海關新增主動通知業者申請沖退原料稅服務

記者陳瓊如/台北報導 財政部關務署表示,為提升便民服務,已自今(112)年4月10日起,外銷品沖退原料稅電子化作業(下稱沖退稅e化作業) 自動檢核出口報單,符合可申請沖退稅條件者,系統即主動寄發電子郵件通知業者辦理退稅。 關務署說明,以往業者申請沖退原料稅前,須先登入「關港貿單一窗口」沖退稅e化作業查詢出口報單沖退稅狀態,確認「已可申退」,再提出退稅申請。為簡化業者作業程序,業新增由系統自動檢核個案出口報單,符合可申請沖退稅條件者,即主動發送郵件至用料清表中所載廠商於「關港貿單一窗口」註冊之電子郵件信箱,通知業者申請退稅。業者接獲通知後,即可利用沖退稅e化作業線上申辦退還原料稅,節省業者作業人力及時間。 關務署進一步提醒業者,依關稅法第63條規定,外銷品應沖退之原料進口關稅應於原料進口放行之翌日起1年6個月內申請沖退,請業者於收到通知後,儘速辦理以免影響權益。如有相關問題,歡迎洽詢該署業務窗口(電話:02-25505500分機 2829、2831、2832)或「關港貿單一窗口」客服中心(免費服務電話0800-299-889),將有專人提供協助與服務。

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陽明海運船廢零件再生展月中高雄台中台東巡迴

記者李錫銘/台北報導 陽明海運船廢零件再生展《Goods 海上貨物  rethinking - 船廢零件再生計畫》,將分別在本(五)月中後(5/15、9/4及10/7)於MUJI無印良品高雄岡山、台中LaLaport及台東門市巡迴展出,向社會大眾傳達零廢棄的美好生活。 由陽明海運文化基金會於2022年發起的《Goods 海上貨物  rethinking - 船廢零件再生計畫》,以Re thinking議題,思考海運業汰廢材料回收創作的價值與可能,歷經實驗、創作、田調、材料研究、解構、轉譯與再生,於今年三月於台北MUJI無印良品美麗華門市展開發表與討論;該展完成之六件可融入於生活的創意家居品,其中一件《鏡櫃》則為本次陽明海運與MUJI無印良品共同倡議之實驗品;《鏡櫃》作品使用MUJI無印良品門市商品《聚乙烯收納盒》及貨櫃輪常見緊固零件的《孔眼螺栓》創作,別緻並深獲好評! 陽明指出,全世界有80%的生活物資與貨品貿易,仰賴海運的船舶運輸,龐大的貨櫃輪在海上漫長航行後,總有零件與設備需要汰舊換新,確保航行安全,這些退役材料雖然無法再回到海上,卻仍有再生的可能性,陽明海運文化基金會2023年與MUJI無印良品共同倡議《循環零廢棄》理念,並將於6/3、9/9日於MUJI無印良品高雄岡山及台中門市規劃《船廢再生工作坊》,由設計師帶領民眾從認識貨輪部件的各式功能,探索船用零件被再利用的可能性,藉由民眾親自實作組裝,引領民眾實踐永續美好的生活。 海上貨物Re thinking船廢零件再生實驗計畫,以可融於生活家居品進行設計、實驗與討論,期待透過物件(作品)的轉化,延展觀者對貨櫃輪的想像與傳達海運業與生活的密切性,本次計畫作品由擅長五金創作設計師楊水源設計,從田調理解造船廠、海運工作者、貨櫃與機械師傅串連的巨大工作系統,潛進密密麻麻的運輸網絡,展開產品的創作與解構,並順著零件的特徵,發現新的可能性,思考落實到日常生活的創意,實現廢料再生的永續價值。 陽明海運文化基金會近年呼應聯合國SDGS13與14海洋生態保護及減緩氣候變遷永續發展目標,推動《陽明海運小學堂》、《友善海洋環境教育繪本徵選推廣》及《船廢零件再生實驗計畫》行動,積極向社會倡議環境永續議題與推動社會的參與。 本次《Goods 海上貨物  rethinking - 船廢零件再生計畫展》巡展三地場次分別是: 高雄場-展覽時間5/15-6/15 ,展覽地點MUJI無印良品高雄岡山門市,船廢再生工作坊6/3。 台中場-展覽時間9/4-10/4,展覽地點MUJI無印良品台中LaLaport門市,船廢再生工作坊9/9。 台東場-展覽時間10/7-11/7,展覽地點MUJI無印良品台東門市。

