陽明海洋文化藝術館成立廿週年新書發表-望基隆

記者李錫銘/台北報導 為慶祝陽明海洋文化藝術館成立廿週年,陽明海運文化基金會上週(11月15日)在陽明海洋文化藝術館三樓,舉行《望基隆:船行年代的港城舊事》新書發表會。(見圖,陽明海運文化基金會提供) 陽明海運文化基金會邱增玉董事長表示,陽明海運立足台灣、放眼世界,不僅積極發展運輸本業,也承擔著在地文化傳承與創新的使命,20周年出版的《望基隆》一書不同於過去討論基隆地方歷史的出版品,而是由文化館出發,以陽明航港人的視角來看待基隆港以及相關的航港產業,如何形塑這座城市的歷史文化與生活記憶。 2024年是陽明海洋文化藝術館成立廿週年,建築落成於基隆港前,百年間經歷1915年日本郵船株式會社基隆支店,戰後經歷輪船招商局、陽明海運經營,至2004年轉型為文化館,見證了百年來基隆港城的發展,因此為本書《望基隆》命名的由來。 《望基隆》一書歷經合作團隊好風土文化有限公司與在地基隆人作者群耗費一年以上的採訪與調查研究,以淺顯易讀的文字搭配精美圖片、大量老照片,從交通、移民、百工、住宅、飲食、娛樂、文化、 故事八個篇章,由常民生活與日常記憶中爬疏其背後鐫刻的航港印記。

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麥司克呼籲航運業採用全球定價機制加速脫碳進程

記者李錫銘/台北報導 麥司克呼籲航運業採用全球定價機制加速脫碳進程,“2024 ESG全球領導者大會”上(十)月在上海召開,麥司克集團首席執行長柯文勝先生發表演說,呼籲航運業採用全球定價機制,彌合綠色燃料和化石燃料的價格差異推動加快脫碳腳步。 柯文勝在演講中重申麥司克的脫碳目標-至2040年達成整個業務的淨零溫室氣體排放。柯文勝表示,該公司在全球供應鏈中扮演著重要的角色,面臨著綠色轉型的挑戰,並願意承擔減少碳足跡的責任,積極探索解決方案。” 據稱,航運業的溫室氣體排放量約佔全球的3%,在航行時採用綠色燃料有助降低船舶的碳排放量。 柯文勝舉例說,麥司克目前已經有六艘能夠使用甲醇的雙燃料船舶投入營運,還有更多的雙燃料船舶正在建造中。其中,安妮·麥司克輪在使用綠色甲醇燃料航行時,每天最多可少排放280噸二氧化碳。整個航運業已經訂購了近170艘能夠使用綠色甲醇的船舶,這表明能夠支持綠色航運的船舶技術已經實現。 麥司克支持由世界航運理事會(WSC)提出的“綠色平衡機制”(Green Balance Mechanism),認為這是加速航運業脫碳進程的正確途徑,這個機制的理念是對化石燃料徵收費用,使綠色燃料更便宜,綠色平衡機制涵蓋所有符合溫室氣體減排標準的綠色燃料,考慮到燃料的整個生命週期,並能夠確保發展中國家的公平過渡。 柯文勝強調時間的緊迫性,《巴黎協定》呼籲在2050年前實現淨零排放,2050年看似遙遠,但其實近在眼前。

