高雄關舉辦廉政倫理及性別平等研討會

(高雄關提供) 記者陳瓊如/台北報導 高雄關為增進同仁對廉政法令規範內容及性別友善職場觀念的認識,藉以引領同仁廉潔自持、積極任事及建構優質公務環境,昨(13)日於該關關本部6樓大禮堂舉行「廉政倫理防貪指引‧性別平等從你做起」研討會,由高雄關關務長陳木榮主持,授課講座有高雄地檢署檢察官黃昭翰、光?事務所律師李亭萱,參加人員包含高雄關各單位同仁等,本次研討會計有約80人參加。 研討會先就「廉政倫理防貪指引」、「圖利與便民思辨」及「認識性騷擾」三項主題進行專題講授,隨後於座談階段,講座、與談人及參加人員針對不法收賄與接受餽贈的區分、刑罰法律與行政法規的圖利概念區別及破除性騷擾的刻板印象等進行意見交流,互動及討論十分熱絡,講座及與談人提供的意見極具參考價值。高雄關關務長陳木榮表示:廉政倫理規範就好比是防腐劑,能預防衍生貪瀆不法情事;性別平等觀念的建立會提升職場的安全性,可防止發生性別歧視或性騷擾,「廉政倫理」及「性別平等」二者都是維持公務機關正常運作不可缺少的工具,期望高雄關全體同仁共同參與及努力。 高雄關負責查緝走私、查驗通關貨物等國境守護者任務,未來將持續配合國家廉政及性別主流化等政策,強化機關廉政經營責任制度,落實風險控管作為,並協助去除性別刻板印象與偏見,提供全體同仁性別友善的公務職場。

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陽明海運展現承諾貨櫃運輸減排CEI表現亮眼

記者李錫銘/台北報導 依據Xeneta分析碳排放指數(CEI),陽明海運在貨櫃運輸減排中表現亮眼,堪稱2022年第四季貨櫃業所有相關CEI涵蓋交易的“減排英雄”。 Xeneta指出,陽明是該業唯一一家在所有CEI路線上得分低於CEI績效基準100分(設定於2018年第一季)的主要參與者。這項分析是Xeneta最近推出的“英雄與惡棍”評論的一部分,該評論旨在對世界前十三大航運業中承運人環境績效進行排名。 該指數涵蓋班輪十三條主要航線,追蹤航線動向並計算排放足跡,100的基線用於相對於2018年初的貿易通道平均值對承運人進行評分。根據CEI數據,陽明在航行速度、填充係數和船隻尺寸之間找到最佳平衡。 Xeneta航運分析師Emily Stausboll表示,只有一種貿易在2022年第四季的CEI高於2018年第一季,那就是美國東岸到北歐(CEI為108),然而看到了一些挫折,比如在遠東以外的交易中,五種主要交易中有四種的CEI得分惡化(增加),為找出原因,需要考慮整體市場狀況。” CEI顯示,隨著市場狀況的惡化,大多數交易的速度都有所下降。表現最好的選手降低足夠的速度來彌補較低的填充係數,而那些沒有降低足夠速度的選手表現最差,在改善環境狀況方面,陽明和技巧。所有其他航運公司在本季至少一次交易中的得分都超過了100,而陽明在北歐和遠東之間的最高得分為97.5分,在另一端遠東至美國東岸走廊的CEI得分達到令人印象深刻的60.85分。

