將繼續運輸至本(三)月底。長錦商船將繼續向俄羅斯遠東的另一個港口符拉迪沃斯托克(Vladivostok)發貨,該港口目前尚未受到制裁影響。

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愛達郵輪地中海號開啟廈門國際郵輪航季

記者李錫銘/台北報導愛達郵輪旗下地中海號首次停靠廈門,開啟廈門國際郵輪航季。(附圖取自愛達郵輪)愛達郵輪旗下地中海號郵輪首次抵達廈門國際郵輪港,該公司宣佈自今(十四)日起開啟從廈門出發的五天四晚以及四天三晚到訪沖繩和濟州的郵輪風情之旅,這也是地中海號首次以廈門為母港開啟航線,在中國大陸南方市場部署航線。為迎接地中海號及其近兩千名賓客的到來,廈門國際郵輪港舉行了盛大的歡迎儀式,廈門港口管理局、廈門市文化和旅遊局、廈門國際郵輪母港集團以及廈門和平碼頭有限公司的管理代表出席了歡迎活動。廈門國際郵輪母港集團表示歡迎地中海號入駐廈門國際郵輪母港,開啟廈門國際郵輪航季,將立足區位優勢進一步強化郵輪產業服務能力,同時立足‘海上游’產業,持續推進文旅融合、為廈門打造國際一流郵輪母港、港航文旅產業高品質發展注入強勁動能。愛達郵輪公司表示,廈門得益於得天獨厚的地理優勢,擁有巨大的郵輪旅遊增長潛力。此次地中海號部署廈門郵輪母港充分體現愛達郵輪積極開拓南方新市場,推動郵輪產品多元化,為更多南方地區賓客帶來高品質郵輪體驗的決心和信心。相信隨著地中海號在廈門母港的開啟,也將為廈門郵輪業的發展再添一份力。”譽為“藝術之船”美譽的地中海號郵輪是愛達郵輪公司旗下的海上高端度假郵輪,建造於2003年五月,全長292米,總噸8.6萬噸,滿載可容納2680名乘客,擁有1057間豪華客房和套房。以歐洲文明的誕生為藝術源泉,再現昔日古埃及、古希臘、古羅馬文化的神秘、浪漫與宏偉圖景,優雅地重現了地中海古典文明的經典與永恆。全船充滿濃郁的地中海風情和文化元素,融匯環球美食及地道亞洲佳餚,提供精彩紛呈的娛樂活動、名品薈萃的購物體驗以及熱情周到的品質服務,致力於為賓客打造不同凡響的精緻郵輪度假體驗。本(三)月起將首次以廈門為母港,開啟十四個前往日本與韓國的船班。

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紅海危機導致歐盟排放交易體系成本增加近三倍

記者李錫銘/台北報導紅海危機不利經貿航運供應鍊,據OceanScore報告,紅海危機導致歐盟排放交易體系成本增加近三倍。OceanScore報告稱,胡塞叛軍對紅海航線上的船隻進行持續的導彈襲擊,導致航運公司在歐盟排放交易體系下的排放責任飆升,前往歐洲的船隻需要漫長的航程改道,導致燃料消耗成倍增加。為了避開胡塞武裝的威脅,越來越多的商船選擇經由好望角前往歐洲的替代路線-增加了約9000英里,即80%的航行距離。儘管多國聯盟採取了廣泛的保護措施,但迄今為止,有50多艘通過曼德海峽的船隻成為伊朗支援的武裝組織目標。Clarksons Research數據顯示,從去年十二月上半月開始,經亞丁灣至地中海的貨櫃船運輸量下降了91%,約有620艘船被迫改道,而燃油船和原油船運輸量分別大減37%和31%,而好望角進港噸位則自去年十二月以來激增81%。關鍵貿易航線的中斷導致現貨運費較中斷前的水準上漲了兩三倍,租船費率亦較十二月份上漲28%。總部位於漢堡的海事技術公司OceanScore計算出,由於歐盟排放交易體系(EU ETS)的影響顯著增加,海上交通的大規模轉移正在增加航運公司的成本。該體系規定,往返歐盟的航行要承擔50%的排放責任,而在歐盟內部停靠港口和過境則要承擔100%的排放責任。根據OceanScore對主要貨櫃船的AIS跟蹤,估計由於航程更長,經開普航線的燃油消耗量增加了兩倍,航行速度從十六節提高到廿節提高了約25%,這對燃油消耗和排放產生了不可避免的影響。以一艘1.4萬TEU貨櫃船為例進行建模分析顯示,覆蓋排放所需的歐盟配額(EUA)或碳信用額的數量將從每航次1800個增加到每航次5200個,根據歐盟排放交易體系自今(2024)年一月一日起實施的三年階段,目前的責任要求為40%,明年將上升到70%,2026年將上升到100%,這意謂著今年每航次的EUA成本將增加近三倍,從107000美元增加到312000美元,基於當前每噸二氧化碳約60美元的碳價格,或每廿英尺當量單位(TEU)增加廿美元。OceanScore警示,紅海航運面臨的威脅仍然很高,考慮到胡塞武裝的襲擊有增無減,目前還不確定這種情況會持續多久,在可預見的未來,航運公司必須做好準備,並考慮到更高的排放責任。