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APEC運輸部長會議在美召開 關注減碳綠色海運

記者陳瓊如/台北報導 交通部部長王國材今(12)日率領公私部門代表團,參加於今(2023)年5月15至17日在美國底特律召開之APEC第11次運輸部長會議(11th APEC Transportation Ministerial Meeting, TMM11),成員除運研所所長林繼國、民航局局長林國顯、航港局局長葉協隆、航政司司長何淑萍、路政司司長林福山等人,包括陽明海運、長榮海運、中華航空及長榮航空等企業亦派員與會。 主辦方美國另將利用5月15日TMM11周邊活動機會,宣布啟動「APEC綠色海運合作」計畫,並特別邀請王部長擔任致詞貴賓。王部長將就臺灣運用新興技術或低(零)碳燃料、加速汰換高耗能船舶、船體優化、擴大船舶岸電使用等海運減排措施,以及積極參與「歐洲生態港認證(ECO PORT)」及「國際港埠協會(IAPH)」推動之「港口永續獎計畫(WPSP)」等豐碩成果向會員體分享。 此會議係2017年上(10)次會議後,睽違6年再次召開之APEC運輸部門高階會議。王部長將在會中展現臺灣積極強化海空運輸關鍵基礎設施韌性相關政策成果,並分享我國運輸部門推動綠色運輸以及促進運輸領域包容性與性別平權之努力,期與APEC會員體攜手打造兼具永續韌性、綠色與包容性運輸的未來。 2023年APEC由美國主辦,年度主題為「為各方創造具韌性且永續的未來」,運輸部長會議將聚焦「供應鏈與連結性」、「運輸部門於氣候變遷之角色」、「包容性與性別」等三項討論議題,期許APEC會員體疫後面對運輸部門的挑戰與機會,共同邁向互連、創新與包容的成長目標。 王部長將在「供應鏈與連結性」議程中報告臺灣在全球經濟景氣受疫情影響惡化狀況下,仍充分發揮供應鏈快速恢復之韌性,維持海空運能不中斷,以逆勢成長締造佳績,另亦期望向APEC各會員體闡述交通部強化關鍵基礎設施韌性、積極推動未來建設等相關規劃,讓與會代表了解臺灣在APEC區域鏈結與永續發展的努力。 結束為期三天的第11屆運輸部長會議後,王部長將於5月18日參加APEC運輸部長會議外的場邊商業論壇,該論壇由我國駐芝加哥辦事處及「美台商業協會」合作主辦,王部長會在論壇中分享我國為了達成2050年淨零排放之目標,在運具技術發展、電動車進程與使用環境上所訂定的策略與政策,以彰顯我代表團此次於底特律參加APEC會議有關成果。 我代表團已針對會議所安排之重要議題,充分準備討論資料,將於會場中與會員體代表進行意見交流,並規劃於5月20日返抵國門。