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第一季大陸新能源汽車產銷量佔有率達26%

記者李錫銘/台北報導 大陸﹁中國汽車工業協會﹂發佈今年第一季大陸新能源汽車產銷量,分別以165萬輛和158.6萬輛,比去(2022)年同期增長27.7%和26.2%,市場佔有率達到26.1%。 據稱,大陸新能源汽車產銷量繼續保持快速增長,新能源汽車正加速帶動多產業聯動發展。在河北遷安,這條自主研發建設的高等級電工鋼生產線自去年八月底投產後,每個月都保持滿負荷生產。據測算,2022年新能源汽車全年鋼材消費量約為1100萬噸增長90%左右。不僅如此,充電樁建設從2012年的不足五萬個增長至2022年的521萬個,建成換電站1973座,形成全球最大規模的充電網路,建成超過一萬個動力電池回收服務網點。全球最大的鋰電生產企業寧德時代2022年全球市場佔有率為37%,連續六年排名全球第一。 以新能源汽車為基礎的智慧網聯、綠色低碳、智慧城市的發展步伐也在加速。不久前,投資四億多元,包含22個全球頂尖級試驗裝備的國家智慧網聯汽車創新中心正式投入使用。 截至目前,大陸已累計開放超過九千公里智慧網聯汽車測試道路,完成智慧化道路改造超過3900公里。工業和資訊化部表示,大陸正在形成智慧網聯汽車與智慧城市融合發展的方案,將汽車、資訊技術、交通三大兆級產業融合發展,形成其經濟發展新的增長極。

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麥司克收購南非冷鏈物流營商Vector轉型跨區

記者李錫銘/台北報導 麥司克收購南非知名冷鏈物流營商Vector Logistics,麥司克集團所屬A.P. Moller Capital宣佈與南非食品公司RCL Foods簽署協議收購後者的冷凍食品物流部門Vector Logistics。 位於德班的Vector Logistics成立於1960年是南非知名冷鏈物流營商,為客戶提供多溫度倉儲和配送、供應鏈智慧以及銷售和行銷解決方案,目前Vector物流擁有超過五千名員工、26個配送中心和440輛配送車。 對於此次收購,A.P. Moller Capital合夥人Joe Nielsen表示,Vector 物流在南非享有盛譽,相信通過其經驗和能力進一步推動增長。RCL Foods首席執行長Paul Cruickshank則表示,這是Vector 物流向前邁出的重要一步,Vector物流在加入RCL Foods的十八年裏取得顯著發展,相信A.P. Moller Capital能夠帶領公司進一步發展。 麥司克董事會主席Robert Marsk Uggla表示,該集團致力於成為全球綜合物流服務提供商,起初大部分客戶將其視為一家國際航運公司,但自2016年以來開始轉型成綜合物流服務提供商和跨區域業務集成商。 A.P.Moller Capital是A.P.Moller Holding的附屬公司,成立於六年前,管理專注於成長型市場基礎設施的獨立另類投資基金,這家資產管理公司管理著超過15億美元的資產,迄今已投資了17個項目。