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經濟部:便利商店2023年營業額再創新猷

記者陳瓊如/台北報導根據經濟部統計便利商店受惠展店速度加快,挹注營業額持續創高:便利商店藉由門市普及,民生用品種類眾多、24小時全年無休及服務多元化等特點,隨時提供消費者多樣且便利的購物選擇,已成為國民生活中重要一環,近年更隨消費者需求,發展各式複合店型、增加行銷活動頻次與強化支付便利性,推升便利商店營業額攀升至2023年4,126億元,連續14年創新高,單店營業額突破3千萬元,近4年更在加快展店速度、深耕會員生態圈,以及聯名合作製造話題,吸引嘗鮮族群下,平均成長(2020-2023年)5.6%,表現優於疫情前4年(2016-2019年)之4.1%。我國便利商店密集度高於日本,次於南韓:隨業者積極展店,我國便利商店數逐年攀升,根據流通快訊統計,2023年12月底達13,706家,平均每1,703人就有1間便利商店;南韓亦競相展店,2022年便利商店數57,617家,平均每897人就有1間便利商店,密集度高於我國;日本受高齡化及少子化因素影響,放慢展店速度,近7年維持在5.6萬家上下,2023年平均每2,200人擁有1間便利商店,密集度居第三。業者積極投入鮮食新品開發,帶動食品類銷售占比逐年攀升:觀察便利商店商品銷售結構,以飲料、菸酒類占比約6成最高,惟近年來便利商店積極推出各式聯名食品,提升消費者嘗鮮的意願,加以在民眾健康意識抬頭下,引進多項保健食品銷售,推升食品業績持續躍升,食品類占營收比率更從2016年之25.4%上升至2022年之31.9%,增加6.5個百分點,占比上升幅度居各類貨品之冠,進而壓縮飲料、菸酒類占比呈現下滑態勢。淡旺季分明,銷售旺季集中在1月及7-8月:就近5年各月營收觀察,除2021年因國內三級警戒施行,營收走勢異於常態外,之後隨疫情影響式微,民眾生活回歸常軌,營收逐步回歸常態之淡旺季,前三大銷售旺季集中於1月及7-8月,其中1月因布局圍爐商機,7-8月為暑假出遊、高溫體感商機,皆為推升營收高峰之主因。

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民眾透過跨境電商購買自用貨物 其完稅價格逾免稅限額應依規定繳稅

記者陳瓊如/台北報導高雄關近來屢接獲民眾電詢,於跨境電商平台購買自用、非供銷售貨物,為何須課徵營業稅問題。該關表示,我國營業稅的徵收是採消費地課徵原則,依據加值型及非加值型營業稅法第1條規定,進口貨物應依法課徵營業稅,同法第41條亦規定,進口貨物應由海關代徵營業稅。該關進一步表示,民眾跨境網購之貨物,其完稅價格在新臺幣2千元以下者,免徵關稅與營業稅及貨物稅,但菸酒、實施關稅配額之農產品及進口次數頻繁者不適用。進口次數頻繁係指:(一)同一納稅義務人於半年度內進口貨物適用關稅法第49條第2項之免稅規定放行逾6次者。(二)所稱半年度,指每年1至6月及7至12月。(三)進口次數之認定以進口日期為準,並於每年1月1日及7月1日重新起算。高雄關提醒民眾,倘對跨境網購貨物應繳納稅費有疑問,可先洽詢委任報關業者瞭解貨物申報情形,以維護自身權益。