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MSC升級歐亞新航線地中海西線重返大連港

記者李錫銘/台北報導 地中海航運(MSC)升級歐亞新航線-地中海西線(DRAGON),近日由所屬“地中海凱蒂”(MSC KATIE)輪在遼港集團大連港貨櫃碼頭首航,MSC KATIE輪首航亦係DRAGON航線在時隔五年之後再次掛靠大連港,為當地乃至東北地區與地中海西岸間的貿易往來提供目前唯一一條海上直達航線。(見圖) 遼港集團消息,該航線是遼港集團今年開通的首條遠洋貨櫃幹線,填補大連港至地中海西部航區直航服務的空白,進一步提升大連口岸直達歐洲地中海區域的航線優勢,為拓展全球海運網路佈局,強化航線樞紐能級,助推東北亞國際航運中心、東北亞國際物流中心、東北海陸大通道建設提供支撐。 據瞭解,MSC至此在大連口岸的直航航線達到四條-Albatross(歐洲)、Phoenix(地中海)、Pertiwi(東南亞)及DRAGON(地中海西岸),貨主可以通過環渤海內支線及MSC新近開通的瀋陽、長春頭程鐵路運輸服務,將貨物經由大連港這四條航線運送至全世界。此次開通的新航線配置十一艘1.4萬TEU大型貨櫃船,大連港為中國大陸北方唯一靠港,沿著“21世紀海上絲綢之路”,途經以色列、沙烏地等中東國家,鏈結義大利焦亞陶羅、拉斯佩吉亞和熱那亞,以及法國福斯、西班牙巴賽隆納等多個歐洲主要港口,提供直達義大利第勒尼安地區和法國南部的海上運輸服務。新航線靈活高效轉運時間,滿足腹地企業化工產品、機電設備等貨物直航出運的市場需求。 遼港集團大連貨櫃碼頭公司表示,這條航線開通後,將為東北地區與歐盟國家之間的貿易往來提供更加便捷的航運通道,有力帶動各自優勢產業,如機電設備、汽車整車及零配件、化工、礦產、儀器儀錶、糧食和冷凍食品等貿易量增長,服務東北腹地產業更加便利地參與國際大循環。環世物流集團大連分公司亦稱,該直航航線的開通,縮短了發往地中海西岸貨物的在途時間,在保證貨物運輸時效性的同時,能夠有效降低客戶的綜合物流成本,為腹地企業和客戶帶來極大便利。

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臺北關籲請商民進口茶葉均應依規定出具產地證明文件

記者陳瓊如/台北報導 臺北關表示,茶葉不論生鮮、冷藏、冷凍、乾、發酵、未發酵,以其收割或採集之國家或地區為其原產地。另經濟部國際貿易局於108年12月30日以貿服字第1087038315號公告,自109年7月1日起,茶葉新增輸入規定「465」,進口時應檢附出口國、產製國政府或其授權單位出具之產地證明,或經濟部國際貿易局公告出口國與我國諮商取代該國產地證明之文件;如屬進口供自用之貨品,且其數量未超過6公斤者免附。 臺北關進一步說明,為貼合國際貿易實務作業,行政院農業委員會於112年3月間以函釋補充,進口茶葉製品,自A國採收輸出至B國進行加工與包裝,其產地證明文件建議如下:一、B國政府或其授權單位出具之產地證明為B國,為符合94年2月16日財政部與經濟部公告茶葉等8項農產品之原產地認定基準及「465」輸入規定,出具產地證明時載明茶葉收割或採集之國家或地區為A國。二、設若無法由B國政府及其授權單位加註其收割或採集之國家或地區為A國,得由進口人檢附貨品收割或採集地資訊之切結文件。 臺北關再次呼籲,商民進口茶葉均應依規定出具產地證明文件,海關對於產地證明之效力或其所載內容倘有疑慮,將依進口貨物原產地作業要點送請駐外單位協查,請商民配合辦理。