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SITC斥資再造兩艘1800TEU貨櫃船擴大自有船隊

記者李錫銘/台北報導 海豐國際(SITC)斥資近5800萬美元再造兩艘1800TEU貨櫃船,擴大自有船隊因應市場需求策略佈局。 SITC在香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所公告指出,該公司就建造兩艘貨櫃船舶行使期權,海豐船東行使按總代價57,960,000美元(450,350,000港元)建造兩艘貨櫃船舶的期權,與造船商訂立造船合約,造船商將為該集團建造兩艘載重噸約為2.4萬噸的 1800TEU貨櫃,交付兩艘期權船舶預期將分別於2027年六月卅日及2027年八月卅一日或之前交付。合約價格每艘期權船舶的合約價格為28,980,000美元(225,180,000港元)及將予建造的兩艘期權船舶的總合約價格為57,960,000美元(450,350,000港元)。合約價格乃由訂約各方公平磋商釐定,並經參考董事所釐定在公開市場建造同樣規模新船舶的市價。 依合約將根據相關期權船舶的建造進度分五期分階段付款,第一期付款(相當於代價的10%)將於海豐船東收到造船商的本期付款通知及退款保證金(作為交付相關船舶前支付予造船商的分期付款的退款擔保)後九個營業日內支付。第二期付款(相當於代價的10%)將於相關期權船舶的鋼板開始切割後支付。第三期付款(相當於代價的10%)將於相關期權船舶鋪設龍骨後支付。第四期付款(相當於代價的10%)將於相關期權船舶下水後支付。第五期付款(相當於代價的剩餘60%)將於相關期權船舶實際交付後支付。建造兩艘期權船舶的合約價格將以SITC集團的內部資源及╱或透過外部融資償付。 SITC表示,該公司乃亞洲領先航運物流公司,提供綜合運輸及物流解決方案。行使期權乃 為擴充集團的自有貨櫃船隊以滿足集團營運需求。 海豐船東是一家於英屬處女群島註冊成立的有限公司,為其全資附屬公司。海豐船東主要從事船舶持有業務。造船商黃海造船廠是一家於中國成立的有限公司,主要從事造船業務,由黃海造船有限公司工會委員會實益擁有約80.43%的權益,該委員會是造船商工會的委員會,由造船商的員工共同持有。 據瞭解,在過去幾年,SITC已在黃海造船廠訂造多達12艘相同設計的船舶,包括最新交付的1844TEUSITC明德輪於2022年七月交付,最近一批初始六艘中的最後兩艘-SITC瑞德和SITC駿德輪(均建於2024年)也在九月交付。 此外,SITC還在韓國大善船廠訂購兩艘較小的1023TEU貨櫃船-SITC元和和SITC同和輪,這兩艘船預計將在未來六個月內交付,這些船舶是SITC在2021年從釜山船廠訂購的十艘常規動力貨櫃船中的最後兩艘。 SITC主席楊現祥曾表示,該公司計畫進一步增加貨櫃船數量,特別是小型船舶,因為市場上3000TEU以下的貨櫃船訂單相對較少。SITC目前的船隊108艘,其中84艘屬2000TEU以下,24艘介於1000至3000TEU型船,只有九艘是租賃船,在全球貨櫃船公司以117艘、運能18.24萬TEU排名十四。

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海員總工會理事長章烈忠為改善女性船員現狀發聲 提出具體五大措施