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〈中華副刊〉踏莎行/花的意識

詩/葉莎 圖/游麗美我摘下花朵,像摘下自己 買一個海水藍的花瓶 猶如買下一座天空 將妳們插入瓶中 像將自己於蒼穹安頓不留住什麼也不失去什麼葉片與葉片摩擦 思想與思想互生 空間與時間細裂 萬千思緒歸於空無在這裡,無限小即無限大直到有一天 在廢棄的瓦堆或荒涼的湖畔 枯萎的花朵被螞蟻看見 一縷煙霧飄過 無人發現

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〈中華副刊〉最是橙黃橘綠時

■潘玉毅立冬前一日,在杭州的妹妹給我發來一條資訊,內容只有兩句話。第一句是:「浙江省慈溪市三北大街……」第二句是:「哥,還是這個地址嗎?」我會心一笑,下意識地回復道:「又要寄好吃的啦?」妹妹的回答是「橘子熟了」。然後,我們就好像約定好了一樣,都忙各自的事情去了,沒有再說什麼。這個妹妹其實並不是我的親妹妹,而是意氣相投,「認」來的。我們住得也不近,我家在寧波慈溪,她住杭州,老家在臺州臨海,甚至於我們平時也不怎麼聯繫。但我們對待彼此,就跟嫡親的兄妹一樣。她知道我有時會頭痛,去醫院時聽醫生說到可能引起的原因或者可能管用的方子都會分享給我,偶爾通過朋友圈得知我某段時間頻繁熬夜加班、狀態比較疲憊,也會好心地提醒我注意身體,「累壞了不值得」。再有,就是讓我向爸爸媽媽和妻子代為問好。除此以外,我們日常的聯繫極少,唯一固定的兩個時間點與時令水果有關。慈溪的特產水果是楊梅,臨海的特產水果則是湧泉蜜桔。每年楊梅成熟時或者桔子成熟時,我們都會互相確認一下地址,然後給對方寄上一兩箱。除非有特殊的原因,快遞不得便,幾乎年年如此。時間久了,彼此也就心照不宣,如同一個不成文的約定。楊梅成熟通常是在每年的6月份,而桔子則在11月前後。蘇軾曾給劉季孫寫過一首詩,道是:「荷盡已無擎雨蓋,菊殘猶有傲霜枝。一年好景君須記,最是橙黃橘綠時。」尤其以後兩句最為知名。橘子與桔子,到底哪個才是它的官方稱謂,我從來就沒搞明白過,但在我們這裏,寫成「桔」的居多。菊殘傲霜,分明已是深秋初冬,此時桔子皮有綠色的,也有黃色的,總之已經熟了,可以吃了。妹妹既與我報過訊息,我大可以不必再多說什麼,接下來只需要靜靜地等待,等待著快遞員將桔子送上門來。不止是這個妹妹,大學同學也是一樣。哪怕是同一寢室的室友,平時也都互不打擾,鮮少聯繫。雖然專業有專業的微信群,寢室有寢室的微信群,但從年初走到年末,圖示跳到的次數十個手指都可以數得過來。即便如此,微信裏群有那麼多,這兩個還是捨不得退。這些年,隨著年紀的增長,我回西安的次數越來越少。但是每年到特定的時節,比如開學季、畢業季,又或者看到路邊的夾竹桃開了,時不時地還是會想念曾經同堂而學的時光。間或,有朋友路過自己所在的城市,或者鄰近的城市,總會想方設法去見上一見。哪怕來去匆匆,卻很開心,也很滿足。因為還是有人記得你,也讓你一直記著。這不,今天早上因為要開一個白名單,我打開了久已不用的微信公眾號,發現裏面竟有一條新的留言。打開來一看,留言的是我的大學同學兼室友張立為,而他留言的地方就是那篇我若干年前寫的回憶大學時光的文章,題為《同學少年》。立為說,他把文章從頭到尾又讀了一遍,「跟隨小毅的文字,重新在記憶裏暢遊了一次,回憶真好。尤是這句:『說到華清池,我會說離那不遠就是我們的學校;說到大雁塔,我會說離那不遠就是我們的校本部。仿佛他們去了,可以幫我看上一眼。』小毅就是我們班的文學夢,潘王陳宋,第一,加油!」很慚愧,這些年自己忙於工作,一直未能靜心寫作,自然也沒出什麼成績,但看著那個室友們給取的「專用稱呼」,想起立為好幾次說起我承載了他的文學夢,沒來由地,為自己這些年時斷時續但未曾放棄的寫作而自覺欣慰。最是橙黃橘綠時,這是一個豐收的季節,也是一個適合懷念的季節。