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臺中關物聯網電子封條監控系統標準作業程序即起實施

記者陳瓊如/台北報導 臺中關公告物聯網電子封條監控系統標準作業程序,及財政部關務署臺中關物聯網電子紙封條監控系統標準作業程序,自即日起實施。 財政部關務署臺中關物聯網電子封條監控系統標準作業程序,適用範圍為海關轄管之貨棧、貨櫃集散站、科學園區、科技產業園區、農業科技園區、自由貿易港區、物流中心、保稅倉庫、免稅商店、離島地區及其他海關監管場所。 倉儲業權限申請: (一)專責人員登錄及手機 APP 使用: 1、倉儲業者以工商憑證透過關港貿單一窗口(https://portal.sw.nat.gov.tw/PPL/index)註冊並可授權所屬員工以自然人憑證登入。 2、以工商憑證或授權專責人員以自然人憑證登入,於物聯網全時監控系統服務平臺(下稱入口網)輸入專責人員手機號碼及作業所在地之卸存地代碼完成登錄。 3、專責人員於具 NFC 功能之手機下載「IOT GO」APP 程式(下稱手機 APP)以預設帳號密碼登入使用,進入 APP 後可再修改密碼。 (二)位置標籤申請:倉儲業者作業所在地因 GPS 訊號不良,無法正確定位時,得向監管關員調用位置標籤。 1、倉儲業者於入口網輸入卸存地代碼及申辦事由等資料,上傳黏貼位置照片提出申請。 2、監管關員應選擇固定處所(如牆壁及柱子等)黏貼位置標籤,並將勘查結果拍照上傳並做成紀錄送交聯合管理中心。 3、聯合管理中心人員檢視照片及相關作業完備無誤後,啟用位置標籤。 電子封條申領: (一)運輸業或倉儲業者應依倉儲或運輸業申報訊息回覆通知(N5108)、海關作業指示通知(N5170)、普通卸貨准單(N5158)、貨櫃(物)清單(N5166)、轉運准單(N5302)、進口貨物電腦放行通知(N5116)、出口貨物電腦放行通知(N5204)或依海關其他指示及相關規定,向監管海關辦公室申領被動式電子封條(以下簡稱電子封條)辦理加封確認作業。 (二)船公司及倉儲業者亦得以整批方式申領封條,惟前述文件應裝訂成冊備供海關稽核。 電子封條規費徵收及作廢: (一)電子封條加封規費之徵免,由海關審核文件無訛後,依規定辦理。 (二)若已加封電子封條之貨櫃經海關查核(驗)後,認為該貨櫃(物)仍須加封電子封條者,應重新辦理加封電子封條,免徵加封費。 (三)電子封條故障或因故須作廢時,依其作廢原因,由海關監管單位關員或剪斷該封條之查核關員於物聯網全時監控電子封條系統(以下稱電子封條系統)執行「報廢作業」。 (四)業者應將報廢之電子封條繳回海關。

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海關嚴查毒品及加熱菸 呼籲民眾勿以身試法

記者陳瓊如/台北報導 財政部關務署表示,為守護國人健康,海關持續與國內外執法單位交流情資,研析查獲案件型態,及時鎖定可疑對象與走私熱點,並加強攔查高風險貨物及旅客,今(112)年1月至3月累計查獲毒品611.5公斤、加熱菸1萬8,508條。 關務署說明,菸害防制法(下稱菸防法)自112年3月22日修正施行後,加熱菸無論是否經衛福部核定通過健康風險評估審查,且不論數量多寡,旅客均不得攜帶入境,經查獲者,依菸防法第26條規定,可處新臺幣5萬元以上5百萬元以下罰鍰,並銷毀或退運該菸品;另依菸酒管理法第46條及第57條規定,得處3萬元以上50萬元以下罰鍰,並沒入貨物。 關務署進一步說明,自111年10月13日重新開放國門,海關已強化入境旅客查緝,持續精進X光檢查關員專業,分析相關資訊鎖定高風險旅客加強攔查,截至112年3月31日止,臺北關查獲入境旅客違規攜帶加熱式菸品183案,共1萬5,290條。 關務署強調,守護邊境、維護國人健康為海關第一要務,各關對進口郵包、快遞貨物及旅客託運行李已嚴格執行100%X光檢查,並對入境旅客隨身行李加強攔查,呼籲民眾切勿以身試法,並請各界踴躍提供走私毒品及加熱菸等不法物品事證(檢舉專線:0800-003131),全民一起打擊不法走私。