中華海員總工會理事長章烈忠與優秀女性船員們合影,謝謝她們的熱情參與提供寶貴的經驗分享,章理事長也為女性船員發聲,提出具體五大措施。(海員總工會提供)   記者陳瓊如/台北報導 中華海員總工會理事長章烈忠對改善女性船員的現狀,提出具體五大措施建議包括1. 政策支持:包括完善相關法律法規、設立專項基金、推動國際合作。2. 教育與培訓:提升女性招生比例,提供針對女性需求的專門培訓,並增強健康管理。3. 船舶環境改善:優化船舶設施,提升女性船員安全保障。4. 社會觀念轉變:透過媒體宣傳、公益活動等方式提高大眾對女性船員的認識和支持。5. 企業參與:推動平等招聘政策及職業晉升機會,充分發揮女性船員的優勢。 章理事長強調,自己在船擔任輪機長服務近30年,深刻理解女性船員所面臨的困境,並呼籲航運公司提供更靈活的工作安排,如短期航行及輪班制,以協助女性在職業與家庭間取得平衡。 由中華海員總工會與國立臺灣海洋大學、台北海洋科技大學於11月14日於海大共同主辦「2024年臺灣女性船員論壇」該論壇旨在推動女性從事航海職業,並探討女性船員在職涯發展中面臨的挑戰與未來發展。與會女性講者及業界先進們探討了女性船員數量偏低的原因,包括長時間離家對家庭的挑戰、職業發展受限等問題,特別是在女性船員因生育需中斷職業發展的情況下,航運公司如何提供支持成為熱議焦點。 海員總工會理事長章烈忠於會中表示,感謝國立臺灣海洋大學海事發展與訓練中心郭俊良主任啟動此次論壇,並向出席的貴賓表達敬意,特別提到交通部航港局副局長陳賓權的蒞臨,展現了政府對推動女性船員養成的支持和重視。章烈忠理事長指出,自1998年起,台灣已有女性加入船員行列,這26年來,從船副、船長到領港,女性從業者展現了卓越的專業能力。然而,根據航港局統計,2023年女性船員僅占全台船員總數的3.57%,顯示出女性在航海領域的參與度仍然偏低。 章理事長更期勉出席的女姓船員及即將進入航海界的女性同學們,不忘初心,繼續努力,並表態工會為所有女性船員的堅實後盾。此外,中華海員總工會特別為女性船員設立了LINE專屬交流群組,提供女性從業者一個交流平台,論壇現場也設有QRCODE掃描,方便參與者加入。 本次論壇中特別邀請新加坡高級船員工會秘書長兼ITF副主席雷家英女士(Ms. Mary Liew)透過視頻連線,分享其在航運界的經驗,為台灣女性船員提供國際視野與典範。該論壇在貴賓及與參與者的祝福聲中落幕,為未來台灣女性船員職業發展增添了亮眼的里程碑。

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經部電子資訊國際夥伴績優廠商頒獎典禮 頒發7 大獎項予22家業者

2024經濟部電子資訊國際夥伴績優廠商頒獎典禮大合照。(經濟部提供)   記者陳瓊如/台北報導 「2024 經濟部電子資訊國際夥伴績優廠商頒獎典禮」(IPO Awards Ceremony)舉行,由經濟部郭智輝部長親自頒發技術加值夥伴獎等 7 大獎項予22家來自美國、德國、日本等國際大廠。郭部長強調臺灣面對全球供應鏈重組,深化跨國夥伴互利模式正是當務之急,期待透過與外商的合作,一起掌握地緣政治變化所帶來的商機。 參加的廠商包括Apple、NVIDIA、Microsoft、Google、AWS等全球市值前五大企業;據資策會產業情報研究所(MIC)預估,2024年電子資訊外商對臺採購金額可望來到 2,341 億美元,較去年成長3%,並且是連續五年超過 2,000 億美元。其中Microsoft與Google等業者對臺採購金額較前一年大幅增加,顯見臺灣電子資訊產業在全球供應鏈的吸引力與競爭力。 經濟部電子資訊國際夥伴績優廠商獎項希冀透過多元指標,彰顯跨國企業在臺的貢獻。包括技術加值夥伴、策略亮點夥伴與關鍵供應夥伴,即分別獎勵在臺灣設有研發中心,協助政府政策落實以及協助臺灣產業發展供應鏈關鍵地位的合作夥伴。此外也評選出協助我國形塑永續生態的國際廠商的綠色系統夥伴,在我國設立應用研發環境,致力創新人才培育的創新應用夥伴、引領產業掌握軟硬整合商機的軟性加值夥伴,以及對臺廠採購金額、雇用人數等指標成長相關的市場擴大夥伴。 不論是從產品採購、技術交流到創新應用,本獎項象徵我國與全球企業夥伴永續合作關係。經濟部對於外商夥伴協助臺灣產業提升資源整合、產業技術與軟性經濟等層面的附加價值與國際競爭力給予高度肯定,在全球地緣政治變化之際,供應鏈重組是挑戰更是商機,期望外商夥伴持續攜手臺灣業者共同發展半導體、人工智慧以及次世代通訊等五大信賴產業,立足臺灣,掌握全球。 除了核心產業,我國中小企業也能從廠商提供的數位轉型方案中獲益,例如LINE與我國電信業者合作,開拓AI在各種情境的解決方案,降低中小店家五成人力需求;IBM協助臺灣各產業包括電子製造、金融、醫療、零售等,導入AI科技應用,加速企業數位轉型與提升企業生產力。經濟部期許電子資訊國際夥伴能夠持續與臺灣產業有更深入且多元的合作,除了加薪外並加強對員工的照顧、提供更友善的工作環境,在這波全球資通訊轉型升級的浪潮中,提升雙方競爭力,共創更美好的未來。 獲獎名單如下(除市場擴大夥伴外,皆照字母順序排列),技術加值夥伴獎:AMD、Infineon、Lam Research;策略亮點夥伴獎:AWS、Google、NVIDIA;關鍵供應夥伴獎:Micron、ROHM、TEL;綠色供應夥伴獎:Cadence、Dell、Intel;創新應用夥伴獎:CISCO、HPE、Synopsys;軟性價值夥伴獎:IBM、LINE、Qualcomm;市場擴大夥伴獎:Apple、NVIDIA、HPI、Dell、Broadcom、Microsoft。獲獎外商除了擁有獲獎殊榮外,還享有研發測試自用商品免驗通關、外國人才來臺條件放寬等多項獎勵措施。