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〈生活休閒〉南化龍麟山步道老少咸宜

南化區龍麟山步道維護良好。(記者張淑娟攝) 沿途風景優美 可遠眺南化水庫、月世界 喜愛健行登山的民眾別忘了龍年到台南市南化區走龍麟山步道,就在台三線過了南化遊客中心不遠的小徑上去,可以導航至紫行宮,再往上車程三分鐘就可以看到停車場,停車方便,往上走一段到登山口,登山口有長椅可休憩,再決定是向左走或向右走,這是一條環狀步道,看心情自選左右均可到三角點。雖然可以自選向左走或向右走,不過,由右邊出發是緩上,由左邊出發稍微有坡度,就看個人想要先挑戰或者選擇輕鬆走。目前步道維護得很好,可以在林蔭下走,尤其向右走,不知不覺就到了「龍鱗岩」,即在龍麟山稜線上,而裸露的山稜鱗次櫛比、大大小小的岩塊,連接成步道,而岩塊就像是一個個鱗片,所以山友稱其為「豆腐岩」,又稱龍麟,人走在傾斜的大小岩石上,似乎很難,所幸步道上都有欄杆及繩索,要注意的是有些欄杆並不穩了,可別把全身的重量都靠上欄杆或繩索。走在步道上風景很美,可以看到彩竹世界,山頂有三等三角點,三角點旁還有大大的涼亭矗立,視野相當好,幸運的話還可看到雲海,天氣好時則可看到南化水庫、左鎮月世界和高雄市杉林區,甚至可以看到北大武和南二段,是一條超值並且老少咸宜的步道。龍麟山步道部分路段具挑戰。(記者張淑娟攝)龍麟山步道也是台南市南化區與高雄市內門區的交界處,是屬於烏山步道的一部分,全程二點三公里,是一條環狀登山路線,步道延著山脊線蜿蜒,山脊線上的巨石像龍鱗般一片接著一片綿延展開,宛如蟠龍攀附在山稜脊背上,充滿險趣也具挑戰性,這是龍麟山步道最具特色的一段,通過該路段,其餘都是輕鬆走的步道了。此外,一遇假日龍麟山步道就群聚相當多的山友,所以假日想走訪龍麟山得要起個大早,以免找不到停車位,或者是可以在天沒亮上山去等日出看雲海,都能有更多的驚喜。(記者張淑娟)