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〈社論〉擋疫苗或失職,蔡政府必然至少二選一

郭台銘爆出蔡政府擋疫苗,蔡政府和民進黨循例否認。圖為郭台銘與蔡英文總統協調捐贈疫苗。(取自總統府網站) 郭台銘爭取總統提名,意外再度爆出前年鴻海捐贈疫苗遭到蔡政府阻擋風波,蔡政府和民進黨循例出面否認。其實,此事距今不遠,前年鴻海、台積電、慈濟捐贈疫苗之際,不但傳出遭到蔡政府阻撓,而且當時台灣疫苗覆蓋率的確也是全球後段班。簡言之,蔡政府必然要在擋疫苗和引進疫苗不力的失職二者之間,至少二選一,甚至是既擋了疫苗,同時也失職了! 所謂「擋疫苗」,蔡政府和民進黨或許對此解讀不同;但是郭台銘所說的話也絕非無中生有。甚至,民間採購疫苗遭到蔡政府阻擋、潑冷水,也並非只發生在鴻海身上。 民間採購疫苗率先出師不利的,是由林全擔任董事長的東洋公司,該公司在二0二0年十月就宣布取得BNT台灣代理權,而且簽下三千萬劑疫苗的備忘錄,可是宣布此一訊息二十幾天,東洋引進疫苗就宣告破局。前年八月,林全爆料指,當時政府只說要一百五十萬到兩百萬劑,對方聽到這個數字後「很傻眼」。當時,全世界都在搶疫苗,蔡政府竟然只要三千萬劑的百分之五到六點七,豈不違背常理?林全是蔡英文擔任總統的首任行政院長,難道他會造蔡政府的謠? 該案是否涉及弊端,有待檢警調查。例如,當時傳出有綠委介入、內線交易、官商勾結,台北地檢署也曾簽分貪汙案調查;林全坦承的確有內線交易的可能,但高度懷疑是「外部人」。當時東洋破局的諸多疑點,完全釐清了嗎? 再一個案例是,慈濟與鴻海同期打算自購疫苗捐贈給政府,去年九月十日,慈濟執行長顏博文接受媒體訪問時指出,當時的過程中有工商界大老告訴他「買不到的,不要浪費力氣」,甚至有政府官員直接說「這件事情不用想了」;面對顏博文爆料,慈濟的回應是「均與二0二一年媒體報導內容一致」,並未否認顏博文的說法。由此來看,工商界大老跟顏博文說的話是不是幫蔡政府傳話,外界不得而知;但政府官員說「不用想了」就算不是阻擋,也是潑冷水。 慈濟捐疫苗至少在二0二一年五月三十日顏博文就已表達意願,而且還透過美國等地慈青設法取得,但是到七月二十一日行政院才宣布與慈濟簽約,前後至少五十幾天。以當時台灣對疫苗需求孔急的狀況下,慈濟這件單純的捐贈案光是與政府溝通就得花上五十幾天,還鬧到柯文哲說證嚴法師「起呸面」,蔡政府絕對難辭其咎! 撇開鴻海有沒有被蔡政府擋疫苗的爭議,從東洋、慈濟這兩個案例來看,蔡政府有沒有擋疫苗?是林全、慈濟的說法,還是蔡政府的說法可信?台灣民眾心中自有一把尺!更何況,還有佛光山也想捐疫苗,但最後卻胎死腹中的案例! 其實,鴻海、台積電、慈濟、乃至於佛光山捐疫苗,都源自於台灣疫苗荒。就在二0二一年七月二十一日行政院與慈濟完成捐贈疫苗簽約之前一個星期,現任行政院長陳建仁以公衛專家的身分發表演說,引用英國牛津大學馬丁學院「用數據看世界」的資料指出,台灣每百人口接種疫苗劑次為十五劑、完全接種僅百分之零點三,在全世界排後段班,在亞洲不但遠遜於新加坡的一百零五劑,而且只高於菲律邊、緬甸、越南。台灣淪落到這步田地,難道不是蔡政府失職嗎? 請問,蔡政府是該選擇擋疫苗?還是該選擇失職?還是乾脆兩個都選了吧!