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檢舉走私漏稅請檢附具體事證 以利海關查核

記者陳瓊如/台北報導 財政部關務署表示,檢舉走私漏稅,人人有責,民眾如發現有涉嫌走私漏稅情事,歡迎主動提出檢舉,共同打擊不法行為,檢舉時務必敘明走私漏稅之事實並檢附具體事證以利海關查核。 關務署說明,近來接獲許多檢舉案件,檢舉人僅憑網路銷售商品資訊逕行檢舉,檢舉事證常未臻明確,致海關難以進一步查核,須聯絡檢舉人補正資料。 關務署進一步說明,依「海關處理走私漏稅密報作業要點」規定,檢舉人向海關檢舉走私漏稅案件,得以書面、口頭、電話、電傳或其他方式,並應提供檢舉人資料(姓名、身分證號碼及聯絡地址或電話);有顧忌者,得使用化名、代號或暗語,並指定聯絡方式、被舉發人之姓名(含身分證或護照號碼,如係公司,其名稱、統一編號及地址)及違法走私漏稅方式(涉案貨品名稱、數量、運送方式),或其他足供海關具體研判走私漏稅之具體事證(交易憑證、運送文件或相關資料),倘提供內容空泛籠統,海關會通知檢舉人限期補正,逾期未提供者,即不予受理。民眾如有任何疑問,可撥打關務署檢舉電話:0800-003131或02-25508097,將有專人竭誠為您服務。