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陸航太活動 禁航增為6小時

交部研判基於安全考量 火箭殘骸需要時間排除 大陸在台灣北方劃設禁航區。圖為十三日午後高雄市小港機場民航機正常起降。(中央社) 記者陳柏翰∕台北報導 交通部十二日宣稱,經我方抗議,陸方「航太活動」禁航時間調整為十六日上午九時三十分至五十七分(全程二十七分鐘);但十三日中午在大陸福建海事單位公布活動時間為十六日上午九時至下午三時(全程六個小時)。民航局及航港局晚間發布公告。根據航港局公告,請業者於十六日上午九時至下午三時避開公告區域,以維持航行安全。 交通部十二日發布新聞指出,經我方抗議,陸方十六日禁航時間由三天縮短為二十七分鐘;但是福建海事單位於中午十二時四十七分公布活動時間為十六日上午九時至下午三時,傍晚交通部立即改口。 交通部說,大陸兩單位公布時間不一致,經相關人士向福建海事單位查證及了解後,研判對岸應是基於火箭殘骸等對海上航行安全的考量,需要時間排除。 航港局於官網公告,十六日上午九時至下午三時請相關船隻避開下列公告區域,以維持航行安全。座標範圍:A(北緯26°05.58′、東經123°20.52′)、B(北緯25°42.30′、東經122°55.50′)、C(北緯26°32.94′、東經121°57.06′)及D(北緯26°56.40′、東經122°22.08′)四點連線區域。 航港局長葉協隆指出,海運是自由航行原則,由船長依照海圖做航行路徑的判斷,和空運有固定航路不同。而船隻只要繞行,將不會有太大影響。 民航局及航港局發布飛航公告及航船布告周知海空運業者,避開大陸航太活動區域,民航局與航港局屆時將二十四小時監控周邊海空域動態,維護航行安全。

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〈社論〉出口慘跌,須留意內需受到拖累!

台灣是外貿導向的經濟體,出口低迷的衝擊恐將蔓延到其他內需層面。圖為高雄港碼頭卡車等候準備裝卸貨櫃。(中央社,資料照) 十一日財政部公布海關進出口貿易統計,三月單月出口金額年減百分之十九點一,累計第一季年減百分之十九點二,慘況僅次於二00九年金融海嘯肆虐時期。台灣是一個外貿導向的經濟體,出口低迷的衝擊恐將蔓延到其他層面。尤其是目前物價持續走高,民眾消費態度已然偏向保守;如果外銷產業不振,推升經濟成長的內需動能恐怕也將趨於疲軟。 國內生產總值(GDP)是由民間消費、投資、政府支出、進出口淨額構成;而台灣是個外向型經濟體,受到國際景氣牽動甚深。以當前情況觀察,國際貨幣基金(IMF)近日下修今年全年全球經濟成長率零點一個百分點,成為百分之二點八,美國、歐元區都不如去年,雖然中國大陸反彈較強,但IMF仍預估今年年初全球經濟軟著陸跡象消退,成長疲軟。在此背景之下,IMF也調降了今年台灣的GDP成長率。 日前,中華徵信所也警示,台灣應嚴正看待今年全球商品貿易成長率,遠低於二00八年金融海嘯以來年平均成長率百分之二點六的預測對台灣出口的影響,要格外注意「供應鏈去庫存」的速度,可能要比預估的時間更長;影響所及,台灣上市櫃公司的「去庫存」速度也屬緩慢。簡言之,今年第一季台灣出口已然慘澹,但距離終點可能還有段路要走,而一般估計終點可能出現在第三季、乃至於第四季。 再就台灣的內需觀察,由於通膨作祟,中央銀行透過升息壓抑通膨,但這兩項因素都恐削弱民間消費與投資。簡單來說,當利率上升,民眾的房貸、車貸等貸款負擔增加,可能排擠其他消費支出;加上物價上漲導致同樣面值的貨幣購買力減弱,去年六月一項跨國大型調查就發現,在通膨來襲的壓力之下,百分之七十八受訪者擔憂財務狀況,百分之五十二表示產品與服務成本不斷上升影響購物能力,甚至百分之四十四表示只購買必需品。從廠商端來看,消費者減少支出、融資成本提高,都恐將降低投資意願。 再進一步而言,全球經濟榮枯,不但影響台灣的進出口淨值,甚至再將傳導到民間消費與投資。且先看一段描述:「由於經濟悲觀氛圍加深,民眾支出趨於保守,加上企業陸續擴大裁員或實施無薪休假,失業率快速升高,薪資所得下降及財富縮水效應,民間消費持續受到約制」。這段話出自於民國九十八年二月十八日行政院主計處新聞稿,主要背景則是「外需方面,由於全球經濟成長陷於停滯,貿易活動急速緊縮…,致使我國外銷訂單驟減,出口動能全面受創」。 以實際數據來看,民國九十七年商品服務貿易順差為一百八十七億美元,年減一百零一億美元;而民國九十七年民間消費實質成長率為負百分之零點二九,民間固定投資實質成長率更為負十三點四七。類似的例子也出現在民國九十年網路泡沫時期,那一年台灣出口年減百分之十六點六八,民間消費實質成長率從前一年的百分之四點九重摔到百分之一點四,民間固定投資實質成長率更慘落到負二十六點七。殷鑑不遠,台灣不應輕忽出口衰退對內部消費與投資的連帶效應。 當然,最近已有許多民眾領到六千元就去享受小確幸,但估計普發六千元拉動經濟成長的效應為零點三個百分點,雖然對整體不無小補,但相較於出口大減的後座力,台灣還是要加加油!