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挺醫護免於暴力 藍籲修醫療法

國民黨立院黨團十一日召開記者會,強力譴責施暴者對醫護毆打,並支持三軍總醫院依法提出告訴。(記者王超群攝) 記者王超群∕台北報導 國際護師節前夕,三軍總醫院卻傳出暴力事件,國民黨團十一日推出自家版本的「醫療法」相關修法草案,呼籲執政黨立委共同支持,讓台灣醫護人員免於暴力脅迫的工作環境,同時改善低薪問題,維護工作權益。 一名神經內科顏姓醫師日前進行例行性巡房探視,並向患者解說病情時,竟突然遭家屬毆打,導致頭部、顏面等多處受傷。國民黨立院黨團十一日召開記者會,強力譴責施暴者對醫護毆打,並支持三軍總醫院依法提出告訴,捍衛醫護人員基本權益。 總召曾銘宗表示,三總醫生遭病患家屬毆打,顯見現行法令有嚴重不足之處。醫護遭到施暴,警察未必能夠及時趕赴現場,待警方抵達,施暴行為早已結束,目前規定嚴重不足。 曾銘宗認為,罰鍰過低,讓施暴者根本不怕,因此,國民黨團提出修法草案,呼籲民進黨立委共同支持修法,盡速通過立法,嚇阻醫療機構暴力事件不斷發生。 曾銘宗說,十二日是國際護師節,根據各國研究,很多工作可用機器人取代,唯獨護理師是不可能,但國內低薪問題嚴重,許多護理師被其他國家高薪挖角,以致護理師缺額相當多。 國民黨團在國際護師節前夕,提出「醫療法」修法的黨團版本,以保障醫療院所和醫療人員的安全。一、行政罰鍰提高為「五萬元以上三十萬元以下罰金」。二、加害醫療機構工作人員生命、身體者罰責提高為「六個月以上五年以下有期徒刑、拘役或新台幣五萬元以上五十萬元以下罰金。」 三、對於醫療機構工作人員或緊急醫療救護人員強暴、脅迫、恐嚇者,刑期提高至「五年以下有期徒刑,得併科五萬元以上五十萬元以下罰金。」 副書記長洪孟楷表示,三總發生醫護人員被暴力毆打,令人感到可惡,藍綠共同修法,防堵暴力事件在醫療機構持續上演。蔡政府輕忽醫護人員權益,在防疫期間所承諾的「防疫津貼」、「染疫津貼」和「三班護病比」,全數跳票。 洪孟楷認為,沒有任何人,必須容忍任何類型的職場暴力,醫護是遭受職場暴力的高風險人員,唯有盡速修法、提高罰則、落實執行,才能給予醫護人員最基本保障。

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遭證交所重罰 泰山出招提告陳敏薰

記者陳建興∕台北報導 泰山公司爭議不斷,證交所十一日出重手,以泰山近期多次違反重大訊息申報規定,重罰三百萬元違約金,創下上市公司天價違約金。證交所限期泰山在晚間九時前補正資料,泰山晚間八點半後緊急上傳兩則公告聲明。其中表示將提確認獨董陳敏薰委任關係不存在訴訟。 證交所要求泰山補正資料,若仍未補正,將再加重違約金金額或改為全額交割的變更交易方法處置。證交所列出泰山四大違反規定事項;第一,今年四月二十一日向智慧財產及商業法院聲請禁止龍邦國際興業等七名股東召集泰山公司今年第二次股東臨時會一案,泰山遲至五月四日晚間八時四十一分始輸入公開資訊觀測站重大訊息畫面。第二,五月六日下午三時,泰山公司召開記者會說明街口金融股權投資案,依規應於事實發生日,即五月五日輸入重大訊息,但遲至五月八日上午零時二十六分始輸入公開資訊觀測站重大訊息畫面。第三,五月八日泰山發布「公告本公司取得非簽證會計師內部控制專案審查報告」重大訊息,針對會計師保留意見部分,均未詳實揭露,經洽其補正惟迄未辦理。第四,五月九日泰山發布「公告本公司獨立董事陳敏薰依法當然解任」重大訊息,與主管機關函示不符核有未當,經證交所五月十日函洽於當日更正,但迄未辦理。 晚間泰山更正公告五月五日取得非簽證會計師「內部控制專案審查報告」,會計師對內部控制制度設計及執行之有效性出具保留結論。另一則公告,是泰山已提告陳敏薰,提確認委任關係不存在訴訟。泰山指出,陳敏薰身為獨董,應保持獨立性,但四月二十日配合市場派龍邦,干擾、中斷公司審計會議進行,使該次會議未能審議通過股東盈餘分派等議案,使全體股東權益因而受損。