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今年前九月藥品/醫療及化粧品零售業營業額創歷年同期新高

記者陳瓊如/台北報導 根據經濟部統計,今(113)年1-9月藥品、醫療及化粧品零售業營業額創歷年同期新高,隨社會經濟發展及消費水平提高,國人對美麗和個人護理日益重視,再加上高齡社會來臨,營養保健需求日增,因而帶動藥品、醫療及化粧品零售業近年營業額穩健成長,近十年僅110年受Covid-19三級警戒影響年減1.6%外,其餘年度均呈成長態勢,今(113)年前9月營業額達1,543億元,創歷年同期新高,年增2.3%。 由於該業各商品銷售向來以「個人清潔、化粧保養用品」(以下簡稱「化粧品」)為最大宗,112年營業額「化粧品」占比達47.6%,高於「藥品及醫療用品」之19.5% ,加上我國化粧品除自行生產外,多仰賴進口,爰以下內容將針對「化粧品」進口來源國及產品類別作進一步分析。 112年進口規模值已回到疫情前水準:就化粧品進口值觀察,108年疫情前之規模值約1,600百萬美元,109年疫情爆發後,規模值下滑至1,410百萬美元,隨疫情逐步解封,化粧需求增加,帶動進口表現逐漸回溫,112年達1,656百萬美元,超過疫情前(108年)規模值,年增6.5%,今年1-10月達1,368百萬美元,在比較基數偏高下,較上年同期略減1.1%。 112年起化粧品最大進口國由日本轉為法國,且南韓躋身前3名:按主要進口國觀察,近年來日本向為最大進口國,惟隨疫後赴日旅遊熱潮,112年國人至日本旅遊人數達423萬人次,較111年35萬人次增約11倍,依日本國土交通省觀光廳公布資料顯示,我國訪日人次居日本旅客人次第2名(次於韓國),且赴日旅客消費金額為所有國家中貢獻最多者,加上日圓兌美元貶幅相對較大,國人至日本當地購買壓縮對日進口需求,致112年起法國躍居我國化粧品最大進口國,日本則退居第2;另隨韓流文化盛行,加上價格相對親民及產品多樣化,112年起南韓超越美國(南韓及美國占比分別為12.7%及11.5%),躍居第3,美國則退居第4。 疫情期間清潔產品表現較突出,疫後彩粧需求回升較多:依據進口產品觀察,主要以保養品居大宗,約占4-5成,清潔類約占2成,臉部彩粧約占1成。在110年三級警戒時期,清潔類產品表現較為突出,年增10.4%,同時因長時間配戴口罩,帶動眼粧成長18.2%,唇粧則年減14.4%。隨著111年底逐步取消戴口罩規定,加上民眾恢復正常社交生活,112年臉部彩粧進口需求呈雙位數成長,年增22.6%,113年1-10月續增3.4%,為化粧品進口之最大正貢獻來源。

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智慧港灣榮耀興航 高港第七貨櫃中心盛大舉行落成營運典禮

典禮完成大合照,左起長榮海運高雄貨櫃本部吳岳峰協理、上鋌營造公司徐正哲董事長、長榮海運蔡育達協理、長榮海運吳光輝總經理、高雄市政府郭添貴秘書長、長榮海運張衍義董事長、高雄市陳其邁市長、交通部陳世凱部長、臺灣港務公司李賢義董事長、航港局葉協隆局長、臺灣港務公司王錦榮總經理、壹山營造陳健添董事長、宇泰顧問公司陳吉紀董事長、台灣世曦公司廖學瑞總經理、昇民企業林家豪董事長、宏華營造陳宗邦總經理。(高雄港務分公司提供) 記者陳瓊如/台北報導 高雄港第七貨櫃中心成為長榮海運貨櫃基地的新母港,將再創營運新契機,臺灣港務公司自去(2023)年5月起陸續交付第七貨櫃中心碼頭場地、倉棧和營管大樓,今(2024)年再交付營運碼頭、櫃場與建築物等相關設施,正式邁入全面營運里程碑,特於15日盛大舉行落成營運典禮,現場由交通部長陳世凱親自主持,並率航商業者及各機關代表共同出席,正式宣告第七貨櫃中心全面啟用! 耗時近4年、斥資328億元(政府投入203億元,民間投入125億元)的高雄港「第七貨櫃中心」,擁有5座深水碼頭,可同時靠泊4艘現今全球最大24000TEU貨櫃船裝卸作業,一字排開的橋式起重機、整齊劃一的自動化櫃場、5G通信科技及遠端監控中心等「智慧化」建設,給予第七貨櫃中心每年450萬TEU的貨櫃裝卸量能,長期更能實現650萬TEU/年的目標。部長陳世凱表示:「高雄港作為我國第一大港,穩健打造智慧化港口,第七貨櫃中心更有賴政府與民間齊心合作,不只是現代化的全自動櫃場,更是世界前十大海運公司長榮海運的新母港,印證高雄港穩居亞太地區貨櫃轉運樞紐地位。」。 近年全球海運市場運力頻頻短缺,劇烈的全球景氣波動,一再考驗港口與航商的經營能力。高雄港自2011年起,填海造陸洲際二期新港區,重建南部石化儲運中心、創造港市共榮契機並擴充高雄港貨運量能,交通部長陳世凱指出:「船舶大型化的時代,高雄港優質而先進的碼頭基礎建設,確保全球最大的貨櫃船也能來去自如,搭配我國自動化程度最高的貨櫃碼頭,讓第七貨櫃中心裝卸效率有著過去無可比擬的優勢。」。 港務公司積極執行「整併航商碼頭」政策,客製化獎勵措施,提高航商轉運來臺意願,發揮港埠資源最大的效益,促升航商營運效能。港務公司李賢義董事長補充:「第七貨櫃中心搭載全臺最新智慧化設備,相信高效的作業能力,能再推升高雄港的全球貨櫃港吞吐量排名。港務公司注重績效也重視永續,竭力引進精良的港埠設備,穩定增加營運效能,也塑造海洋生態循環,替高雄港未來布局,期成為航商業者創造競爭力的最佳夥伴。」。 高雄港有今日結合產業與自貿的榮景,港務公司堅信,把目光放遠才能在風險環伺的海運環境下保有韌性、御風而行。