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〈中華副刊〉老調的愛情,如玉

■潘家欣我喜歡這樣理解:硬玉屬於山,而軟玉屬於水。硬玉是鈉輝石礦物組成的「輝玉」,因板塊運動擠壓,在高壓低溫環境下形成的變質礦物;軟玉則是因著斷層中流動的極高溫地下水,使岩層產生質變,形成「閃玉」。其實兩者的軟硬度是差不多的,但是因為閃玉的岩石解理(cleavage)較發達、容易崩裂磨損,相對感覺比較「軟」,所以才被稱為軟玉。翡翠是硬玉,看的是「種水」,也就是結構的緻密度,愈是緻密細膩,打磨出來的光澤愈光亮,「水頭」愈足,等級就愈好。最頂級的翡翠名為「玻璃種」,顧名思義就是通透光亮如玻璃;次一級如結冰,稱做「冰種」;再次級的就如蛋清或豆漿了。翡翠用語亦稱好的光澤為「起剛性」、「起膠」,其實就是密度好,使玉面泛出無懈可擊的光感。而和闐玉屬軟玉,有白、有青、有黃、有墨黑,其中又以白玉最貴重。極好的和闐白玉,不只要白,還要質地柔膩如動物脂肪,是為「羊脂白」。看過了羊脂白,才明白中國的詩詞為什麼總用玉來描寫美人肌膚的溫軟——美玉甚至是帶有官能性的。和闐玉也確實很官能——愛玉的人會盤玩他的玉,反覆摩挲之下,玉的質地會變得更透明,專用術語叫做「包漿」,那是用時間換來的專屬光澤,如油蠟、如玻璃,難以取代。硬玉光采奪目,軟玉溫潤可人,兩種玉各有各的愛好者。不管是哪一種玉,都美麗。手握一枚小小玉石,想它如何從遠古的滾燙大地中孕育,板塊相互重擊,從超越人類存在的洪荒激情之中誕生、冷卻,沉睡萬千年,然後偶然間被發現、被細細雕琢,最後來到我面前。伴侶愛極了和闐玉,他說和闐玉比起翡翠,更容易隨著佩戴的人轉化,佩戴的人如果氣場好、身強體健,受到主人的氣息滋潤,玉的光澤會一天比一天柔美。這一點倒是真的,同一塊玉在我身上,總是像水分被吸乾了一樣黯淡無神;交給伴侶戴個兩天,玉就變得油油亮亮,像吃飽睡好的孩子。我都笑說明明是戴的人皮脂腺分泌太發達,但個性溫和的伴侶,確實比我會養玉。有一種玉雕成的跪姿人偶稱「玉跪人」,寓意是「遇貴人」,若是我戴,就要改名叫「遇粗人」。嬌貴的玉,若是碰到的主人粗魯如我,不免斷手斷腳。伴侶買給我的和闐佛手瓜手機吊飾,沒幾天被我敲掉一邊瓜頭,玉手鐲也被我戴斷了兩只。雖然大家都安慰我玉是在為主人擋煞,但被我戴的玉也未免太過倒楣。有趣的是,和闐玉常常被我弄斷,翡翠卻戴得住,年輕時買的翡翠都活得好好的,可能因為翡翠比較剛強,適合我的性子。我喜歡翡翠的水色,喜歡翠中帶棉,如初夏山巒豐富的綠,為皮膚添上一點生氣。有些翡翠結晶排序特別整齊,會產生某種螢光感,行話叫做「起螢」,戴在身上,那便不是一片森林,卻是水濱蘆葦裡時隱時現的螢火蟲了。玉石隨著不同角度,對光的折射反映也不一樣,其落差足以愚弄眼睛。好的翡翠追求色澤通體均勻,但是天然玉色總有不勻處,琢玉工匠能夠判斷出適當的雕刻角度,讓光線巧妙隱去玉的瑕疵。我曾把翡翠戒面翻過來看,發現背面其實是帶著明顯冷白的棉絮,一小點玉紋,但正面卻是無懈可擊的放光滿綠。正如山的風貌不能一眼盡覽,總有深淵藏在葉底。對我來說,欣賞翡翠時,想的不是顯,倒是藏。結婚前,我和伴侶有點像是玩伴,一起玩茶,玩玉,玩水晶,種花養鳥,假日總是相偕去逛建國玉市,淘淘看有沒有新的好貨?把時間和金錢都消磨在玩耍上。戀愛時的情侶,總以為自己絕對不會被婚姻打敗,但是結婚後消磨的就是不一樣的東西了。週末風景驟變,只剩下加油倒垃圾刷馬桶全聯買牛奶吼小孩子半夜不睡覺,誰有閒情逸致泡茶,還玩玉?婚前的日子是快樂盪鞦韆,婚後就是一頭盪進了泥水坑。被帳單、尿布、煮飯洗碗這些家事,攪得分不清東南西北的我,不知如何表達自己的挫敗,只能拚命忍耐。而伴侶不善言辭,雖然知道我過得艱難,卻總不時做些令人發火的蠢事。兩個人都不願碰觸令對方難堪的痛點,怕對方受傷,更不願逼對方到底,寧願各自承受,各自尋求解方。如此一來夫妻關係反而疏遠了,拖著扯著,幾乎要斷裂。後來慢慢明白,婚後的兩個人,其實仍把對方像玉一樣地寶愛著,卻因為害怕溝通、衝突,寧願擱置問題。然而不溝通、不衝突的做法,卻反而造成兩人關係更大的傷害。正如玉在人身上日日佩戴,雖要承受破碎的風險,卻也因此而互相滋潤,獲得包漿的美麗了;相反地,把玉用錦綢小心包裹供起來,不去碰觸,看似安全,時日一久玉質反而乾澀枯槁。不被照顧的玉,會短暫性地「死掉」,死掉的玉,就得花上更多的時間去把玩、滋潤,才能讓玉重現原來的光采。有時候覺得婚姻關係中的彼此,也像是兩塊玉:我鋒利高傲如硬玉,他溫厚內斂如軟玉;我屬於山的崢嶸,他屬於水的遼闊。雖然表面上看起來是我硬他軟,但是其實對磨起來,硬度是差不多的。我磨他,他也磨我。時間公平地在我倆身上都留下痕跡,每一次的爭吵、受傷、互相退讓、理解然後成長,我們正在練習,跋山涉水地,為彼此「包漿」。說起來都是陳年老調,不過相處久了,就算天生的質地截然不同,磨呀磨的,也能一邊變化,一邊找到自己現在的樣子,比過去更舒服的樣子。總歸就是一句:老調的愛情,如玉。 (摘自《玩物誌》,有鹿文化出版)

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