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護盤275天史上最長 國安基金退場

記者陳建興∕台北報導 國安基金十三日拍板退場,結束二百七十五天史上最長護盤任務。進場期間台股累計上漲百分之十三點二九,優於多數主要股市;投入金額五百四十五點零八億元、居史上第三高。 國安基金執秘阮清華強調,退場動作會很小心、時程可能拉長,不會影響到市場;貿易戰、升息、通膨、地緣政治等不確定因素續存,仍會持續密切關注。 阮清華指出,國安基金至三月底帳上未實現獲利七十九點零一億元,加計配息四億多元,一共是約八十三億元。 另外,美國聯準會擔憂流動性危機的消息傳出,美股收跌,台股因此震盪一路走低,午盤後下跌超過百點,終場加權指數下跌了一百二十八點二一點,收在一萬五千八百零四點七六點,成交值二千五百三十四點一八億元。 自營商賣超三十二點三一億元,投信賣超五點六五億元,外資及陸資賣超八十七點九二億元,三大法人合計賣超一百二十五點八八億元。 至於匯市方面,美國公布三月消費者物價指數升幅百分之五,略低於預期,市場信心轉強,美元指數走軟,新台幣兌美元匯率小升零點九分,收盤收三十點四九六元,終結連三貶 走勢,台北及元太外匯市場總成交金額十三點零九億美元。

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買賣人頭帳戶 最重可關5年

記者黃翠娟∕台北報導 行政院會十三日通過打擊詐騙三個修正法案,新增沒有正當理由收集帳戶、帳號,最重可處五年有期徒刑,得併科新台幣四百萬元以下罰金;民眾若無正當理由提供或販賣帳戶,最多也可處三年徒刑。 行政院會本週通過證券投資信託及顧問法第七十條之一修正草案、洗錢防制法第十五條之一、第十五條之二、第十六條修正草案、個人資料保護法第一條之一、第四十八條、第五十六條修正草案。 法務部檢察司長黃謀信表示,目前實務上,如果詐欺集團被查獲收集民眾帳戶,但尚未有現金匯入帳戶,按照現行法無法處罰,因此修法補上這部分空窗。 未來任何人沒有正當理由收集帳戶,且有冒充公務員收集、三人以上共犯之、於網路對公眾收集、利用身為技術收集、有對價收集、以詐術監控等不正當方法的行為,最重可處五年以下徒刑,且得併科四百萬元以下罰金。 黃謀信說,現行要認定提供人頭帳戶協助詐騙集團洗錢較為迂迴,因此這次修法參考日本法制訂定人頭帳戶罪,未來除非是一般商業習慣、一般金融交易以及親友間信賴關係,否則任何人不得沒有正當理由提供帳戶給他人。 根據法條設計,未來民眾若變賣帳戶或帳號、提供三個以上帳戶或帳號,以及被行政裁處告誡後五年內再犯,最重可處三年以下有期徒刑。

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