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海關博物館嶄新啟航盛大開幕 邀民眾進行歷史文化探索之旅

「海關博物館 嶄新啟航」開幕式,由財政部政務次長李慶華及關務署署長彭英偉,偕同海關歷任首長及貴賓一起以亮點儀式,為博物館揭開序幕!(關務署提供)   記者陳瓊如/台北報導 「海關博物館 嶄新啟航」開幕式於11月15日上午在財政部關務署隆重舉行,由財政部政務次長李慶華主持,邀請國立臺灣博物館館長陳登欽、國立歷史博物館副館長王逸群及海關歷任首長貴賓等近百餘人參與,一同探索海關文化。 財政部政務次長李慶華致詞表示,海關博物館的嶄新啟航,不僅是對海關歷史的回顧,更代表對未來的展望。關務署署長彭英偉也指出,本次全新策展,希望能夠透過生動的展示,讓民眾更接近這似乎披著神秘面紗的海關,讓更多人了解海關的業務及歷史。全新展覽不僅具有教育意義,更饒富趣味性,吸引各年齡層的民眾。透過說故事的方式和海關日常工作的實境模擬,使觀眾能夠更直觀的理解海關的工作及面對國內外經貿環境變化中,如何建構安全便捷的通關環境。展區除了呈現海關博物館珍貴的典藏文物,亦透過互動性設計引導觀眾實際感受,沉浸於海關的百年故事中。 本次展覽的亮點不僅在其展示內容的多樣性和互動性,更在於它所傳遞的文化意義。海關博物館不再僅是一個靜態的文物展示場所,更是探索海關文化的活體實驗室,鼓勵觀眾與展品之間進行更深層次的對話。隨著這次策展開幕,海關博物館將迎來新的發展契機,財政部關務署誠摯邀請民眾前來參觀,共同開啟一段全新的海關文化探索之旅,深入了解海關的歷史與文化,並共同守護這份珍貴的國家資產。 海關博物館自民國85年成立,肩負著保存海關文物及普及相關知識的重要使命。為了提升觀眾的觀展體驗,此次1樓展館以物的旅程「Journey of Goods」為核心概念,規劃「序廳」、「通關職人」、「CCC MART」、「萬物劇場」、「邊境檔案」及「特展廳」6個主題,透過「物」的進出口通關之旅,讓觀眾深入了解海關的運作。2樓展館以連結世界「Connecting the World」為策展主軸,規劃「百年故事」、「海關艦艇」、「燈塔記憶」、「通關演進」及「寰宇關務」5個主題,訴說從過去到當代的故事及各種制度的演進過程。希望提供民眾更豐富多元的展覽內容,讓觀眾能夠深入了解海關文化及其運作。

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<府城廣角鏡>二0二四.「革故鼎新 繼往開來—辛亥革命與口述歷史」國際學術研討會紀要(下)