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週六變天 母親節全台有雨

記者戴淑芳∕台北報導 珍惜好天氣,氣象局表示,十二日上午下午起水氣接近,預估週六下半天鋒面接近,中部以北先變天,週日母親節水氣最盛,直到下週一鋒面漸遠,雨區以花東及南部山區為主。 氣象局表示,週五到週日受到華南雲雨區東移,及後方鋒面的影響,水氣將逐日增加,週五上午各地為多雲可透光的天氣,中午前後北部及東半部地區偶有局部短暫雨,中部地區有零星短暫雨,南部地區午後有局部短暫陣雨。 週六鋒面逐漸接近,下半天中部以北及東半部地區轉為有局部短暫陣雨的天氣,南部地區為多雲,午後有局部短暫陣雨。母親節水氣最盛,降雨較全面,各地都有短暫陣雨,氣溫也略降溫,下週二鋒面逐漸通過,水氣減少,除了南部及東半部地區仍有局部短暫陣雨,其他地區降雨趨緩。 在鋒面影響期間,高溫略降,北部約攝氏二十五度,南部仍有二十八至三十度;低溫部分變化不大。但預估下週三、四有另一波鋒面接近影響,惟實際降雨範圍仍要再觀察。

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中捷意外肇災齊裕營造 5年挨罰1400萬

記者陳建興、陳金龍∕台北、台中報導 台中捷運綠線十日遭工地吊臂砸入軌道,釀一死十傷,勞動部十一日指出,已開罰七十五萬元;肇災公司齊裕營造,近五年勞檢共裁罰約一千四百萬元,將再針對興富發建設案加強檢查。外界質疑肇事的起重機合格證檢查疑已逾期兩年。對此,勞動部職安署中區職安中心表示,現場作業中、拆除中的起重機都還在有效期限內,事故原因尚在調查中。 勞動部勞動部職業安全衛生署表示,災害發生第一時間即指派人員到場積極檢查,初步發現塔吊操作人員均具有技術士合格證,但鋼構組配作業主管未於現場指揮監督作業;已依塔吊操作不當勒令停工及裁罰三十萬元,並增罰作業主管未在場指揮監督三十萬元及承攬管理不當十五萬元。 職安署並指出,肇災齊裕營造為國內十大建商興富發公司旗下子公司,在近五年共發生七件重大工安事故,先前已列管其承造工地,各機構近五年對其工程執行勞動檢查,發現有立即危險之虞處,計局部停工五十六次,共裁罰約一千四百萬元,後續仍會針對該營造公司積極監督檢查。 職安署表示,由於興富發建設公司所屬建案,近年發生多起重大職災,勞動檢查機構除針對肇災工地嚴處外,職安署並要求各勞動檢查機構針對該公司所有工地加強檢查;也將針對全國設有三公噸以上塔吊工地全面檢查,以防止工安事故再度發生。 職安署並指出,關於外界稱該塔吊合格證檢查疑逾二年,經查證,該塔吊於民國一0九年十一月三日竣工檢查合格,合格證有效日期至今年十一月二日為止,尚未逾有效日期。 外界亦質疑該塔吊操作人員是否有技士證、鋼構組配作業主管於現場指揮監督勞工拆除塔吊等情事,勞動部職安署表示,災害發生第一時間即指派人員到場積極檢查,初步發現塔吊操作人員均具有技術士合格證,但該鋼構組配作業主管未於現場指揮監督作業,因此,除原依塔吊操作不當勒令停工及裁罰三十萬元處分外,再增罰作業主管未在場指揮監督三十萬元及承攬管理不當十五萬元。

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