藍薇薇 在第二場學術論壇《辛亥革命研究面面觀》中,中央研究院近代史研究所兼任研究員張力的發言題目為《辛亥革命時期西北地方的參與》,上海交通大學出版社人文社科總編馮勤的發言題目為《民國時期上海紀念辛亥革命活動略述》、華中師範大學中國近代史研究所教授彭劍的發言題目為《深化辛亥人物研究之可能路徑—從孫中山的「行者」綽號說開去》、香港樹仁大學田家炳孝道文化教研中心主任區志堅的發言題目為《保存先烈資料:以尢列、許崇智的後裔為例》、日本神奈川大學中國人留學生史研究會幹事郭夢垚的發言題目為《日本辛亥革命研究史的一個側面—以滔天會的活動為例》。本場論壇主持人為:民主文教基金會董事長桂宏誠。 在第三場學術論壇《口述與記憶,紀念與傳承》中,江蘇省口述歷史研究會會長李繼鋒發言題目為《史跡.追思.建構:辛亥志士後裔個人口述與集體記憶》、南京大學口述歷史研究中心主任武黎嵩發言題目為《國家記憶與家族記憶:辛亥志士後裔對於辛亥革命的理解與傳承》中國傳媒大學崔永元口述歷史研究中心執行主任林卉的發言題目為《親歷者後裔口述訪談:辛亥革命的後記憶建構》、辛亥革命博物院辛亥革命研究中心主任段君峰的發言題目為《關於參與辛亥首義志士口述史工作的幾點體會》。辛亥革命紀念館「辛亥志士後裔口述史」專案負責人黃敏靈的發言題目為《口述歷史與策展工作結合的展望》,台灣中國文化大學史學系教授兼圖書館館長陳立文的發言題目為《辛亥革命口述歷史在台灣》。本場論壇主持人為嘉義大學應用歷史學系教授吳昆財。 海內外辛亥志士後裔為本次大會錄製視頻送致祝福,由主會場在研討會中進行分集插播。 《辛亥志士祝辭集錦第一輯》發言者為:蔡濟民之孫蔡禮鴻—秋瑾曾外孫賴啟振—魯祖軫孫女魯桂軒—劉公孫女劉重喜—向岩之孫向虎雛—張難先孫女張銘歌—李書城曾外孫陳龍—夏道南曾孫夏威—馬祖全曾孫女馬靜—楊載雄之孫楊海濤—向籲謨曾外孫女楊玲—楊斌波曾孫楊志遠—方明遠之孫方玉成—朱峙三之子胡香生—萬鴻喈孫女、萬耀煌侄孫女萬學行—譚道源之孫譚世煌—劉家佺之孫劉經熙。 《辛亥志士祝辭集錦第二輯》發言者為:黃展雲外孫林通—李樹藩外孫、李恢侄孫段齊順—鄭開文外孫女黨廣源—韓恢之孫韓懷慎—鄧玉麟孫鄧中哲、鄧中憲、曾孫鄧正恆—葛光庭之孫葛平章—陳陶遺孫陳遠甯—呂志伊外孫葉祖蔭—陳幹外孫女佟立容—宋大章之孫宋煜—樊耀南曾孫樊斌—吳浩之孫吳金生。 《辛亥志士祝辭集錦第三輯》發言者為:覃振曾外孫林立-孫中山孫女孫穗芳-何成浚之女何慶華-向海潛之子向榕錚—譚嗣同玄侄孫女譚裔—蔡鍔之孫蔡協—宮崎滔天曾孫宮崎黃石—孫揆均外孫阮祖望—黃鐘瑛之孫黃漢鏘—趙聲侄孫趙英凱、趙聲宗親趙金柏—李曰垓曾孫李方明—李烈鈞曾孫李啟方—藍天蔚外孫藍煜、曾外孫女藍薇薇。 在台北主會場參與線下發言的辛亥後裔代表為吳祿貞侄孫女吳厚悌、張靜江曾侄孫張文嘉。         中國國民黨主席朱立倫、台北市市長蔣萬安、中華青雁和平教育基金會董事長洪秀柱、台灣文化藝術界聯合會理事主席朱明月發來賀信或送贈鮮花祝福大會圓滿成功。 參與此次大會並通過線上、線下模式作分享的專家、學者及辛亥黃埔後裔及觀眾逾百人。 (作者為「辛亥志士後裔口述史」項目發起人)

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